টাকার জন্য অনেক বাইক। এটি আপনাকে কোনো একটি বিশেষ দিক থেকে উড়িয়ে দেবে না কিন্তু সমানভাবে আপনি মোটেও হতাশ হবেন না
এই নিবন্ধটি মূলত সাইক্লিস্ট ম্যাগাজিনের ৮২ নম্বর সংখ্যায় প্রকাশিত হয়েছিল
আপনি যদি শনিবারের সমস্ত বিকেল আপনার স্থানীয় বাইকের দোকানে কাটাতে চান, একটি ক্যাপুচিনোতে চুমুক দেওয়ার সময় আপনার পরবর্তী স্বপ্নের মেশিনে ছিদ্র করতে চান, তাহলে এখনই তাকান।
যদি, যেমনটি অনেকের ক্ষেত্রে হয়, আপনি যদি আপনার বাজেটের জন্য পেতে পারেন এমন সেরা বাইকটি চান, তাহলে আপনি নিঃসন্দেহে লক্ষ্য করবেন যে একটি সরাসরি-টু-ভোক্তা ব্র্যান্ড কেনার মাধ্যমে যথেষ্ট সঞ্চয় হতে পারে – আপনি আপনার PJ-এ বসে, আপনার নিজের সোফায় কফি পান করার সময়, দিনে বা রাতে যেকোনো সময় করতে পারেন।
ভোক্তা সরাসরি ব্র্যান্ডগুলিকে সাধারণ সরবরাহ শৃঙ্খলের একটি মূল অংশ অপসারণের জন্য শিল্পের ক্ষতি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে: স্থানীয় বাইকের দোকান৷
কিন্তু আপনি এই ধরনের ব্র্যান্ডের ক্রমবর্ধমান সংখ্যাকে ভিলেন হিসেবে দেখছেন নাকি খুব বেশি দাম-চালিত বাজারে উদ্যোগটি দখল করার জন্য স্মার্ট হিসেবে দেখছেন, সেটা আপনার ব্যাপার।
ক্যানিয়ন ফ্ল্যাকের ধাক্কা সহ্য করে বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু আমি এখনও রাস্তায় প্রচুর ক্যানিয়ন দেখতে পাচ্ছি।
Vitus কম, কিন্তু যদি সর্বশেষ ZX1 টিম অ্যারো ডিস্কের মতো কিছু হয়, তাহলে সেটা পরিবর্তন হতে পারে।
আসুন টাকার কথা বলি
Vitus ZX1 টিম অ্যারো ডিস্কের দাম £4, 200 এক পয়সা।
এটি যথেষ্ট পরিমাণে নগদ, কিন্তু আপনি যখন বিবেচনা করেন যে এটি শিমানোর ফ্ল্যাগশিপ ডুরা-এস ডিস্ক ব্রেক গ্রুপসেট এবং DT সুইস ARC 1100 DiCut কার্বন টিউবলেস চাকার একটি সেটের সাথে লাগানো আছে (যা আফটার মার্কেট থেকে কেনা হলে তা সহজেই আপনাকে ফিরিয়ে দেবে। নিজেরাই 2k), এবং Ritchey এবং Fizik-এর মতো উচ্চ সম্মানিত ব্র্যান্ডের ফিনিশিং কিট, এটি অর্থের জন্য প্রচুর বাইক হিসাবে স্ট্যাক করে।
এবং ভিটাস খুব কমই এই সমস্ত দুর্দান্ত কিটটি কোনও পুরানো হাড়ের যন্ত্রের উপর চাপিয়ে দিয়েছে।
ZX1 ব্র্যান্ডের জন্য একটি আইকনিক মার্ক।
মূল সংস্করণটি ছিল একটি গ্রাউন্ড ব্রেকিং বাইক - ভিটাসের মতে এটি ছিল প্রথম বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ ওয়ান-পিস কার্বন মনোকোক রোড ফ্রেম, যা 1991 সালে চালু হয়েছিল - এবং এখন 27 বছর পরে এই নতুন শীর্ষের নামটি পুনরুত্থিত হয়েছে -শেষ কার্বন অ্যারো রোড ফ্রেম।
এইবার, Vitus গেম-চেঞ্জার তৈরি করার চেষ্টা করেনি।
পরিবর্তে এটি বুদ্ধিমানের সাথে কিছু এয়ারো লাভের জন্য জ্যামিতি এবং সিএফডি-প্রমাণিত কাম-টেইল টিউব প্রোফাইলের চেষ্টা এবং পরীক্ষিতে আটকে গেছে।
এটি ওজন কমিয়ে রাখে এবং এর ফলে রাইডের অনুভূতি কিছু বিশুদ্ধ অ্যারো রেসারের চেয়ে বেশি আরামদায়ক৷
নিজের স্বীকারোক্তির মাধ্যমে Vitus ZX1-এর জন্য গতিকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিতে প্রস্তুত হয়নি।
'অ্যারো বাইক চলার সাথে সাথে এটি একটি TT-অনুপ্রাণিত বাইক নয়, বরং একটি অ্যারো প্যাকেজ এমন কিছুতে তৈরি যা সারাদিন রাইড করাও মজাদার, এবং প্রো রেসিংয়ের সামনের প্রান্তে এখনও প্রতিযোগিতামূলক হতে পারে,' পণ্য বলে ম্যানেজার জোডি শ্যান।
‘একটি পোস্ট-সিআরসি প্রো টিম, যাকে আমরা বাইক পরীক্ষা করতে সাহায্য করতাম, দাবি করেছিল৷
