শেল্ফের বাইরে এই ইতালীয় নুড়ি মুঞ্চারটি ভাল, তবে এটিকে একটি হুইলসেট আপগ্রেড দিন এবং এটি আরও দুর্দান্ত কিছু হয়ে উঠবে
এই বাইকটি আসার সময় এই বাইকটির বিষয়ে উদ্দেশ্যমূলক হওয়া আমার কাছে সত্যিই কঠিন মনে হচ্ছে৷
আমি যা বলতে পারি, বস্তুনিষ্ঠভাবে, Bianchi Impulso Allroad হল বর্তমানে Bianchi এর নুড়ি স্থির একমাত্র দখলকারী, এটি দ্বিগুণ-গঠিত হাইড্রোফর্মড অ্যালুমিনিয়াম থেকে তৈরি, এটি Shimano-এর GRX নুড়ি গ্রুপসেট, ইন-হাউস অ্যালয় ফিনিশিং কিট সহ আসে এবং 40 মিমি পর্যন্ত টায়ারের ছাড়পত্র রয়েছে৷
এটি জর্জি পাঞ্চাউডের অধীনে 1,000 কিলোমিটার দীর্ঘ বাইকিংম্যান ওমানেও তৃতীয় হয়েছে। সত্যিই প্রশংসা।
এই বাইকটি আমাকে কতটা দিয়েছে তা হল অভিজ্ঞতামূলক সত্যের সাথে আমি যা ব্যাক আপ করতে পারি না। মিড-লকডাউন, চরম আলোড়ন-উন্মাদ-হতাশা, ইমপালসো অলরোড ছিল আমার পালানোর জন্য। এটা আমাকে বুদ্ধিমান রাখা. এটা এমনকি আমার হাসি. যদিও প্রথমে আমাদের কিছু আপস করতে হয়েছিল।
আনবক্সিং
আমি প্রথম যে জিনিসটি লক্ষ্য করেছি তা হল Impulso Allroad টিউবলেস নয়, এবং শুধু টিউবলেস সেটআপ নয় কিন্তু টিউবলেস বিকল্প নেই। কেন্ডা টায়ার হল ওয়্যার-বিড ক্লিঞ্চার; বিয়াঞ্চি হাবগুলিতে চাকাগুলি ক্লিনচার-অনলি অ্যালেক্স রিমস৷
আমি আমার হাত উপরে রাখব এবং বলব টিউবলেস হল অফ-রোড বাইকের ক্ষেত্রে সবচেয়ে ভাল জিনিস, পিরিয়ড। ডিস্ক ব্রেক এর চেয়ে ভালো। সর্বোপরি, আপনি যদি আবার চ্যাপ্টা হয়ে থাকেন তবে ব্রেক করতে সক্ষম হওয়া কী কাজে লাগে? তাতে বলা হয়েছে, এটি বেশ মানসম্পন্ন যে বাইকগুলি টিউবলেস হিসাবে সেট আপ করা হয় না, তবে আমি আশা করতে পেরেছি যে বেশিরভাগ নুড়ি বাইক টিউবলেস তৈরি হবে, বিশেষ করে £2,000 মার্কের উপরে।
আমি ইম্পুলসোর স্টক হুইলসেট নিয়ে এক পাক্ষিক রাইডিং করেছি তার আগে আমি আর চিমটি ফ্ল্যাটের ছন্দ সহ্য করতে পারিনি এবং পরিবর্তে এক জোড়া হান্ট কার্বন গ্রেভেল ডিস্ক চাকার অদলবদল করে শুয়ালবে জি-ওয়ান টায়ারের সাথে টিউবলেস সেট আপ করেছি৷
সিগমা স্পোর্টস থেকে এখনই কিনুন £2, 100
পার্থক্যটি অবিলম্বে ছিল, ইমপ্লুসো রূপান্তরিত হয়েছিল, এবং আমার চোখ থেকে আঁশ পড়লে গ্রামগুলি দাঁড়িপাল্লা থেকে পড়েছিল। টায়ারটি এখন 40mm এ পুরো 5mm চওড়া হওয়া সত্ত্বেও, বাইকটি 700g হারিয়েছে। যথেষ্ট। কিন্তু এটাই সব ছিল না।
যাত্রা
যেকোন জায়গায় ৭০০ গ্রাম হারানো লক্ষণীয়, কিন্তু যদি এটি রোলিং স্টক থেকে হয় তবে আপনি এটি দ্বিগুণ অনুভব করেন। ত্বরণ দ্রুততর এবং স্টিয়ারিং আরও চতুর, এবং ইমপালসো 'সক্ষম' থেকে 'যথাযথ হুইপেটে' পরিণত হয়েছে। স্থানীয় ট্র্যাকে পুরোপুরি জয়ী নয়, তবে অবশ্যই অবসরপ্রাপ্ত-গ্রেহাউন্ড স্পেকট্রামের তীক্ষ্ণ প্রান্তে। আমি পার্কের অন্য কোনো কুকুরের বিরুদ্ধে এটিকে সমর্থন করব।
