গুজব নিয়ে যে টায়ার জায়ান্ট কন্টিনেন্টাল অবশেষে একটি টিউবলেস টায়ার অফার চালু করতে চলেছে, ভিতরের টিউবের দিনগুলি কি গণনা করা যেতে পারে?
টিউবলেস কি?
টিউবলেস টায়ারের বাতাস ধরে রাখার জন্য ভিতরের টিউবের প্রয়োজন হয় না। পরিবর্তে টায়ারের মৃতদেহ বায়ুরোধী হয় এবং যখন একটি টিউবহীন-নির্দিষ্ট রিমে ইনস্টল করা হয়, বিশেষ টায়ার পুঁতিটি রিমের হুকের সাথে একটি বায়ুরোধী সীল তৈরি করে।
প্রেস্টা ভালভের মাধ্যমে বায়ু পাম্প করা হয়, যার ভিত্তি ভালভের গর্তের চারপাশে বায়ুরোধী সীল তৈরি করে।
ইনার টিউব না থাকা কেন উপকারী?
এখানে বেশ কিছু সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে সবচেয়ে বড় হল ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস করা, কারণ একটি অভ্যন্তরীণ টিউব টায়ারের মৃতদেহের ভিতরে ঘর্ষণ তৈরি করে। একাধিক স্তর থাকার ফলে নমনীয়তা হ্রাস পায়, যা রাস্তার অনুভূতি এবং দখলের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলে৷
একটি অভ্যন্তরীণ নল একটি বিশেষ ক্ষতিকারক বিন্দুতেও ওজন যোগ করে - একটি ঘূর্ণায়মান ভরের বাইরের পরিধি৷
'একটি 25 মিমি ক্লিঞ্চার এবং বিউটাইল টিউবকে সিল্যান্টের সাথে একই প্রস্থের টিউবলেস টায়ারের সাথে তুলনা করলে, আমরা ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের 20% হ্রাস এবং গ্রিপের 13% উন্নতি দেখতে পাচ্ছি, ' Vredestein-এর পণ্য ব্যবস্থাপক অ্যাক্সেল বুল্ট বলেছেন টায়ার।
সমীকরণ থেকে টিউবটি সরানো মানে চিমটি-ফ্ল্যাট ঝুঁকি না নিয়ে টায়ারগুলিকে কম চাপে চালানো যেতে পারে (যখন টায়ারটি রিমের প্রান্তে একটি বড় প্রভাবের অধীনে স্কোয়াশ হয়ে যায়)।
এটা এখন স্বীকৃত যে নিম্নচাপের টায়ার মসৃণ পৃষ্ঠের চেয়ে কম জায়গায় দ্রুত রোল করে এবং আরও বেশি আরাম দেয় এবং কোণে গ্রিপ বাড়ায়।
‘আমাদের ডেটা দেখায় আমাদের টিউবলেস টায়ার, 80psi-এ চড়া, 130psi এ একটি অভ্যন্তরীণ টিউব সহ একটি ক্লিনচারের তুলনায় কম রোলিং প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে৷ কল্পনা করুন যে এটি আরও কত আরাম দেয়, ' বুল্ট বলেছেন৷
প্যাংচারের কী হবে?
টিউবলেসের আরেকটি সুবিধা হল সিলান্টের ব্যবহার, যা মূলত টায়ারের ভিতরে তরল থাকে, কিন্তু যা পাংচারের মাধ্যমে চেপে গেলে শক্ত হয়ে যায়, গর্তটি আটকে দেয়, অনেকটা কাটার মধ্যে রক্ত জমাট বাঁধার মতো।
‘টায়ারগুলি পরস্পরবিরোধী লক্ষ্যগুলি পরিচালনা করার বিষয়ে ব্যবহার করত,’ টায়ার এবং টিউবের জন্য বিশেষায়িত পণ্য ব্যবস্থাপক, অলিভার কিজেল বলেছেন৷
‘পারফরম্যান্স হল রোলিং রেজিস্ট্যান্স এবং ওজন কমানো, কিন্তু এর সাথে পাঞ্চার রেজিস্ট্যান্স এবং স্থায়িত্ব। এই দুটি পক্ষ একটি সাধারণ ক্লিঞ্চারে একে অপরের সম্পূর্ণ বিপরীতে, কিন্তু টিউবলেসের সাথে বড় পার্থক্যটি সিলান্ট যুক্ত করতে সক্ষম হচ্ছে৷
‘আপনি উল্লেখযোগ্যভাবে কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের সাথে হালকা, উচ্চ-পারফরম্যান্সের টায়ার তৈরি করতে পারেন এবং পাংচার প্রতিরোধের যত্ন নেওয়া হয় ভিতরের সিলান্ট দ্বারা যা তাৎক্ষণিকভাবে ছোট কাটা এবং গর্ত মেরামত করে।’
এটা দারুণ শোনাচ্ছে। কোন খারাপ দিক আছে?
