এই কানাডিয়ান বংশোদ্ভূত নরকো ভ্যালেন্স এসএল সহ্যশক্তি বাইকটি কি দূরত্ব অতিক্রম করবে?
মেকানিজম দে লা ফিজিওনোমি নামক তার 1862 সালের বইতে, ফরাসি শারীরতত্ত্ববিদ গুইলাম ডুচেন লক্ষ্য করেছেন যে হাসির দুটি স্বতন্ত্র বিভাগ রয়েছে: যেগুলি আসল এবং যেগুলি নয়। প্রকৃত নিবন্ধ প্রদর্শনকারী বিষয়গুলি - ডুচেন হাসি - তাদের মুখের কোণগুলিকে উত্থাপন করবে এবং তাদের গালগুলি তাদের চোখের চারপাশে কাকের পা তৈরি করবে। নির্দোষ হাস্যকারীরা, তবে, তাদের মুখের কোণগুলি কেবল একটি নন-ডুচেন হাসিতে উল্টাতে পারে৷
এই ধরনের পর্যবেক্ষণগুলি ফেসিয়াল অ্যাকশন কোডিং সিস্টেম, বা FACS, 3,000 কোডকৃত মুখের মুভমেন্টের একটি সেটে গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে যা মনোবিজ্ঞানীরা শারীরিক অভিব্যক্তির মাধ্যমে মানুষের আবেগ নির্ধারণ করতে ব্যবহার করেন।এর একটি উদাহরণ হল 'ভ্যালেন্স' - একটি স্থান, ব্যক্তি বা বস্তুর প্রতি কেউ কতটা আকৃষ্ট বা বিরূপ হয় তার একটি পরিমাপ। তাই ভ্যালেন্সের প্রশংসা করার জন্য হাসির একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রয়েছে। এবং, যেমন দেখা যাচ্ছে, ভ্যালেন্স এসএল-এর প্রতিও আমার কৃতজ্ঞতা নির্ণয় করার ক্ষেত্রে হাসিগুলিও সংজ্ঞায়িত কারণ ছিল৷
ব্রিটিশ কলাম্বিয়াতে প্রতিষ্ঠিত, নরকো 1964 সাল থেকে বাইক তৈরি করছে - প্রাথমিকভাবে নর্দার্ন সাইকেল ইন্ডাস্ট্রিজ হিসাবে, তারপর 1967 সাল থেকে নরকো হিসাবে। প্রাথমিক বিক্রয় 'হাই-রাইজ কোস্টার' বাইকের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, মূলত আমেরিকানাইজড রেলে চপার, কিন্তু 1960-এর দশকের শেষের দিকে নরকো ফ্রান্স থেকে গিটানে রোড বাইক আমদানি করছিল এবং 1970-এর দশকে এটি নিজস্ব 10-স্পিড রোড বাইক তৈরি করছিল৷
আমি নিশ্চিত ছিলাম না যে ভ্যালেন্স এসএল-এর সাথে কী আশা করা যায় – এটি বাজারের প্রবণতাকে নগদ করার জন্য অন্য একটি কার্বন বাইক হোক বা নরকো পোর্টফোলিওতে সত্যিকারের শক্তিশালী সংযোজন হোক। যদিও বাইকটিকে মাংসে দেখে আমার সংশয় শীঘ্রই বাষ্প হতে শুরু করে।
দৃঢ় ভিত্তি
বাইকের চেহারা - একটি ম্যাট ব্ল্যাক বেসের উপর বিমূর্ত, পিনস্ট্রাইপ লাল গ্রাফিক্স - উত্কৃষ্ট, যদি একটু নিরাপদ হয়, এবং বিশেষ পত্রকটি গুণমানের উপাদানগুলির একটি তালিকা৷ Ultegra Di2 ড্রাইভট্রেনের যত্ন নেয়, Easton EA90 SLX চাকার শড কন্টিনেন্টাল গ্র্যান্ড স্পোর্ট টায়ার (25c এ চমৎকারভাবে বেছে নেওয়া) রোলিং স্টকের যত্ন নেয়, এবং ইন-হাউস ফিনিশিং কিটটি কার্যকরী এবং ফ্রিল-লেস, এটি দেখতে ভালো। নরকো 27.2 মিমি কার্বন সিটপোস্টের উপরে একটি ফিজিক আন্টারেস স্যাডল স্থাপন করছে। £3,000 মূল্য প্রতিযোগিতামূলক, এবং প্রায়শই নির্মাতারা ইলেকট্রনিক শিফটিং সহ একটি সম্পূর্ণ কার্বন বাইক অফার করতে এতটাই মরিয়া যে তারা ক্যাসেটগুলিকে ডাউনগ্রেড করে, নন-সিরিজ চেইনসেট ব্যবহার করে বা মধ্য-স্তরের চাকার স্পেসিং করে অন্য কোথাও কোণগুলি কেটে ফেলে। এখানে তাই না।
যা বলেছিল, আমি কিছুটা সতর্ক ছিলাম যে £2,000 এর খুচরা মূল্যের একটি গ্রুপসেট এবং প্রায় £1,000 মূল্যের এক জোড়া চাকার সাথে, নরকোর খরচ করার জন্য খুব বেশি অর্থ অবশিষ্ট থাকত না। ফ্রেমসেটঅবশ্যই উভয় আইটেম ছাড় পাওয়া যাবে, এবং Shimano এবং Easton এর পছন্দ থেকে বাল্ক কেনার খরচ কমবে, কিন্তু তবুও আমি ভাবছিলাম, ফ্রেমসেট কি একটি দুর্বল লিঙ্ক প্রমাণ করবে?
