তার সর্বশেষ টাইটানিয়াম বাইকের সাহায্যে, মুটস প্রমাণ করতে এসেছে যে দ্রুত যাওয়ার একমাত্র উপায় কার্বন নয়৷
একটি সত্যিকারের আমেরিকান বাইক ব্র্যান্ডের কোন ভুল নেই। মুটস, অনেক ইউএস ফ্রেমবিল্ডারের মতো, রকিদের প্রচুর পরিমাণে নুড়ি, টারম্যাক এবং নোংরা রাস্তায় চড়ার জন্য অল-আমেরিকান সামগ্রী দিয়ে অল-আমেরিকান বাইক তৈরি করার জন্য রকি পর্বতমালায় দোকান স্থাপন করে। এবং যখন ব্র্যান্ডটি টাইটানিয়ামের সাথে আবদ্ধ থাকে, তখন মুটস প্রমাণ করতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ যে উপাদানটি কার্বন ফাইবারের সর্বোত্তম যতটা রসালো হতে পারে।
মুটস গল্পটি স্টিল দিয়ে শুরু হয়েছিল 1981 সালে, রৌদ্রোজ্জ্বল স্টিমবোট স্প্রিংসে।এক দশক পরে ব্র্যান্ডটি তার প্রথম টাইটানিয়াম বাইক চালু করেছে এবং এটি এখন শুধুমাত্র উপাদানের সাথে কাজ করে। এর ইস্পাত পর্যায়ের সময়, মুটস কিছু উদ্ভাবনী ডিজাইন তৈরি করেছিল – যার মধ্যে একটি ছিল YBB সিস্টেম। YBB, যার অর্থ হোয়াই বি বিট, একটি সাসপেনশন সিস্টেম ছিল যেটি সিট টিউব এবং সিটস্টেদের মধ্যে সংযোগস্থলে মাউন্ট করা হয়েছে যা একাধিকবার অনুলিপি করা হয়েছে, সম্প্রতি পিনারেলো তার K8-S কব্লস বাইকের সাথে (আরও এখানে পড়ুন: পিনারেলো K8-S)।
The Moots গল্পটি অনেক পৃষ্ঠায় প্রসারিত হতে পারে, কিন্তু এটি একটি শীর্ষ-স্তরের টাইটানিয়াম ফ্রেমবিল্ডার হিসাবে কোম্পানির বর্তমান অবস্থানে পরিণত হয়। এবং যদিও ভামুটসের দাম বেশি বলে মনে হতে পারে, বাইকটি এটিকে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য বেশ যাত্রা করেছে৷
‘আরএসএল-এর মাধ্যমে আমরা একটি স্ট্রেইট-গেজ ইউএস-নির্মিত টিউবসেট দিয়ে শুরু করি, যার পুরো টিউব জুড়ে সমান প্রাচীরের পুরুত্ব রয়েছে,’ মুটসের জন ক্যারিভিউ বলেছেন।'তারপর আমরা এটিকে বক্স করে রাখি এবং এটিকে যুক্তরাজ্যের রেনল্ডসে পাঠাই এবং তারা ভিতরে যায় এবং আমাদের স্পেসিফিকেশনে অভ্যন্তরীণভাবে এটিকে বাট করে। তারা এটিকে কেন্দ্রে পাতলা করে ফেলবে এবং শেষে এটিকে কিছুটা মোটা করে রাখবে, তাই আমরা কিছুটা ওজন কমাতে পারি এবং একই দৃঢ়তা বজায় রাখতে পারি৷' টিউবগুলি কলোরাডোতে ফেরত দেওয়া হয়, যেখানে মুটস তার দক্ষতা প্রয়োগ করে মিট্রিং এবং টিআইজি-ওয়েল্ডিংয়ে বাইকে দৃশ্যমান মসৃণ যোগ তৈরি করুন। প্রতিটি বাইক অর্ডার করার জন্য তৈরি করা হয়, এবং যদিও স্টক জ্যামিতি আছে, মুটস সম্পূর্ণ কাস্টম বিল্ডের বিকল্পও দেয়৷
কিছু ধাতব অনুরাগী যুক্তি দিতে পারেন যে স্ট্রেট-গেজ টাইটানিয়াম টিউবিং তার বাটযুক্ত বিকল্পের চেয়ে শক্ত, যখন কার্বন ভক্তরা বলতে পারে যে টাইটানিয়াম কখনই কালো জিনিসের মতো শক্ত বা হালকা হবে না। মুটস 25 বছর ধরে টাইটানিয়াম বিল্ডিংয়ের শিল্পকে পরিমার্জন করতে ব্যস্ত থাকায়, আমরা সেই অভিজ্ঞতাটি কীভাবে রাস্তায় বাস্তবায়িত হয়েছে তা দেখতে আগ্রহী হয়েছিলাম।
প্রথম ঝিলমিল
