গ্রেসন পেরি আমাদের বলেছেন যে তিনি ক্রিস বোর্ডম্যানের একজন ভক্ত, তিনি কীভাবে এমটিবি রেস করতেন এবং ইউকেতে কীভাবে পরিবহন হিসাবে সাইকেল চালানো দরকার তা স্বাভাবিক করা দরকার
গ্রেসন বহু বছর ধরে সাসট্রান্সের সমর্থক, এবং সম্প্রতি দাতব্য সংস্থার জন্য একটি তহবিল সংগ্রহ অনুষ্ঠানে সাইকেল চালানোর বিষয়ে একটি বক্তৃতা দিয়েছেন। সাইকেল চালক সেই শিল্পীর সাথে দেখা করলেন, যার বর্তমানে ভিক্টোরিয়া মিরো গ্যালারিতে একটি প্রদর্শনী রয়েছে, সাইকেল চালানোর সংস্কৃতি সম্পর্কে তার মতামত শোনার জন্য৷
সাইক্লিস্ট: আপনি কি গণ বাজারে সাইকেল চালানোর উচ্ছ্বাস অনুভব করছেন?
গ্রেসন পেরি: হ্যাঁ। সাইকেল চালানোর বুম অবিশ্বাস্য হয়েছে।মশকিটো বাইকের শেষের দিকে আমি সহ-মালিক ফিল বার্নেটের সাথে ধাক্কা খেলাম, এবং আমি তাকে জিজ্ঞাসা করলাম সাইকেল চালানোর বিষয়ে তার কেমন লাগছে? তিনি বলেছিলেন যে আপনি যখন আপনার স্থানীয় পাবটিতে একটি ব্যান্ড অনুসরণ করেন এবং তারপরে হঠাৎ তারা স্টেডিয়াম খেলতে থাকে এবং আপনি এটি সম্পর্কে কিছুটা আড়াল হন কারণ এটি আপনার জিনিস ছিল৷
আমি একটি গ্রাফিক উপন্যাস লিখেছি, সাইকেল অফ ভায়োলেন্স। এটি বিশেষভাবে সুস্বাদু পড়া নয়, তবে এতে আমি সাইকেল চালানোর বুমের পূর্বাভাস দিয়েছিলাম।
Cyc: স্থায়িত্বের দিকে অগ্রসর হওয়া কি বুমকে চালিত করছে?
GP: আমি বাজি ধরতে পারি যদি আপনি ড্রিল ডাউন করেন তবে বেশিরভাগ মানুষ সাইকেল চালাবেন না কারণ এটি সবুজ। তারা সাইকেল চালায় কারণ এটি দ্রুত এবং মজাদার। লোকেরা 'ওহ আমি সবুজ হচ্ছি' ভেবে সাইকেল চালায় না। তারা ভাবছে 'আমাকে দোকানে যেতে হবে এবং সেখানে যাওয়ার দ্রুততম উপায় হল বাইকে।'
মনে রাখবেন, মধ্যবিত্তের কিছু মানুষ ভালো থাকতে ভালোবাসে। আগে এটা ধর্ম ছিল, এখন এটা পরিবেশ। তারা বলে 'আমি রিসাইকেল করি, আমি একটি পুশবাইক চালাই, আমি উড়ে যাই না, আমার কাছে একটি যোগ ম্যাট আছে, আমার কাছে একটি পুনঃব্যবহারযোগ্য জলের বোতল আছে,' তারা পোস্ট-মেরিয়ালিস্ট স্ট্যাটাসে রয়েছে।
Cyc: আপনি কি বলবেন সাইক্লিং ক্লাসের সাথে যুক্ত?
GP: আমি মনে করি শ্রমিক শ্রেণীর মধ্যে, লোকেরা বলে 'আমার একটি গাড়ি আছে। আমার দিকে তাকাও, আমার একটা গাড়ি আছে।' আমি মনে করি এটি আংশিকভাবে এই সত্যটির সাথে সম্পর্কিত যে মিসেস থ্যাচার বলেছিলেন যে একজন মানুষ যদি 30 বছর বয়সে পৌঁছে এবং তারা এখনও বাসে থাকে তবে তারা ব্যর্থ হয়েছে। আমি মনে করি এখনও এটি চলছে।
একজন মধ্যবিত্ত ব্যক্তি হয় রোড বাইক বা ডাচ বাইক চালাবেন। তারা বলছে, 'আমার দিকে তাকান, আমি সবুজ, আমি ইনস্টাগ্রামে একটি ছবিতে আছি!'
