মূর্খ, শাস্তিমূলক এবং সাধারণত ব্যর্থতার জন্য ধ্বংসপ্রাপ্ত, ব্রেকওয়ে হল সাইক্লিংয়ের সবচেয়ে গৌরবময় রহস্যগুলির মধ্যে একটি
পেলোটন একটি জীবন্ত, গতিশীল জীব, যার নিজস্ব নিয়ম, শিষ্টাচার এবং শ্রেণিবিন্যাস রয়েছে। এটি শুধুমাত্র বহিরাগত শক্তি যেমন ভূখণ্ড এবং আবহাওয়ার সাথে খাপ খায় না, এর সদস্য অংশগুলির ইচ্ছার সাথেও খাপ খায়৷
এটি আশ্রয় এবং বন্ধুত্ব, সমর্থন এবং ভরণপোষণ প্রদান করে। এবং তবুও একটি নির্দিষ্ট প্রজাতির রাইডার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এটি থেকে দূরে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করতে পারে না। সম্প্রতি অবধি, লাইভ টিভি কভারেজ শুরু হওয়ার সময় থেকে 'দিনের বিচ্ছেদ' সর্বদা দৃঢ়ভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল৷
পেলোটনের মহাকর্ষীয় টান এবং এর ম্যাভেরিক স্যাটেলাইটের মধ্যে উচ্চ-গতির টু-ইন এবং ফ্রো-ইং একটি রহস্য রয়ে গেছে যতক্ষণ না সম্প্রচারকারীরা শুরু থেকে শেষ পর্যন্ত গ্র্যান্ড ট্যুর পর্যায়গুলি দেখাতে শুরু করে।
এবং তারপর সম্পূর্ণ, উন্মত্ত হুর্লি বরলি শেষ পর্যন্ত সবার কাছে প্রকাশ করা হয়েছিল।
পেলোটন থেকে বাঁচার জন্য পেশাদার খেলাধুলার সবচেয়ে কঠিন চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি, যার জন্য শারীরিক শক্তি, মানসিক সংকল্প এবং জুয়াড়ির স্নায়ুর প্রয়োজন৷
একলা রাইডার - এবং এটি প্রায় সবসময়ই একাকী রাইডার যে বল রোলিং শুরু করে - যে মুক্ত হয় তাকে উপাদানগুলির সম্পূর্ণ শক্তি বহন করতে হবে, এই আশায় যে আরও কয়েকটি শক্তিশালী আত্মা তাদের সাথে যোগ দিতে পারে.
এবং যখন তারা তা করে, তখন সম্পূর্ণ নতুন গতিশীলতা চলে আসে, যেমন বিচ্ছিন্ন মাস্টার থমাস ভয়েকলার একবার একজন সাক্ষাত্কারকারীকে ব্যাখ্যা করেছিলেন: 'একবার পালিয়ে যাওয়ার সময়, আমি উপস্থিত তাদের শক্তি সম্পর্কে চিন্তা করি, যারা দ্রুত স্প্রিন্ট, পারকোরস, যারা রাইডিংয়ে আগ্রহী, সম্ভবত যারা আগে অন্য কারো সাথে দলে ছিলেন, সম্ভাব্য জোট – এই সবই আমার মাথায় আছে।'
একটি ব্যক্তি বা গোষ্ঠী কেবল তখনই পালাতে পারবে যদি পেলোটন তাদের অনুমতি দেয় এবং সেই সিদ্ধান্তটি হবে রাজনৈতিক এবং বাস্তববাদীর মিশ্রণ।
একটি স্টেজ রেসে, একজন GC রাইডারকে বিশেষাধিকার দেওয়া হবে না এবং সামগ্রিক অবস্থানে বিপর্যস্ত হতে পারে এমন কাউকেও দেওয়া হবে না, তবে একটি নিম্ন-বিভাগের দলকে কিছুটা দড়ি দেওয়া যেতে পারে।
পেলোটনের মাথায় থাকা রাইডারদের ঠিক কে সামনে থেকে লাফ দিচ্ছে তার হিসাব রাখতে হবে, এমন একটি কাজ যা তাদের লাইভ টিভি ছবি এবং টিম রেডিওর আগের দিনগুলিতে মাথাব্যথা করে।
রাইডিং টেম্পো
রাইডারদের সঠিক সংমিশ্রণের অর্থ হল তারা গ্যাস থেকে তাদের পা নামিয়ে টেম্পো চালাতে পারে বা প্রতিদ্বন্দ্বী দলের জন্য অপেক্ষা করতে পারে – সাধারণত এমন একটি দল যারা পালানোর সময় একজন রাইডার পায়নি – সমস্ত দৌড়ানোর জন্য।
তিন সপ্তাহের গ্র্যান্ড ট্যুরের চাপপূর্ণ পরিবেশে, বেশিরভাগ মঞ্চের জন্য কয়েক মিনিট এগিয়ে থাকা পেলোটনের স্বার্থে।
এটি গুচ্ছের উপর একটি 'শান্তকর' প্রভাব ফেলে, রাইডারদের স্নায়বিক শক্তি নষ্ট করে। ফিনিশিং লাইনের কাছাকাছি না আসা পর্যন্ত কেউ 'রেসের' জন্য কোনো চাপের মধ্যে নেই।
