এই ধরনের একটি অবিলম্বে দৃশ্যমান কর্মক্ষমতা সুবিধা চড়াই পছন্দ করা খুব কঠিন, বিশেষ করে কোন সুস্পষ্ট ছাড় ছাড়াই
যখন আমি আমার কিশোর বয়সে প্রথম রেসিংয়ে নেমেছিলাম, তখন হালকা বাইক থাকা মানে বিষয়গুলো নিজের হাতে তুলে নেওয়া। এইভাবে আমি আমার মায়ের রান্নাঘরের স্কেলগুলিতে উপাদানগুলি ওজন করতে এবং প্রতিটি সম্ভাব্য গ্রাম শেভ করার উপায়গুলি তৈরি করতে অগণিত ঘন্টা ব্যয় করেছি৷
আমি এমনকি স্কুলে অংশ নিয়েছিলাম যাতে আমার মধ্যাহ্নভোজের বিরতিতে আমি প্রযুক্তি কর্মশালায় পিলার ড্রিল ব্যবহার করে বোল্ট, বার, কান্ড, সিটপোস্ট এবং ক্র্যাঙ্ক আর্মস থেকে যেকোন সম্ভাব্য অতিরিক্ত উপাদান অপসারণ করতে পারি।
সর্বদা বিজ্ঞতার সাথে নয়, আমি যোগ করতে পারি। আমি একবার এত ছিদ্রযুক্ত একটি চেইনিং পেপার করেছিলাম যে প্রথমবার চড়ার সময় এটি একটি স্যাঁতসেঁতে পিচবোর্ডের মতো ভাঁজ হয়ে গিয়েছিল৷
আমি দ্রুত শিখেছি যে একটি লাইন অতিক্রম করা যাবে না। কিন্তু সেই লাইনের যতটা সম্ভব কাছাকাছি যাওয়া মানে শারীরিক এবং মনস্তাত্ত্বিক উভয় অর্থেই লক্ষণীয় কর্মক্ষমতা লাভ।
30 বছর দ্রুত এগিয়ে যান এবং DIY ওজন কমানোর আর কোনো প্রয়োজন নেই। ক্যানিয়নের সর্বশেষ আলটিমেট সিএফ ইভো ডিস্ক 10.0 লিমিটেড বিশ্বের প্রথম সাব-6 কেজি স্টক উত্পাদন ডিস্ক ব্রেক রোড বাইক হিসাবে রেকর্ড বইয়ে প্রবেশ করেছে৷
যদিও আমি অনুমান করছি যে কোম্পানির ওজন ছোট ছিল, কারণ আমাদের আকারের মাঝারিটি 6.16 কেজিতে একটি স্মিডজেন ভারী ছিল, কিন্তু এটি এখনও অবিশ্বাস্যভাবে হালকা৷
আলো আছে, তারপর আলো আছে
‘ডিস্ক ব্রেক সর্বব্যাপী হয়ে উঠছে,’ ক্যানিয়নের রোড ব্র্যান্ড ম্যানেজার ম্যাট লিক বলেছেন। 'আমরা কলঙ্কের বিরুদ্ধে একটি বিবৃতি দিতে চেয়েছিলাম যে একটি নতুন বেঞ্চমার্ক তৈরি করে ডিস্ক ব্রেক রাখার জন্য একটি ওজনের শাস্তি রয়েছে৷'
ক্যানিয়ন সফল হয়েছে এবং তারপর কিছু। এই নতুন ইভো ইউসিআই ওজন সীমার মধ্যে প্রায় তিন-চতুর্থাংশ এক কিলোর নিচে চলে যায়। লিক পরামর্শ দেয় যে রিক জাবেল (কাতুশা-আলপেসিন) এর মতো প্রো রাইডাররা এই বছরের ট্যুর ডি ফ্রান্সের সময় এটিকে রেস করেছেন, ওজনকে UCI ন্যূনতম 6.8 কেজি সীমা পর্যন্ত আনতে গভীর অংশের অ্যারো হুইলগুলিতে স্লট করেছেন৷
আপনি যদি মনে করেন যে বাইকটি দেখতে অনেকটা আলটিমেট CF SLX-এর মতো, যেটি চার বছরেরও বেশি সময় ধরে ক্যানিয়নের পরিসরের একটি প্রধান, কারণ এটি। নতুন ফ্রেমটি একই ছাঁচ থেকে এসেছে কারণ, লিকের মতে, কোম্পানির প্রকৌশলীরা টিউবের আকৃতি এবং জ্যামিতি নিয়ে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট ছিলেন, তাহলে নতুন টুলিং তৈরির জন্য কেন অর্থ ব্যয় করবেন?