Cyc: আপনি কি মনে করেন যে সাইক্লিস্টদের মাঝে মাঝে নেতিবাচকভাবে চিত্রিত করা হয় এটা সঠিক?
GP: না, তবে কিছু সাইক্লিস্টের মধ্যে কিছুটা স্ব-ধার্মিকতা রয়েছে। আমি গাড়ি চালাই, আমি মোটরসাইকেল চালাই, আমি একজন পথচারী এবং একজন সাইকেল আরোহী। আমি যখন রাতে আলোতে টানছি তখন আমি সাইক্লিস্টদের দেখতে পাই যাদের কোন আলো নেই এবং তারা কালো - সাধারণ হিপস্টার পরেছে। আর আমি বলি, 'সাথী তুমি কি গাড়ি চালাও?' এবং তারা সবসময় যায়, 'না' এবং আমি বলি 'আমি বলতে পারি।বৃষ্টিভেজা উইন্ডস্ক্রিনের ওপারে কেমন লাগে তা আপনি জানেন না। তুমি অদৃশ্য।'
আপনিও শোয়ালিং পান, যেখানে একজন ধীর সাইকেল চালক সর্বদা ট্রাফিক লাইটে সাইক্লিস্টদের প্যাকেটের সামনে যায় এবং সবাইকে ধীর করে দেয়। আপনি যদি ট্র্যাফিক লাইটে বিশজন সাইকেল আরোহী পেয়ে থাকেন এবং আপনার পাশ দিয়ে অনেক গাড়ি চলে যায় তবে সেই ব্যক্তিকে অতিক্রম করার জন্য আপনাকে নিজেকে বিপদে ফেলতে হবে। এটা বিরক্তিকর।
Cyc: আপনি কি কমিউটার রেসিংয়ে জড়িত?
GP: বাইকে অনেক লোক, বিশেষ করে আমি, প্রতিযোগিতামূলক হতে চাই। আপনি ট্র্যাফিক লাইটে আছেন এবং এটি সম্পর্কে বলা হয়নি। আপনি বাইক আরোহী এবং তাদের বাইক, তাদের কিট, এবং যদি তারা ক্লিপ করা হয় তা দেখুন। এটি সর্বদা একটি চিহ্ন যে তারা এক ধরণের গর্ব পেয়েছে এবং তারপরে আপনি এটিকে কিছুটা মটরশুটি দেবেন।
একজন MAMIL কে পাস করার চেয়ে মধুর আর কিছু নেই যিনি পুরো কিট পরে পোশাক পরে, ডাচ মহিলাদের বাইকে চড়েন৷
সাইক: অন্য আরোহীরা কি আপনাকে রাস্তায় চিনতে পারে?
GP: আমি জানি না, কারণ আমি সাধারণত চলে যাই! মনে রাখবেন, আমি একজন 60-বছর-বয়সী মানুষ তাই আমি মোট সাইক্লিং জনসংখ্যার পুরোটাই পুড়িয়ে ফেলব না।
Cyc: আপনি কি রাস্তায় নিরাপদ বোধ করেন?
GP: লন্ডনে একজন সাইক্লিস্ট হিসেবে আপনি শারীরিকভাবে হুমকি বোধ করছেন। সপ্তাহে অন্তত একবার আমার কাছে মৃত্যুর অভিজ্ঞতা আছে। একটি গাড়ি থেকে সামান্য টোকা একজন সাইকেল আরোহীর জন্য মৃত্যু হতে পারে। তাই সম্ভবত গাড়ি চালকদের সহানুভূতির অভাব রয়েছে।
সাইক: আপনি কতটা সাইকেল চালান?
