সাইক্লিস্ট লা ক্যাম্পিওনিসিমোতে ইতালির সবচেয়ে বর্বর আরোহণের দুটির মুখোমুখি হয় - কিন্তু এটি কি প্রমাণ করবে যে একজনের অনেক বেশি আরোহণ?
এটি অস্বস্তি নয়, এটি ক্লান্তি নয় - এটি ব্যথা। আমার একমাত্র সমঝোতা হল পুনরাবৃত্ত প্রায় আচারিক অভ্যন্তরীণ শ্লোগান, 'এটি শেষ হবে, এটি শেষ হতে হবে।' আমার শরীর এবং আমার মানসিকতায় যে ধ্বংসযজ্ঞ চলছে তা আমাকে বিশ্বাস করে যে আমার জীবনের সময়রেখা এখন পূর্ব এবং পোস্টে বিভক্ত হবে। -মর্টিরোলো।
আমি ইতালীয় সাইক্লিং কিংবদন্তি মার্কো পান্তানির মূর্তির কাছে পৌঁছেছি যেটি আরোহণের সময়কে বিরাম চিহ্ন দেয় এবং বোঝায় যে প্রায় দেড় কিলোমিটার বাকি আছে। আমি কিছু দর্শককে বকবক করে চিৎকার করে জিজ্ঞাসা করি যে গ্রেডিয়েন্টটি সহজ হয় কিনা – তারা করুণভাবে মাথা নাড়ে।আমি হেয়ারপিন চালু করি এবং রাস্তাটি যেমন আমার সামনে নিজেকে প্রকাশ করে, এর আগে এক কিলোমিটার এত দীর্ঘ পথ বলে মনে হয়নি।
তারা দেখা
Granfondo Campionissimo একটি নতুন ইভেন্ট, তবে এটি খুবই পরিচিত। এখন পোশাকের ব্র্যান্ড Assos দ্বারা স্পনসর করা, স্পোর্টিভ আনুষ্ঠানিকভাবে তার প্রথম বছরে কিন্তু ক্যালেন্ডারে একই স্লট দখল করে এবং এটির পূর্বসূরি, গ্রানফন্ডো জিওর্দানা, যেটি নিজেই গ্রানফন্ডো মার্কো পান্তানি থেকে একই স্লট এবং রুট গ্রহণ করেছিল।
প্যান্টানি মনিকারটি সবচেয়ে উপযুক্ত হতে পারে, কারণ অনুষ্ঠানটি খুবই ইতালীয় এবং পর্বতারোহীদের জন্য অনেক বেশি। এটি গাভিয়া গিরিপথের উপর দিয়ে যায়, তারপরে মর্টিরোলো, ইতালির সবচেয়ে কঠিন আরোহণগুলির মধ্যে দুটি, এবং তারপরে পাসো ডি সান্তে ক্রিস্টিনার উপর ধাক্কা দেয়, অপেক্ষাকৃত কম দৈর্ঘ্য 170 কিমি হওয়া সত্ত্বেও এই প্রক্রিয়ায় 4, 500 মিটারের বেশি উল্লম্ব আরোহন জমা হয়।
পান্তানিই একমাত্র সাইক্লিং কিংবদন্তি হবেন না যাকে আমি আজ দেখছি, এখানে শুরুর কলমে, আমার থেকে 10 মিটার দূরে নয়, দাঁড়িয়ে আছেন পাঁচবারের ট্যুর বিজয়ী মিগুয়েল ইন্দুরাইন।অনুমান করা যায়, তিনি ভক্তদের সেলফি তোলা এবং সাংবাদিকদের একটি ঝাঁক দ্বারা বেষ্টিত। সকাল 7 টা বাজে এবং সূর্য আমাদের সামনে একটি পরিষ্কার আকাশে নিচু হয়ে বসে আছে, একটি সুন্দর, যদিও অন্ধ হয়ে গেছে, সোজা শুরু করছে।
ঘোষকরা পূর্ণ প্রবাহে আছে কিন্তু হঠাৎ করেই সবকিছু বন্ধ হয়ে যায়। লুকা পাওলিনি সবেমাত্র তার ক্যানিয়ন অ্যারোড টিম বাইকে চড়ে সম্পূর্ণ কাতুশা কিটে এসেছেন, কিন্তু তার কোনো রেস নম্বর নেই এবং একজন অপ্রাপ্তবয়স্ক কর্মকর্তা তাকে কঠোরভাবে তিরস্কার করছেন, যদিও সম্পূর্ণ গুরুতর নয়। তারা তাকে ছেড়ে দেয়, এবং সে আমাকে পাশ কাটিয়ে শুরুর কলমের সামনের দিকে চলে যায়। তাই বন্ধ থেকে প্রথাগত কাউন্টডাউন শুরু হয়৷
