একটি তীব্র প্রশিক্ষণের অভাব - বিশেষ করে সঙ্গীদের সাথে গ্রীষ্মকালীন যাত্রার মাঝখানে - চিহ্নিত করা সহজ
মোটাভাবে বলতে গেলে, তীব্রতা মানে ল্যাকটেট থ্রেশহোল্ডে বা তার ঠিক উপরে কাজ করা, কার্যকরী থ্রেশহোল্ড পাওয়ার বা FTP দ্বারা খুব সহজে সংজ্ঞায়িত করা হয়। আপনার পরিমাপ করুন এবং আপনি কতক্ষণ একটি বড় গিয়ার ঠেলে দিতে পারবেন তার তাত্ত্বিক সীমা খুঁজে পেয়েছেন। গ্রীষ্মে এসো, 'আপনার সীমায়' সবসময় ডায়েরিতে থাকে না, বিশেষ করে ভ্রমণে, পাহাড়ের নিচের দিকে বা শুধু গরম উপভোগ করার সময়। কখনও কখনও প্যাডেল ঘুরানোই যথেষ্ট৷
কিন্তু গবেষকরা এবং শিল্প বলছেন, তীব্র প্রশিক্ষণের অভাব অবশ্যই আপনার চালিয়ে যাওয়ার ক্ষমতাকে প্রভাবিত করতে পারে।
'যে কেউ পেলোটনকে টেনে নিয়ে যাওয়ার ক্ষমতা রাখে তার খুব বেশি বায়বীয় ক্ষমতা থাকে এবং সে বেশি কাজের চাপ সহ্য করতে পারে - সেগুলি হল তীব্রতার পণ্য,' ব্যাখ্যা করেন ডক্টর স্টিভ ফকনার, ক্রীড়া বিভাগের একজন প্রভাষক নটিংহাম ট্রেন্ট ইউনিভার্সিটিতে ইঞ্জিনিয়ারিং।
'টনি মার্টিনের মতো একজন রাইডার হল স্ট্রাকচার্ড ইনটেনসিটির সুবিধার একটি ভালো উদাহরণ - এমন কেউ যিনি দীর্ঘ সময়ের জন্য বড় গিয়ারগুলিকে আপেক্ষিক সহজে ঠেলে দিতে পারেন কাঠামোবদ্ধ প্রচেষ্টার জন্য ধন্যবাদ৷'
শরতে চলে যাওয়া, যদি ইচ্ছা হয় কঠোর রাইডিং চালিয়ে যেতে, আপনার গ্রীষ্মের সময়সূচীতে আবার তীব্রতা যোগ করা আপনার শরীরবিদ্যার প্রয়োজন হতে পারে।
'ইয়েটস এফেক্ট'-এর বিরুদ্ধে লড়াই করা
মে মাসে স্পেন ভ্রমণে, আমি নিজেকে কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সমতল অংশ থেকে চারজন সঙ্গীর সাথে রাইড করতে দেখেছি। পার্বত্য মধ্য ইউরোপ থেকে আসা, আমি ভেবেছিলাম যে আমি তাদের ম্যালোরকান পাহাড়ের জন্য ডায়াল করেছি। আমি আর ভুল হতে পারতাম না।
ধারাবাহিকভাবে বাদ পড়েছি এবং আমার ফর্মের সাথে সমন্বয় করার জন্য সংগ্রাম করছি, আমি আমার তুলনায় তাদের গড় প্রশিক্ষণ যাত্রার দিকে তাকালাম (কঠিন, তীব্র, একটি গ্রুপে এবং সমতল রাস্তায় এক থেকে দুই ঘন্টার জন্য)।আমি আরো অনেক বেশি আরোহণ করেছি, কিন্তু একাই চড়েছি এবং কোনো কঠিন প্রচেষ্টা ছাড়াই কিছু করেছি। ব্যবধান স্পষ্ট ছিল।
