আমি এখন পর্যন্ত চালানো সবচেয়ে নিপুণ নুড়ি বাইকগুলির মধ্যে একটি৷ সেখানকার সবচেয়ে ভালো কিছুর সাথে তাল মিলিয়ে চলার জন্য শুধু ডায়েটে যেতে হবে
‘জ্যাক ল্যাভেরাক ছিল আমার দাদার নাম,’ অলিভার ল্যাভারাক বলেছেন, কীভাবে তিনি তার ব্র্যান্ডের নাম J. Laverack বাইসাইকেল রেখেছিলেন। 'তিনিই ছিলেন আমার অনুপ্রেরণা এবং যে কারণে আমি কোম্পানি শুরু করেছি, তাই আমি তার নামানুসারে এটির নাম রেখেছি।
‘তিনি একজন ইয়র্কশায়ারম্যান ছিলেন যিনি কেবল তার বাইক চালাতে পছন্দ করতেন, প্রায়শই সারা দিন এবং শত শত মাইল, এবং যাঁর কাছে সর্বদা মহাকাব্যিক গল্প ছিল। আমার কাছে তার গল্পগুলি বাইক চালানোর মনোভাবকে ধরে রেখেছে: শুধু অন্বেষণ করার জন্য বের হওয়া।'
অবশ্যই, যদিও, বাইক ব্র্যান্ড শুরু করার জন্য শুধু বাইক চালাতে পছন্দ করেন এমন আত্মীয় থাকার চেয়ে আরও অনেক কিছু আছে৷
‘আমি সম্পূর্ণরূপে নিজের জন্য ফ্রেম ডিজাইন করা শুরু করেছি,’ ল্যাভেরাক বলেছেন৷
‘আমি Roubaix এবং Flanders এর প্রতি আচ্ছন্ন, এবং আমি আমার বছরের প্রিয় রাইডের জন্য নিখুঁত বাইক তৈরি করার চেষ্টা করতে চাই। এভাবেই আসল J. Ack, এক ধরনের সাইক্লোক্রস-কাম-সহনশীলতা-কাম-রুফ-রোড-ক্লাসিক-বিশেষ এসেছে।
'মূলত এটি একটি আরামদায়ক জ্যামিতি সহ একটি খুব মজবুত ফ্রেম৷'
একবারে, অনুগ্রহ করে
Laverack টাইটানিয়ামে একচেটিয়াভাবে কাজ করতে বেছে নিয়েছে। ফ্রেমগুলি সুদূর প্রাচ্যের একটি কারখানায় তৈরি করা হয়েছে, তবে প্রতিটি একটি কাস্টম প্রকল্প, যা একটি বাইক ফিট এবং যুক্তরাজ্যের রুটল্যান্ডে কোম্পানির সদর দফতরে পরামর্শের মাধ্যমে জীবন শুরু করে৷
দ্যা গ্রিট হল ক্রমবর্ধমান নুড়ি দৃশ্যের প্রতি ল্যাভেরাকের প্রতিক্রিয়া। নির্মাণের অধিকাংশই ডাবল-বাটযুক্ত 3Al 2.5v টাইটানিয়াম, যদিও নীচের বন্ধনী এবং হেড টিউব 6Al 4v গ্রেড নিয়ে আসা অতিরিক্ত কঠোরতা থেকে উপকৃত হয়।
কার্বন, যাইহোক, এখনও বাইকের ডিজাইনের একটি অন্তর্নিহিত অংশ। 'আমাদের সব ডিজাইনই আসলে কাঁটা দিয়ে শুরু হয়,' ল্যাভেরাক বলেছেন৷
‘কাঁটা একটি বাইক সম্পর্কে অনেক কিছু নির্দেশ করে – হ্যান্ডলিং, টো ওভারল্যাপ, টায়ার ক্লিয়ারেন্স এবং আরও অনেক কিছু – এবং তাই আমরা আমাদের নিজস্ব কার্বন কাঁটা তৈরি করেছি, এবং ফ্রেমটি সেই প্যারামিটারগুলির চারপাশে রূপ নেয়৷'
বিল্ড কোয়ালিটি অবিলম্বে সুস্পষ্ট: ঝালাইগুলি সুনির্দিষ্ট, টিউবগুলি প্রাথমিকভাবে সমাপ্ত, পুঁতি-বিস্ফোরিত গ্রাফিক্স সূক্ষ্ম এবং উত্কৃষ্ট৷
ফ্রেমের বিশদ বিবরণ, যেমন ফ্ল্যান্ডার্সের প্রতীক সিংহের খোদাই করা হেড ব্যাজ, এবং প্রতিটি ফ্রেমের (ভালভাবে, প্রথম 50টি অন্তত) সংখ্যাযুক্ত এবং তারিখ দেওয়া হয়েছে, তাও বেশ আকর্ষণীয়৷
