জার্মান টায়ার জায়ান্টও নতুন GP5000 ক্লিঞ্চার চালু করেছে কারণ চির-জনপ্রিয় GP4000 উৎপাদন বন্ধ করে দিয়েছে
এটা অনেক দিন হয়ে গেছে। বছরের পর বছর প্রতিরোধের পর, জার্মান টায়ার জায়ান্ট কন্টিনেন্টাল অবশেষে রূপান্তরিত করেছে এবং টিউবলেস টায়ারের প্রথম সেট লঞ্চ করেছে, গ্র্যান্ড প্রিক্স 5000 TL৷
প্রতিটি রাস্তার সাইকেল চালানোর টায়ার এবং চাকার ব্র্যান্ড এর লবণের মূল্য গত কয়েক বছরে অগ্রগতি হয়েছে এবং যারা ক্লিঞ্চার বা টিউবুলারের মধ্যে একটি বিকল্প খুঁজছেন তাদের জন্য টিউবলেস-রেডি রিম এবং টায়ারের একটি পরিসর চালু করেছে৷
কন্টিনেন্টাল ছিল শেষ বড় খেলোয়াড় যারা ধরে রেখেছে।
কন্টিনেন্টাল এতদিন আটকে ছিল কেন? ঠিক আছে, এটি কারণগুলির একটি সংগ্রহ৷
লোকেরা কয়েকটি কারণে টিউবলেসে রূপান্তরিত হয় তবে তারা মূলত একটি অভ্যন্তরীণ টিউবকে সরিয়ে দেওয়ার আবেদনের চারপাশে ঘোরে যা আপনাকে প্রথমত, টায়ারের নিম্নচাপ চালাতে দেয়, তাই রাস্তার সাথে যোগাযোগের বিন্দু বৃদ্ধি করে চিমটি ফ্ল্যাটের দুশ্চিন্তা সম্পূর্ণভাবে দূর করার পাশাপাশি আঁকড়ে ধরুন এবং আরাম করুন৷
তবে, জার্মান ব্র্যান্ড প্রায়শই যুক্তি দিয়েছিল যে যদিও এটি অফ-রোড খুব দরকারী - যেখানে টিউবলেস সর্বব্যাপী গৃহীত হয়েছে - সেখানে টিউবলেস প্রযুক্তির বিকাশকে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য যথেষ্ট সুবিধা ছিল না। রাস্তা।
টিউবলেস টায়ার এবং রিম বিবেচনা করার সময় কন্টিনেন্টাল শিল্পের মান না থাকার বিষয়েও সতর্ক ছিল। টায়ারগুলি রিমগুলির জন্য খুব ছোট হওয়ার রিপোর্টগুলি ব্যাপক, যার ফলে এটি বসানো বা বিপরীতে দাঁড়ানো অসম্ভব, একটি টায়ার যা স্ল্যাক করার জন্য যা স্ফীত হলে রিম থেকে বেরিয়ে যায়, কারণ শিল্পটি একটি সম্মত মান অনুযায়ী কাজ করতে ব্যর্থ হয়।এটি জার্মান ব্র্যান্ডের জন্য একটি বড় প্রতিবন্ধক ছিল৷
অবশেষে, GP4000 SII-এর সাথে, এটি বিশ্বের সেরা বিক্রিত টায়ার ছিল, যা বাজারে সর্বজনীনভাবে সেরা অলরাউন্ডার হিসাবে স্বীকৃত, রোলিং প্রতিরোধ, ওজন, পাংচার সুরক্ষা এবং মাইলেজের ক্ষেত্রে সঠিক মিশ্রণ অফার করে।
তবে, তার নতুন ক্লিঞ্চার টায়ারের উন্নয়নে দীর্ঘদিন ধরে কাজ করে, কন্টিনেন্টাল বিশ্বাস করে যে এটি চারটি প্রযুক্তি তৈরি করেছে যা অবশেষে এটিকে একটি টিউবলেস টায়ার ছেড়ে দিতে দেয় যা কোম্পানির স্বর্ণের মান পর্যন্ত পৌঁছাবে৷