মাইল পাড়ি দেওয়া
ঘরের মাটিতে একাধিক রাইডের পাশাপাশি আমি ফ্রেঞ্চ আল্পসে কিছু দীর্ঘ রাইডের মাধ্যমে ভ্যালেন্স এসএল-এর সহনশীলতা পরীক্ষা করতে পেরেছি। 7.26 কেজি (56 সেমি) ওজনের, ভ্যালেন্স এসএল তার সুপার-লাইট আদ্যক্ষরকে নিশ্চিত করে এবং 460g যার দ্বারা এটি UCI ন্যূনতম ওজনকে ছাড়িয়ে যায় তা কখনই মনে হয়নি যে এটি আমাকে আরোহণের সময় আটকে রেখেছে। একই সময়ে, যদিও, এটা মনে হয়নি যে এটি আমাকে কোনো অপ্রত্যাশিত সুবিধা দিচ্ছে। এটি আমাকে প্রতিবার শীর্ষে পৌঁছে দিয়েছে এবং জিনিসগুলি উপভোগ্য রাখার জন্য শৈলীটি ছিল উপযোগবাদীর ডান দিক। তবে নিচে নেমে যাওয়া অনেক বেশি দীর্ঘস্থায়ী ছাপ দিয়েছে।
কমপ্যাক্ট জ্যামিতি ভ্যালেন্স SL-কে একটি কম-স্লং চেহারা দেয় এবং ঠিক এভাবেই এটি নিচের দিকে অনুভূত হয়। লম্বা ফ্ল্যাটে হাঙ্কার করে মনে হল আমি অসম পৃষ্ঠ বা গতির দোলা নিয়ে চিন্তা না করেই ত্বরণ চালিয়ে যেতে পারি।একইভাবে বাইকটি মোড়ের মাধ্যমে ভালভাবে মোকাবেলা করেছে। এটি সামনের দিকে অনমনীয় এবং সরাসরি এবং পিছনের দিকে সমানভাবে ভারসাম্যপূর্ণ অনুভূত হয়েছিল, তাই আমি নরকোকে একটি কোণে ফেলে দিতে পারি, ঝুঁকে পড়তে শুরু করতে পারি এবং আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে পারি যে প্যাডেলের চাপ টায়ারটিকে সেই শেষ মূল্যবান ছিদ্রের জন্য মেঝেতে নিয়ে যাবে। এবং এই সবই বাইবেলের এক বৃষ্টির বিকেলে কোল ডু গ্ল্যান্ডনের পিছনের 30 কিমি অবতরণকে কেন্দ্র করে।
এই আত্মবিশ্বাসী বৈশিষ্ট্যগুলিকে একা ফ্রেমসেটে পিন করা, তবে, একটি কৌশল মিস করা। দাবিকৃত 1, 400g এ, Easton EA90 SLX চাকা ভ্যালেন্স SL কে ক্লাইম্বিং এরেনাতে সাহায্য করেছিল, কিন্তু 25c টায়ার সাপোর্ট করে 17.5 মিমি চওড়া রিম বেড সহ অ্যালয় হওয়ায় তারা ফ্ল্যাটে অবরোহন এবং জীবনকেও সাহায্য করেছিল৷
এটি সাধারণ জ্ঞান যে 25c টায়ার সাধারণত 23c এর চেয়ে দ্রুত রোল হয় এবং আপনি যখন সেই প্রশস্ত রিম বেডগুলিতে যোগ করেন (ক্লিঞ্চার হুকের প্রান্তগুলির মধ্যে প্রস্থ - 15-16 মিমি সম্প্রতি স্ট্যান্ডার্ড হওয়া পর্যন্ত), টায়ারগুলি হতে পারে একই ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের জন্য কম চাপে চালান, আরও আরামদায়ক যাত্রার জন্য তৈরি।