GP: আমি পারলে সপ্তাহে অন্তত একবার লম্বা মাউন্টেন বাইক রাইড করি। এটি সাধারণত আমার স্পেশালাইজড কার্বন স্টাম্পজাম্পার 29er বা আমার স্কট স্কেলে ফ্রিস্টন ফরেস্ট এবং জেভিংটনের সাউথ ডাউনসের চারপাশে 30-মাইলের লুপ। আমি আমার স্টুডিও থেকে 25 মিনিটের মধ্যে এপিং ফরেস্টে যেতে পারি।
আমি শহর ঘুরে বেড়াই, কিছু দিন আমার ডাচ ভোগ এলিট বাইকে ২০ বা ৩০ মাইল। এটির ওজন প্রায় 40lbs (18kg), কোন চড়াই গিয়ার ছাড়াই 3-গতি, তাই এটি মূল শক্তির জন্য খুব ভালো৷
যদি গ্রীষ্মের কোনো সন্ধ্যায় আমার কাছে কিছু না থাকে তাহলে হয়ত আমি সেন্ট্রাল লন্ডনের মধ্য দিয়ে একটি নিরিবিলি পথে দুই ঘণ্টা ঘুরে বেড়াতে যাবো এবং লোকজনের নজরদারি করব। অন্তত অর্ধেক যাত্রা একটি সুরক্ষিত সাইকেলওয়েতে, তাই এটি আরামদায়ক এবং বেশ আনন্দদায়ক৷
Cyc: ই-বাইক সম্পর্কে আপনার কী ধারণা?
GP: আমার স্ত্রী সেই গোসাইকেল ই-বাইকের মধ্যে একটি চালান। আমি মনে করি এটি যদি লোকেদের গাড়ি থেকে বের করে দেয় তবে এটি ভাল। আমি একটি ই-মাউন্টেন বাইক কেনার কথা ভাবছি যাতে আমি সপ্তাহান্তে দুটি রাইড করতে পারি।
আমি যদি শনিবারে আমার দীর্ঘ মাউন্টেন বাইক রাইডের জন্য বের হই তাহলে রবিবারে আমি অন্য রাইড করতে খুব বেশি ক্ষুব্ধ। কিন্তু একটি ই-বাইক দিয়ে আমি এটিকে এক ধরনের চেয়ার লিফট হিসেবে ব্যবহার করতে পারি, তাই আমি সব সময় ক্রমাগত উতরাই করতে পারি। আমি এখনও কিছুটা প্রতারণা অনুভব করব এবং আমি লোকেদের বলব 'আমি অন্যান্য দিনগুলিতে আমার সাধারণ বাইক চালাই!'
সাইক: …আর নুড়ি বাইক?
GP: আমি তাদের সাইকেল চালানোর লিব ডেমস বলি – কিছুটা সেন্ট্রিস্ট বাবার মতো। আমি কিছুটা বিচলিত, কারণ একজন দীর্ঘমেয়াদী মাউন্টেন বাইকার হিসেবে মাউন্টেন বাইক চালানোর একটি কেন্দ্রীয় বিষয় হল নিয়ন্ত্রণে থাকা যদি আপনি কোনও রট বা বাম্পে আঘাত করেন৷
ড্রপ হ্যান্ডেলবার দিয়ে রাইড করার সময়, আপনি আপনার হাত আপনার পিঠের পিছনে বেঁধে রাখতে পারেন। আমি ড্রপ হ্যান্ডেলবারের এরগনোমিক্সকে একটি রহস্য বলে মনে করি, যদি না আপনি প্রতিযোগিতায় থাকেন।
Cyc: আপনি কি রেস করছেন?
GP: আমি 12 বছর ধরে সারা দেশে মাউন্টেন বাইক রেসিং করেছি। আমি স্পষ্টতই জাতীয় স্কেলে প্রতিযোগী ছিলাম না, তবে আমি কয়েকটি স্থানীয় রেস জিতেছি। এখন আমি কোর্সগুলি সম্পূর্ণ করতে সংগ্রাম করব কারণ আমার কাছে প্রশিক্ষণের সময় নেই। যখন আমি আমার রেসিংয়ের শীর্ষে ছিলাম তখন আমার একজন অনলাইন কোচ ছিল এবং আমি সপ্তাহে চারটি সেশন করতাম, শুধুমাত্র আমার অবস্থান বজায় রাখার জন্য।
ড্রাইভিং আরেকটি কারণ হল আমি রেসিং ছেড়ে দিয়েছিলাম। কেন তিন ঘন্টার জন্য গাড়ি চালাতে পারতাম যখন আমি সেই সময়ে সাইকেল চালাতে পারতাম? এছাড়াও, যখন আমি দৌড়েছিলাম তখন আমার প্রচুর ক্র্যাশ হয়েছিল। এখন নিজেকে আঘাত করা আমার জন্য অনেক বেশি ব্যয়বহুল৷
Cyc: আপনার রেসিংয়ের দিনগুলি থেকে আপনার কী অসাধারণ স্মৃতি আছে?
