অস্বাভাবিক জ্যামিতি এবং লম্বা হেড টিউব কি বিয়াঞ্চি ভার্টিগোকে চক্কর দেওয়া উচ্চতায় পৌঁছাতে বাধা দেয়?
£1, 350-এ, বিয়াঞ্চি ভার্টিগো আমাদের মূল্য সীমার শীর্ষে রয়েছে, কিন্তু একটি ক্যাম্পাগনোলো গ্রুপসেটের অন্তর্ভুক্তি আমাদের মানিব্যাগটি আরও বিস্তৃত করতে আমাদেরকে প্ররোচিত করেছে – আমরা ক্যাম্পাগ-সজ্জিত আমাদের সময় উপভোগ করেছি বাইক সম্প্রতি তাই এটি নৌকা ধাক্কা মূল্য মনে হয়েছে. Bianchi এই বছর বাইক নির্মাণের 130 বছর উদযাপন করার সাথে, ভার্টিগোতে ঐতিহ্যের তেমন অভাব রয়েছে, কিন্তু ঐতিহ্য কি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, তাইওয়ান বা জার্মানির মতো নতুন সাইক্লিং দেশগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য যথেষ্ট?
ফ্রেম
বিয়াঞ্চি স্পোর্টিভ রাইডারের কাছে ভার্টিগো পিচ করেছে তাদের প্রথম কার্বন ফাইবার তৈরি করেছে, বা তাদের প্রথম গুরুতর বাইক কিনেছে এবং অন্যান্য উপকরণ বাইপাস করেছে৷ এর স্বাতন্ত্র্যপূর্ণ চেহারা এবং সুস্পষ্ট ঐতিহ্যের সাথে, এটি বিয়াঞ্চির সবচেয়ে জনপ্রিয় বাইকগুলির মধ্যে একটি হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে এবং একটি 'দামা বিয়ানকা' মহিলা-নির্দিষ্ট সংস্করণও উপলব্ধ রয়েছে। প্রখর দামে আসা মানে Bianchi-এর অন্যান্য 'সহনশীলতা' বাইকের তুলনায় কম আকার পাওয়া যায়, কিন্তু স্প্রেড এখনও আছে, 3 সেমি বৃদ্ধিতে 48 থেকে 60 সেমি পর্যন্ত। চেইনস্টেসগুলি রেস-কেন্দ্রিক বাইকের চেয়ে কিছুটা লম্বা, যা একটু আরাম যোগ করার পাশাপাশি বাইকটিকে গতিতে আরও স্থিতিশীল বোধ করে। চেইনস্টেগুলি নিজেই বড় আকারের এবং দৈর্ঘ্য থাকা সত্ত্বেও আমরা এলাকা থেকে ত্বরণে কোনো বিলম্ব লক্ষ্য করিনি। সহনশীলতা জ্যামিতি আমাদের মাথা একটু আঁচড়াতে বাধ্য করেছে – এই বাইকের উপরের টিউবগুলিকে একটু লম্বা করতে (আকারের পরিসর হ্রাসের কারণে প্রয়োজনীয়) আসনের কোণগুলি স্বাভাবিকের চেয়ে কম, একটি পরিমাপ 72।আরও সাধারণ 73-73.5 ডিগ্রির তুলনায় 1 ডিগ্রি। লম্বা হেড টিউব সহ, এটি নীচের বন্ধনীর চারপাশে রাইডারকে পিছনের দিকে ঘোরানোর প্রভাব রাখে। বারগুলি উত্থাপন করার সময় নিতম্বের কোণটি খুলবে এবং আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে, পুরো রাইডারকে ঘোরানো একই জিনিস করে না এবং অবস্থানটি এখনও আমাদের কাছে বেশ রসালো মনে হয়েছে। আমরা সম্প্রতি দেখেছি যে সহনশীলতা বাইকগুলি বর্ধিত ফ্লেক্স এবং তাই আরামের