রোন্ডোর এইচভিআরটি উদ্ভাবনের একটি বিরল পদক্ষেপ, বাইক ডিজাইনের সর্বশেষ প্রযুক্তির সম্ভাবনাকে সম্পূর্ণরূপে কাজে লাগানো। এছাড়াও এটি পুরোপুরি মজার
রোন্ডো এইচভিআরটি একটি বিভ্রান্তিকর বাইক। উভয় প্রান্তে এটি একটি নুড়ি বাইকের মতো দেখায় যার ড্রপ করা চেইনস্টে এবং চওড়া কাঁটাযুক্ত পা যা অতিরিক্ত টায়ার ক্লিয়ারেন্সের অনুমতি দেয়। তবুও মাঝামাঝি দৃঢ়ভাবে একটি অ্যারো রোড বাইকের মতো, ধারালো অ্যারোডাইনামিক টিউব আকারের সাথে। তাহলে এটা কি অ্যারো গ্রেভেল বাইক?
‘না, এটা একটা রোড বাইক,’ রন্ডোর ব্র্যান্ড ম্যানেজার টমাস সাইবুলা বলেছেন। 'একটি অনন্য, তবে এখনও একটি রোড বাইক। এটি বড় টায়ার নিতে পারে এবং মাঝে মাঝে নুড়ি রাস্তার অংশগুলি চালাতে পারে, তবে এটি একটি নুড়ি বাইক বা অন্য কোন ধরণের অফ-রোড বাইক নয়৷'
Cybula-এর মন্তব্যটি কিছুটা অদ্ভুত বলে মনে হচ্ছে, HVRT-এর অর্থ হল 'উচ্চ বেগ, রুক্ষ ভূখণ্ড' এবং বাইকটি 47 মিমি পর্যন্ত টায়ার সহ 650b চাকা নিতে পারে। কিন্তু এটি আরও বোধগম্য হয় যখন আপনি বিবেচনা করেন যে রন্ডোও অনেক বেশি অফ-রোড-ভিত্তিক রন্ডো রুট তৈরি করে, এবং একটি আরও কঠিন অ্যাডভেঞ্চার বাইক প্রকাশ করার পরিকল্পনা রয়েছে৷
সম্ভবত এইচভিআরটি একটি বহুমুখী বাইক হিসাবে সর্বোত্তম বর্ণনা করা হয়েছে, এবং এর পরিবেশের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার গিরগিটি-সদৃশ ক্ষমতা সর্বোত্তমভাবে প্রদর্শিত হয় যখন এটি তার পার্টি ট্রিক প্রকাশ করে: পরিবর্তনশীল জ্যামিতি।
HVRT-এর কাঁটাটিকে টুইনটিপ বলা হয় এবং এটির ড্রপআউটে একটি সন্নিবেশ রয়েছে যা কাঁটাটির দৈর্ঘ্য এবং রেক পরিবর্তন করতে ফ্লিপ করা যেতে পারে। এটি হুইলবেস এবং ট্রেইলের দৈর্ঘ্যের পাশাপাশি হেড টিউব এবং সিট টিউবের কার্যকরী কোণগুলিকেও পরিবর্তন করে৷
এটি একটি সাহসী ডিজাইন ছিল যখন গত বছর প্রথম উন্মোচন করা হয়েছিল এবং ইউরোবাইক আন্তর্জাতিক বাণিজ্য মেলায় বাইকটি গোল্ড বিজয়ী পুরস্কার জিতেছিল৷
যখন সন্নিবেশটি ‘হাই’ অবস্থানে থাকে, তখন বাইকটি তার আরও রেসি মোডে থাকে, একটি স্টিপার হেড টিউব এবং আরও আক্রমনাত্মক সেটআপের জন্য নিম্ন স্ট্যাক তৈরি করে।'lo' অবস্থানে, স্ট্যাকটি উচ্চতর এবং কোণগুলি আরও আরামদায়ক রাইডিং শৈলীর জন্য ঢিলা হয়ে যায় যা রুক্ষ ভূখণ্ডের জন্য আরও উপযুক্ত৷
চেইন রিঅ্যাকশন থেকে Rondo HVRT CF জিরো রোড বাইক কিনুন £5, 999
সমস্ত একজনের জন্য
অনেকগুলি সম্ভাব্য স্থানান্তর সহ, রন্ডো এইচভিআরটি পরীক্ষা করা কেবল একটির চেয়ে চারটি বাইক পরীক্ষা করার মতো ছিল৷ আমার প্রথম রাইডের জন্য আমি 47 মিমি টায়ারের সাথে 650b রিম লাগানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম এবং টুইনটিপ ইনসার্টটি 'lo' অবস্থানে রেখেছিলাম। দুটি জ্যামিতি বিকল্পের মধ্যে এটি আরও স্বাচ্ছন্দ্যময়, আমি আশা করেছিলাম যে বাইকটি কিছুটা মন্থর হবে। আমার আশ্চর্যের জন্য, এটি দ্রুত ছিল৷