বড় পরিবর্তন, লিক বলে, পৃষ্ঠের নীচে ঘটেছে। ফ্রেমের দৃঢ়তার সাথে আপস না করে ওজন কমাতে একটি নতুন লে-আপ সময়সূচীর সাথে নতুন, আরও প্রিমিয়াম ধরনের কার্বন ব্যবহার করা হয়েছে।
এমন কেউ থাকবেন যারা বলে যে ওজন কার্যক্ষমতার দিক থেকে বায়ুগতিবিদ্যার জন্য গৌণ, এবং কেউ কেউ এটিকে আরামের চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করবে, তবে অস্বীকার করার কিছু নেই কম ওজন যখন আপনি বাইরে থাকবেন তখন সবচেয়ে তাত্ক্ষণিকভাবে উপলব্ধিযোগ্য সুবিধা নিয়ে আসে। রাস্তা।
একটি সুপার-লাইট বাইক শুধুমাত্র অভিকর্ষের বিরুদ্ধে আপনার প্রতিকূলতাকে উন্নত করে না, এটি ত্বরান্বিত করা এবং থামানো এবং সেই সাথে দিক পরিবর্তন করাও সহজ, যে কারণে লাইটার বাইকগুলিতে আরও প্রতিক্রিয়াশীল এবং প্রতিক্রিয়াশীল রাইডের অনুভূতি রয়েছে৷
কিন্তু যখন আমরা প্রায়শই পাহাড়ের উপরে আমাদের পারফরম্যান্স পরিমাপ করি, তখন আপনার প্রতিটি প্রচেষ্টাকে খুশি করার সহজ আনন্দকে উপেক্ষা করা কঠিন। এবং এর আগে আমি এই বাইকে এত বেশি পুরস্কৃত হইনি।
আমাকে পাহাড় দেখাও
তাহলে আপনি কীভাবে একটি পাগল-হালকা বাইক পরীক্ষা করবেন? আপনি অবশ্যই যান এবং কিছু বড় পাহাড় খুঁজে বের করুন। এরকম একটি 150 কিমি যাত্রায়, আমার জানা প্রতিটি বেদনাদায়ক আরোহণের সন্ধানে ডরসেটের চারপাশে জিগ-জ্যাগিং করে, আমি 20% পর্যন্ত আরোহণ সহ মোট 2,800 মিটার আরোহণ করেছি।এটি এমন একটি রাইড ছিল যা ইভো ডিস্ককে মুগ্ধ করার যথেষ্ট সুযোগ দিয়েছিল, এবং এটি অনেকটাই করেছে৷
আমি কয়েকটি উল্লেখযোগ্য সাব-7 কেজি ডিস্ক ব্রেক বাইক চালিয়েছি এবং পরীক্ষা করেছি, তবে এটি তাদের থেকেও দূরে পৃথিবীর মতো মনে হচ্ছে। যে অতিরিক্ত কিলো দ্রুতগতিতে আরো অনুভূত হয়. এটি একটি অবিশ্বাস্যভাবে চটপটে এবং অ্যানিমেটেড রাইড অনুভূতিতে অনুবাদ করে এবং আমার অনেক আরোহণের প্রচেষ্টার সমর্থনে ফ্রেমটি শক্ত অনুভূত হয়। আমি আরোহণ করতে সক্ষম হয়েছিলাম যেখানে আমি সাধারণত আরও বেশি অনুভব করতে চাই যে আমি একটি দেয়াল টপকাচ্ছি।
বাড়ির মাটিতে এটি পরীক্ষা করার জন্য, ভাগ্য ভালো যে, ইভো ডিস্কটি আমার কাছে ঠিক সময়েই পৌঁছেছিল যাতে আমি এটিকে পিরেনিসে নিয়ে যাই ফিগার অফ হেট নামক একটি ইভেন্টের জন্য, যা 5,000 মিটার পর্বতারোহণের সাথে একটি নৃশংস 195 কিলোমিটার স্পোর্টিভ।.
