টিফোসির 'পোষ্য প্রজেক্ট' অবশেষে দিনের আলো দেখেছে, এবং এটি অপেক্ষার সার্থক হয়েছে
এর নামটি এটিকে একটি ক্লাসিক ইতালীয় ব্র্যান্ডের মতো শোনায়, তবে টিফোসি পুরোপুরি ব্রিটিশ। 1999 সালে প্রতিষ্ঠিত, এটি যুক্তরাজ্যের রাইডিং অবস্থার সাথে মোকাবিলা করার জন্য ডিজাইন করা শক্তিশালী, ভাল মূল্যের ওয়ার্কহর্স তৈরির জন্য পরিচিত ছিল। 'ব্যবহৃত হত' বাক্যাংশটি লক্ষ্য করুন।
‘প্রায় তিন বছর আগে আমরা বসেছিলাম এবং টিফোসির কোথায় যেতে হবে তা নিয়ে আলোচনা করেছি,’ টিফোসির প্রযুক্তি বিশেষজ্ঞ জোশ ল্যাম্বার্ট বলেছেন।
‘টিফোসি কীসের জন্য দাঁড়িয়েছে তা আমরা হারাতে পারিনি, তবে আমরা চাই ব্র্যান্ডটি এগিয়ে যাক। আমাদের স্থানীয় দল, স্পিরিট রেসিং, যাকে এখন স্পিরিট-টিফোসি বলা হয়, একটি দুর্দান্ত যুব উন্নয়ন দল যার একটি বাইকের প্রয়োজন ছিল, তাই আমরা তাদের জন্য একটি ডিজাইন করেছি৷’
ফলাফলটি ছিল টিফোসি SS26, যা সাইক্লিস্ট 2016 সালে আবার পরীক্ষা করেছিলেন। ল্যামবার্ট এটিকে 'ছাই থেকে এক ধরণের ফিনিক্স'-এর সাথে তুলনা করেছেন যা প্রতিনিধিত্ব করে যে টিফোসি কীভাবে বিকাশ করতে চেয়েছিল৷
SS26 টিফোসির 'রেস প্রোগ্রাম' শুরু করেছে, যে উদ্যোগটি ব্র্যান্ডটি গত কয়েক বছর ধরে পরিমিত কাজের ঘোড়া থেকে শুদ্ধ বংশের রেস বাইকের দিকে মনোযোগ দেওয়ার জন্য ব্যবহার করেছে৷
‘আপনি প্রযুক্তির "ট্রিকল-ডাউন" সম্পর্কে অনেক কিছু শুনেছেন, কিন্তু আমাদের জন্য এটি ছিল উল্টো।
‘আমাদের কাছে সেই শক্ত ভিত্তি ছিল এবং এটিকে পরিমার্জিত ও গড়ে তোলার জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম হিসেবে ব্যবহার করেছি,’ ল্যামবার্ট বলেছেন৷
ব্যাকবার্নারে
যদি টিফোসির রেস প্রোগ্রামটি মূল হোব-এ থাকত, নতুন মনস ব্যাকবার্নারে থাকত – সবসময় উপস্থিত থাকে কিন্তু ব্র্যান্ডের মূল ফোকাস নয়।
‘মন্স ছিল আমার এই ছোট্ট স্কেচবুক প্রকল্প,’ ল্যামবার্ট বলেছেন। 'আমি আমাদের ট্রানজিশনের শুরুতে ম্যানেজিং ডিরেক্টরদের কাছে এটি পিচ করেছিলাম এবং তারা বলেছিল, "এটি কোনও অগ্রাধিকার নয় তবে আমরা যেখানে যেতে চাই তার সাথে এটি খাপ খায়, তাই আপনি কী করতে পারেন তা দেখুন।" আমরা যুগ যুগ ধরে চলতে গিয়েছিলাম।
'এটি ঠিক তাই ঘটেছে যে আমরা যখন রেস প্রোগ্রামটি তৈরি করছিলাম তখন আমরা সেরা নির্মাণ প্রক্রিয়া এবং কোন উপকরণগুলি ব্যবহার করা সর্বোত্তম তা সম্পর্কে আরও বেশি করে শিখেছি, তাই মন্সরা, ঘেরের দিকে ফুঁসতে থাকা, হালকা হতে থাকে আমাদের শেখার বক্ররেখার একটি উপজাত।'