এই সেটআপে HVRT তে আমার গ্রীষ্মের সবচেয়ে মজার কিছু রাইড ছিল। টায়ারের মধ্যে 50psi এর সাথে এটি যথেষ্ট দ্রুত ছিল – শুধু – একটি পেসি রোড গ্রুপের সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য, এবং তারপরে আমি টায়ার থেকে সামান্য চাপ ছেড়ে দিয়ে অজানাতে যেতে পারতাম, ব্রডলওয়ে, বনভূমির পথ এবং পথে একক ট্র্যাক অন্বেষণ করতে পারতাম।
আমি HVRTটিকে সামনের দিকে যথেষ্ট লম্বা এবং যথেষ্ট স্থিতিশীল দেখতে পেয়েছি যে অফ-রোড ট্রেইলগুলি এর কমফোর্ট জোনের মধ্যে ছিল, যদিও সাইবুলার দাবি যে 'আমি এই বাইকটিকে কাঁকরের জন্য সুপারিশ করি না'।
যথেষ্ট সত্য, HVRT একটি নুড়ি সাইকেল নয়। এর 72.8° হেড টিউব ('lo' অবস্থান) এবং সংক্ষিপ্ত 408mm চেইনস্টেসের সাথে, জ্যামিতিটি সত্যিকারের নুড়ি সাইকেলের মতো একই পরিসরে নয়, এবং আমি খাড়া, শিকড়-ভরা ট্রেইল বা পাথুরে মাটিতে আলোচনা করার সময় সীমাবদ্ধতা অনুভব করতে পারি।.
এটি ওপেন Wi. DE-এর মতো কিছুর মতো দক্ষতার সাথে খুব প্রযুক্তিগত ভূখণ্ড পরিচালনা করতে পারেনি, যা আমি একই সময়ে পরীক্ষা করছিলাম, তবে এটি এখনও নুড়ি পথে দ্রুত এবং মজাদার বলে প্রমাণিত হয়েছে এবং এটি যথেষ্ট ছিল আমার জন্য।
অধিকাংশ রোড রাইডারদের জন্য যারা রুক্ষ রুটে স্থানান্তর করতে চাইছেন, HVRT যথেষ্ট সক্ষম হবে এবং আমি এটিকে 3T এক্সপ্লোরো বা জিটি গ্রেডের মতো বাইকের মতো একই লিগে রাখব।
ফ্লিপ আউট
এখনও 'lo' অবস্থানে থাকাকালীন, আমি 700c চাকার জন্য 650b রিমগুলি অদলবদল করেছি। এটি বাইকটির গতি বাড়ানো দেখতে পেয়েছে, এবং এটি সংকীর্ণ টায়ারের সাথে একটু বেশি কঠোর অনুভূত হয়েছে, তবে চরিত্রটি মূলত একই ছিল। এটিতে এখনও উজ্জ্বলভাবে ত্বরণ সহ স্বস্তিদায়ক জ্যামিতির একটি মনোরম মিশ্রণ ছিল৷
এছাড়াও বাইকটি ফ্ল্যাটে যুক্তিসঙ্গতভাবে গতি ধরে রেখেছে বলে মনে হচ্ছে, যা এরোডাইনামিক টিউব আকারের জন্য দায়ী হতে পারে। আমি বলি 'হতে পারে' কারণ এইচভিআরটি একটি সম্পূর্ণভাবে তৈরি অ্যারো বাইক নয় - এটি একটি বায়ু-সুড়ঙ্গের অভ্যন্তর দেখেনি - তবে রন্ডো একটি ফ্রেম তৈরি করতে কম্পিউটার মডেলিং ব্যবহার করেছে যা মোটামুটি দক্ষতার সাথে বাতাসের মধ্য দিয়ে কেটে যায়।
আমি HVRT-কে দ্বিতীয় স্তরের অ্যারো রোড বাইকের পাশাপাশি রাখব যেমন Ribble Aero 883 বা Orro Venturi. এই ছদ্মবেশে, এটি দ্রুত কিন্তু ফুসকুড়ি দ্রুত নয়৷
তারপর সময় এসেছে টুইনটিপ কাঁটাটিকে এর স্বস্তিদায়ক 'লো' অবস্থান থেকে রেসি 'হাই' অবস্থানে ফ্লিপ করার।একটি সরাইয়া হিসাবে, টুইনটিপ স্যুইচ করা একটি ফ্যাফ একটি বিট. যদিও ড্রপআউটটি নিজেই ফ্লিপ করতে শূন্য যান্ত্রিক দক্ষতা লাগে, ব্রেকগুলিকে অবশ্যই নতুন রটার অবস্থানের সাথে মানানসই করার জন্য পুনরায় সারিবদ্ধ করতে হবে৷