প্রথম বিভাগটি নিরপেক্ষ করা হয়েছে কারণ এটি সমস্ত উতরাই - যার ফলে 30 মিনিটের জন্য ব্রেক টেনে নেওয়া হয় যখন ইতালীয় রেসাররা পজিশনের জন্য লড়াই করে এবং অন্যরা পাওলিনি এবং ইন্দুরাইনের দিকে ধাক্কা খায়। ফলাফল হল যে আমি প্রতি কোণে চাপা পড়ে যাচ্ছি, সমস্যা থেকে দূরে থাকার চেষ্টা করছি। উপত্যকার নীচে নিরপেক্ষতা উঠে যায় ঠিক যেমন রাস্তার টিপস আকাশমুখী হয় এবং ভিড়ের মধ্যে নিছক হতাশা থেকে আমি এগিয়ে যাই।শীঘ্রই আমি নিজেকে সামনের দলে খুঁজে পাই, আমার ভালো বিচারের বিপরীতে।
গাভিয়া যাওয়ার পথের প্রথম অংশ, এডোলো থেকে সান্তা অ্যাপোলিনা পর্যন্ত রাস্তাটি নিজেই একটি গুরুতর আরোহণ। এটি 10% এর বেশি স্পাইক এবং উচ্চতায় কয়েকটি সংক্ষিপ্ত ড্রপ সহ 3% গড়ে 27 কিমি জুড়ে। আমি এটিকে সামনের দলের সাথে 10 কিমি বা তারও বেশি সময় ধরে মিশ্রিত করি, কিন্তু অবশেষে এটি আমার মনে হয় যে আমার বর্তমান কৌশলটি কতটা আত্মঘাতী, এবং আমি দ্বিতীয় দলে ফিরে না আসা পর্যন্ত গতি কমিয়ে রাখি।
সান্তা অ্যাপোলিনার কাছাকাছি কোথাও, যেখানে গাভিয়া শুরু হয়, সেখানে আরোহণের অনুভূতি আনন্দদায়কভাবে চ্যালেঞ্জিং থেকে উদ্বেগজনকভাবে কঠোর হয়ে যায়। আমার পিছনে আমি একজন রাইডারের কথা শুনতে পাই। তিনি লুকা পাওলিনি। আমার জীবনে আমি কখনও একজন মানুষের এত অনায়াসে চড়াই হতে দেখিনি। তিনি 60 এর rpm-এ আছেন বলে মনে হচ্ছে, তবুও তার শরীরের উপরের অংশে কোন নড়াচড়ার চিহ্ন দেখা যাচ্ছে না যখন তার চতুর্দশী মেট্রোনোমিকভাবে তাকে এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছে। তার সম্পূর্ণ নীরবতার দ্বারা অন্য কিছু না থাকলে সে লক্ষণীয়, তার মুখ বন্ধ থাকে এবং সে আকাশের দিকে ভেসে যাওয়ার সাথে সাথে তার নাক দিয়ে শ্বাস নিচ্ছে বলে মনে হয়।আমি ফ্ল্যাট আউট যাচ্ছি এবং তবুও আমার তার সাথে থাকার কোন সুযোগ নেই, এবং আমি এটি জানার আগেই সে দৃষ্টির বাইরে। আমি চারপাশে তাকাই যে অন্য কেউ এই দৃশ্যে আমার বিস্ময় ভাগ করে নিল, কিন্তু আমার চারপাশের ইতালীয়রা তাদের ডালপালা থেকে তাকালো না। বাকি সবাই নিজেদের ব্যক্তিগত সংগ্রামে নিমগ্ন।
গাভিয়া নিরলসভাবে চালিয়ে যাচ্ছে, কিন্তু আমি আসলে আরোহণটি বেশ উপভোগ করছি। গ্রেডিয়েন্টগুলি প্রায় 8% ঘোরাফেরা করে, শেষ 3 কিমি 12 বা 13% র্যাম্পে যাওয়ার পথ দেয়। আমি একটি ভাল গতি বজায় রাখার চেষ্টা করি কারণ আমি জানি যে পরবর্তী বংশোদ্ভূত শুধুমাত্র প্রথম কয়েকটি দলের জন্য ট্র্যাফিকের জন্য বন্ধ থাকবে, তাই সামনের দৌড়বিদদের সাথে শীর্ষে পৌঁছানো বোধগম্য হয়৷
