একটি টাইটানিয়াম বাইক জীবনের জন্য, শুধু বড়দিনের জন্য নয় এবং প্রিটোরিয়াস আউটেনিকা একটি শক্তিশালী কেস উপস্থাপন করে৷
আমি প্রিটোরিয়াস বাইক থেকে সুন্দরভাবে পরিবর্তিত Outeniqua পরীক্ষা করা শুরু করার সময় আমার কাছে কিছু ঘটেছিল: সম্প্রতি সাইক্লিস্ট অফিসের মধ্য দিয়ে বেশ সংখ্যক টাইটানিয়াম বাইক যাচ্ছে। ম্যাগাজিনের সাম্প্রতিক ইস্যুগুলির মাধ্যমে একটি ঝাঁকুনি মুটস, লিনস্কি, ফেস্টকা এবং কিংবদন্তির পছন্দ থেকে মুষ্টিমেয় ক্লাসি টি বিল্ড প্রকাশ করে। স্বীকার্য যে, পরের দুটি কার্বন এবং টাইটানিয়ামের সংকর ছিল, কিন্তু এটি আমাকে ভাবতে বাধ্য করেছে যে এই প্রিমিয়াম ধাতুর প্রতি ফ্রেমবিল্ডারদের মনোভাব যথেষ্ট বিকশিত হয়েছে।
একটা সময় ছিল যখন টাইটানিয়ামকে প্রধানত বাইক ভ্রমণ বা যাতায়াতের জন্য সেরা উপাদান হিসাবে বিবেচনা করা হত, এর স্থায়িত্ব এবং আরামদায়ক রাইডের অনুভূতির জন্য ধন্যবাদ, কিন্তু আমরা সম্প্রতি যে বাইকগুলি পরীক্ষা করছি তাতে মাডগার্ড আইলেট বা র্যাক মাউন্ট নেই।. আজকাল, ডান হাতে, টাইটানিয়ামকে উচ্চ-ক্ষমতা সম্পন্ন ফ্রেমে তৈরি করা হচ্ছে।
Pretorius এর প্রতিষ্ঠাতা Jean-Claude Pretorius নৈপুণ্যের এমনই একজন প্রতিপাদক। 'আধুনিক প্রভাবের জন্য ধন্যবাদ যেমন ওভারসাইজ প্রেসফিট 30 বটম ব্র্যাকেট শেল এবং 44 মিমি হেড টিউব, টাইটানিয়াম এখন একটি রেস বাইকের পছন্দ হিসাবে একটি আসল প্রতিযোগী হতে পারে এবং সেই অঙ্গনে কার্বনের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে,' তিনি বলেছেন। তার কোম্পানি লন্ডনে অবস্থিত এবং যদিও ফ্রেম নির্মাণ সুদূর প্রাচ্যে সঞ্চালিত হয়, সেখানে বাইকগুলির একটি স্বদেশী অনুভূতি রয়েছে৷
'প্রতিটি বাইক একটি কফি দিয়ে শুরু হয় এবং একটি বিয়ার দিয়ে শেষ হয়,' প্রিটোরিয়াস বলেছেন৷এর দ্বারা তিনি বোঝাচ্ছেন যে প্রতিটি বিল্ড গ্রাহকের জন্য উপযুক্ত একটি বাইক দিয়ে শুরু হয়, তারপরে এই পরীক্ষামূলক বাইকে লাগানো আকর্ষণীয় 'টক আপেল' সবুজ অ্যানোডাইজড ক্রিস কিং হাব এবং হেডসেটের মতো জটিল বিবরণ সম্পর্কে কফি নিয়ে আলোচনা হয়। বিয়ারটি সংরক্ষিত থাকে যে মুহূর্তে আপনি সমাপ্ত নিবন্ধ সংগ্রহ করার জন্য প্রবেশ করবেন, সাধারণত দুই থেকে চার সপ্তাহ পরে।
ধাতুর মাথা
তার নিজস্ব বাইক ব্র্যান্ড তৈরি করে, Pretorius একটি স্বপ্ন এবং টাইটানিয়ামের জন্য একটি আজীবন আবেগ উপলব্ধি করছে৷ 'সেদিন আমার একটি ক্লাসিক পুরানো টাইটানিয়াম কোলনাগো ছিল, এবং আমি এটিকে একেবারে পছন্দ করতাম। আমার মনে হয় মেটাল বাইকের প্রতি আমার সবসময়ই একটা আবেগ ছিল,’ সে বলে৷