অর্থাৎ, অফ-দ্য-পেগ দ্য ইমপালসো রাইড করতে দারুণ মজার ছিল কিন্তু শেষ পর্যন্ত গ্রেভেল বাইকের বিশাল স্কিমে ঠিকই ভালো।
শিথিল জ্যামিতি - উদাহরণস্বরূপ একটি 71.5° হেড অ্যাঙ্গেল - একটি স্থিতিশীল বাইকের জন্য তৈরি, তবে মোচড়ের ট্রেইলে হ্যান্ডলিং কিছুটা ধীর ছিল, যদিও এর কারণে এটি একটি সুন্দর সুন্দর ফ্যাশনে, বিশেষ করে টারমাকে চিপ হয়েছে৷এবং ভুলে যাবেন না যে এই ধরনের নুড়ি বাইকগুলিও রাস্তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
কিন্তু হুইলসেট পরিবর্তনের সাথে সাথে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে একটি পাঞ্চি নুড়ি সাইকেলটি বের হওয়ার জন্য কী চুলকাচ্ছে, এবং এটি সবই অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম থেকে এসেছে।
বিয়ানচির ডিজাইনাররা হাইড্রোফর্মড টিউব ব্যবহার করে একটি ঝরঝরে কৌশল বের করেছেন (একটি ছাঁচের ভিতরে একটি টিউবে উচ্চ-চাপের তরল পাম্প করে আকারে বাধ্য করা হয়), যেগুলিকে আবার ঢালাই করা হয় এবং আবার হাইড্রোফর্ম করা হয় যাতে মসৃণ, কার্বন-সদৃশ জয়েন্ট তৈরি করা হয়।. ফলাফল হল একটি শক্ত, পরিমার্জিত চেহারার ফ্রেম (কাঁটা হল কার্বন) যা শক্ত এবং মজবুত বোধ করে কিন্তু স্পষ্টতই কঠোর নয়৷
যদি একটি ব্যক্তিগত সমালোচনা থাকে তা হল আমি পেইন্ট স্কিমে কিছু সেলেস্টকে দেখতে খুব পছন্দ করতাম। এটি ছাড়া একটি বিয়াঞ্চি লাল নয় এমন যেকোনো রঙের ফেরারির মতো - যদিও আপনি সবসময় বিয়াঞ্চিতে সুন্দর দেখান, যদিও জুরিরা রোসো ফেরারিসকে অভিনন্দন জানিয়েছেন।
কিন্তু যাত্রায় ফিরে আসি: এখন 9.8kg-এ নেমে এসেছে, 700g চাকা থেকে একচেটিয়াভাবে শেভ করা হয়েছে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে আরও নমনীয় এবং গ্রিপি টায়ারের সেট, ইমপালসো একটি শক্তি হিসাবে গণ্য করা যেতে পারে।বারবার আমার কাছে অন্য একটি টেস্ট বাইকে রোড রাইড বা ইমপালসোতে একটি নুড়ি যাত্রার পছন্দ থাকবে এবং আমি প্রতিবার ইম্পুলসো বেছে নেব৷
আমি ট্রেইলে আউট হওয়া, বনের মধ্যে দিয়ে ঘোরাঘুরি করা এবং মাঠের উপর দিয়ে ঘোরার ড্রকে আন্ডারপ্লে করতে পারি না, কিন্তু একই সাথে, আমি জানতাম যে ইমপালসোতে এই সবই একটি আনন্দদায়ক আনন্দ হবে।
আমি আরোহণকে আক্রমণ করতে পারি এবং সত্যের জন্য পুরস্কৃত হতে পারি, সর্বোচ্চ আত্মবিশ্বাসের সাথে শিকড়-বিচূর্ণ, ক্ষতবিক্ষত ট্রেইল থেকে নেমে আসতে পারি এবং ক্রিট রেসারের মতো কোণ থেকে শক্তি বের করতে পারি। সমস্ত ধন্যবাদ সেই শক্ত, ভাল-ইঞ্জিনিয়ারযুক্ত ফ্রেমের জন্য এখন কিছু শালীন চাকার সাথে যুক্ত হয়েছে। ইমপালসো জেগে উঠেছিল৷