এটি প্রচেষ্টার মূল্য বলে প্রমাণিত হয় – বংশদ্ভুত আমি এ যাবৎকালের অন্যতম সেরা গাড়ি চালিয়েছি। উপরে খোলা দৃশ্য এবং নীচে মসৃণ পাকা রাস্তা সহ, আমরা ষাটের দশকের উচ্চ গতিতে আত্মবিশ্বাসের সাথে ছুটছি, 80kmh চিহ্নের উপরে কয়েকটি সংক্ষিপ্ত বিস্ফোরণ দ্বারা বিরামচিহ্নিত।
আমার চারপাশে স্থানীয় ইতালীয়দের একটি দল পেয়ে আমি আনন্দিত কারণ তারা রাস্তাগুলি ভাল করে জানে, যদিও আমি কিছুটা নার্ভাসও ছিলাম কারণ তারা 70kmh এর বেশি গতিতে অবস্থানের জন্য প্রতিযোগিতা করে। Cepina থেকে বেরিয়ে আমরা অত্যাশ্চর্য V altellina উপত্যকায় চলে যাই। চারপাশে পাহাড় এবং একটি প্রচণ্ড নদীর পাশে রাস্তা ঘুরলে, আরোহণের বেদনা বিশুদ্ধ রাইডিং আনন্দে বিলীন হয়ে গেছে।
তারপর আমরা মর্টিরোলোর লক্ষণ দেখতে শুরু করি। কিছু রাইডার দলে ফিরে বিবর্ণ হয়ে যায়, সামনের ভয়াবহতা থেকে সাবধান। আমি টাইমিং ম্যাট অতিক্রম করি যা আমাদের আরোহণের প্রচেষ্টা রেকর্ড করবে, এবং একটি চিহ্ন পাস করি যা আমাকে বলে যে পরবর্তী 12 কিমি গড় হবে 11%। এটা খুব খারাপ শোনাচ্ছে না।
মর্টিরোলোর মুখোমুখি হওয়া
ল্যান্স আর্মস্ট্রং মর্টিরোলোকে সবচেয়ে কঠিন আরোহণ হিসাবে বর্ণনা করেছেন যা তিনি কখনও চড়েছেন। প্রথম 2 কিমি গড় প্রায় 10% দিয়ে শুরু করা বাকি, কয়েকটি 15% র্যাম্পের সাথে পেপার করা যা আমি কিছু অপ্রয়োজনীয় প্রচেষ্টার মাধ্যমে প্রেরণ করি, নিজেকে নিশ্চিত করি যে এটি সব নিয়ন্ত্রণে রয়েছে।তারপর আসলেই শুরু হয়।
8কিমি-টু-গো চিহ্নটি আমাকে বলে যে পরবর্তী কিলোমিটার গড় হবে 14%। এটি ইতিমধ্যেই খাড়া শোনাচ্ছে, এবং জিনিসগুলিকে আরও খারাপ করার জন্য গ্রেডিয়েন্টটি করুণাময় উপায়ে বিতরণ করা হয় না। একটি 20% চিহ্ন সামনের র্যাম্প সম্পর্কে সতর্ক করে এবং আমি শীঘ্রই স্যাডল থেকে বের হয়ে আসতে বাধ্য হব, এতে আরোহণের জন্য আমার পুরো শরীরকে পাশ থেকে পাক করে, আমার গার্মিন সবেমাত্র সামনের গতি নিবন্ধন করছে। এটি অসম্ভব খাড়া বলে মনে হচ্ছে এবং আমার পিছনের চাকা স্কিডিং এবং আমার সামনের চাকা মাটি থেকে পপিং এর দুটি ঝুঁকির ভারসাম্য বজায় রাখতে আমাকে সাবধানে বাইকের উপরে নিজেকে স্থাপন করতে হবে। আমি এই গ্রেডিয়েন্টের প্রচুর আরোহণ করেছি, এবং এই দৈর্ঘ্যের প্রচুর, কিন্তু খুব কমই একই সময়ে। মনে হয় শেষ নেই। একটি খাড়া অংশ সোজা অন্যটিতে নিয়ে যায় এবং আমি আমার পায়ে এবং পিঠের ব্যথা কমানোর জন্য স্যাডেলে ফিরে যাওয়ার সুযোগ পাই না।