এমন পর্বতীয় পারকোরগুলির সাথে একটি কোর্সে এটি সুবিধাজনক হবে এমন কোনও প্রশ্ন নেই, তবে আমি কতটা অবাক হয়েছিলাম। মাঝে মাঝে মনে হতো আমি প্রতারণা করছি।
খাড়া অবতরণে, ইভো ডিস্ক প্রথমে আমাকে সতর্ক করেছিল। এই ধরনের কম ওজন একটু বেশি ফ্লাইটে হওয়ার সীমানা ছিল, কিন্তু আমি আমার নিজের প্যারামিটারগুলি রিসেট করার পরে যেকোনো নার্ভাসনেস শীঘ্রই বাষ্প হয়ে যায়।
আমি সম্প্রতি পরীক্ষা করা বেশিরভাগ বাইকের তুলনায় Evo-এর সবচেয়ে দক্ষতার ছোঁয়া দরকার, এবং একবার আমি এটির পরিমাপ পেয়ে গেলে আমার সতর্কতা দ্রুত উচ্ছ্বাসে পরিণত হয় এবং এতে আমার আত্মবিশ্বাস বেড়ে যায়, সেই বিন্দুতে যেখানে আমি একটি খাড়া নেমেতে 92kmh বেগে ব্যক্তিগত রেকর্ডে আঘাত হানে৷
রাইডের অনুভূতিতে একটি রূঢ়তা ছিল না, যা মূলত সিটপোস্টের জন্য ধন্যবাদ। ক্যানিয়নই সর্বপ্রথম সিটপোস্টকে সীট টিউবের ভিতরে নিচের দিকে ক্ল্যাম্প করেছিল যাতে এটি তার দৈর্ঘ্যের আরও বেশি দৈর্ঘ্য বরাবর নমনীয় হতে পারে, যা এখনও ইভো ডিস্কের ক্ষেত্রে রয়েছে।
কিন্তু Schmolke কার্বন পোস্ট - মাত্র 87g ওজনের - এছাড়াও অফারের সুবিধার জন্য একটি উল্লেখযোগ্য অবদান ছিল৷ এটি এখন পর্যন্ত আমার পরীক্ষা করা সবচেয়ে কমপ্লায়েন্ট সিটপোস্ট, যা রিয়ার-এন্ড স্ট্রাইককে নরম করার জন্য উপলব্ধিযোগ্য পরিমাণে ফ্লেক্স নিয়ে আসে।
এক টুকরো ককপিটটি আমার প্রত্যাশার চেয়েও বেশি ক্ষমাশীল ছিল, কারণ এটি কার্বনের একটি বড় হাঙ্ক। আকৃতিটি আমার পক্ষে ভাল কাজ করেছে, পাশাপাশি বর্ধিত পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল আমার হাতের তালুতে বোঝা ছড়িয়ে দিয়েছে এবং ফলস্বরূপ রাস্তার ধাক্কাগুলি সামনের দিকেও ভালভাবে ছড়িয়ে পড়েছে।
তার কৃতিত্বের জন্য, ক্যানিয়ন দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য অযৌক্তিক অতি-আলো উপাদান নির্দিষ্ট করে ইভো ডিস্কের কম ওজন অর্জন করেনি। স্বীকার করছি, আমাকে 59g পূর্ণ কার্বন স্যাডল খাদ করতে হয়েছিল।
এটি আমার পিছনের দিক থেকে অনেক দূরে ছিল, কিন্তু এটি একটি ক্ষুদ্র বিবরণ। অন্যথায় 25 মিমি টায়ার এবং টিউবলেস-সামঞ্জস্যপূর্ণ DT সুইস চাকাগুলি দুর্দান্ত অলরাউন্ডার এবং বাস্তব-বিশ্বের রাইডিংয়ের সাথে মানিয়ে নিতে যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল।
আমার পরীক্ষার সময় একটি প্রশ্ন আমাকে বেশ কয়েকবার জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল: একটি রোড বাইক কি কখনও খুব হালকা হতে পারে? উত্তরটি হ্যাঁ, তবে এটি অবশ্যই এখানে নয়। ইভো ডিস্কের রাস্তার সাথে পরিচালনা, ভদ্রতা এবং আচার-আচরণে খুব কম আপস আছে, তাই আমি যা বলব তা হল ফিরে বসুন এবং পাহাড়ে টার্বো বুস্ট করার অনুভূতি উপভোগ করুন।
বিশেষ
| ফ্রেম | Canyon Ultimate CF Evo Disc 10.0 Ltd |
| গ্রুপসেট | Sram Red eTap AXS |
| ব্রেক | Sram Red eTap AXS |
| চেইনসেট | Sram Red eTap AXS |
| ক্যাসেট | Sram Red eTap AXS |
| বার | Canyon CP20 কার্বন ওয়ান-পিস ককপিট |
| স্টেম | Canyon CP20 কার্বন ওয়ান-পিস ককপিট |
| সিটপোস্ট | Schmolke TLO UD কার্বন |
| স্যাডল | Selle Italia SLR C59 |
| চাকা | DT সুইস 25তম বার্ষিকী লিমিটেড সংস্করণ PRC 1100 Dicut, কন্টিনেন্টাল গ্র্যান্ডপ্রিক্স TT 25mm টায়ার |
| ওজন | ৬.১৬ কেজি |
| যোগাযোগ | canyon.com |