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে যুক্তরাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে যাওয়ার এবং তারপরে আবার ট্রান্স-আটলান্টিকে সাইক্লিস্ট অফিসে যাত্রা করার পর, ভামুটরা ইতিমধ্যেই একটি দীর্ঘ যাত্রায় ছিল এবং আমরা প্যাক খুলতে যথাযথভাবে উত্তেজিত ছিলাম এটা টাইটানিয়াম ফ্রেম একটি অর্জিত স্বাদ হতে পারে, কিন্তু এটি একটি ঘনিষ্ঠ নজর অধিকাংশ সন্দেহবাদী রূপান্তর করার জন্য যথেষ্ট হওয়া উচিত। ঢালাইগুলি অত্যাশ্চর্যভাবে ঝরঝরে, মুটসের সূক্ষ্ম TIG-ওয়েল্ডিংয়ের ফল, এবং মসৃণ, নগ্ন টাইটানিয়াম ফিনিসটি নিম্নবর্ণিত মুটস ব্র্যান্ডিং দ্বারা পরিপূরক। এটি এমন একটি ফ্রেম যা আমি এটি চালানোর সময় সম্মানজনক নডের প্রাচুর্যকে আকৃষ্ট করেছিল। আমি শুধু চাই যে আমরা সুন্দর ফিনিশ সম্পূর্ণ করার জন্য টাইটানিয়াম হেডসেট স্পেসার বেছে নিতাম। যদিও টাইটানিয়াম বাইকগুলি সাইক্লিং জুয়েলারির মর্যাদা অর্জন করতে পারে, ভামুটস আরএসএল আরও অনেক বেশি সক্ষম প্রমাণ করে৷
শুরু থেকেই, ভামুটস আরএসএল একটি সম্পূর্ণ আনন্দদায়ক রাইড ছিল। রুক্ষ পৃষ্ঠে কম গতিতে এটি পিছলে যাচ্ছে বলে মনে হচ্ছে। কার্বন, তার সমস্ত যোগ্যতা থাকা সত্ত্বেও, প্রায়শই কম গতিতে রাস্তার সাথে সেই আনন্দদায়ক অনুরণন দিতে ব্যর্থ হয়।আমার উদ্বেগ ছিল যে মৃদু গতিতে এই রাইডের গুণমান ফ্রেমটিকে খুব নরম করে দেবে যা সত্যিই উচ্চ গতিতে জ্বলতে পারে, যা আমি আগে টাইটানিয়াম ফ্রেমের সাথে অনুভব করেছি। এটিকে এড়াতে মুটস ডিজাইনের কিছু প্রচেষ্টা করেছিলেন৷
‘আমরা এটিকে দুই ভাগের একটি বাইক বানিয়েছি। আপনি হেড টিউবের মাঝামাঝি থেকে সিটস্টেসের মাঝখানে একটি লাইন আঁকতে পারেন, এবং সেই লাইন থেকে নিচের দিকে আমরা চাই যে এই বাইকটি অত্যন্ত শক্ত এবং প্রতিক্রিয়াশীল হোক এবং সেই বিন্দু থেকে উপরের দিকে আমরা এখনও এটিকে মেনে চলতে চাই,’ ক্যারিভিউ বলেছেন। মুটস টিউবগুলির বাটিং দিয়ে সেই লক্ষ্যটি অনুসরণ করেছিলেন, তবে নীচের বন্ধনী থেকে ড্রপআউট পর্যন্ত চেইনস্টেগুলিকে টেপার করেও। এটি একটি অত্যন্ত চর্মসার সিট-স্টে নির্মাণ দ্বারা সহায়তা করে, যা বিরোধপূর্ণভাবে কঠোর '6-4' টাইটানিয়াম ব্যবহার করে তবে এটি আরও কাঠামোগত ফ্লেক্স অফার করার জন্য পাতলা দেয়াল এবং একটি সংকীর্ণ অংশ দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে।
এই নকশা নীতিগুলি লভ্যাংশ প্রদান করেছে, এবং Vamoots সম্পর্কে আমার ধারণা সময়ের সাথে সাথে আরও ভাল হয়েছে। প্রথমে ফ্রেমের দৃঢ়তা অত্যধিক সুস্পষ্ট ছিল না - এটি রুক্ষ মাটিতে অন্য জগতের স্বাচ্ছন্দ্য তৈরি করেনি, বা চাপের মধ্যে এটি সবচেয়ে শক্ত অনুভব করেনি। তবুও বাইকের প্রতিটি রাইড ফ্রেমে একটি নিখুঁত ভারসাম্য প্রকাশ করেছে। রাস্তার সাথে সেই মৃদু অনুরণনটি নিষ্পত্তিমূলক পরিচালনা এবং ভারী প্রভাবগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করার ক্ষমতার সাথে মিলিত হয়েছিল, তবুও এটি এখনও আমার সমস্ত কঠিন ইনপুটগুলিতে বিতরণ করেছে, ফ্লেক্সের জন্য সামান্য পরিমাণে বলিদান করেছে৷
পরীক্ষামূলক ধাতু