এই চিকিৎসা চলতে থাকে কিলোমিটারের পর কিলোমিটার। একটি 20% চিহ্ন অন্যটি অনুসরণ করে, যদিও আমার গারমিন পরে আমাকে বলে যে খাড়া ঝোঁকটি আসলে একটি 33% চোখের জল ছিল।আমার ফুসফুস পুড়ে যাওয়া এবং আমার মেরুদণ্ডের যন্ত্রণার কারণে আমাকে বাধ্য করা হয়েছে, আমি জানি যে যদি আমি থামি তবে আমার আবার শুরু করার কোন আশা নেই। আমি মাথায় হাত দিয়ে রাস্তার ধারে ভাঙ্গা মানুষদের পাশ কাটিয়ে চলে যাই। ‘এটা শেষ করতে হবে,’ আমি নিজেকে বলতে থাকি।
চড়াইয়ের মাঝখানে আমি কয়েকজন রাইডারকে ছাপিয়ে গেছি এবং তারা যাওয়ার সময় তাদের দিকে তাকিয়ে আছি আমি কোন বিজয় বা প্রতিযোগীতার চেহারা দেখতে পাচ্ছি না, বরং তাদের চোখে প্রায় দুঃখের ইঙ্গিত, একটি মুহূর্ত ভাগাভাগি সহানুভূতি। আমি অত্যন্ত ধীর গতিতে ভ্রমণ করছি।
আমি পান্তানি স্মৃতিস্তম্ভে পৌঁছেছি এবং বাকি দূরত্ব সম্পর্কে আমার তীক্ষ্ণ অনুসন্ধান করি। দুর্বল অনুপ্রেরণা সত্ত্বেও আমি এখানে প্রবণতা সহজ করে দেখেছি, কিন্তু এমনকি এই অগভীর ঢালে আমি এখনও লড়াই করছি৷
একটা উন্মত্ত কুকুরের মতো মুখের কাছে আমি হামাগুড়ি দিয়ে চূড়ায় যাই। কিছু দর্শক হাসছে, অন্যরা উদ্বিগ্ন দেখাচ্ছে, এবং সবাই ছবি তুলছে৷ শীর্ষে পৌঁছতে আমার এক ঘণ্টা 13 মিনিট লেগেছে৷চূড়ায় পৌঁছানো জেল থেকে মুক্তি পাওয়ার মতো (আমি কল্পনা করি) এবং আমি যন্ত্রণা থেকে মুক্তি উপভোগ করি, তবে আমার এখনও অনেক পথ যেতে হবে এবং দিনটি খুব গরম হয়ে উঠছে।
পিছন ফিরে তাকাতে দেখি একটি দল আমার উপর ঝাঁপিয়ে পড়েছে, তাই আমি আগ্রহের সাথে প্যাকের পিছনে ঝাঁপিয়ে পড়ি। আমি একটি দ্রুত এবং সতেজ বংশদ্ভুত আশা করছি কিন্তু মর্টিরোলো কিছু অফার করে। রাস্তাটি মারাত্মক ফাটল এবং পৃষ্ঠের অনিয়মে বিন্দুযুক্ত, এবং গাছগুলি তীক্ষ্ণ ছায়া ঢালাইয়ের কারণে রুক্ষ মাটিকে মসৃণ থেকে আলাদা করা কঠিন। এরকম একটি ফাটল ধরে এবং প্রায় বাইকের নিয়ন্ত্রণ হারানোর পরে আমি আমার পাশে থাকা একজন রাইডারের কাছে অ্যালার্ম দিয়ে ঘুরি। তিনি আমাকে একটি চরিত্রগতভাবে ইতালীয় ঝাঁকুনি দেন এবং বলেন, 'এখানে নিচের দিকে 50/50 সুযোগ রয়েছে।' চ্যালেঞ্জ যোগ করার জন্য, দ্রুত নিচের অংশগুলি ছোট আরোহণ দিয়ে ছেদ করা হয়েছে এবং যখনই আমরা অন্য পাহাড়ে পৌঁছাই সেখান থেকে একটি সম্মিলিত আর্তনাদ আসে গ্রুপ।
