ই-বাইকের উত্থান স্থবির হয়ে যেতে পারে কারণ নতুন আইন থার্ড-পার্টি ইন্স্যুরেন্স প্রয়োগ করে
ইউরোপ জুড়ে ই-বাইকের দ্রুত বৃদ্ধি স্থবির হয়ে যেতে পারে যখন ইউরোপীয় কমিশন আজ ঘোষণা করেছে যে তৃতীয় পক্ষের বীমা ব্যতীত সমস্ত ই-বাইক চালক প্রকৃতপক্ষে অবৈধভাবে রাইড করবে৷
ইউরোপীয় কমিশনের সিদ্ধান্তটি মোটর যানবাহন বীমা নির্দেশিকাতে সংস্কারের অংশ হিসাবে, ক্ষুদ্রতম মোটর সহ সমস্ত মোটর-সহায়ক বাইককে অন্তর্ভুক্ত করবে৷
ইউরোপীয় কমিশন তার ওয়েবসাইটের একটি বিবৃতিতে বলেছে: 'মূল্যায়ন প্রমাণ করেছে যে নতুন ধরনের মোটর যান, যেমন ইলেকট্রিক বাইক (ই-বাইক), সেগওয়ে, ইলেকট্রিক স্কুটার ইতিমধ্যেই এই নির্দেশের আওতায় পড়ে বিচার আদালত দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে৷
'অথচ, সহযোগীতার নীতি অনুসারে, সদস্য রাষ্ট্রগুলির নতুন ধরণের বৈদ্যুতিক মোটর যানকে বাধ্যতামূলক তৃতীয় পক্ষের মোটর বীমা থেকে অব্যাহতি দেওয়ার ক্ষমতা রয়েছে এই শর্তে যে একটি জাতীয় ক্ষতিপূরণ তহবিল ক্ষতিগ্রস্থদের ক্ষতিপূরণ নিশ্চিত করবে। দুর্ঘটনা।
'সুতরাং এই বিষয়ে কোনো আইনগত পরিবর্তন আনার প্রয়োজন নেই।'
বর্তমানে, EU-তে ই-বাইকগুলি প্যাডেল-সহায়তাযুক্ত, একটি 250W মোটরের মধ্যে সীমাবদ্ধ যা শুধুমাত্র সাইকেল চালকরা প্যাডেল চালালেই চলে৷ রাইডার 25kmh সীমা অতিক্রম করলে এই মোটরটিও কেটে যাবে।
এই সাম্প্রতিক আইনে, এই আইনী ই-বাইকগুলি এই বিভাগের অধীনে পড়বে এবং বীমার অধীন হবে৷
ইউরোপীয় কমিশন এই পদক্ষেপে নমনীয় হওয়ার সম্ভাবনা কম বলে মনে করছে, ঘোষণা করেছে যে ই-বাইকগুলি ইতিমধ্যেই একটি গাড়ি বা মোটরবাইকের মতো সম্পূর্ণ মোটর বীমার অধীন হওয়া উচিত এবং বাইক শিল্প থেকে তার পদ্ধতির পুনর্মূল্যায়ন করার আহ্বান উপেক্ষা করেছে.
তাত্ক্ষণিক উদ্বেগের বিষয় হল এই নতুন আইনগুলি বর্তমান এবং ভবিষ্যতের ই-বাইক ব্যবহারকারীদের উপর প্রভাব ফেলবে৷ ই-বাইকের উত্থান তাদের জন্য দায়ী করা হয়েছে যারা সাইকেল চালাতে চান কিন্তু হয় অক্ষম বা একটি প্রচলিত বাইক ব্যবহার করতে অনিচ্ছুক।
ই-বাইকটিকে একটি নিখুঁত বিকল্প হিসাবে দেখা হয়েছে, যা সব বয়সের রাইডারদের সাইকেল চালিয়ে যেতে দেয় প্যাডেল-সহায়ক মোটরকে ধন্যবাদ৷
2017 সালে, পশ্চিম ইউরোপে ই-বাইকের বিক্রি মোট 1.6 মিলিয়ন।
এখন প্রশ্ন হবে, বীমার অতিরিক্ত খরচের সাথে কি ই-বাইক বিক্রির সংখ্যা কমতে চলেছে এবং যারা ই-বাইক ব্যবহার করছেন তারা কি বীমার এই অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তার দ্বারা নিরুৎসাহিত হবেন?