এই টেস্ট বাইকে নীচের বন্ধনী, হেডসেট এবং ডিস্ক ব্রেকগুলির জন্য ব্রিটিশ ব্র্যান্ড হোপ ব্যবহার করা স্বদেশী অনুভূতি রক্ষা করতে সাহায্য করে, তবে আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে ল্যাভেরাক বাইকের যে কোনও জায়গায় যাওয়ার সাথে সামঞ্জস্য রেখে উল্লেখযোগ্য নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের উপাদানগুলি বেছে নিয়েছে। -যেকোনো মন্ত্র।
এবং একটি থ্রেডেড নিচের বন্ধনী শেল অবশ্যই প্রেস-ফিট সিস্টেমের উপর আমার ভোট পায়। যদিও কাস্টম হওয়ার সৌন্দর্য হল যে আপনি আপনার গ্রিটকে ঠিক কেমন হতে চান তা বেছে নিতে পারেন।
জ্যামিতি এবং বৈশিষ্ট্যের পাশাপাশি, এতে ফ্রেম ফিনিশ, নীচের বন্ধনীর মান, মাউন্ট (মাডগার্ড, র্যাক, তৃতীয় ওয়াটারবোতল খাঁচা এবং আরও অনেক কিছু) এবং এমনকি অভ্যন্তরীণ ডায়নামো ক্যাবল রাউটিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যদি এটি আপনার ব্যাগ হয়।
এই যে তোমার চোখে কাদা
এখানে টায়ার ক্লিয়ারেন্সের স্তুপ রয়েছে, যা 650b x 52mm বা 700c পর্যন্ত 48mm পর্যন্ত হতে দেয়। এই পরীক্ষার উদ্দেশ্যে Laverack আমাকে দুটি চাকার সেট সরবরাহ করেছিল, যা আমাকে আমার সময় দুটি আকারের মধ্যে ভাগ করতে সক্ষম করেছিল৷
যদিও, যদি আমি বলি যে আমি আমার সময় সমানভাবে ভাগ করেছি তবে আমি মিথ্যা বলব। যদিও উভয় বিকল্পেরই যোগ্যতা রয়েছে, আমি দ্রুতই 650b ছদ্মবেশে গ্রিটের প্রতি অনুরাগী হয়ে উঠি।
700c সেট-আপটি সামান্য হালকা এবং পছন্দের ছিল যদি আমি খাঁটিভাবে টারমাকের সাথে লেগে থাকতাম, তবে এটি খুব কমই ঘটেছিল৷
এই বাইকটি অফ-রোড এতটাই সক্ষম যে আমি সবসময় মনে করতাম যে আমি এটি নিয়ে যেতে চাই, তাই প্রায়শই আমি 650b এ স্লট করে ময়লার দিকে যাচ্ছিলাম।
ডরসেটের জুরাসিক উপকূলের কিছু অংশে একটি প্রাথমিক জাউন্ট যদি গ্রিটের ক্ষমতার জন্য না হয় তবে এটি একটি স্টিকি শেষের মুখোমুখি হতে পারত।
আমি নিজেকে কাদার মধ্যে অক্ষরেখা পর্যন্ত খুঁজে পেয়েছি যখন একটি অনুসন্ধানমূলক পথ আমাকে একটি ব্রিডলওয়েতে নিয়ে গিয়েছিল যেখানে স্পষ্টতই সাইকেলের চেয়ে গবাদি পশুদের দ্বারা বেশি যাওয়া হত।
প্রচুর 48 মিমি প্যানারাসার গ্রেভেল কিং এসকে টায়ারগুলি প্রশংসনীয়ভাবে মোকাবেলা করেছে, যেমন ফ্রেম ক্লিয়ারেন্স, যা কখনও আটকে যায়নি৷ অন্যান্য অনেক নুড়ি বাইকে আমি মনে করি আমি পিছনে ফিরে যেতে চাইতাম, কিন্তু গ্রিটে আমি নির্বিশেষে লাঙ্গল চালাতে সক্ষম হয়েছিলাম।
এটি সেই ধরনের বাইক। এটা কঠিন, স্থিতিস্থাপক এবং সবকিছুর জন্য অনুভূত হয়। আমি এর অফ-রোড ক্ষমতাগুলিকে হার্ডটেইল মাউন্টেন বাইকে এক সেট ড্রপ বার আটকে রাখার মতো তুলনা করব৷