তিনি আরও দাবি করেছেন যে তিনি যুক্তরাজ্য বা ইউরোপ-ভিত্তিক বিকল্প খুঁজে বের করার চেষ্টা করে এশিয়ায় ফ্রেম তৈরির সিদ্ধান্তকে প্রতিহত করেছিলেন। উদ্যোগটিকে আর্থিকভাবে কার্যকর করার জন্য, তবে, তাকে কেবল বাড়ির মাটিতে ফ্রেম ফিনিশিং প্রক্রিয়াগুলি করার জন্য স্থির থাকতে হয়েছিল - যেমন পলিশিং এবং পুঁতি ব্লাস্টিংয়ের মতো কাজগুলি, এবং অপসারণযোগ্য মেশিনযুক্ত অ্যালয় তারের স্টপগুলির মতো ঝরঝরে বিবরণ তৈরি করা৷
কিন্তু তর্কাতীতভাবে এটি এই চূড়ান্ত স্পর্শ যা ব্র্যান্ডটিকে তার পরিচয় দেয়। প্রতিটি ফ্রেম হার্টফোর্ডশায়ারে স্বল্প দূরত্ব অতিক্রম করে বিস্তৃত, বিপরীত ধাতব ফিনিশ তৈরি করে যা এর লোগো এবং গ্রাফিক্সকে সংজ্ঞায়িত করে। কোন ডিকাল নেই, ফ্রেমের কাঁচামালের মধ্যে শুধু বৈচিত্র্য, যদিও অতিরিক্ত ফি দিয়ে আপনি কাস্টম পেইন্টও করতে পারেন। যদিও আমার মতামত হল: কেন এমন কিছু আঁকতে পারে যা প্রাকৃতিক অবস্থায় এত সুন্দর করা যায়?
সুতরাং, এটি দেখতে দেখতে পেয়েছে, এটি অবশ্যই 7.3 কেজিতে কোন হেভিওয়েট নয় এবং এটি টাইটানিয়াম হওয়ায় এর স্থায়িত্ব নিয়ে কোন উদ্বেগ থাকা উচিত নয়। কিন্তু রাইডের ক্ষেত্রে আউটেনিকা কি এই আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যগুলিকে ব্যাক আপ করতে পারে? টাইটানিয়ামের রাইড মানের আমার অতীত অভিজ্ঞতা প্রায়শই আমাকে অনুভব করে যে এটি অফার করার জন্য একটি ভাল চুক্তি আছে কিন্তু কখনোই সত্যিকারের কোনো একটি ক্ষেত্রে উজ্জ্বল হয় না।প্রিটোরিয়াস আমাকে একটি ডাবল-বাটড টিউবসেটে পরিবর্তন করার তার সাম্প্রতিক সিদ্ধান্তের কথা বলেছিলেন, আউটেনিকাকে আরও আধুনিক টিআই বাইক হিসেবে তৈরি করতে চেয়েছিলেন যা আরো জীবন্ত মনে হয় এবং আরোহীর জন্য উন্নত প্রতিক্রিয়া সহ।
এই তথ্য, চওড়া-ব্যাসের টিউবগুলির সাথে মিলিত, মানে আমি একটি নমনীয় রাইড আশা করছিলাম না যখন আমি আমার কিছু কঠিন, পাহাড়ী স্থানীয় লুপগুলিতে বাইকটি পরীক্ষা করার জন্য বের হয়েছিলাম। আমার হাতে অনেক চ্যালেঞ্জিং আরোহণের সাথে আমি দেখতে আগ্রহী ছিলাম যে Outeniqua সত্যিই প্রাণবন্ত বোধ করতে পারে এবং একটি কার্বন বাইকের মতো তীক্ষ্ণভাবে পরিচালনা করতে পারে।
হার্ড নক্সের স্কুল
সরাসরি ফ্রেমের দৃঢ়তা নিজেই প্রকাশ পেয়েছে। এটি একটি বাইকের আলফা পুরুষ, যেমন একজন ব্যবসায়িক সহযোগী যে আপনার হাত নাড়ায় এবং আপনার আঙ্গুলগুলিকে চূর্ণ করার চেষ্টা করে। আমি স্থির করেছিলাম যে আমি এটির দ্বারা ধর্ষিত হব না, তাই আমি এটির মাচো ক্রেডেনশিয়ালগুলিকে ঢেকে চার্জ করে, কাল্পনিক ফিনিশ লাইনের জন্য দৌড়ঝাঁপ করে এবং ডিসেন্টসের শীর্ষস্থানগুলির মধ্য দিয়ে যতটা সাহস করেছিলাম ততটা কঠিন ধাক্কা দিয়ে পরীক্ষা করেছি।এটা দৃঢ়, অবিচল ছিল, এবং তিন ঘন্টারও বেশি সময় পরে আমাকে স্বীকার করতে হয়েছিল যে বাইকটি সারাদিন আনন্দের সাথে করতে পারে আমি পারিনি।
