ইইউ থেকে একটি নতুন নির্দেশনা প্রস্তাব করে যে ই-বাইক সহ আরও বিস্তৃত যানবাহনের জন্য বীমা প্রয়োজন হতে পারে
ইউরোপিয়ান কোর্ট অফ জাস্টিসের একটি রায় একটি নির্দেশনা দিয়েছে যা পরামর্শ দেয় যে সমস্ত ধরণের সমস্ত যানবাহনের জন্য কিছু ধরণের বীমা প্রয়োজন - সেগওয়ে, গল্ফ বগি, রাইড-অন লনমাওয়ার এবং 'বৈদ্যুতিকভাবে সহায়তা করা প্যাডেল সাইকেল সহ ' আইনের এই ধরনের একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন উদীয়মান ই-বাইক সেক্টরের জন্য উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে এবং সাইকেল বীমা সম্পর্কিত আইনকে সম্ভাব্যভাবে প্রভাবিত করতে পারে৷
এই পরিবর্তনটি মোটর ইন্স্যুরেন্স নির্দেশের ব্যাখ্যার ফলস্বরূপ, ইইউ-এর নিয়ম কী কী বীমা দরকার এবং কী নেই, আদালতের মামলায় দামিজান ভনুক, যিনি সিঁড়ি থেকে পড়ে গিয়ে আঘাত পেয়েছিলেন একটি বিপরীত ট্রাক্টর ফলাফল.আদালত মনে করেছে যে ট্র্যাক্টরের বীমা থাকা উচিত ছিল, মোটর বীমা নির্দেশিকাকে এমনভাবে ব্যাখ্যা করে যা আগে কখনও বিবেচনা করা হয়নি।
এই রায়ের আলোকে, ইইউ কমিশন কিছু দিন আগে প্রকাশিত পরিবহন বিভাগের একটি সরকারী নথি অনুসারে, নির্দেশটি সম্পূর্ণভাবে পর্যালোচনা করার কথা বিবেচনা করছে৷
নথিটি প্রস্তাব করে যে এই রায়ের অন্তর্নিহিত অর্থ হল যে সমস্ত যানবাহনের মোটর বীমা থাকা উচিত, যার মধ্যে বাম্পার কার, গতিশীলতা স্কুটার এবং গল্ফ বগিগুলি ব্যক্তিগত জমিতে হোক বা সরকারী রাস্তায় হোক৷
যদিও সাধারণ অ-বৈদ্যুতিক সাইকেলের জনসাধারণের কাছে এই রায়টি অপ্রাসঙ্গিক বলে মনে হতে পারে, সরকারি নথিতে উল্লেখ করা হয়েছে যে, 'কিছু যানবাহন যা Vnuk-এর দ্বারা মোটর বীমা নির্দেশের সুযোগের মধ্যে আনা যেতে পারে। বিচার বৈদ্যুতিক সাহায্য করা হয় প্যাডেল চক্র' বিশেষ করে প্রাসঙ্গিক. ই-বাইকগুলি বর্তমানে 25kmh-এর সহায়ক গতিতে সীমাবদ্ধ, যেগুলিকে সাধারণত একজন আগ্রহী রাস্তার সাইকেল চালকের চেয়ে দ্রুততর করে তোলে।আমরা অনুমান করব যে একটির জন্য বীমা দাবি করা এবং অন্যটির জন্য নয়, একটি বাইসাইকেল ঐতিহ্যগত অর্থে একটি বাহন হিসাবে যোগ্য কিনা তা নিয়ে বিতর্ক তৈরি করতে পারে৷
Vnuk রায়, সাইক্লিং শিল্পের জন্য একটি গুরুতর আঘাত হতে পারে, যা ইউরোপ জুড়ে ই-বাইকের বিশাল বৃদ্ধি থেকে অনেক বেশি উপকৃত হয়েছে, যার মধ্যে অনেক বড় রোড বাইক ব্র্যান্ড যেমন জায়ান্ট এবং ক্যাননডেল। এই শক্তিশালী বিক্রয় নিঃসন্দেহে সমস্ত যানবাহনের জন্য একটি নতুন বাধ্যতামূলক বীমা দ্বারা প্রভাবিত হবে৷
দস্তাবেজটি সাধারণ সাইকেলগুলির কোনও উল্লেখ করে না, তবে মোটর বীমা রাস্তার উপর এবং বাইরে উভয় যানবাহনে প্রসারিত হওয়া উচিত, পর্যবেক্ষণ করা জনসাধারণের দায়বদ্ধতার ঝুঁকি নির্বিশেষে, সাইকেলের জন্য একই স্তরের বীমার জন্য চাপ সম্ভবত উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে৷ বেশিরভাগ সাইক্লিস্টরা জানেন যে, সাইকেল চালকদের VED (যানবাহনের আবগারি শুল্ক, প্রায়শই 'রোড ট্যাক্স' বলা হয়) এবং বীমা খরচের ক্ষেত্রে সাইক্লিস্টদের তুলনামূলকভাবে অনুকূল আচরণ আছে বলে মনে করেন তাদের কাছ থেকে সাইক্লিং-বিরোধী মনোভাব জাগিয়ে তুলতে খুব বেশি কিছু লাগে না।
পরামর্শ এখনও চলছে, এবং DfT স্পষ্ট করেছে যে নির্দেশের ফলে জনসাধারণের কাছে অপ্রয়োজনীয় এবং অযৌক্তিক বোঝা প্রবর্তন করতে চায় না। যদিও ব্রেক্সিট প্রক্রিয়া যুক্তরাজ্যের আইনে এটি কীভাবে প্রয়োগ করা হয় তা পরিবর্তন করতে পারে, তবে ইইউ নির্দেশিকা থেকে যে কোনও পরিবর্তন এই মুহূর্তে যুক্তরাজ্যেও আইনত বাধ্যতামূলক হবে৷
