পারফরম্যান্সে শীর্ষ কার্বন রিগগুলির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না, তবে এর রাইডের গুণমান এবং নিছক সৌন্দর্যের সাথে যা কোন ব্যাপার না। সম্পূর্ণ চিত্তাকর্ষক
'পরীক্ষা সফরের জন্য বাইকটি চালিয়ে যাওয়ার আগে আমি দেখতে পেলাম যে ফ্রেমটি প্রশংসনীয়ভাবে সাজানো হয়েছে যাতে সম্ভব সবচেয়ে আরামদায়ক রাইডিং পজিশন দেওয়া যায়, একই সময়ে, সম্পূর্ণ শক্তি প্রয়োগ করা যেতে পারে প্যাডেল এটি আমাকে অযথা ক্লান্তি অনুভব না করে দীর্ঘ দূরত্ব কভার করতে সক্ষম করেছে।
‘গিয়ার-পরিবর্তনটি নিজেই আনন্দদায়কভাবে পরিচালনা করা সহজ, দ্রুত এবং নির্বোধ ছিল। নতুন চামড়ার টপ স্যাডল ব্যবহার করা একটি আনন্দদায়ক ছিল. আমরা সবাই জানি চামড়ার মত কিছুই নেই।
‘আমি ভাল ব্রেক করে অনেক স্টোর সেট করেছি এবং আমি ক্যালিপারগুলিকে সত্যিই শক্তিশালী পেয়েছি, তবুও তাদের রিটার্ডিং প্রভাব মসৃণ এবং সমানভাবে, পাশাপাশি দ্রুত আসে। বাইকটি সুন্দরভাবে চলমান এবং চালানো সহজ। কাজের গুণমান, উপাদান এবং ফিনিশের ক্ষেত্রে, আমি বলতে পারি না যে পণ্যটি পরিবারের নাম বহন করে।’
দুঃখের বিষয় আমি উপরের অসাধারণ গদ্যটি লিখিনি। বরং, এটি দ্য সাইক্লিস্ট ম্যাগাজিন, সংখ্যা 1, ফেব্রুয়ারী 19, 1936 থেকে মৌখিকভাবে তুলে নেওয়া হয়েছিল এবং একটি বিএসএ গোল্ড ওয়াস বাইকের পর্যালোচনার সাথে সম্পর্কিত। তবুও, পূর্ণ 83 বছর পরে এবং আমি বারকো এক্সসিআর এর একটি ভাল সারসংক্ষেপ লিখতে পারতাম না। এটি, যেমন BSA-তে উল্লেখ করা হয়েছে, 'অপ্রতিরোধ্য আবেদনের' একটি বাইক৷
সাইকেল আরোহী 'একজন শুভাকাঙ্ক্ষী'-এর সৌজন্যে এসেছেন, যিনি 'দুই আগ্রহী সাইক্লিং ভাইয়ের (নিউটন-লে-উইলোস, নর্থ ইয়র্কশায়ারের ওয়াল এবং বিল উইন্টারসগিল) ঘর পরিষ্কার করার সময় এটি খুঁজে পেয়েছেন' এবং যিনি দয়া করে পোস্ট করেছেন এটি 'আপনার সংরক্ষণাগারের জন্য'।
যদি তিনি এটি পড়ছেন, আমি জানাতে দুঃখিত যে সাইক্লিস্ট দ্য সাইক্লিস্টের সাথে সম্পর্কিত নয়, এটি একটি লজ্জাজনক কারণ এটি একটি ক্র্যাকিং পড়া, যেমন 'আধুনিক তেল দেওয়ার পদ্ধতি', এর উপর টিপস সহ বৃষ্টিতে আপনার ম্যাচগুলিকে কীভাবে শুকিয়ে রাখবেন
সাইকেল আরোহী প্রমাণ করে যে অনেক ক্ষেত্রে বিলাপ সত্য: সূর্যের নীচে নতুন কিছু নেই। পেডেলিং ডেড স্পট (ডিম্বাকার চেইনরিং নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে), বাইক ফিট করা, নতুন গিয়ার সিস্টেম এবং কেন হাব-ভিত্তিক ব্রেকগুলি ভবিষ্যত, সেইসাথে রাস্তায় সাইকেল চালকদের 'বর্গক্ষেত্রের চুক্তি না হওয়া' সম্পর্কে বিস্ময়কর সংখ্যক উল্লেখ রয়েছে।.
