সাইকেল চালানোর পরবর্তী দুর্দান্ত উদ্ভাবন, চীনের উত্থান এবং তার নাম যে কোম্পানি থেকে তিনি কত কম উপার্জন করেছেন তার বিষয়ে Cervélo সহ-প্রতিষ্ঠাতা
সাইক্লিস্ট: আপনি এবং সহ-প্রতিষ্ঠাতা জেরার্ড ভ্রুমেন সার্ভেলো সোলোইস্টের সাথে আধুনিক রোড বাইকে এরোডাইনামিক ডিজাইন প্রবর্তন করার জন্য কৃতিত্ব পেয়েছেন [২০০২ সালে চালু হয়েছে]। আপনি কি মনে করেন আমরা এখন সর্বোচ্চ বিমানে পৌঁছেছি?
ফিল হোয়াইট: আমরা সবাই মনে করি যে আমরা পিক অ্যারোতে পৌঁছে গেছি, তবে আরও একটি অ্যারোর স্তর রয়েছে, পুরো মালভূমি উঁচু। যদিও সেখানে যেতে আরও ইঞ্জিনিয়ারিং লাগবে।
আমি এই মুহুর্তে একটি ছোট দলের সাথে কাজ করছি অলিম্পিকের জন্য একগুচ্ছ জিনিস তৈরি করছে যেখানে আমরা তার কিছু দেখতে পাব।এই মুহুর্তে অনেক কোম্পানি মনে করে, 'আসুন একটি অ্যারো আকৃতি তৈরি করি এবং এতে কিছু কার্বন রাখি,' এবং এটি চলে যায়। কিন্তু আপনি যদি এটিকে আরও এয়ারো করতে চান তবে আপনাকে এতে আরও কিছু প্রকৌশল করতে হবে। এটি একটি বিমানের ডানার মতো দেখতে শুরু করতে চলেছে৷
Cyc: আপনার বইটি Cervélo বিক্রির গল্পটি বেশ অকপটে বলে – কী কারণে আপনি কোম্পানি বিক্রি করেছেন?
PW: আপনাকে 12 অধ্যায় পড়তে হবে! এটা বাজে ছিল. আমাদের ব্যক্তিগত অর্থদাতা জিনিসগুলি কীভাবে এগোচ্ছে তাতে খুশি ছিলেন না৷
আমরা কয়েক দশকের মধ্যে সবচেয়ে বড় বৈশ্বিক মন্দার সময় Cervélo টেস্ট দল শুরু করেছি, এবং এটি প্রচুর নগদ চুষে নিয়েছে। এটি একটি ডমিনো প্রভাব শুরু করেছিল এবং আমাদের একজন ক্রেতার সন্ধান করতে হয়েছিল। আমরা Pon [একটি ডাচ বাইক কোম্পানি যা Raleigh এর মালিক] খুঁজে পেয়েছি, যাকে আমরা একটি দুর্দান্ত অংশীদার বলে মনে করেছি৷
আমরা ব্যক্তিগতভাবে বিক্রয় বা এই জাতীয় কিছু থেকে মিলিয়ন মিলিয়ন উপার্জন করিনি।
Cyc: Cervélo ছেড়ে যেতে এবং আপনাকে ছাড়া এটির বিকাশ দেখতে কেমন লেগেছে?
PW: আচ্ছা, আমরা এটি শুরু করেছি, এবং এটি বাচ্চা হওয়ার মতো ছিল – আমরা আমাদের বাচ্চাদের বাড়ি ছেড়ে যেতে এবং সফল হতে দেখতে চাই। আমরা চলে যাওয়ার পর তিন বছরে তারা খুব একটা প্রকাশ করেনি। আমি সেই সময়ে পোনে ব্র্যান্ড জুড়ে উদ্ভাবনের দায়িত্বে ছিলাম, কিন্তু আমি সত্যিই সার্ভেলোর বাইরে ছিলাম কারণ আমি সেখানে থাকতে চাইনি এবং লোকে বলতে চাই, 'সে এখানে কেন?'