সন্ধানে 27.2 মিমি সিটপোস্টে ফিরে আসে, কিন্তু বিয়াঞ্চি এখানে একটি বড় আকারের 31.6 মিমি ইউনিটের সাথে স্থির থাকে, সামনের প্রান্তের বিপরীতে, যেখানে এর পরিবর্তে একটি সোজা 1.125in ফর্ক স্টিয়ার ব্যবহার করা হয়। একটি টেপারড ইউনিট। আমরা কখনই স্ট্রেইট স্ট্যান্ডার্ড থেকে কঠোরতার অভাব নিয়ে চিন্তিত নই, এবং অতিরিক্ত আরামের সম্ভাবনাকে স্বাগত জানাই।
উপাদান
Campagnolo Veloce শুধুমাত্র 10-গতির হতে পারে তবে এটি ব্যবহার করা একটি আনন্দের বিষয় – লিভারগুলি একটি দুর্দান্ত আকৃতি, লুকানো তারের রাউটিং টিয়াগ্রা এবং সোরার থেকে ঝরঝরে এবং ক্লাসিয়ার এবং স্থানান্তর দ্রুত এবং খাস্তা।বিয়াঞ্চি তার নিজস্ব-ব্র্যান্ডের ডুয়াল-পিভট ব্রেক ক্যালিপার ব্যবহার করে, যেগুলো অসাধারণভাবে শক্তিশালী, বংশধরদের উপর অনুপ্রেরণামূলক আস্থা। নিজস্ব-ব্র্যান্ডের বারগুলি একটি ভাল আকৃতির কিন্তু উপরের টিউবের দৈর্ঘ্যের কারণে একটি 110 মিমি স্টেম অতিরিক্ত অনুভূত হয়। একইভাবে, স্ল্যাক সিট টিউব অ্যাঙ্গেল মানে একটি লেব্যাক সিটপোস্ট অপ্রয়োজনীয় এবং আরামদায়ক অবস্থান অর্জনের জন্য আমাদের জিনটি পুরো পথে চালাতে হয়েছিল। স্যাডল নিজেই, একটি সান মার্কো এরা স্টার্টআপ পাওয়ার, শূন্য রিডিমিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে, চকচকে, বিশ্রী আকৃতির এবং অস্বস্তিকর - নাক থেকে পিছলে যাওয়া এড়াতে আমাদের এটিকে নাটকীয়ভাবে আকাশের দিকে নির্দেশ করে চালাতে হয়েছিল।
চাকা
বিয়ানচি আবারও ভার্টিগোতে তার নিজস্ব চাকার স্পেসিফিকেশন করে এবং সেগুলি পুরোপুরি ভাল – স্পোকগুলি একটি জোড়াযুক্ত ডিজাইন, যেখানে ড্রাইভ এবং নন-ড্রাইভ সাইড স্পোক একে অপরের শক্তিকে প্রতিহত করে, কিন্তু তারা সমানভাবে ব্যবধানে থাকে না একটি সাধারণ চাকার মত।হাবগুলি ইতিবাচকভাবে জড়িত এবং সহজেই প্রতিস্থাপনযোগ্য কার্টিজ বিয়ারিং ব্যবহার করে, যখন রিমগুলি ভালভাবে ব্রেক করে। আরেকটি ইতালীয় ব্র্যান্ড, ভিট্টোরিয়া, জাফিরো প্রো স্লিকের আকৃতিতে টায়ার সরবরাহ করে, যা 25 মিমি চওড়া এবং আমাদের পরীক্ষার সময়কালে যথেষ্ট গ্রিপি প্রমাণিত হয়।
যাত্রা