যার সবই আমাকে বারকো এক্সসিআর নিয়ে ভাবতে বাধ্য করেছে…
পারিবারিক বিষয়
বারকো পরিবার 1947 সাল থেকে উত্তর ইতালিতে বাইক তৈরি করে আসছে। মারিও বারকো দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, আজ তার ছেলে আলবার্তো এবং মাউরিজিও ঢালাই ভাগ করে (আলবার্তো টিআইজি-ইং এবং মাউরিজিও ব্রেজিং করেন); আলবার্তোর স্ত্রী, ফ্যাবিওলা, কাটিং এবং মিট্রিং করেন এবং তাদের ছেলে, জিয়ানলুকা হল ফুল-টাইম কোম্পানির মুখ এবং খণ্ডকালীন ফ্যাব্রিকেটর।
যদিও বারকো নামটি পারিবারিক নাও হতে পারে, সম্ভবত আপনি আগে একটি বারকো-নির্মিত বাইক দেখে থাকবেন, কারণ কোম্পানিটি প্রায় 20টি হাই-এন্ড বাইক ব্র্যান্ডের জন্য একটি চুক্তি নির্মাতা এবং ঠিক তাই।
আমি কয়েক বছর আগে বারকোতে গিয়েছিলাম এবং আমি বলতে চাই যে আমি কখনও ইস্পাতের ফ্রেমগুলিকে উচ্চতর মানের তৈরি দেখিনি – যে নির্ভুলতা এবং দক্ষতার সাথে পরিবার কাজ করে তা অবিশ্বাস্য, এবং ফলাফলগুলি অত্যাশ্চর্য। তাই এটা সামান্য আশ্চর্যের বিষয় যে বারকো এক্সসিআর দেখতে পারফেকশন।
এর নাম অনুসারে ফ্রেমটি কলম্বাস এক্সসিআর স্টেইনলেস স্টিল, পরিশ্রমের সাথে একটি উচ্চ দীপ্তিতে পালিশ করা হয়েছে। সিটস্টেসের উপরের অংশটি ফিলেট ব্রেজড কিন্তু অন্যথায় ফ্রেমটি টিআইজি ঢালাই করা হয়, শুধুমাত্র এত নির্ভুলতা এবং সূক্ষ্ম ফিনিশিং সহ যে জয়েন্টগুলি ব্রেজিংয়ের মতো প্রায় মসৃণ দেখায়, টিআইজি-এর 'স্ট্যাক ও' ডাইমস' থাকার বিপরীতে।
ড্রপআউট কাউল এবং নীচের বন্ধনীর খোসায় কোম্পানির নাম খোদাই করা আছে, একটি ছোট এনামেলযুক্ত ইতালীয় পতাকা উপরের টিউবে রৌপ্য ব্রেজযুক্ত (আপনি সেখানেও আপনার নাম পেতে পারেন, কারণ সমস্ত XCR কাস্টম তৈরি করা হয়েছে) এবং সিট-বাইন্ডার বোল্ট একটি 'ফাস্টব্যাক' ডিজাইনে সিটের উপরের অংশে একীভূত হয়।কিন্তু আমার প্রিয় উপাদানটি মোটেই ফ্রেমের সাথে সম্পর্কিত নয়, কাঁটাচামচকে নিয়ে।
1980-এর দশকে প্রবর্তিত স্ট্রেইট-ব্লেড প্রিসিসা ফর্ক কোলনাগোর কথা মনে করিয়ে দেয়, বারকোর ভিভা ফর্কটি দেখতে ক্লাসিক্যাল কিন্তু প্রক্রিয়ায় আধুনিক। এটি স্টেইনলেস স্টীল এবং ক্রোমড নয়, তবে এটিতে একটি কার্বন স্টিয়ারার টিউব রয়েছে যা প্রায় 750g থেকে 550g পর্যন্ত ওজন কমায় (স্টিয়ারারের দৈর্ঘ্য নির্ভরশীল)।
অতএব এটি অত্যন্ত চিত্তাকর্ষক যে এই বাইকের ওজন 8 কেজির কম কারণ এটি প্রায় সমস্ত ধাতব, এবং যখন আপনি একটি সম্পূর্ণ কার্বন কাঁটা দিয়ে হালকা হতে পারেন, আমি বুঝতে পারছি না কেন আপনি চান। এই কলম্বাস স্টিলের অন্তর্নিহিত ধাতব স্প্রিং হল, আমার মনে হয়, যা XCR কে বাস্তবের চেয়ে হালকা মনে করে৷
