Lynskey হল টাইটানিয়াম গেমের প্রাচীনতম হাতগুলির মধ্যে একটি, কিন্তু R460 DIsc হল টাইটানিয়াম ফ্রেমের একটি আধুনিক গ্রহণ৷
টাইটানিয়াম ফ্রেমবিল্ডিংয়ের পরিষেবার জন্য যদি নোবেল পুরষ্কার থাকত তবে তা কিছুক্ষণ আগে লিনস্কির কাছে চলে যেত। কিন্তু তারপরে সবচেয়ে যোগ্যরা সবসময় জয়ী হয় না। সিএস লুইস একবার তার বন্ধু জেআরআর টলকিয়েনকে সাহিত্য পুরস্কারের জন্য মনোনীত করেছিলেন, শুধুমাত্র টলকিয়েনকে নোবেল কমিটি প্রত্যাখ্যান করার জন্য কারণ তার কাজ 'কোনও ভাবেই সর্বোচ্চ মানের গল্প বলার জন্য পরিমাপ করা হয়নি'। বিপরীতে, লিনস্কির শংসাপত্রগুলি বিতর্কের বাইরে।1986 সালের একটি সাইকেল ঐতিহ্যের সাথে, এই টেনেসি নির্মাতাদের ফ্রেমগুলি সর্বোচ্চ স্তরে টাইটানিয়ামের উদাহরণ দেয় এবং R460 ডিস্কও এর ব্যতিক্রম নয়৷
লুকানো গুণাবলী
এই বিশেষ R460 ডিস্ক সম্পর্কে আপনি প্রথম যে জিনিসটি লক্ষ্য করবেন তা হল শোতে টাইটানিয়ামের অভাব। যেখানে বেশিরভাগ ti ফ্রেমে সাধারণত নগ্ন ধাতব গর্বিতভাবে প্রদর্শন করা হয়, Lynskey R460-এর বেশিরভাগ টিউবকে 1990-এর দশকের গোড়ার দিকের ক্লেইন বাইক দ্বারা অনুপ্রাণিত কিছু গুরুতর পেইন্ট দিয়ে ঢেকে দেওয়ার জন্য বেছে নিয়েছে৷
কিছু টাইটানিয়াম অনুরাগীদের জন্য যা ধর্মদ্রোহী বলে মনে হতে পারে, কিন্তু বেশ কিছু স্টেইনলেস স্টিল বাইক যেমন দেখিয়েছে, দামি ধাতু পেইন্ট করা ফ্রেমের সৌন্দর্য বাড়াতে পারে - যেমন কনডর সুপার অ্যাকিয়াও। লিনস্কির জন্য, এই পদ্ধতিটি এমন কিছু যা কোম্পানিটি এই বছর ট্রায়াল করছে। পাশাপাশি বাইকের ছবি, বেয়ার মেটাল, সাটিন ফিনিশ বা মিরর পলিশড R460s পাওয়া যায়।এই পর্যায়ে পেইন্টটি মূলত কাস্টম, যার দাম একটি ফ্রেমসেটের উপরে £700 থেকে শুরু হয়৷
যেমন একটি অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম বা স্টিলের সাথে, বাইকের ফ্রেমে ব্যবহৃত টাইটানিয়াম আসলে একটি খাদ। এই বাইকে ব্যবহৃত টিউবগুলির জন্য অ্যালয়গুলি হল 6Al/4V এবং 3Al/2.5V টাইটানিয়াম, মানে টাইটানিয়াম প্লাস 6% অ্যালুমিনিয়াম এবং 4% ভ্যানাডিয়াম, বা 3% অ্যালুমিনিয়াম এবং 2.5% ভ্যানাডিয়াম। এই উপাদানগুলি যোগ করার অর্থ হল ফলস্বরূপ টাইটানিয়াম খাদ একটি শক্তিশালী সমাপ্ত উপাদান তৈরি করতে তাপ চিকিত্সা বা ঠান্ডা কাজ করা যেতে পারে। ধাতুর কাজ করার ক্ষেত্রে এই নমনীয়তা বৃদ্ধির অর্থ হল অনেক উপায়ে টাইটানিয়াম ফ্রেমের শক্তি বৈশিষ্ট্য এবং কার্যকারিতা কার্বন ফাইবার ফ্রেমের মতোই 'সুরযোগ্য'।