এই বক্ররেখাটি অবশ্যই খাড়া ছিল, কারণ মনস সাইক্লিস্টকে মাত্র 4.91 কেজি স্কেল করে।
বাইকটির অলঙ্কৃত বহিরাগত উপাদানগুলি বিবেচনা করে যে ওজন বোঝা যায়, তবুও টিফোসি শুধুমাত্র 780 গ্রাম মনসের জন্য একটি ফ্রেম ওজন দাবি করেছে।
এটি বাজারে অনেক হালকা ফ্রেমের সমতুল্য, তাই টিফোসি ভালো সঙ্গী। এবং এটি আরও হালকা হতে পারত।
‘একমুখী কার্বন ফাইবারের উপরের স্তরটির কোনো কাঠামোগত প্রাসঙ্গিকতা নেই। আমরা সেটিকে খোসা ছাড়িয়ে প্রায় আরও 100 গ্রাম ওজন কমাতে পারি, কিন্তু বাইকটি দেখতে ততটা সুন্দর হবে না, ' ল্যামবার্ট বলেছেন৷
‘মন্সের জন্য আমরা কিছু পরামর্শদাতা নিয়োগ করেছি যাদের একমাত্র কাজ ছিল হালকা কার্বন বিন্যাসের কৌশল সম্পর্কে পরামর্শ দেওয়া।
‘ফ্রেমটি প্রধানত Toray T1000 ফাইবার দিয়ে তৈরি করা হয়েছে, এটিকে কম ভঙ্গুর করতে T800 এর সাথে ভারসাম্যপূর্ণ, তবে পুরো ডিজাইনে আটটি ভিন্ন ফাইবার রয়েছে।’
আরাম ফ্যাক্টর
কার্বনের সাথে যাওয়ার সিদ্ধান্তটি কেবল সম্ভাব্য সবচেয়ে হালকা বাইক তৈরি করা ছিল না।
ল্যামবার্ট ব্যাখ্যা করেছেন যে ব্র্যান্ডের আরও কর্মক্ষমতা-ভিত্তিক ফোকাসের দিকে অগ্রসর হওয়া সত্ত্বেও, এটি তার আসল নীতিগুলিকে হারাতে চায় না - যা প্রতিদিন চালানোর জন্য যথেষ্ট ভাল রাইডের গুণমান সহ পছন্দসই বাইক তৈরি করা।
'বিশ্বাস করুন বা না করুন, হালকা ওজন আমাদের জন্য একমাত্র অগ্রাধিকার ছিল না,' ল্যামবার্ট বলেছেন। 'দ্য মনস একজন আউট-অ্যান্ড-আউট রেসার হওয়ার কথা নয় - এর জন্য আমাদের কাছে অরিগা রয়েছে, যা আক্রমণাত্মক এবং প্রতিযোগিতায় ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট অ্যারো।
‘মনস আরাম এবং হালকা ওজনের বিনিময়ে একটু শক্ত হয়ে ব্যবসা করে।’
চড়ার জন্য নির্মিত
লক্ষণীয়ভাবে এই বিল্ডটি শুধু দেখানোর জন্য নয়। আপনি নিজের জন্য এই সঠিক মডেলটি কিনতে সক্ষম হবেন, AX লাইটনেস হুইল, ফাইবার লাইট কার্বন চেইনরিং এবং সমস্ত কিছু দিয়ে সম্পূর্ণ করুন এবং প্রতিটি মন্স ক্রয়ের সাথে লন্ডন-ভিত্তিক পেইন্ট শপ কোল কোটিংস থেকে একটি কাস্টম পেন্টজব অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷
'কোল দ্বারা ফিনিস প্রয়োগের জন্য ব্যবহৃত কৌশলগুলির প্রকৃতির অর্থ হল প্রতিটি স্কিম অনন্য,' ল্যামবার্ট বলেছেন৷
‘আমরা মনে করি এটি বাইকের নীতির প্রতিধ্বনি করে – ন্যূনতম, তবুও বিশেষ।’
যদি মন্সের রাইড কাগজে তার প্রতিশ্রুতিকে আরও শক্তিশালী করে, তবে এর সাথে একমত হতে আমাদের কঠিন সময় হবে।