কয়েকটি নৈমিত্তিক রাইডের পরে, আমি বাইকটিকে একটি গুরুতর পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি – সিলভারস্টোন-এ নয়-জনের রোড বাইক টিটি। 11 মাইল ধরে 44kmh গতিতে কোর্সের চারপাশে পাঞ্চ করার পরে, এবং আমার যখন প্রয়োজন তখন ধারাবাহিকভাবে গতি পরিবর্তন করতে সক্ষম হওয়ার পরে, আমি Vamoots RSL-এর কাছে কৃতজ্ঞ ছিলাম।এটি কখনই নড়বড়ে হয়নি, এবং আমি যে কোনো রেসারের মতোই সক্ষম ছিল।
অবশ্যই এটিতে রেস বাইকের কিছু বৈশিষ্ট্যের অভাব রয়েছে। এটি কোনো এয়ারো সুবিধার প্রতিশ্রুতি দেয় না, এবং নীচের বন্ধনী এলাকাটি আশ্চর্যজনকভাবে শক্ত হলেও, এটি বাজারে সবচেয়ে শক্ত কার্বন ফ্রেমের কাছে সামান্য হারায়। এটি কিছু অতিরিক্ত ওজনও বহন করে, যার ফ্রেমটি 1.2 কেজিতে আসে – আবার, টাইটানিয়ামের জন্য খুব হালকা কিন্তু হালকা কার্বনের চেয়ে আধা কিলো ভারী। কিন্তু বাইকের সামগ্রিক সামঞ্জস্যের ক্ষেত্রে এই প্রান্তিক ক্ষয়ক্ষতিগুলো বাষ্পীভূত হতে দেখা গেছে, এমনকি আমার মতো ডেটা অবসেসিভের কাছেও।
Campagnolo এর হালকা এবং মসৃণ বোরা ক্লিঞ্চার হুইলসেটের সুবিধার সাথে, Vamoots RSL সব ধরনের রাইডের জন্য ইচ্ছুক এবং সক্ষম ছিল। আমি নিজেকে ক্রমাগত আমার নিয়মিত রুটে অতিরিক্ত 10 কিমি লুপ ট্যাগ করতে দেখেছি, অতিরিক্ত আরোহণ এবং অবতরণ অনুসন্ধান করছি। এটি মূলত সারে-এর ফাটলযুক্ত টারমাককে মসৃণ করার জন্য ফ্রেমের ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, যদিও এটি অবশ্যই উল্লেখ করা উচিত যে ফ্রেমটি গর্তের তুলনায় মৃদু অসম্পূর্ণতাগুলির সাথে অনেক ভালোভাবে কাজ করেছে, যেখানে আমি চড়েছি এমন কিছু কার্বন ফ্রেম আরও বেশি প্রভাব শোষণ করতে সক্ষম হয়েছিল।
এটা আমার দীর্ঘদিনের বিশ্বাস যে আরাম এবং স্থিতিশীলতা সামগ্রিক গতিতে অবদান রাখতে পারে। Vamoots RSL-এ মসৃণ এবং অনুমানযোগ্য রাইডের গুণমান আমার উপরের শরীরকে যতটা সম্ভব শিথিল থাকতে দেয়। আমার পছন্দের কিছু স্থানীয় রুটে এটি পরীক্ষা করার জন্য, এটি ধারাবাহিকভাবে যতটা দ্রুত আমি শক্ত কার্বন ফ্রেমে চলে এসেছি, খুব বেশি কারণ এর আদিম রাইডের গুণমান আমাকে আরও জোরে ধাক্কা দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছিল৷
ভামুটস আরএসএল-এর সাথে কোনও ত্রুটি বাছাই করতে আমি কঠিন ধাক্কা দিয়েছি, এই সত্যটি বাদ দিয়ে যে এটি ব্যতিক্রমীভাবে কোনও কাজ করে না। দ্রুতগতির বাইক, আরও আরামদায়ক বাইক এবং তীক্ষ্ণ-হ্যান্ডলিং বাইক রয়েছে, তবে খুব কমই আছে যা অত্যাশ্চর্য নান্দনিকতা এবং রাইডের গুণমানের সাথে একযোগে অফার করে। এবং যদিও মূল্য ট্যাগ যথেষ্ট, কার্বনের আরও ভঙ্গুর প্রকৃতির বিপরীতে, এটি সত্যিই জীবনের জন্য একটি ফ্রেম।একটি Vamoots RSL কেনাকে একটি বৈবাহিক প্রতিশ্রুতির সাথে তুলনা করা যেতে পারে, যেখানে একমাত্র রিজার্ভেশন হল সেই অস্বস্তিকর সম্ভাবনা যে এটি আপনার চালানো শেষ বাইক হতে পারে৷
বিশেষ
| মুটস ভামুটস আরএসএল | |
|---|---|
| ফ্রেম | মুটস ভামুটস আরএসএল |
| গ্রুপসেট | ক্যাম্পাগনোলো কোরাস ইপিএস |
| বার | 3T Ergosum Ltd. |
| স্টেম | মুটস আরএসএল |
| সিটপোস্ট | মুটস চিঞ্চ |
| চাকা | Campagnolo Bora Ultra 35 clincher |
| স্যাডল | ফ্যাব্রিক স্কুপ |
| যোগাযোগ | moots.com |