লিনস্কির প্ল্যান্ট ম্যানেজার স্টিভ কিরবি বলেন, 'কোন টিউব কীসের জন্য ব্যবহার করা হয় সে সম্পর্কে আমরা সত্যিকারের সুনির্দিষ্টভাবে জানতে পারি। 'হেড টিউবের মতো জায়গাগুলি ঠান্ডা-কাজের চাপ থেকে উপশম হবে, যেখানে চেইনস্টে এবং সিটস্টেগুলি সম্পূর্ণরূপে অ্যানিল করা যেতে পারে [তাপ চিকিত্সা করা], যাত্রার বৈশিষ্ট্যগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য।'
আমি আগে ভেবেছিলাম কেন বেশিরভাগ টাইটানিয়াম নির্মাতারা মাঝে মাঝে হেড টিউব বা ড্রপআউট ছাড়া অন্য কিছুর জন্য 6Al/4V ব্যবহার করেন না, যখন কাগজে এটি 3Al/2.5V এর চেয়ে শক্ত এবং হালকা, কিন্তু Kirby হিসাবে ব্যাখ্যা করে কারণ 6Al/4V বাইকের উপযোগী টিউবে তৈরি হওয়ার জন্য সহজেই ধার দেয় না।
‘আপনি একটি টাইটানিয়াম ইনগট দিয়ে শুরু করেন - মাঝখানে একটি গর্ত সহ একটি বড় নলের মতো - এবং এটি একটি কামানের মতো কিছু দিয়ে গুলি করে প্রসারিত হয়। আমি একবার একটা গোলমাল করতে দেখেছি এবং দেয়ালের মধ্যে দিয়ে পিণ্ডটিকে বিস্ফোরিত করে পার্কিং লটে ঢুকে পড়েছিল, যেখানে এটি একটি গাড়ির ছাদ দিয়ে ভেঙে পড়েছিল। যেহেতু 6Al/4V অনেক বেশি কঠিন, তাই এটি একটি মিলিমিটার পুরু টিউবের ভগ্নাংশে প্রসারিত হওয়ার জন্য সহজেই ধার দেয় না, তাই একই প্রাচীরের পুরুত্বের জন্য এটি 3Al/2.5V এর চেয়ে শক্ত হওয়া সত্ত্বেও, অনেক বেশি নয়। মানুষ এটি থেকে বাইক তৈরি করে।’
R460 এর সমাধানটি হল 6Al/4V শীট নিন এবং রোল করুন, তারপরে ফ্রেমের প্রধান ত্রিভুজের জন্য ত্রিভুজাকার টিউবে সেগুলিকে সীম-ওয়েল্ড করুন। গোলাকার সিট টিউব, সিট স্টে, চেইনস্টে এবং হেড টিউব তাই 3Al/2.5V। ঠিক আছে তারা 'গোলাকার', লিন্সকির ট্রেডমার্ক 'হেলিক্স' প্রোফাইলিং পাওয়া সিটস্টেদের জন্য বাদে, যা দেখতে বরং একটি বাঁকানো, সর্পিলাইজড টিউবের মতো দেখায়, যা দাবি করা হয় পিছনের প্রান্তের শক্ততা বাড়ায়।
তুলনাযোগ্য নন-হেলিক্সড ফ্রেমে চড়ে না থাকার কারণে আমি অতিরিক্ত কঠোরতার প্রমাণ দিতে পারি না, তবে আমি অবশ্যই বলতে পারি এটি একটি শক্ত টাইটানিয়াম বাইক।
নিচের লাইন