'যদি আপনি এটিকে সম্পূর্ণরূপে শারীরবৃত্তীয় দৃষ্টিকোণ থেকে দেখেন, টরন্টো থেকে আপনার সঙ্গীরা চাটুকার রাস্তায় একটি বড় গিয়ারের সাথে কাজ করতে অভ্যস্ত এবং আরও টেকসই শক্তি বিকাশ করেছে - তাদের পেশী এবং শারীরবৃত্তিক উচ্চ কাজের চাপ সহ্য করতে পারে, ' ফকনার ব্যাখ্যা করেছেন৷
'আপনার মতো কেউ যিনি আরোহণকারী হিসেবে আপনি যেখানে চড়ছেন তার উপর ভিত্তি করে দ্রুত গিয়ার স্পিন করার জন্য শারীরবৃত্তীয় বিকশিত হয়েছে, কিন্তু এমন সংখ্যা সহ যা সম্ভবত ততটা টেকসই নয়।'
ম্যালোর্কাতে আমার পারফরম্যান্স (বা এর অভাব) আমাকে এই বছরের গিরো ডি ইতালিয়াতে সাইমন ইয়েটসের মন্তব্যে ফিরিয়ে নিয়ে গেছে। তার সাধারণ শ্রেণীবিভাগের ফলাফল তীব্র রাইডের অভাবের কারণে হয়েছিল, তিনি বলেছিলেন। অনেক দিন শুধু পেলোটনে বসে আছি।
যদিও কেউ (তিনি ছাড়া) জানেন না যে তিনি গিরোর আগে কী প্রচেষ্টা চালিয়েছিলেন, তার টেপারে কিছু তীব্রতা যোগ না করে, তিনি বলেছিলেন যে তার পা নেই। আমি অনেক কম স্কেলে সম্পর্ক করতে পারতাম, এবং ভাবছিলাম যে আমার গ্রীষ্মকালীন রাইডগুলিতে তীব্রতা যোগ করা আমাকে আমার সাথে সাহায্য করবে কিনা৷
কিন্তু আবহাওয়া সুন্দর হলে কে আসলেই কাঠামোগত প্রশিক্ষণ করতে চায়?
গ্রীষ্মের মাসে টার্বো প্রশিক্ষকদের ক্ষেত্রে
কলিন ইউস্টেস, ওয়াহু ফিটনেসের ভিপি গ্লোবাল মার্কেটিং, এবং ফকনার একটি জিনিস সমানভাবে শেয়ার করেন: তারা উভয়েই মনে করেন যে অভ্যন্তরীণ প্রশিক্ষণ সেশনগুলি এমন কিছু থেকে বিকশিত হয়েছে যা ক্রীড়াবিদদের শুধুমাত্র আউটডোর মাইল থেকে এক বছরের জন্য বিকল্প হিসাবে করা উচিত- বৃত্তাকার কর্মক্ষমতা বৃদ্ধিকারী।
অনেক ক্রীড়াবিদ যাদের সাথে ফকনার কাজ করেন তারা স্বাভাবিক, সক্রিয়, প্রাপ্তবয়স্ক জীবনযাপন করেন। প্রশিক্ষকের জন্য তাদের পছন্দ প্রায়ই পরিস্থিতিগত হয়। অনেকে সময় সাশ্রয়ী করার জন্য এবং তীব্রতার কাজ করার জন্য এটির উপর নির্ভর করে - এমনকি যখন রাস্তা শুষ্ক এবং আবহাওয়া উষ্ণ থাকে।
এটিকে একটি পেশাগত বিপত্তি বলুন, তবে ইউস্টেস তীব্রতার কাজের সুবিধাগুলিও দেখেন এবং বলেছেন টার্বো প্রশিক্ষকদেরকে অন্য আলোতে দেখার সময় এসেছে৷
'ইনডোর প্রশিক্ষকদের সম্পর্কে আপনার মানসিকতা পরিবর্তন করার সময় এসেছে। অনেক দিন ধরে তারা "অলটারনেটিভ"-এর অবস্থানে নিঃসৃত হয়েছে৷
