হালকা এবং দ্রুত এবং খুব কমই দেখতে একটি ই-বাইকের মতো, তবে কিছু বহুমুখীতার সীমাবদ্ধতা রয়েছে
নিঃসন্দেহে বিয়াঞ্চির 12.5 কেজি আরিয়া ই-রোড একটি খুব, খুব হালকা ই-বাইক। যদিও এটি বাজারে সর্বাপেক্ষা হালকা নাও হতে পারে, আপনি যদি এটিকে শোরুমে বাইক চালাতে বা উঠাতে দেখেন তবে এটি একটি ই-বাইক বলতে আপনার কষ্ট হবে৷
অবশ্যই, ইবাইকমোশন অ্যাসিস্ট সিস্টেমের ব্যাটারি এবং কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্স ফ্রেমের মধ্যে কতটা ভালোভাবে লুকিয়ে রাখা হয়েছে তার সাথে এর অনেক কিছুরই একমাত্র আসল ক্লু এর ম্যাজিক প্রপালশন বড় আকারের রিয়ার হাব থেকে আসছে। তারপরেও, যদি দেখা যায়, পিছনের হাব মোটরটি গিয়ার স্প্রোকেটের পিছনে লুকানো থাকে তাই এটি সত্যিই একটি নিয়মিত রোড বাইকের মতো দেখায়।
নিয়ন্ত্রণ বোতামটি বাইকের উপরের টিউবে সুন্দরভাবে একত্রিত করা হয়েছে এবং পাওয়ার লেভেল পরিবর্তন করতে এবং ব্যাটারি চার্জ লেভেল দেখার জন্য এটিই প্রয়োজন, যদিও আরও তথ্য এবং রাইড সেটিংসের প্রয়োজন হলে অনিবার্যভাবে একটি অ্যাপ যা ব্লুটুথের মাধ্যমে লিঙ্ক করে.
অত্যাধুনিক ইবাইকমোশন সিস্টেম হিসেবে এটি Ant+ সামঞ্জস্যপূর্ণ যার মানে আপনি একই সময়ে বিভিন্ন ধরনের গিজমোতে লিঙ্ক করতে পারেন, যেমন একটি বাইক কম্পিউটার এবং হার্ট রেট মনিটর।
ইবাইকমোশন সিস্টেমের দ্বৈত উদ্দেশ্য রয়েছে। প্রথমত এবং স্পষ্টতই পাহাড়ের উপরে এবং হেডওয়াইন্ডে রাইডারের জন্য কিছু পরিমিত বৈদ্যুতিক সহায়তা প্রদান করা হয়। দ্বিতীয় কম সুস্পষ্ট উদ্দেশ্য হল ব্যবহার না করার সময় যতটা সম্ভব কম লক্ষ্য করা।
এটি রাস্তার চালকদের জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যারা তাদের শরীরকে সীমার দিকে ঠেলে দেওয়ার সময় মোটর থেকে অতিরিক্ত সহায়তার জন্য কৃতজ্ঞ হতে পারে, কিন্তু কম চাহিদাপূর্ণ ভূখণ্ডের জন্য এবং একটি তাজা পা জোড়ার প্রয়োজন নেই একটি মোটর যাতে তারা একটি বাইক চায় যা যতটা সম্ভব একটি নিয়মিত মেশিনের মতো চালায়।ইবাইকমোশন সিস্টেম উভয় ক্ষেত্রেই পারফর্ম করে।
বিয়াঞ্চির নিজস্ব রোড রেসিং ঐতিহ্য আরিয়ার ফ্রেমে স্পষ্ট, এর অ্যারোডাইনামিক লাইনগুলি গতির জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং জ্যামিতিটি রাইডারের জন্য ক্লাসিক ক্রাউচড-ফরোয়ার্ড রেসিং পজিশন দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
শিমানোর আল্টেগ্রা গ্রুপসেটের ব্যবহার, যেখানে গিয়ার এবং ব্রেকিং কম্পোনেন্টগুলি একত্রে একত্রিত হয়, রেসিং শংসাপত্রের সাথে খাপ খায়: আলটেগ্রা শিমানোর গ্রুপসেটের ক্রমানুসারে ডুরা-এসে শীর্ষ স্থান ছেড়ে দিতে পারে, অনেক পর্যালোচনা তার কার্যকারিতা তুলে ধরেছে এটির সাথে সমানভাবে - একমাত্র আসল খারাপ দিক হল এটি ডুরা-এসের চেয়ে কিছুটা ভারী৷
এর মানে আপনি সিল্কি-মসৃণ গিয়ার পরিবর্তন এবং খুব সুনির্দিষ্ট এবং শক্তিশালী ব্রেকিং আশা করতে পারেন। এই গিয়ার পরিবর্তনগুলিতে আরও বেশি খাস্তা এবং নির্ভরযোগ্যতার জন্য ইলেকট্রনিক গিয়ার শিফটিং বেছে নেওয়ার একটি বিকল্প রয়েছে৷
এখনই বিয়াঞ্চি আরিয়া ই-রোড কিনুন
বিকল্পভাবে, রুটল্যান্ড সাইক্লিং থেকে এখনই Bianchi Aria E-Road 2020 কিনুন
বিয়ানচি আরিয়া ই-রোড স্পেসিফিকেশন
| বক্ত ওজন: | 12.5kg |
| ফ্রেম উপাদান | কার্বন ফ্রেম এবং কাঁটা |
| মোটর | IWOC রিমোট কন্ট্রোল বোতাম সহ Ebikemotion X35+ 250W |
| ব্যাটারি | ফ্রেম-ইন্টিগ্রেটেড 250Wh |
| বক্তব্য পরিসীমা | ৫০-৬০ মাইল (৮০-৯৬কিমি) একজন ৯০ কেজি রাইডারের জন্য |
| গিয়ারিং | Di2 ইলেকট্রনিক শিফটিং অপশন সহ Shimano Ultegra R8000 |
| স্যাডল | সেলে রয়্যাল সেটা এস১ |
| বার | প্রাইম প্রাইমাভেরা কার্বন |
| চাকা | ভিশন ট্রাইম্যাক্স |
| টায়ার | Vittoria Rubino IV 700 x 28 G2.0 Graphene |
| যোগাযোগ | bianchi.com |
সমস্ত পর্যালোচনা সম্পূর্ণরূপে স্বতন্ত্র এবং পর্যালোচনাগুলিতে বৈশিষ্ট্যযুক্ত সংস্থাগুলি দ্বারা কোনও অর্থ প্রদান করা হয়নি