সমালোচকরা টায়ার লাগানোর অসুবিধার দিকে ইঙ্গিত করবেন যে প্রয়োজনে চাকার রিমের সাথে অবিশ্বাস্যভাবে আঁটসাঁট হওয়া উচিত এবং এয়ার কম্প্রেসারের সাহায্য ছাড়াই টায়ার বসার সমস্যা।
প্রাথমিক অবলম্বনকারীদের রাস্তার ধারে আটকে থাকার গল্প থাকবে, হাত এবং স্টিকি সিলান্টে ঢেকে রাখা কিট, কিন্তু শিমানো এবং হাচিনসন প্রথম রোড টিউবলেস হুইল এবং টায়ারে সহযোগিতা করার পর থেকে প্রায় 12 বছরে টিউবলেস টায়ার প্রযুক্তি নাটকীয়ভাবে উন্নত হয়েছে। সিস্টেম।
‘ভোক্তাদের গ্রহণযোগ্যতা অর্জনের মূল চাবিকাঠি ছিল এমন একটি মান অর্জন করা যা প্রত্যেকে নিজেরাই, বাড়িতে বা রাস্তার ধারে অর্জন করতে পারে,’ কিজেল বলেছেন৷
'মূলে অবশ্যই নিরাপত্তা থাকতে হবে, তাই সহজ ফিটিং, মুদ্রাস্ফীতি এবং সিল্যান্ট যোগ করার সহজতা বজায় রাখার সময় সহনশীলতাগুলি সাবধানে পরিচালনা করতে হবে। কিন্তু নতুন উপকরণের জন্য ধন্যবাদ এই মানদণ্ডগুলি এখন পূরণ করা যেতে পারে।’
আমরা সবাই কি শীঘ্রই টিউবলেস রাইড করব?
‘এটা রাইডারদের শিক্ষিত করার বিষয়ে,’ বলেছেন স্টিফেন রবিনসন, ম্যাক্সিস সাইকেল টায়ারের ব্র্যান্ড ম্যানেজার। আপনার রোড বাইকে থাকা উপভোগ করার জন্য টায়ারের চাপ খুবই গুরুত্বপূর্ণ এবং টিউবলেস টায়ারের সাহায্যে চাপ 60-65psi পর্যন্ত নেমে আসতে পারে, ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের ক্ষেত্রে লক্ষণীয় ক্ষতি ছাড়াই।এটা অবিশ্বাস্য যে কী একটা পার্থক্য যা সান্ত্বনা এবং আঁকড়ে ধরে।
'এটি অবশেষে আদর্শ হবে। ঠিক যেমন দুই বছর আগে আমরা এখনও বিতর্ক করছিলাম যে 25 মিমি টায়ারগুলি যাওয়ার উপায় ছিল কিনা, এখন এটি সমস্ত 25 মিমি, এবং এমনকি 28 মিমিও হতে পারে। উপলব্ধি পরিবর্তিত হচ্ছে, এবং টিউবলেস হল পরবর্তী পদক্ষেপ।’
Vittoria-এর প্রোডাক্ট ম্যানেজার জন হেসম্যানও দ্ব্যর্থহীন: ‘টিউবলেস মানে কম আপস সহ টায়ার। অতীতে রাস্তার টিউবলেস টায়ার ফিট করার চেষ্টা করার সময় আপনাকে মেকানিক্স খুঁজে বের করার জন্য আপনাকে কঠিন অনুসন্ধান করতে হবে না, তবে আমরা এখন এটি থেকে এগিয়েছি।
‘আমাদের লক্ষ্য ছিল টিউবলেসকে সাধারণ ক্লিনচারের মতো সহজে ফিট করা, এবং আমরা এখন সেখানে আছি।’
আমার কি ভিতরের টিউবগুলো ফেলে দেওয়া উচিত?
এটি প্রচুর পরিমাণে কথা বলে যে বিশ্বের বৃহত্তম সাইকেল টায়ার প্রস্তুতকারক, কন্টিনেন্টাল, শেষ পর্যন্ত একটি টিউবলেস রোড টায়ার চালু করবে বলে গুজব রয়েছে, যদিও সেগুলি এতদিন এড়িয়ে গেছে৷
কখনও কখনও ব্র্যান্ড এবং ভোক্তাদের নতুন প্রযুক্তি গ্রহণ করতে একটু সময় লাগে – শুধু ডিস্ক ব্রেক দেখুন – কিন্তু যখন সুবিধাগুলো নেতিবাচকের চেয়ে বেশি হয়ে যায়, তখন টিউবলেস মান হয়ে ওঠার আগে এটি সময়ের ব্যাপার।
যা বলেছে, জার্সির পকেটে একটি অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ টিউব বহন করা এখনও বুদ্ধিমানের কাজ - শুধুমাত্র জরুরী অবস্থার জন্য৷