R460 একটি রেস বাইক যে এটি থেকে দূরে সরে যাওয়ার কিছু নেই, এবং তাই এটি সবচেয়ে সংবেদনশীল বন্ধুদের কাছে ক্ষমাপ্রার্থী নয়, মন্সিউর পোস্টেরিয়র৷ এই 55 সেমি কার্যকরী টপ টিউব বাইকের হেড টিউবটি 13 সেন্টিমিটারের বেশি চুলের, যা একটি বড় স্যাডল-টু-বার ড্রপ তৈরি করে। প্লিয়েন্ট রেসারদের জন্য দারুণ খবর, কিন্তু আপনি যদি বাইকের নান্দনিকতা নষ্ট করে এমন স্পেসারের স্তুপ সম্পর্কে রেসিং টাক এবং হারবার রিজার্ভেশনে স্বাচ্ছন্দ্যবোধ না করেন তবে আপনি এখনই তাকাতে চাইতে পারেন – R460 আপনার জন্য বাইক নয়।কিন্তু আপনি যদি আপনার বাইকটি তীক্ষ্ণ, প্রতিক্রিয়াশীল এবং আক্রমণাত্মক পছন্দ করেন তবে আপনি হয়তো আপনার নিখুঁত মিল খুঁজে পেয়েছেন।
একটি টাইটানিয়াম বাইকের জন্য - একটি প্লাশ রাইড মানের সাথে যুক্ত একটি উপাদান - R460 অসাধারণভাবে শক্ত। ওয়াইড-প্রোফাইল টিউবগুলি সাহায্য করে, তবে আমি মূল কারণ হিসাবে কমপ্যাক্ট জ্যামিতিতে অর্থ রাখব। ফ্রেমটি আপনার নীচে ছোট মনে হয় এবং এটি অত্যন্ত কৌশলী। এটি ব্যাখ্যা করা কঠিন, তবে এটি একটি ফুটবল বনাম ক্রিকেট বল নিক্ষেপের সমান। তাদের ওজন মোটামুটি একই হতে পারে, কিন্তু ক্রিকেট বল নিক্ষেপের সংবেদন একটি কঠিন, সরাসরি, ফুটবল নরম এবং কিছুটা খারাপ। R460 হল ক্রিকেট বল: খোঁচা এবং সতর্ক।
পেডাল স্টম্পিং একটি পুরস্কৃত অভিজ্ঞতা, কিন্তু এটি কোণঠাসা যা আমাকে জয় করেছে। পিছনের প্রান্তটি চতুর, দ্রুত-মুক্তি চাকা বা বোল্ট-থ্রু অ্যাক্সেলগুলিকে মিটমাট করার জন্য বিনিময়যোগ্য ড্রপআউট সহ।এই টেস্ট বাইকটি একটি বোল্ট-থ্রু ড্রপআউটের সাথে সেট আপ করা হয়েছিল কিন্তু এটিকে দ্রুত রিলিজে রূপান্তর করার জন্য অতিরিক্ত সহ, তাই আমি একটি লাইক-ফর-লাইক তুলনা করতে পেরেছিলাম, এবং বোল্ট-থ্রু অবশ্যই দিনটি জিতেছিল৷
কর্ণারিং শুধুমাত্র একটি বাঁক দিয়ে একটি সাইকেল হেলান সম্পর্কে নয়৷ ব্রেকিং পারফরম্যান্স সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, যেমন টার্নের বাইরে ত্বরান্বিত করার জন্য একটি শক্ত প্যাডেলিং প্ল্যাটফর্ম। বোল্ট-থ্রু সেট-আপ উভয়ের মধ্যে একটি লক্ষণীয় পার্থক্য তৈরি করেছে। এটি স্রাম রেড ডিস্ক ব্রেকগুলিকে একটি রক-সলিড ব্রেস দিয়েছে যা শক্তিশালী, প্রগতিশীল ব্রেকিং-এ অনুবাদ করেছে এবং বাইকের পিছনের অংশকে একটি আঁটসাঁট, চটকদার ত্রিভুজ দিয়ে বেঁধেছে যা শক্তভাবে পেডেলিং করার সময় পিছনের চাকাটি উপরে তোলার জন্য যথেষ্ট শক্ত ছিল।