অবশেষে অসংলগ্নতা একটি প্রকৃত বংশধরের পথ দেয় এবং আমি নিখুঁত লাইনটি না জানার বিষয়ে একটু উদ্বিগ্ন।বুদ্ধিমত্তার আভা সহ একজন দুরন্ত রাইডার আমাকে পাশ কাটিয়ে চলে যায় এবং আমি তার চাকায় ঝাঁপিয়ে পড়ি, কেবলমাত্র সে রাস্তার পাশে আর্মকোতে আঘাত না করার জন্য অবিলম্বে ব্রেক টেনে আনক্লিপ করে, যা আমাদের মধ্যে দাঁড়িয়ে আছে। এবং অন্য দিকে একটি 200m ড্রপ। আমরা তা পার করি, কিন্তু কয়েক মিনিট পরে আমি পিছনে একটি জোরে শব্দ শুনতে পাই যখন একটি দলে একজন রাইডার আমাদের ধরছে তাপের কারণে তার নীচে তার টায়ার বিস্ফোরিত হয়েছে। এটি আমাকে ধীর করে দেওয়ার জন্য এবং অতিরিক্ত সতর্কতার সাথে নেমে আসার জন্য যথেষ্ট।
আমার ঘাড় এবং বাহু গুলি শুষে নেওয়ার চাপে ব্যাথা করছে, এবং তাপ বাতাসকে গরম শরবতের মতো অনুভব করেছে। আমরা এপ্রিকার কাছাকাছি চলে এসেছি যেখানে মেডিও রুট শেষ হবে, কিন্তু আমি লুঙ্গো রুটের জন্য সাইন আপ করেছি, যা 20% স্টিন্ট সহ 6কিমি আরোহণ সহ আরও 20 কিমি রাইডিং যোগ করে৷
এপ্রিকাতে ঘুরতে গিয়ে আমি মেডিও রুটের ফিনিশ লাইন দেখতে পাচ্ছি, এবং সাইনটি লুঙ্গো রুটের দিকে নির্দেশ করছে। আমার রেজোলিউশন পরিষ্কার. আমার নিজের সাথে বিকল্পগুলি নিয়েও আলোচনা করতে হবে না।আধিকারিকদের দল আমাকে লুঙ্গো রুটের দিকে দোলালেও, আমি তৃপ্তিদায়ক 'ব্লিপ' দিয়ে লাইনের উপর দিয়ে গড়িয়ে পড়ি এবং ঠিক সেখানেই ফুটপাতে শুয়ে পড়ি। আমার হয়ে গেছে।
বেদনা ধীরে ধীরে কমে যাওয়ার সাথে সাথে, আমি তৃপ্তির সংমিশ্রণ অনুভব করতে শুরু করি যে আমি মর্টিরোলোকে জয় করেছি এবং আমার বাইকে ফিরে যাওয়ার এবং লুঙ্গো কোর্সটি শেষ করার আগ্রহের ইঙ্গিত। দাঁড়ানোর চেষ্টা করলেও, আমার পা ব্যর্থ হয় এবং আমি আবার কংক্রিটের উপর পড়ে যাই। আমার পিছনে, লুঙ্গো কোর্সের বিজয়ী ইতিমধ্যেই একটি শ্যাম্পেনের বোতল হাতে নিয়ে মঞ্চে রয়েছে৷
লা ক্যাম্পিওনিসিমোর চেয়ে দীর্ঘ অনেক স্পোর্টিভ আছে, এবং অন্য যেগুলো আরও উল্লম্ব আরোহণে প্যাক করে, কিন্তু আমার জীবনে যত রাইড করেছি তার মধ্যে এটি সম্ভবত সবচেয়ে কঠিন। যতটা কঠিন, যদিও, ইন্দুরাইন এবং পাওলিনির মতো একই রাস্তায় চড়া, বাঁকে আরোহণ করা যা সাইকেল চালকদের কান্না কমিয়ে দিয়েছে এবং ভ্যাল্টেলিনা উপত্যকা বা গাভিয়ার উপরের ঢালের মতো অত্যাশ্চর্য পরিবেশে চড়ে যাওয়া। আমাকে একটি উষ্ণ আভা দিয়ে পূর্ণ করে।এটি এমন একটি ইভেন্ট যা সম্মানের দাবি করে, কিন্তু যারা শ্রদ্ধার সাথে এটির সাথে যোগাযোগ করে তাদের সম্পূর্ণ লভ্যাংশ প্রদান করে৷
এটা নিজে করুন
কী - লা ক্যাম্পিওনিসিমো
কোথায় - এপ্রিকা, ইতালি
কত দূর - 85কিমি, 155কিমি বা 175কিমি
পরবর্তী - ২৬ জুন ২০১৬
দাম - €60
আরো তথ্য - granfondolacampionissimo.com