যেমন কন্টিনেন্টালের গবেষণা ও উন্নয়নের প্রধান বলেছেন, 'বাজারে GP4000 সেরা অলরাউন্ড রোড টায়ার হওয়ার 14 বছর পরে আমরা চারটি নতুন প্রযুক্তি তৈরি করেছি যা শুধুমাত্র সেরা ক্লিঞ্চার চাকাকে উন্নত করেনি। বিশ্ব কিন্তু আমাদের বাজারে সেরা টিউবলেস হুইল রিলিজ করতে সক্ষম করেছে, '
'কন্টিনেন্টাল এটা ঠিক করতে চেয়েছিল। আমরা GP4000 থেকে আমাদের অভিজ্ঞতা ব্যবহার করে প্রথমে নতুন ক্লিঞ্চারের জন্য প্রযুক্তি তৈরি করেছি, তারপর এটিকে টিউবলেসে স্থানান্তর করার আগে।'
আপনি দেখেন, কন্টিনেন্টাল আজ শুধু একটি টিউবলেস টায়ারই প্রকাশ করছে না বরং একটি ক্লিঞ্চার মডেলও দিচ্ছে, GP5000, যেটি তার টিউবলেস ভাইবোনের বিকাশে গুরুত্বপূর্ণ।
সর্বোত্তম উন্নতি করা
কন্টিনেন্টালের ব্যাখ্যা অনুযায়ী একেবারে নতুন কন্টিনেন্টাল GP5000 ক্লিঞ্চার GP4000 SII, বিশ্বের সর্বাধিক বিক্রিত রোড টায়ারের সমস্ত দিক উন্নত করার দাবি করা হয়েছে৷
‘আমরা এটি নিয়ে দীর্ঘদিন ধরে কাজ করেছি। আমাদের পুরো সিস্টেমটিকে ভিতরে ঘুরিয়ে দিতে হয়েছিল এবং পদার্থবিদ্যার গভীরে যেতে হয়েছিল যা একটি দুর্দান্ত টায়ার তৈরি করে কারণ আমাদের কাছে ইতিমধ্যেই GP4000 ছিল যা পুরানো অবস্থায় এখনও সেরা অলরাউন্ড টায়ার হিসাবে বিবেচিত হয়৷'
টায়ারের মধ্যে চারটি স্বতন্ত্র প্রযুক্তির উন্নয়ন এবং উন্নতির জন্য ধন্যবাদ, কন্টিনেন্টাল বিশ্বাস করে যে এর সর্বশেষ পুনরাবৃত্তিতে 12% উন্নত রোলিং প্রতিরোধ, 20% বেশি পাংচার সুরক্ষা, একটি টায়ার 10 গ্রাম হালকা এবং আরও আরামদায়ক।
'এই প্রক্রিয়ার বড় পদক্ষেপটি ছিল টিউবলেসের এতটা উন্নয়ন নয়, পুরো প্যাকেজ বাড়ানোর জন্য প্রযুক্তির উন্নতি। শুধু রোলিং রেজিস্ট্যান্স, গ্রিপ বা মাইলেজ নয় পুরো প্যাকেজ, ' কন্টিনেন্টাল বলে।
'আমরা সমস্ত বিভিন্ন যৌগ, পাংচার সুরক্ষা প্রযুক্তি মূল্যায়ন করেছি এবং সক্রিয় কমফোর্ট নামে একটি সিস্টেমও তৈরি করেছি।'
এই প্রযুক্তিগুলির মধ্যে প্রথমটি মোটামুটি পরিচিত, কন্টিনেন্টালের ট্রেডমার্ক ব্ল্যাক চিলি যৌগ, রাবারের সংমিশ্রণ যা এটি 'চমৎকার গ্রিপ, উচ্চ মাইলেজ এবং দক্ষ রোলিং' এর কারণ হিসাবে চিহ্নিত করে। এটি বলে যে এই যৌগটি একটি ছোটখাট ওভারহল পেয়েছে, এর আগের GP4000 টায়ার থেকে তিনটি দিকই কিছুটা উন্নতি করেছে৷