এটি স্প্রিন্ট জেতার জন্য একটি বাইক নয় - এটি একটি জিনিসের জন্য বিপর্যস্ত হওয়ার ঝুঁকি নেওয়ার জন্য কিছুটা সুন্দর - তবে এটি স্প্রি এবং প্রতিক্রিয়াশীল বোধ করার জন্য যথেষ্ট দৃঢ়তার অধিকারী, তা কর্নারিং করার সময় বা বড় করার সময়- শক্তি প্রচেষ্টা। এটি রাস্তার উপরিভাগ থেকে পিঙ্গে উঠছে এবং লোডের মধ্যে রাখলে স্প্রিংয়ের মতো শক্তি ফিরিয়ে দেওয়ার মতো অনুভব করার জন্য এটিতে যথেষ্ট ফ্লেক্স রয়েছে।
সেই বসন্তের প্রভাব সম্ভবত নগণ্য, এবং যেকোনও হারে একটি স্প্রিঞ্জি ফ্রেম একটি কার্যকরী নয় কারণ আপনি যে শক্তি রেখেছিলেন তা আপনি কখনই ফেরত পাবেন না। ফাইবার, এবং একজন রাইডারের জন্য একটি সুন্দর মসৃণ বাইক খুঁজছেন যা প্রতিবার একটি উপভোগ্য রাইড প্রদান করে, আপনাকে XCR এর মতো ভালো কিছু খুঁজে পেতে কষ্ট হবে। এটি, একটি কম ট্রিটলি নৃতাত্ত্বিক শব্দের অভাবে, একটি বাইক যা জীবন্ত মনে হয়৷
অনেক প্রত্যাশা
এই সমস্ত কিছু BSA গোল্ড ফুলদানির £6 2s 6d জিজ্ঞাসার মূল্যের চেয়েও বেশি দেখা যায় (আজকের টাকায় £1, 083, 1936 সালের গড় আয়ের সাথে পণ্যের উপর গণনা করা হয়)। এই বিল্ডে £10, 000-এ XCR একটি বেল-এন্ড-হুইসেল কার্বন বাইকের সমান, তবুও সাইক্লিস্ট আমাকে মনে করিয়ে দিয়েছে যে, বাইকের সত্যিকারের মূল্য যেখানে রয়েছে সেখানে দাম নেই৷
যদিও সময়ের সাথে সাথে সাইকেল চালকদের সমস্যাগুলির সমাধানগুলি উন্নত হয়েছে – আমাদের হাব-ভিত্তিক ব্রেকগুলি হাইড্রোলিকভাবে চালিত ক্যালিপার, যান্ত্রিকভাবে ড্রাম ব্রেক স্থাপন করা হয় না – আমি সাহায্য করতে পারি না কিন্তু আমরা আমাদের সাইকেল সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করছি এমন প্রশ্নগুলি অনুভব করতে পারি না একই থাকে।
আমরা এমন একটি বাইক চাই যা আমরা মনে করি আমাদের প্রত্যাশা পূরণ করে, তা তা বায়ু-টানেল-পরিমার্জিত গতির জন্য হোক বা এটিকে সুন্দর করার জন্য একজন দক্ষ নির্মাতার কারিগর স্পর্শের জন্য হোক। তবে বেশিরভাগই আমরা চাই যে বাইকটি আমরা বেছে নিই যাতে এটি চালানো আমাদের পছন্দ হয়। এবং আমি গ্যারান্টি দিচ্ছি আপনি বারকো এক্সসিআর চালাতে পছন্দ করবেন।
বিশেষ
| ফ্রেম | Cicli Barco XCR |
| গ্রুপসেট | Campagnolo সুপার রেকর্ড EPS 12-স্পীড |
| ব্রেক | Campagnolo সুপার রেকর্ড EPS 12-স্পীড |
| চেইনসেট | Campagnolo সুপার রেকর্ড EPS 12-স্পীড |
| ক্যাসেট | Campagnolo সুপার রেকর্ড EPS 12-স্পীড |
| বার | WR Compositi RM08 |
| স্টেম | ST1 |
| সিটপোস্ট | WRC |
| স্যাডল | মারানেলো কার্বন |
| চাকা | Campagnolo Bora Ultra 35, Pirelli P-Zero 28mm টায়ার |
| ওজন | 7.98kg |
| যোগাযোগ | lifecycleuk.com |