GP : ডরসেটের একটি উতরাই রেসে বোমার গর্তের মধ্য দিয়ে পুরো গতিতে যাওয়ার সময় আমি যখন আমার কাঁধে পপ করেছিলাম এবং আমার সামনে হারানোর পরে আমার কব্জি ভেঙে যাওয়ার সময় ছাড়াও চাকা, বিস্টওয়ে রেসের সময় কার্ল নামে একজন লোকের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতাও হয়েছিল।বাইকে না আসা পর্যন্ত তিনি একজন সুন্দর লোক ছিলেন, এবং তারপরে তিনি ছিলেন সবচেয়ে নিকৃষ্ট ব্যক্তি এবং আপনাকে স্টিংিং নেটেলে ঠেলে দিতেন।
ঠিক আছে, এটাই রেসিং। আমি মনে করি এটি ছিল কারণ বিস্টওয়েতে আমার প্রথম পর্বত বাইক রেসে আমি তাকে মারধর করেছিলাম এবং সে বিরক্ত হয়েছিল কারণ সে জানত না আমি কে। আমি শুধু সেই ব্যক্তি ছিলাম যাকে কেউ জানত না।
বিস্টওয়েতে আমার অভিজ্ঞতার শেষের দিকে আমি মস্কিটো বাইকের জন্য দৌড়েছিলাম, যেটি ছিল আমার স্থানীয় সাইকেলের দোকান, এবং আমি সেখান থেকে আমার প্রথম মাউন্টেন বাইকটি কিনেছিলাম। যদিও আমি সবসময় কিছুটা প্রতারণা অনুভব করতাম।
Cyc: সাইক্লিং বাড়ানোর জন্য কি করা যেতে পারে বলে আপনি মনে করেন?
GP: এর চিত্র পরিবর্তন করতে হবে। অনেকেই মনে করেন সাইকেল চালানো একটি খেলা। আমাদের যে জিনিসটা করতে হবে সেটাকে স্বাভাবিক করতে হবে। মাঝে মাঝে মনে হয় সাইকেল চালানো এই বিশেষ জিনিস যা আপনি তখনই পছন্দ করেন যখন আপনি সেন্টার পার্কে যান।
আপনি যদি নেদারল্যান্ডে থাকেন তবে আপনি বাইকে নেই, আপনি শুধু কোথাও যাচ্ছেন। এই দেশে আমাদের এটিই দরকার, যাতে লোকেরা কেবল একটি বাইকে নাগরিক হয়, বিশেষ কিট পরার দরকার নেই।
Cyc: আপনি কি মনে করেন যে নেদারল্যান্ডসের মতো সাইকেল চালানোর সংস্কৃতি যুক্তরাজ্যের জন্য একটি লম্বা আদেশ?
GP: এটা একটা মিথ যে নেদারল্যান্ড সবসময়ই এই সাইকেল-বান্ধব জায়গা। আপনি যখন এটি গবেষণা করেন তখন আপনি দেখতে পান যে তারা 60 এর দশকে এটিকে চক্র-বান্ধব করার জন্য একটি নির্দিষ্ট সরকারী সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। তাই এটি এত দিন আগে ছিল না। আমি মনে করি ক্রিস বোর্ডম্যান ভালো কাজ করছে। তিনি এই ধরনের জিনিসের চারপাশে খুব বিচক্ষণ। আমি তাকে টুইটারে অনুসরণ করি।
Cyc: আপনি মনে করেন সাইকেল চালানো কোথায় যাচ্ছে?
GP: আমি মনে করি না যে সাইকেল চালানোর আগ্রহ কমে যাবে। 50 এবং 60 এর দশকে, আমার মা বলেছিলেন যে তিনি সপ্তাহান্তে লন্ডন থেকে সাউথেন্ডে সাইকেল চালিয়ে যেতেন। এটা তারা সাইকেল পর্যটক ছিল না. তারা ঠিক তাই করত যা সাধারণ মানুষ করত। আমি মনে করি সাইকেল চালানোকে পরিবহনের একটি রূপ হিসাবে দেখা হলে মানুষকে নিরাপদ বোধ করতে হবে৷
সমস্যা হল মানুষ অন্যান্য ধরনের পরিবহন সুবিধার প্রতি আসক্ত। সেই সুবিধাটি এমন পরিবর্তন করার শত্রু যা আমাদের এবং গ্রহের জন্য স্বাস্থ্যকর হবে৷