উপসংহার
আমাকে ভুল বুঝবেন না, বিয়াঞ্চি ইমপালসো অল-রোড আমার জন্য প্রচুর আনন্দ নিয়ে এসেছে; এটি আমাকে শহর থেকে দূরে, রাস্তার বাইরে এবং জঙ্গলে নিয়ে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় বাক্সগুলিতে টিক দিয়েছিল যখন আমার সেই পালানো এবং স্বাধীনতার সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন ছিল। এবং আমি এটির জন্য এটি পছন্দ করব, যাই হোক না কেন। তবে আমি হান্টের চাকা এবং শোয়ালবের টায়ারের সাথে এটিকে আরও বেশি পছন্দ করেছি।এটি ছিল সম্পূর্ণ নতুন বাইক।
এই সাধারণ পরিবর্তনের সাথে সবকিছুর উন্নতি হয়েছে - ওজন, প্রতিক্রিয়াশীলতা, আরোহনের দক্ষতা, গ্রিপ, টিউবলেসের থ্র্যাশ-ইট-এন্ড-সিকিউরিটি - এবং ইমপালসোকে এমন একটি বিভাগে উন্নীত করা হয়েছিল যেখানে সাধারণত শুধুমাত্র সম্পূর্ণ কার্বন বাইকগুলি হ্যাং আউট হয়৷
তবুও আমি সাহস করে বলতে চাই, আমি একধরনের সত্যটি পছন্দ করি যে ইমপ্লুসো কার্বন নয়, কারণ অ্যালুমিনিয়ামের অনুভূতি সম্পর্কে এমন কিছু আছে যা আমাকে শক্তিশালী এবং মজবুত মনে করে এবং এটি এখানে হ্যাকিংয়ের জন্য নিখুঁত কিছু তৈরি করতে সহায়তা করেছে প্রায় পর্বতের কাছাকাছি বাইক ফ্যাশনে।
তবুও, এমনকি এই 'আপগ্রেডেড' ছদ্মবেশেও (যা আপনাকে চাকা এবং টায়ারের জন্য আরও £877 ফিরিয়ে দেবে) উন্নতির জন্য ক্ষেত্র রয়েছে৷
আমি আরও বিস্তৃত টায়ার ছাড়পত্র চাই, কারণ 40mm ইতিমধ্যেই নুড়ি সেক্টরে বেশ সংকীর্ণ মনে হচ্ছে, অনেক ব্র্যান্ড 700c চাকায় 47mm টায়ার বা 650b-এ 2.1ইঞ্চি টায়ারের ছাড়পত্র প্রদান করে। এবং সেই নোটে, 650b চাকার সামঞ্জস্যতাও ভাল হবে, সাম্প্রতিক প্রবণতাগুলির সাথে তাল মিলিয়ে এবং বহুমুখিতা যোগ করার জন্য।
অন্য কোথাও, আমি শুধু বার টেপটি উল্লেখ করব এবং বিনয়ের সাথে বলব যে এটি অফ-রোডের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত নয়। শক্ত এবং মোটা সুন্দর হবে এবং পৃথিবীর খরচ হবে না। যাইহোক, পুরো ফ্রেমসেটে প্রচুর গার্ড, র্যাক এবং থার্ড-কেজের কর্তাদের সাথে বিয়াঞ্চি প্রত্যাশিত মাউন্টিং বিকল্পগুলিতে বাদ পড়েনি৷
এইভাবে সংক্ষেপে বিয়াঞ্চি ইম্পুলসো অল-রোড বন্ধ থেকে যা করতে চায় তা করে, তবে এটিতে আরও কিছু কুইড নিক্ষেপ করে এবং এটি বেশ বাইক হয়ে যায়, একটি বাইক যার সাথে আমি অংশ নিতে সংগ্রাম করব. আমি বরং শৌখিন বড় হয়েছি। শুধু আমাকে সেলেস্টের রঙের পাত্রটি নিয়ে আসুন…
সিগমা স্পোর্টস থেকে এখনই কিনুন £2, 100