গ্র্যান্ড স্পোর্ট টায়ার সহ শড, ভ্যালেন্স SL কোণে ঝুঁকে অবিশ্বাস্যভাবে আত্মবিশ্বাসী বোধ করে, বাল্বস রাবার একটি বড় যোগাযোগের প্যাচ এবং দুর্দান্ত গ্রিপ সরবরাহ করে। এটিও দ্রুত অনুভূত হয়েছিল - আমি যে নিম্নচাপ চালাতে পেরেছিলাম তা বেশ কিছু দুর্বল রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে মোকাবিলা করতে পেরেছিলাম, যেখানে একটি কঠোর কার্বন চাকা সহ উচ্চ চাপের কারণে আমাকে চারপাশে বাউন্স করতে এবং ধীর গতিতে ভ্রমণ করতে হতে পারে৷
একজন ভোক্তা হিসাবে আমি সস্তা গ্র্যান্ড স্পোর্টসের জন্য একজোড়া কন্টিনেন্টাল GP4000 IIs টায়ারের বর্ধিত নমনীয়তার জন্য আরও কিছু টাকা দিতে পেরে খুশি হব, কিন্তু কোন ব্যাপারই না - সামগ্রিকভাবে আমার হুইলসেট সম্পর্কে খুব কম অভিযোগ ছিল এবং টায়ার যেমন আমি ফ্রেমসেট করেছি।
ভ্যালেন্স এসএল-এর কোনো ত্রুটি খুঁজে পাওয়া কঠিন। আমি সাধারণত যান্ত্রিক স্থানান্তরের ক্লিক-ক্লাঙ্ক অনুভূতি পছন্দ করি, তাই Ultegra Di2 এর ergonomics সম্পূর্ণরূপে আমার স্বাদে ছিল না, কিন্তু যদি ইলেকট্রনিক আপনার জিনিস হয়, তাহলে এটি স্পট অন।স্থানান্তরগুলি খাস্তা এবং অবিশ্বাস্যভাবে সঠিক, বিশেষ করে সামনের দিকে, এবং আমাকে বলতে হবে যে একবার আমি ভ্যালেন্স এসএল ফিরিয়ে দেওয়ার পরে আমি বরং ডি 2-এর নিপুণ স্পর্শ মিস করেছি। এটি মোট বাইকের সাথে একই রকম গল্প ছিল৷
অপ্রত্যাশিতভাবে ভালো
আমি সত্যিই ভ্যালেন্স এসএল-এর খুব বেশি আশা করিনি, কিন্তু এটি আমাকে প্রতিটি স্তরে বিস্মিত করেছে। এর মানে এই নয় যে এটি সাইকেল ইঞ্জিনিয়ারিং-এ একটি মাস্টারক্লাস - এটি সবকিছুই ভালো করে, কিন্তু কোনো একটি ক্ষেত্রে উৎকর্ষ সাধন করে না। সম্ভাব্য সর্বোত্তম অর্থে এটি একটি জ্যাক-অফ-অল-ট্রেড সাইকেল, যা দামের জন্য খুব ভালভাবে বিন্যস্ত এবং যা অনেক বেশি ব্যয়বহুল কিছুর মতো রাইড করে। প্রকৃতপক্ষে, লেখার সময় ইভান্সের দ্বারা £3, 000 জিজ্ঞাসার মূল্য £2, 400-এ নামিয়ে দেওয়া হয়েছে, এটি কয়েক মাস আগে যখন আমি এটি চালানো শুরু করেছিলাম তখন থেকে এটি আরও ভাল মূল্য তৈরি করেছে। এটি একটি অত্যন্ত ভাল প্যাকেজ, এবং এটি অবশ্যই আমার মুখে একটি বড় ডুচেন রেখে গেছে৷
বিশেষ
| Norco Valence SL Ultegra Di2 | |
|---|---|
| ফ্রেম | নরকো ভ্যালেন্স এসএল |
| গ্রুপসেট | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| বার | নরকো কমপ্যাক্ট লাইট অ্যালয় |
| স্টেম | নরকো কমপ্যাক্ট লাইট অ্যালয় |
| সিটপোস্ট | Norco Di2 Lite কম্পোজিট |
| চাকা | Easton EA90 SLX |
| স্যাডল | ফিজিক আন্তারেস এমজি |
| যোগাযোগ | evanscycles.com |