এমনকি একটি সূত্র রয়েছে, যা ঘেন্ট বিশ্ববিদ্যালয়ের গণিতের একজন অধ্যাপক দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, যা গণনা করে যে কোন সময়ে পেলোটনকে সফলভাবে ক্যাচ করতে তার তাড়া শুরু করতে হবে।
এটি ব্রেকওয়ে এবং চেজিং প্যাকের নিজ নিজ গতি, তাদের মধ্যে ব্যবধান এবং বিরতিতে আরোহীদের সংখ্যা বিবেচনা করে।
যদিও, সাধারণত একটি পূর্বনির্ধারিত উপসংহার।
অনিবার্যতার এই অস্তিত্বের অনুভূতি আরেকটি বোঝা যা বিচ্ছিন্ন রাইডারকে বহন করতে হবে। বাস্তবতা হল, 'দিবস ব্রেকঅ্যাওয়ে' - স্টিভ কামিংসের মতো একজন রাইডারের দেরিতে, সুবিধাবাদী আক্রমণের বিপরীতে - খুব কমই মঞ্চ বা রেসে জয়লাভ করে।
এই উপলব্ধি একজন রাইডারের হৃদয়ে তাদের পায়ে ল্যাকটিক অ্যাসিডের মতো ভারী হতে পারে।
অবশ্যই, ব্যতিক্রম আছে, সবচেয়ে স্মরণীয় হোসে লুইস ভিজো 1976 সালে যখন তিনি ট্যুরের একটি মঞ্চে একজন স্বতন্ত্র রাইডার দ্বারা সবচেয়ে বড় জয়ের ব্যবধান রেকর্ড করেছিলেন। তিনি 160 কিলোমিটারেরও বেশি সময় নিজের সামনে ব্যয় করে 22 মিনিট 50 সেকেন্ডে স্টেজ 11 জিতেছেন।
আরেকটি বিজয়ী বিচ্ছেদ যা বর্ণনার যোগ্য 'বীরত্বপূর্ণ' ছিল তা হল 1980 সালে লিজ-বাস্তোগনে-লিজে-এ বার্নার্ড হিনল্টের 80কিমি একা বরফ চালনা করে।
ইতালীয়রা ভেনটক্সের উপর এককভাবে চড়ে, মার্কো প্যান্টানি এবং মিগুয়েল ইন্দুরাইনকে অন্তর্ভুক্ত করে, কার্পেনট্রাসে 1994 সালের ট্যুরের 15ম পর্যায় জয়ের জন্য নেতৃত্ব দেয়।
যা তার কৃতিত্বকে এতটা দর্শনীয় করে তুলেছিল – তিনি 160 কিলোমিটার সামনে ছিলেন – তার আকার ছিল। 6 ফুট 4 ইঞ্চি এবং 83 কিলোতে তিনি গ্রিম্পিয়ারের চেয়েও বেশি শক্তিশালী ছিলেন।
ডোলোমাইটসে সাম্প্রতিক সেলা রোন্ডা বাইক ডে চলাকালীন পাসো গার্ডেনার শীর্ষে আমি তার সাথে এক গ্লাস ওয়াইন ভাগ করেছিলাম (যখন তারা সমস্ত মোটর চালিত ট্রাফিকের জন্য একটি পাহাড়ী 55কিমি লুপ বন্ধ করে দেয়) এবং সে খুব বেশি আগ্রহী ছিল আমাকে তার ফোনে তার বিজয়ের ইউটিউব ভিডিও দেখান।
অংক করা
তিনি আমাকে বলেছিলেন যে তিনি কীভাবে তার মাথায় গণিত করেছিলেন – 'আমার হাতে অনেক সময় ছিল, তাছাড়া তখন আমাদের কাছে কোনও রেডিও ছিল না' - এবং গণনা করেছিলেন যে তাকে তার 10-মিনিট সুবিধা বাড়াতে হবে আরোহণের শুরুর মধ্যে 25 পর্যন্ত।
‘আমি সবসময় পাহাড়ে নামতাম,’ সে আমাকে বলল। ‘এমনকি টিফোসিও আমাকে ধাক্কা দিয়ে সাহায্য করতে পারেনি। তারা বলবে, "দুঃখিত ইরোস, আপনি খুব ভারী।" তাই শীর্ষে প্রথম হওয়াটা আমার কাছে স্বপ্ন ছিল।
'এবং এটি সাইকেল চালানোর সৌন্দর্য। একটি পর্বত যে কোনো রাইডারের চেয়ে বড়, কিন্তু এটাকে হারানো আপনার পক্ষে সম্ভব।’
কারপেনট্রাসে শেষ করে, পান্তানি দ্বিতীয় স্থান অর্জন করতে 22 মিনিট পুনরুদ্ধার করেছিল, কিন্তু এটি ছিল পোলির বিচ্ছেদ যা তার সাহসিকতা, কষ্ট এবং নিছক সাহসের মিশ্রণে শিরোনাম অর্জন করেছিল৷
বেশিরভাগ বিরতি শেষ পর্যন্ত ভিড়ের মধ্যে ফিসফিস করার মতো বিবর্ণ হয়ে যায়, কিন্তু মাঝে মাঝে তারা সফল হয়।
দীর্ঘতম এবং একাকী - যেমন ভিজো বা পলির - একটি অনুস্মারক যে প্রান্তিক লাভ এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতির কর্পোরেট যুগে, একটি সাহসী, একগুঁয়ে জুয়া কখনও কখনও সাইকেল রেস জেতার জন্য যথেষ্ট হতে পারে৷