কন্টিনেন্টালও 'লেজার গ্রিপ' তৈরি করেছে। একটি একেবারে নতুন লেজারযুক্ত মাইক্রো প্রোফাইল কাঠামো যা রাস্তার সাথে বর্ধিত যোগাযোগের জন্য একটি রুক্ষ প্যাটার্ন প্রবর্তন করেছে যা তারপর কোণে ট্র্যাকশন উন্নত করতে টায়ারের কাঁধের উপর ছড়িয়ে পড়ে৷
পরেরটি হল 'অ্যাকটিভ কমফোর্ট', টায়ারের মধ্যে এম্বেড করা একটি স্তর যা কন্টিনেন্টাল প্রতিশ্রুতি দেয় রাস্তার শক শোষণ করে এবং রাস্তার পৃষ্ঠকে মসৃণ করে যদিও এটি প্রকাশ করার ক্ষেত্রে এটি বিশেষভাবে অস্বস্তিকর বলে মনে হয়েছিল।
শেষে, এবং তর্কযোগ্যভাবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল, ভেক্ট্রান ব্রেকার। একটি উপাদান যা আমরা আগে কন্টি টায়ারে দেখেছি, এটি কৃত্রিমভাবে উত্পাদিত 'হাই টেক' ফাইবার যা টায়ারের অভ্যন্তরীণ কেস এবং পাংচার ঘটানোর জন্য বাইরের শক্তিগুলির মধ্যে উপাদানের একটি চূড়ান্ত স্তর সরবরাহ করে। এটি এমন উপাদান যা কন্টিনেন্টাল একটি 'বাজার-নেতৃস্থানীয়' টিউবলেস টায়ার তৈরির মূল কারণ হিসেবে চিহ্নিত করে৷
‘ভেক্টরান ব্রেকারের সাহায্যে, আমরা বিশ্বাস করি যে কন্টিনেন্টাল টায়ারগুলি রাস্তায় টিউবলেস হতে প্রস্তুত কারণ আমরা কেবল পাংচার রোধ করার জন্য সিলেন্টের উপর নির্ভর করব না বরং এখন এই অতিরিক্ত উপাদানও’ বলে কন্টিনেন্টাল।
কন্টিনেন্টাল স্বীকার করে যে এটি টায়ারের সামগ্রিক ওজন যোগ করে তাদের এক জোড়ার জন্য 600g রেখে দেয়, Schwalbe One টিউবলেস টায়ারের চেয়ে প্রায় 50g বেশি ভারী, তিনি বিশ্বাস করেন যে যোগ করা পাংচার সুরক্ষা ঘাটতি পূরণের চেয়ে বেশি।.তিনি নিয়মিতভাবে মনে করিয়ে দেন যে এটি একটি রেস টায়ারের পরিবর্তে একটি অল-রাউন্ড টায়ার, তাই, প্রাথমিক উদ্বেগ থেকে ওজন কমানো।
অবশ্যই, রিম এবং টায়ারের মানগুলির সমস্যাটি একটি সমাধান থেকে অনেক দূরে, কন্টিনেন্টাল এই সমস্যাটিকে 'বিশৃঙ্খলা' হিসাবে লেবেল করেছে - কারণ ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে চলমান আলোচনা অব্যাহত রয়েছে - তবে বিশ্বাস করুন যে এর সমস্ত টায়ার, বেশিরভাগ পরীক্ষা করার পরে ইন্ডাস্ট্রিজ রিম বিকল্পগুলি, প্রতিটি টিউবল-রেডি রিমে ফিট হবে৷
টিউবলেস এবং ক্লিঞ্চার GP5000 বকের জন্য সাইজিং নো ট্রেন্ডের সাথে পূর্বেরটি 25mm থেকে 32mm পর্যন্ত উপলব্ধ এবং পরবর্তীটি 23mm থেকে আবার 32mm পর্যন্ত। উভয়ই 28 মিমিতে একটি 650b বিকল্পও অফার করবে। টিউবলেসের জন্য একটি টায়ারের দাম ¢74.99 এবং ক্লিনচারের জন্য ¢65.99 এ প্রবণতা রয়েছে যদিও, বেশিরভাগ টায়ার প্রস্তুতকারকের মতো, তাক লাগানোর সময় এটি কম হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা শুক্রবার 9ই নভেম্বরের সাথে সাথে হবে৷