'আপনার ফিটনেস এবং পারফরম্যান্স লক্ষ্য অর্জনের জন্য - আবহাওয়া বা রাস্তার অবস্থা নির্বিশেষে - একজন ইনডোর প্রশিক্ষক হল একটি প্রয়োজনীয় সারা বছরব্যাপী প্রশিক্ষণের সরঞ্জাম কারণ তারা সীমিত প্রশিক্ষণের সময়কে সর্বাধিক করে এবং উচ্চ-লক্ষ্যযুক্ত এবং নির্দিষ্ট ব্যবধানের জন্য অনুমতি দেয়, ' সে বলে৷
এটা মাথায় রেখে, এই চিন্তাকে কাজে লাগাতে আমি এলিট থেকে কুইক মোশন রোলারের একটি সেট হাতে নিয়েছি। জুরি প্রভাব এখনও আউট. সত্যি বলতে, আমি এখনও 20 মিনিটের বেশি সময় ধরে সোজা থাকতে পারদর্শী। যুক্তি, যাইহোক, স্পষ্ট দেখায়।
তীব্রতার সাথে কাজ করা
অনেক ক্রীড়াবিদ উচ্চ তীব্রতার প্রশিক্ষণকে ম্যাজিক বুলেট হিসাবে দেখেন, আরও ভাল ফর্ম পেতে সপ্তাহে বেশ কয়েকটি সেশনে - বাইরে বা ভিতরে - গঠন করে৷
কার্যকর হলেও, এই পদ্ধতিতে ঝুঁকি রয়েছে, ফকনার বলেছেন, এতে অনেকেই এই প্রচেষ্টাগুলি থেকে দ্রুত পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হবেন না, যার ফলে পা ক্লান্ত, অলস হয়ে যায়।
'অধিকাংশ ক্রীড়াবিদ সপ্তাহে দুটি সেশন থেকে উপকৃত হবেন, যেখানে তারা আট বা নয়টি অনুভূত সর্বাধিক প্রচেষ্টায় বাস্তব কাঠামোগত বিরতি করছেন, তবে প্রশিক্ষণের 80 থেকে 90 শতাংশ এখনও ভলিউম এবং সহজ স্থিতিশীল প্রশিক্ষণ দিয়ে তৈরি হওয়া উচিত, ' ফকনার যোগ করে।
'কার্যকর হওয়ার জন্য, সেই সেশনগুলো হবে দৌড়-গতির ধরনের প্রচেষ্টা।'
এই কারণে, টার্বো প্রশিক্ষক তীব্রতা প্রশিক্ষণের জন্য একটি সহজ সমাধান অফার করে যার কারণে আরও বেশি সংখ্যক লোক তাদের ব্যবহার করছে - এমনকি গ্রীষ্মেও৷
320 ওয়াট এ টেকসই সময়ের মধ্যে রাইড করার অনুভূতি বাস্তব রাস্তায় অনুকরণ করা যেতে পারে, চেইন লাভে রাইডিং, রাস্তার ম্যাপিং করা যেখানে পাঁচ থেকে 10 মিনিট নিরবচ্ছিন্নভাবে করা যেতে পারে। তবে মূল বিষয় হল এটিকে নিয়মিত রাইডিং শিডিউলের বাইরে না রাখা, সিজন যাই হোক না কেন।
'অ্যানেরোবিক বিপাকের প্রতি সেই সহনশীলতা না থাকলে, আপনি সেই প্রচেষ্টা চালানোর চেষ্টা করছেন কিন্তু আপনি এটিকে টিকিয়ে রাখতে সক্ষম হবেন না,' ফকনার বলেছেন৷
প্রতি ঋতুর জন্য ঋষি পরামর্শ। এখন আমাকে কেবল রোলারগুলিতে আমার দক্ষতা বিকাশ করতে হবে - অথবা ক্লাবের রাইডগুলি ধরতে বা রাস্তার আসবাবপত্র তাড়া করার আরও ভাল প্রচেষ্টা করতে হবে - এবং আমি সেট হয়ে যাব৷