…কিন্তু মাত্র এক সেকেন্ড অপেক্ষা করুন, সেলেস্টে-লিভারিয়েড ইমপালসো অলরোড আছে! যদিও এটিতে একটি Shimano GRX 600 সিরিজের গ্রুপসেট রয়েছে এবং এটি সম্পূর্ণ £400 সস্তা। তবে কিছু খনন করুন (এবং GRX সম্পর্কে নীচে পড়ুন) এবং পার্থক্যগুলি ক্ষুদ্রতর, বেশিরভাগ বাইকের বৈশিষ্ট্য একই – শুধুমাত্র STI লিভার এবং চেইনসেটগুলি হল একটি ডাউনগ্রেড, GRX 810 থেকে 600 পর্যন্ত৷
বাকী সবকিছু, পিছনের মেচ থেকে চাকা থেকে হ্যান্ডেলবার পর্যন্ত, একই। তাই এখানেই আমি আমার টাকা রাখব, এই এক খাঁজের নিম্ন বাইকে 150g এর থেকে একটু বেশি ভারী। এমনকি আপনি সেই স্বপ্নময় পেইন্টটিও পান৷
গ্রুপসেটের একটি শব্দ
শিমানো 600 এবং 810 সিরিজে GRX অফার করে, পরবর্তীটির দাম বেশি, তবে কিছুটা বেশি পরিমার্জিত। উদাহরণস্বরূপ, GRX 810 STI লিভারগুলি 600 এর থেকে 44g হালকা দাবি করা হয়েছে, একইভাবে GRX 810 চেইনসেট প্রায় 100g। তবে পারফরম্যান্স এবং 'অনুভূতি' কমবেশি সমান - শুধু চিন্তা করুন Shimano 105 বনাম Shimano Ultegra৷
GRX এর পিছনের মেচে একটি ক্লাচ রয়েছে এবং আপনি যদি চেইনসেট 1x চালান (যা GRX 600 এবং 810 উভয়ই পারে) চেইনিং দাঁত প্রোফাইলগুলি সংকীর্ণ-প্রশস্ত হয়। এই দুটি জিনিসই চেইন স্ল্যাপ এবং চেইন ড্রপ বন্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ক্লাচ চেইনের উপর টান রাখে যখন লম্বা, মোটা দাঁত চেইনটিকে আরও ধরে রাখতে সাহায্য করে।
চাকা অপসারণে সাহায্য করতে বা মসৃণ রাস্তায় ড্রাইভট্রেনের ঘর্ষণ কমাতেও ক্লাচটি বন্ধ করা যেতে পারে (যদিও এটি একটি প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ পয়েন্ট, লাভগুলি সম্ভবত খুব প্রান্তিক এবং অন্যান্য ভেরিয়েবলের জন্য উন্মুক্ত)।
পিছনের মেকটি ক্যাসেটের নীচে আরও বেশি অভ্যন্তরীণভাবে বসে থাকে, যাতে এটিকে ঝাঁকুনি থেকে রক্ষা করা যায় এবং সামগ্রিকভাবে জিআরএক্স শিমানোর ডিস্ক রোড গ্রুপসেটের থেকে আলাদা নয়। বলা যায়, এটি নিখুঁত কাছাকাছি। এই রিভিউ তৈরিতে কোনো চেইন বাদ দেওয়া হয়নি বা শিফট মিস করা হয়নি।
বিশেষ
| ফ্রেম | বিয়ানচি ইমপালসো অলরোড অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম এবং কার্বন ফর্ক |
| গ্রুপসেট | শিমানো GRX 810 |
| বিচ্যুতি | শিমানো 105 ক্যাসেট |
| কান্ড, বার, সিটপোস্ট | রেপার্টো কর্স খাদ |
| স্যাডল | সেলে রয়্যাল এসআর স্যাডল |
| চাকা | Reparto Corse CDX22 ডিস্ক |
| টায়ার | কেন্ডা ফ্লিনট্রিজ স্পোর্ট ৩৫ মিমি টায়ার |
| ওজন | 10.5 কেজি (55) |
| যোগাযোগ | bianchi.com |
সমস্ত পর্যালোচনা সম্পূর্ণরূপে স্বতন্ত্র এবং পর্যালোচনাগুলিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত সংস্থাগুলি দ্বারা কোনও অর্থ প্রদান করা হয়নি