রোন্ডো ক্যালিপারকে অবস্থানে আনতে একটি বিশেষ স্পেসার সরবরাহ করে, কিন্তু আমি এখনও এটিকে দাঁতে দাঁত পিষে হতাশাজনক বলে মনে করেছি এটি সঠিকভাবে সারিবদ্ধ করতে। তবুও, একবার এটি হয়ে গেলে, সবকিছু বদলে যায়।
বছর ধরে পরীক্ষিত বাইকগুলো, এটা কখনোই আমাকে অবাক করে দেয় না যে জ্যামিতির ক্ষুদ্রতম পরিবর্তনও কত বড় পরিবর্তন আনতে পারে। 'হাই' মোডে টুইনটিপের সাথে, HVRT একটি ভিন্ন বাইকে পরিণত হয়েছে৷
এটি এখন একজন বিশুদ্ধ বংশোদ্ভূত রেসারের অনুভূতি ছিল। একটি স্টিপার হেড টিউব (56 সেমি ফ্রেমে 73.5°) এবং ছোট হুইলবেস সহ, এটি দৌড়ানোর সময় আক্রমণাত্মক ছিল এবং এটি পরিচালনায় চটকদার ছিল৷
এটি আমার জন্য ঠিক ছিল, এবং 'হাই' পজিশনটি আমার পছন্দের সেটআপে পরিণত হয়েছে, তবে এটা জেনে ভালো লাগলো যে আবহাওয়া খারাপ হলে বা খারাপ হলে আমার কাছে আরও স্বাচ্ছন্দ্যময় জ্যামিতি এবং চওড়া টায়ারে স্যুইচ করার বিকল্প ছিল। আমি অফ রোডে যেতে চেয়েছিলাম।
HVRT পর্যালোচনা করার সময় আমি সোশ্যাল মিডিয়াতে অন্যান্য রাইডার এবং পর্যবেক্ষকদের কাছ থেকে আগ্রহের ঝড় তুলেছিলাম। অনেকেই শুধু বাইকের চেহারা দেখে কৌতূহলী হয়েছিলেন। অন্যরা জানতে চেয়েছিল যে এর বহুমুখিতা আসলেই এটিকে উভয় জগতের মধ্যে সবচেয়ে খারাপ করেছে কিনা।
কিছু পরিমাণে এটি একটি ন্যায্য প্রশ্ন, কারণ এইচভিআরটি যে কাজগুলি করার জন্য সেট করে তার কোনওটিই পুরোপুরি আয়ত্ত করতে পারে না। কিন্তু আমি যুক্তি দিই যে আমরা আমাদের বাইক থেকে যা আশা করি সে সম্পর্কে আমাদের বাস্তববাদী হওয়া দরকার৷
সম্ভবত HVRT রাস্তায় সবচেয়ে বিশুদ্ধ রেসিং মেশিনের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে না। এবং সম্ভবত এটি সবচেয়ে কঠিন পথগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না। কিন্তু একটি ফ্রেমে এই দুটি জিনিসের কাছাকাছি যেতে পারে তা মোটামুটি আশ্চর্যজনক৷
রোন্ডো হল এমন কয়েকটি ব্র্যান্ডের মধ্যে একটি যা সাইক্লিংয়ের ক্ষেত্রে নতুন প্রযুক্তিগত অগ্রগতি অফার করতে পারে এমন প্রতিটি সুযোগকে সর্বাধিক করার চেষ্টা করে৷ ফলাফল হল যে এইচভিআরটি উদ্ভাবনী, দ্রুত এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে মজাদার৷
চেইন রিঅ্যাকশন থেকে Rondon HVRT CF জিরো রোড বাইক কিনুন £5, 999
বিশেষ
| ফ্রেম | রোন্ডো এইচভিআরটি সিএফ জিরো |
| গ্রুপসেট | Shimano Dura-Ace R9100 |
| ব্রেক | Shimano Dura-Ace R9100 |
| চেইনসেট | Shimano Dura-Ace R9100 |
| ক্যাসেট | Shimano Dura-Ace R9100 |
| বার | Easton EC70 Aero |
| স্টেম | Rondo 110mm |
| সিটপোস্ট | রন্ডো অ্যারো কার্বন |
| স্যাডল | ফ্যাব্রিক স্কুপ ফ্ল্যাট আলটিমেট |
| চাকা | Rondo X Hunt 50 Aero Carbon, Panaracer Race C Evo3 26mm টায়ার |
| ওজন | 7.9kg |
| যোগাযোগ | rondo.cc |