আমি আশা করি তারা দ্রুত উদ্ভাবন করতে পারত, কিন্তু এখন তারা আবার কিছু ভালো বাইক নিয়ে আসছে। সেখানে এখন একগুচ্ছ লোক রয়েছে যারা সেই সংস্থাটি কী তা বুঝতে পারে। আমি মনে করি তারা খুব শীর্ষে ফিরে আসতে পারে, কারণ তাদের কিছু মূল ডিএনএ আছে।
সাইকেল: এই মুহূর্তে সাইকেল চালানোর আসল উদ্ভাবন কোথায় দেখতে পাচ্ছেন?
PW: এই বছর পিনারেলো যা চালাচ্ছিল তা আমি পছন্দ করেছি, রুবেইক্সের সামনে এবং পিছনে উভয় দিকেই শক ছিল। আমি সেই ছেলেদের সাথে দেখা করেছি যারা এটি ডিজাইন করেছে এবং তারা স্মার্ট ছেলে। এটি একটি ভাল ডিজাইন করা সিস্টেম৷
আমি মনে করি এই ধরনের সিস্টেমগুলির একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যত আছে, উদাহরণস্বরূপ শহরের বাইকের ক্ষেত্রে৷ আমি দেখি ইলেকট্রনিক্স কোথায় যেতে পারে, এবং আমি মনে করি লোকেরা বাইকে ইলেকট্রনিক্স গ্রহণ করতে ধীর গতিতে কাজ করেছে, আংশিক কারণ সাইকেল চালানো আপনার সংযুক্ত জীবন থেকে মুক্তির অনুভূতি প্রদান করে। তবে আমি মনে করি এটি সহজ এবং স্বজ্ঞাত হতে পারে৷
ইতালিতে একই ছেলেরা একটি ABS ব্রেক সিস্টেম করেছে। এটি ডাউন টিউবে ফিট হবে এবং এটি খুব ভাল কাজ করে। এর মানে আপনি জানেন যে সামনের চাকাটি লক হওয়ার আগে আপনি ঠিক কতদূর ধাক্কা দিতে পারেন, তাই আপনি প্রান্তের অনেক কাছাকাছি যান৷
Cyc: আমরা চীনে ইদানীং সত্যিকারের উৎপাদন দক্ষতা দেখতে পেয়েছি। আপনি কি মনে করেন যে এটি ডিজাইন এবং গবেষণা ও উন্নয়নেও প্রসারিত হচ্ছে?
PW: আমি মনে করি এটি একটি উল্লেখযোগ্য সমস্যা। পশ্চিমের কতজন বাইক ইঞ্জিনিয়ার সত্যিই লেআপ জানেন? তাদের বেশিরভাগই সাংহাইতে বসবাস করে এবং তারা চীনা নাগরিক। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে তাইওয়ান এবং চীনে প্রযুক্তি এবং জ্ঞানের পরিবর্তন হয়েছে।এখন তারা এই সুবিধা নিতে শুরু করেছে৷
এখন তারা জানে যে সবাই ই-বাইক চায়, এবং তারা ভাবে, 'কে এই ই-বাইকগুলি তৈরি করে? আমরা তাদের সব তৈরি. আহ, এটা একটু বেশি দামি হয়েছে।’ তাই তারা দাম বাড়াতে শুরু করেছে।
আমি যখন Cervélo ছিলাম তখন আমার দুই বছর চীনে একটি অ্যাপার্টমেন্ট ছিল এবং আমি প্রতিদিন তাদের সাথে কাজ করতে যেতাম। এখন আমি মনে করি এটিকে পশ্চিমে - ইউরোপ এবং আমেরিকায় ফিরিয়ে আনার একটি বাস্তব প্রয়োজন রয়েছে। তখন আমাদের উৎপাদনের জন্য ছয় থেকে আট সপ্তাহ এগিয়ে ভাবতে হবে, তারপর বাইকগুলো চার থেকে ছয় সপ্তাহের জন্য উৎপাদনে থাকবে, এবং তারপরে পেইন্টিংয়ের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ফিরে আসতে ছয় থেকে আট সপ্তাহ লাগবে।
আপনি এটি যোগ করুন এবং এটি অর্ধ বছর। তারপর হঠাৎ আপনি এমন একটি বাজারে বিক্রি করছেন যেটি গোলাপী চায় এবং নীল নয়। এটা কাজ করে না। ভোক্তারা তার চেয়ে দ্রুত সাড়া আশা করছেন। সবকিছু এখন অনেক বেশি তাৎক্ষণিক।
সাইকেল: আপনি যদি আজ সার্ভেলো বাইক ডিজাইন করতেন, তাহলে কি আপনি আপনার রাস্তার বাইকে ডিস্ক ব্রেক করার প্রতিশ্রুতি দেবেন?