হ্যান্ডলিংটি স্পট অন, স্থিতিশীলতার জন্য তৈরি জ্যামিতির একটি সফল সংযোজন এবং স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়াটি মন্থর না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য একটি ছোট (90 মিমি) স্টেম দৈর্ঘ্য।
এটি একটি সহজ কিন্তু কার্যকরী চক্রান্ত। টাইটানিয়াম রুক্ষ ময়লা বা নুড়ি পথের আড্ডাকে চমৎকারভাবে ভিজিয়ে দেয়, এবং অতিরিক্ত কুশনিং এবং 35psi-এ 48 মিমি টায়ার চালানোর জন্য গ্রিপ সহ - যা একটি বাদ দিয়ে, রাস্তায় এখনও অত্যধিক অলস ছিল না - এটি প্রমাণিত হয়েছিল দিনব্যাপী ভ্রমণের জন্য আনন্দদায়ক মাউন্ট।
আমি দেখতে পেলাম স্যাডলে চার ঘণ্টা পর বাড়ি পৌঁছেছি, বেশিরভাগ মানুষই রাস্তার বাইরে কাটিয়েছে, কাদামাখা, কান থেকে কানে হাসছে এবং খুব আনন্দের সাথে পুরোপুরি মার অনুভব করছে না।
Ti এর জীবন
আমি মনে করি নুড়ি বাজার একটি বড় প্রত্যাবর্তনের জন্য টাইটানিয়ামের সুযোগ। বেশীরভাগই স্বীকার করে যে এটা কখনই শক্ততা-থেকে-ওজন অনুপাতের সাথে মিলবে না যা কার্বন একটি টপ-এন্ড রোড বাইকের জন্য অফার করতে পারে, কিন্তু অফ-রোড রাইডিংয়ের রুক্ষতা এবং গণ্ডগোলের সাথে, সূঁচটি টাইটানিয়ামের দিকে অনেক বেশি ফিরে যায়।
এটি নুড়ির জন্য নিখুঁত: অবিশ্বাস্যভাবে শক্ত, প্রভাব প্রতিরোধী এবং স্টিকার বা পেইন্ট ছাড়াই, একটি সুন্দর কাঁচা ফিনিস নিয়ে গর্ব করা যা 10 বছরে একই রকম দেখাবে।
টাইটানিয়াম বাইকগুলি কখনই সবচেয়ে হালকা হবে না এবং যদি গ্রিটের খারাপ দিক থাকে তবে সম্ভবত এটির ওজন 9 কেজির উপরে হবে৷
কিন্তু সব সময়ই যখন আমি নিজেকে এর প্রবণতাকে অভিশাপ দিতে দেখেছি, এমন আরও অনেক দৃষ্টান্ত ছিল যখন আমি এটিকে এত পছন্দ করতাম যে ওজন কেবল তুচ্ছ হয়ে যায়।
একটি ব্র্যান্ডের জন্য যেটির বয়স এখনও পাঁচ বছর হয়নি, J. Laverack পরিপক্কতা এবং জ্ঞানের গভীরতা দেখায় তার বছর ছাড়িয়ে, এবং Grit হল সবচেয়ে নিপুণ নুড়ি বাইকগুলির মধ্যে একটি যা আমি আজ পর্যন্ত চালিয়েছি৷
বিশেষ
| ফ্রেম | J. Laverack গ্রিট |
| গ্রুপসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ |
| ব্রেক | Hope RX4 ডিস্ক ব্রেক |
| চেইনসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ |
| ক্যাসেট | শিমানো আল্টেগ্রা ডি২ |
| বার | প্রো ডিসকভার অ্যালয় |
| স্টেম | প্রো পিএলটি খাদ |
| সিটপোস্ট | প্রো পিএলটি খাদ |
| স্যাডল | ব্রুকস C15 |
| চাকা | ÆRA কার্বন GR36 (650b) এবং ÆRA কার্বন GR28 (700c), Panaracer Gravel King SK টায়ার |
| ওজন | 9.12 কেজি (আকার 56) |
| যোগাযোগ | jlaverack.co.uk |