এটি আশ্চর্যজনক যে একটি ডিগ্রি কত বড় পার্থক্য করতে পারে। লেব্যাক পোস্টের সাথে মিলিত স্ল্যাক সিট অ্যাঙ্গেলের অর্থ হল যে আমরা ভার্টিগোতে ক্রিজ আপ অনুভব করেছি। জ্যামিতির পিছনে উদ্দেশ্য হল আরাম বাড়ানোর জন্য রাইডারকে আরও সোজা অবস্থানে রাখা, কিন্তু যেহেতু পুরো বাইকটি কার্যত নীচের বন্ধনীর চারপাশে পিছনের দিকে ঘোরানো হয়েছে, সেই উচ্চাকাঙ্ক্ষা অপূর্ণ। যেহেতু আমাদের এখনও আত্মবিশ্বাসের সাথে কোণার সামনের চাকার উপর ওজন রাখার প্রয়োজন ছিল, আমরা চাকার মধ্যে আমাদের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে আরও অনুকূলভাবে স্থাপন করার জন্য ক্রমাগত জিনের উপর সামনের দিকে স্লাইড করছিলাম।ভার্টিগোর মালিক হলে আমরা প্রথম যে কাজটি করতাম তা হল স্যাডলটিকে আরও সহায়ক মডেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা এবং একটি ইন-লাইন সংস্করণ সহ সিটপোস্ট যা আমাদের আরও সামনে বসতে দেয়। যাইহোক, যদি আপনার বিশেষ করে লম্বা উরু থাকে, তাহলে আপনি ভার্টিগো আপনার জন্য আদর্শ আকৃতি খুঁজে পেতে পারেন। ফিট করার বৈশিষ্ট্যগুলি একপাশে, উপাদানগুলির কার্যকারিতা দুর্দান্ত ছিল – ক্যাম্পাগনোলো গ্রুপসেটটি দুর্দান্ত, ব্রেকগুলি কার্যকর এবং চাকাগুলি দ্রুত এবং মসৃণ। আমরা সর্বদা বিয়াঞ্চির ট্রেডমার্ক সেলেস্টের রঙ পছন্দ করি, তবে ফ্রেম লাইনগুলি আরও কিছুটা কম হলে আমরা এটি পছন্দ করব। সঠিক আকৃতির রাইডারের জন্য, ভার্টিগো একটি দুর্দান্ত বাইক হবে, কিন্তু আমাদের পরীক্ষকদের জন্য, ফিটটি রাইড উপভোগ করার ক্ষেত্রে একটি প্রধান বাধা ছিল৷
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 550mm | 546mm |
| সিট টিউব (ST) | 510mm | 514mm |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | 592mm | |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | 371mm | |
| হেড টিউব (HT) | 165মিমি | 165মিমি |
| মাথা কোণ (HA) | 72.5° | 71.9° |
| আসন কোণ (SA) | 72.5° | 72.1° |
| হুইলবেস (WB) | 991mm | |
| BB ড্রপ (BB) | 70mm | 73মিমি |
বিশেষ
| বিয়ানচি ভার্টিগো | |
|---|---|
| ফ্রেম | বিয়ানচি C2C কার্বন, আরাম জ্যামিতি, সম্পূর্ণ কার্বন নন-টেপারড কাঁটা |
| গ্রুপসেট | Campagnolo Veloce 10-গতি |
| ব্রেক | Reparto Corse RC-471 |
| চেইনসেট | FSA Omega MegaExo কমপ্যাক্ট, 50/34 |
| ক্যাসেট | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| বার | Reparto কোর্স JD-RA35A কমপ্যাক্ট, খাদ |
| স্টেম | Reparto কোর্স AS007 অ্যালয় |
| সিটপোস্ট | Reparto কোর্স SP-TEC-2 অ্যালয় |
| চাকা | রেপার্টো কোর্স রোড রানার |
| টায়ার | ভিটোরিয়া জাফিরো প্রো স্লিক, 25c |
| স্যাডল | সান মার্কো এরা স্টার্টআপ পাওয়ার |
| যোগাযোগ | bianchi.com |