এছাড়াও কন্টিনেন্টাল সিল্যান্ট উপলব্ধ থাকবে, এটির বিদ্যমান মাউন্টেন বাইকের পরিসর থেকে অভিযোজিত, তবে এ সম্পর্কেও বিশদ বিবরণ হালকা থাকবে৷
উল্লেখ্যভাবে, এবং কন্টিনেন্টালকে কিছুটা আড়ালে রাখা হয়েছিল, এটি ছিল এখন পর্যন্ত এটি তার জার্মান সদর দফতরে সমস্ত GP4000 ইউনিটের উত্পাদন বন্ধ করে দেবে। যদিও এটি একটি GP5000 ক্লিঞ্চার তৈরি করেছে বিবেচনা করে এটি গৌণ বলে মনে হতে পারে যা সম্ভবত GP4000 থেকে অনির্বচনীয়, তবে এটি হাজার হাজার রাইডার যারা GP4000 SII তে ধর্মীয়ভাবে রাইড করে তাদের থেকে একটি সম্মিলিত আর্তনাদ তৈরি করতে পারে৷
চূড়ান্ত প্রশ্নটি মনে হচ্ছে: কন্টিনেন্টাল অবশেষে টিউবলেস-এ স্যুইচ করার সাথে সাথে, এটিই কি সেই ওয়াটারশেড মুহূর্ত যেখানে রাস্তায় টিউবলেস টায়ার শেষ পর্যন্ত গৃহীত হয়।
ব্যক্তিগতভাবে, আমি মনে করি এটি অন্য একটি ধাক্কা হবে তবে রাস্তায় টিউবলেসকে সর্বব্যাপী করে তোলার জন্য গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নয় কারণ রোড সাইক্লিং শিল্প এমন একটি বাজার যা নতুন প্রযুক্তি গ্রহণে প্রতিরোধী বলে সন্দেহ করা হয় - শুধু দেখুন উত্তেজনা 1x হয়েছে!
কন্টিনেন্টালও সতর্ক এবং কন্টিনেন্টালের গবেষণা ও উন্নয়নের প্রধান, যিনি স্বীকার করেছেন যে তিনি এখনও টিউবলেস-এ রূপান্তর করতে চলেছেন, তিনি নিশ্চিত নন যে রাস্তার বাজার সুইচ করার জন্য পুরোপুরি প্রস্তুত।যদিও তিনি স্বীকার করেন যে তিনি আশা করেন 'কন্টিনেন্টালকে টিউবলেস-এ রূপান্তর করা রাস্তার টায়ার কেনার ক্ষেত্রে একটি বড় পরিবর্তন তৈরি করার জন্য যথেষ্ট হবে, কারণ এটি বিশ্বের সেরা রোড টায়ার প্রস্তুতকারক হিসেবে তাদের স্থান প্রমাণ করবে।'
এই সপ্তাহের শুরুতে, সাইক্লিস্ট ম্যাগাজিন কন্টিনেন্টাল GP5000 ক্লিনচার এবং TL লঞ্চ করার জন্য Tenerife পরিদর্শন করেছে। সেখানে থাকাকালীন, আমরা মাউন্ট টেইডের অত্যাশ্চর্য ঢালু জায়গায় টিউবলেস সংস্করণটিকে তার গতির মাধ্যমে উপরে এবং নীচে রাখার সুযোগ পেয়েছি। রাবারের এই সর্বশেষ সেটটি সম্পর্কে আমাদের প্রতিবেদন দেখতে পরবর্তী পৃষ্ঠায় ক্লিক করুন