যা একটি বাইকে যোগ করা হয়েছে যার 8.5 কেজি ওজন এমন একটি ফ্লিট-অফ-ফুট রাইডকে অস্বীকার করেছে যা অনেক লাইটার কার্বন স্টিডের জন্য ঈর্ষার কারণ হবে এবং অবশ্যই আমি যেকোনও টাইটানিয়াম বাইকে চড়েছি।
কঠোর এবং দ্রুত নিয়ম
আপনি রেসি জ্যামিতিতে সদস্যতা নেওয়ার পরে, ক্যাচ কী? আচ্ছা, এটা দ্বিগুণ। প্রথম, ওজন যখন আরোহণ আসে। 'রেসের ওজন'-এর উপরে অতিরিক্ত কিলোগুলি কমপ্যাক্ট ফ্রেমের কঠোর, দক্ষ পাঞ্চের দ্বারা কিছুটা অফসেট হয়, যার অর্থ সংক্ষিপ্ত, তীক্ষ্ণ পাহাড় কোনও সমস্যা নয়। কিন্তু দীর্ঘ আরোহণে অতিরিক্ত ভর নিজেকে পরিচিত করে তোলে। তারপরে জিনিসগুলির আরামের দিক রয়েছে৷
খুব রুক্ষ পৃষ্ঠগুলি কিছুটা গণ্ডগোল অনুভূত হয়েছিল। সেট-ব্যাক টাইটানিয়াম সিটপোস্ট সামগ্রিক দৃঢ়তার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য একটি ভাল কাজ করে, তবে এটি এখনও R460 অল-রাউন্ড আরামদায়ক মর্যাদা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল না। যদিও ফ্লিপসাইডটি ছিল যে আমি বাইকের সাথে সম্পূর্ণভাবে সংযুক্ত অনুভব করেছি, এবং তাই রাস্তাটি, কারণ R460 প্রতিক্রিয়ার বালতি প্রেরণ করেছে৷
মূল বিষয় হল R460 একটি রেস বাইক৷এটি নৃশংস নয় - আমি এটিতে 100 কিমি-এর বেশি রাইডগুলি উপভোগ করেছি - তবে এটি একটি অবসরে প্যাডেল থেকে অনেক দূরে। তবুও এর কারণে এটি চালানোর জন্য একটি অবিশ্বাস্যভাবে উত্তেজনাপূর্ণ বাইক। এটা একটা মজা. এটিতে কার্বন রেস-বাইক রোমাঞ্চ রয়েছে, টাইটানিয়াম আত্মার স্পর্শ সহ। এটি আপনাকে আরোহণে কাজ করতে বাধ্য করে, তবে এটি অবতরণের মধ্য দিয়ে ছিঁড়ে যাবে এবং এর মধ্যে থাকা সমস্ত বিটগুলির জন্য এটি ক্ল্যাপারের মতো চলে যাবে। এছাড়াও, ডিস্ক ব্রেক সহ, এটি ছয় পেন্সে থামবে। কিন্তু আমার জন্য, সবথেকে ভালো, এটা একটু আলাদা।
বিশেষ
| Lynskey R460 ডিস্ক | £5, 265 পরীক্ষিত |
|---|---|
| ফ্রেম | Lynskey R460 ডিস্ক |
| গ্রুপসেট | Sram Red 22 HRD |
| বার | FSA শক্তি খাদ |
| স্টেম | Ritchey WCS C260 |
| সিটপোস্ট | লিনস্কি টাইটানিয়াম |
| চাকা | স্ট্যানস নো টিউব জেডটিআর হলি গ্রেইল টিউবলেস |
| স্যাডল | সেলে ইতালিয়া এলিট কিট কার্বোনিও |
| ওজন | 8.47kg (আকার 55cm) |
| যোগাযোগ | hotlines-uk.com |