পরবর্তী রাইডের পরে এবং আউটেনিকাকে জানার জন্য আরও বেশি সময় ব্যয় করার পরে (সর্বদা পাগলের মতো ঘুরে বেড়ায় না), আমি বুঝতে পেরেছিলাম এর আরও একটি, আরও সহানুভূতিশীল, দিক রয়েছে। আপনি এটিতে কিছু মাইল দূরে থাকার মধ্যেও আনন্দ নিতে পারেন৷
চাকাগুলো আমাকে ক্রমাগত মুগ্ধ করেছে। প্রিটোরিয়াসের জন্য বিশেষ, কার্ভ 38 মিমি কার্বন ক্লিঞ্চার রিমগুলি সাপিমের CX রে স্পোকের সাথে যুক্ত এবং সেরা হাবসেট অর্থ ক্রিস কিং ইউনিটে কেনা যায়, কার্যকারিতা এবং চেহারার দিক থেকে খুব কমই পছন্দসই, কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে তারা দুর্দান্তভাবে রাইড করেছে। ফ্রেমের মতোই পরবর্তীতে খুব শক্ত, এগুলি তাত্ক্ষণিক পাওয়ার ডেলিভারির অনুভূতিকে জোরদার করতে সাহায্য করে। অন্যদিকে, আপনি যদি এই বাইকটি রেস করার পরিকল্পনা না করে থাকেন তবে চাকাগুলি পুনর্বিবেচনার উপাদান হতে পারে।আমি আগে যে টাইটানিয়াম বাইকগুলি পরীক্ষা করেছি সেগুলির মধ্যে যেকোনও স্পেকট্রামের বর্ণালীতে সামগ্রিক রাইডের অনুভূতি স্পষ্টভাবে ছিল, এবং আমি মনে করি এটি একটি ভিন্ন হুইলসেট বেছে নেওয়ার মাধ্যমে টেম্পারড হতে পারে। কিন্তু এর মধ্যে রয়েছে কাস্টম বিল্ডগুলির অন্যতম সৌন্দর্য - আপনার প্রয়োজন এবং ব্যক্তিগত পছন্দ অনুযায়ী নির্দিষ্ট করার বিলাসিতা রয়েছে৷
আমি এখনও মনে করি না যে আমি বলতে পারব যে Outeniqua আমাকে কোনো বিশেষ ক্ষেত্রে বিস্মিত করেছে, তবে এটি অনেক দিক থেকে একটি উপভোগ্য বাইক ছিল এবং অবশ্যই টাইটানিয়ামের প্রতি আমার উৎসাহকে নতুন করে তুলেছিল, আবার জোর দিয়ে বলে যে Ti সঠিক পদ্ধতির সাথে, কার্বনের সাথে পায়ের আঙুলে দাঁড়ানো। এটি কখনই অল-আউট এলিট রেসারের পছন্দ নাও হতে পারে, তবে আপনার জার্সিতে নম্বরগুলি পিন করার চেয়ে সাইকেল চালানোর আনন্দের জন্য আরও অনেক কিছু রয়েছে এবং প্রিটোরিয়াসের টাইটানিয়াম কাস্টম বিল্ডগুলি দেখার মতো।
বিশেষ
| Pretorius Outeniqua | (পরীক্ষিত হিসাবে £5, 500) |
|---|---|
| ফ্রেম | Pretorius Outeniqua |
| গ্রুপসেট | ক্যাম্পাগনোলো কোরাস |
| বার | দেদা সুপারলেগেরো |
| স্টেম | দেদা সুপারলেগেরো |
| সিটপোস্ট | দেদা সুপারজিরো |
| চাকা | ক্রিস কিং এর উপর কার্ভ 38মিমি |
| স্যাডল | সেলে ইতালিয়া এসএলআর কিট কার্বোনিও |
| যোগাযোগ | pretoriusbikes.com |