PW: অবশ্যই। যে কেউ ডিস্ক ব্রেকের জন্য যায় না সে বাদাম। তারা অনেক ভালো। এছাড়াও আপনার শুধুমাত্র এক সেট চাকার প্রয়োজন - আপনি সারা বছর 40 মিমি বা 60 মিমি গভীর সেকশন চাকার একটি সেট চালাতে পারেন। আপনাকে বৃষ্টিতে ব্রেক করার বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না কারণ তারা আসলে বন্ধ হয়ে যাবে, কার্বন রিম ব্রেক চাকার বিপরীতে, যা অকেজো।
Cyc: আপনি এবং জেরার্ড প্রায়ই zeitgeist ক্যাপচার করার জন্য কৃতিত্ব পেয়েছেন। প্রবণতা চিহ্নিত করার রহস্য কী?
PW: যখন আমরা Cervélo শুরু করি, লোকেরা ভেবেছিল আমাদের অবশ্যই প্রাক্তন পেশাদার হতে হবে। কারণ আমরা খুব সচেতন ছিলাম যে আমরা ছিলাম না, আমাদের সত্যিই ক্রীড়াবিদদের কথা শুনতে হয়েছিল। তাই আমরা ভেবেছিলাম, 'তিনি আমাদের এটি বলছেন, বা তিনি আমাদের বলছেন, কিন্তু প্রকৌশল দৃষ্টিকোণ থেকে এর অর্থ কী?'
সাইক: আপনি কি প্যাডেল-সহায়ক ই-রোড বাইকের ভবিষ্যৎ দেখতে পাচ্ছেন?
PW: আচ্ছা, হ্যাঁ এবং না। আমি মনে করি যেগুলিকে আমি দেখেছি তার মধ্যে কিছু খুব বড় - সেগুলি দেখতে ড্রপ বার সহ একটি পর্বত বাইকের মতো৷যে, আমার কাছে, বন্ধ করা যাচ্ছে না. একজন রোডী হিসাবে আপনি এখনও হালকা এবং মার্জিত কিছু চান যা সত্যিই ভালভাবে আরোহণ করে এবং সেগুলি এত ভারী যে তারা যাচ্ছে না।
কিন্তু কিছু আছে যা আকর্ষণীয়। একটি Vivax-Assist [একটি সম্পূর্ণ গোপন সিট টিউব-ভিত্তিক মোটর] এর মতো কিন্তু এটি অনেক ভালো কাজ করে এবং অনেক বেশি শক্তিশালী। আমার কাছে, এটি জিনিসগুলিকে পরিবর্তন করতে চলেছে৷
আমি একজন প্রাক্তন পেশাদারের সাথে চার ঘন্টার রাইড করেছি যার সাথে আমি কখনই তাল মিলিয়ে চলতে পারিনি, এবং হঠাৎ করেই এই বিশাল সমকক্ষ। আমি মনে করি এটি রাইডিংকে আরও মজাদার করে তুলবে। এটি অনেক লোককে একত্রিত করবে এবং একটি দল হিসাবে রাইড করবে, কিন্তু তারপরও নিশ্চিত করুন যে আপনি একটি ভাল ওয়ার্কআউট করেছেন৷
সাইকেল
PW: সেই দৃষ্টি না থাকাটা কঠিন। একটি গাড়ির বিপরীতে রাস্তায় একটি বাইক কতটা জায়গা নেয়, বা সাইকেল পাথ বনাম এক মাইল রাস্তা নির্মাণের খরচ দেখুন।আপনি জানেন এটা বাদাম. পুরো জিনিসটি শুধু জীবাশ্ম জ্বালানি এবং জলবায়ু পরিবর্তন নয়, এটি যানজট। এটি কার্যকারিতা। বাইকে করে শহরের কাছাকাছি যাওয়া আরও দ্রুত।
আমরা যখন Cervélo তে ছিলাম তখন আমরা শহরের ভ্রমণকে রূপান্তরিত করার জন্য একটি বাইক তৈরির কথা বলেছিলাম। আমরা তখন থেকে এটি সম্পর্কে কথা বলেছি। তাই হ্যাঁ, আমরা দেখব আমরা কি করি৷