‘বাইকটি 30c টায়ার পর্যন্ত নেয়, যা সম্ভবত আরামের সবচেয়ে বড় অবদান।’
অবশ্যই আমি DT সুইস চাকার সর্বশেষ 25mm হাচিনসন ফিউশন টিউবলেস টায়ার থেকে লাভের জন্য ZX1-এর সাথে সম্মত হব, যা একসাথে একটি দুর্দান্ত রাইডের গুণমান প্রদান করে।
টিউবলেস সেট-আপ নিশ্চিত করে যে রাস্তার গুঞ্জন উল্লেখযোগ্যভাবে স্যাঁতসেঁতে হয়েছে, এমনকি সবচেয়ে জর্জরিত কান্ট্রি লেনেও একটি সুবিধাজনক রাইড তৈরি করে।
কমপ্যাক্ট ফ্রেমের ডিজাইনের অর্থ হল ফ্লেক্স করার জন্য প্রচুর উন্মুক্ত সিটপোস্ট রয়েছে এবং টায়ারগুলি শোষণ করতে পারে এমন শকগুলির প্রভাবকে কমিয়ে দেয়৷
যেতে দ্রুত, থামতে দ্রুত
ফ্রেম, কাঁটাচামচ এবং চাকার সম্মিলিত দৃঢ়তা গতিতে একটি আনন্দদায়ক উত্থান ডেলিভারি করে৷
48 মিমি চাকার রিমগুলি ত্বরণের সময় মোটেও মন্থর হয় না এবং তারা ZX1 কে শক্তি-স্যাপিং সংগ্রাম ছাড়াই গতি ধরে রাখতে সাহায্য করে৷
যদিও আমাদের নিজস্ব উইন্ড-টানেল ছাড়া এয়ারো সুবিধাগুলি পরিমাপ করা কঠিন (দুঃখজনকভাবে বস এখনও স্টেশনারী আলমারিটিকে একটিতে রূপান্তর করার আমাদের পরিকল্পনা রাবার-স্ট্যাম্প করতে পারেননি), গতিতে স্থিতিশীলতা এমন কিছু যা তাত্ক্ষণিকভাবে বাস্তব।
ZX1 শান্ত বোধ করে এবং উচ্চ-গতির অবতরণে সংগৃহীত হয় এবং, যদিও এটি আমার পরীক্ষা করা সবচেয়ে প্রতিক্রিয়াশীল নয়, এর আপেক্ষিক নিরপেক্ষতা এটিকে একটি স্বাগত ভবিষ্যদ্বাণী দেয়৷
এমন একটি কাঠবিড়ালি আছে যা ZX1 এর নিশ্চিত পরিচালনার জন্য তার জীবনকে ঋণী করে।
যখন এটি থামার কথা আসে, Vitus শুধুমাত্র ZX1 ডিস্ক ব্রেক তৈরি করতে বেছে নিয়েছে৷
‘আপনি শুধু আরও সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্রেকিং পারফরম্যান্সই পাবেন না, আপনি 12 মিমি থ্রু অ্যাক্সেল সহ আরও শক্ত চাকা/ফ্রেম ইন্টারফেস পাবেন, এবং আরও বিস্তৃত টায়ার ক্লিয়ারেন্স পাওয়ার ক্ষমতাও পাবেন,’ শ্যান বলেছেন৷
আমাকে একমত হতে হবে। যদিও কিছু লোক এখনও ডিস্ক গ্রহণ করা কঠিন বলে মনে করে, আমি মনে করি তাদের এখন খুব কম ত্রুটি রয়েছে৷
এগুলি নিয়ে যান এবং আপনি যা লাভ করতে পারেন তা হল মোট ওজন কমানো কয়েক গ্রাম, তবে আপনি আরও অনেক কিছু হারাতে চান।
ZX1 একজন দুর্দান্ত অলরাউন্ডার, এবং ডিস্কগুলি এর একটি বড় অংশ৷
এই এবং কিছু যথেষ্ট দামী পরীক্ষামূলক বাইক থেকে রাইডের মধ্যে স্যুইচ করলে, ZX1-এ ফিরে যাওয়ার জন্য এটি কখনই নিচে নেমে যাওয়ার মতো মনে হয়নি।
একজন সঙ্গীর মতো যার সাথে মিশতে সহজ, ZX1 নির্ভরযোগ্য এবং সোজা কথা বলার মাধ্যমে আনুগত্য তৈরি করে বলে মনে হচ্ছে৷
একই গুণে, এই বন্ধুটি অগত্যা এমন একজন হতে পারে না যাকে আপনি বন্য রাতের জন্য বেছে নেবেন। এটা কোনো রোমাঞ্চ-এক মিনিটের রাইড নয়।
আসলে, এটি কোনও একটি বিশেষ উপায়ে অসামান্য নয়, তবে এটি এখনও অর্থের জন্য প্রচুর বাইকের একটি হেক।
এটি, আমি বাজি ধরতে চাই, এটি অনেক লোকের কাছে খুব আকর্ষণীয় করে তুলবে৷
বিশেষ
| ফ্রেম | Vitus ZX1 টিম অ্যারো ডিস্ক |
| গ্রুপসেট | Shimano Dura-Ace Di2 ডিস্ক |
| ব্রেক | Shimano Dura-Ace Di2 ডিস্ক |
| চেইনসেট | Shimano Dura-Ace Di2 ডিস্ক |
| ক্যাসেট | SShimano Dura-Ace Di2 ডিস্ক |
| বার | Ritchey WCS Streem II |
| স্টেম | Ritchey WCS 4-অক্ষ |
| সিটপোস্ট | প্রাইম কার্বন |
| স্যাডল | ফিজিক আন্তারেস R3 |
| চাকা | DT সুইস ARC 1100 DiCut, হাচিনসন ফিউশন 5 টিউবলেস 25mm |
| ওজন | 7.11kg (বড়/56cm) |
| যোগাযোগ | vitusbikes.com |
