আপনি যদি ভেবে থাকেন ক্রিস কিং এইমাত্র উচ্চ-গ্রেডের হাব এবং হেডসেট তৈরি করেছেন, আবার ভাবুন। সিলো রোড রেসার ডিস্ক একটি ক্লাস অ্যাক্ট৷
বাইসাইকেল চালানোর আঞ্চলিক ভাষায় ‘ক্রিস কিং হাব’-এর চেয়ে মিষ্টি কিছু শব্দ আছে। এবং একটি কিং রিয়ার হাব ফ্রিহুইলিং এর চেয়েও কম মিষ্টি শব্দ আছে। একটি প্রাথমিক বিদ্যালয়ের পারকাশন যন্ত্র এবং একটি ইলেকট্রনিক গেকোর একটি কৌতূহলী মিশ্রণ, এটির টেলটেল হুইর আলতোভাবে কানের শটের মধ্যে যে কাউকে 'গুণমান' বলে দেয় এবং অন্তত আমার মনে, এটি সাইকেলের গহনাগুলির মধ্যে সবচেয়ে লোভনীয় একটি রয়ে গেছে। তাই যখন লোকটি নিজেই ঘোষণা করেছিল যে সে তার ফ্রেমবিল্ডিং ব্র্যান্ড, সিলো পুনরায় চালু করার জন্য তার জিগগুলিকে ধূলিসাৎ করবে, তখন প্রত্যাশা অনেক বেশি ছিল৷
‘সিলোর জন্ম 1978 সালে সান্তা বারবারায় হেন্ডারসনের বাইকের দোকানের পিছনে, যেখানে ক্রিস কাজ করতেন,’ বলেছেন সিলোর ডিজাইন ম্যানেজার জে সিসিপ। 'কিন্তু চার বছর পরে এবং প্রায় 70টি ফ্রেমসেট, প্লাগটি টেনে নেওয়া হয় যাতে উপাদান তৈরিতে অতিরিক্ত শক্তি দেওয়া যায়৷
‘ক্রিস কিং পোর্টল্যান্ডে চলে আসেন, তারপর প্রায় 26 বছর পরে একটি এন্টিক স্টিমার ট্রাঙ্ক বিল্ডিংটিতে দেখা যায়,’ সিসিপ চালিয়ে যান। 'আমি মনে করি মানুষ শেষ পর্যন্ত এই জিনিসটি ঘোরাঘুরি করতে করতে ক্লান্ত হয়ে পড়েছিল, কিন্তু ততক্ষণ পর্যন্ত ভিতরে কী ছিল তা দেখার জন্য কেউ এটি খোলেনি। আমার মনে হয় সবাই ভীত ছিল। এটিতে সমস্ত সিলো ফ্রেমবিল্ডিং সরঞ্জাম ছিল। উত্তর আমেরিকার হস্তনির্মিত বাইসাইকেল শো 2008 সালে পোর্টল্যান্ডে ছিল, তাই ক্রিস আসলগুলির মতো একটি ফ্রেমসেট তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং সেই শো - এবং সেই ফ্রেমসেট - সিলো বাইকগুলিকে পুনরুত্থিত করার ট্রিগার হিসাবে কাজ করেছিল৷'
Sycip SyCip Bikes থেকে আনা হয়েছিল, একটি বুটিক ফ্রেমবিল্ডিং পোশাক যা তিনি 1992 সালে তার ভাই জেরেমির সাথে শুরু করেছিলেন। তারপর থেকে, Sycip Cielo স্টিল পোর্টফোলিওকে সাতটি বাইকে পরিণত করতে সাহায্য করেছে: দুটি রেসার, দুটি ক্রস বাইক, একটি পর্বত বাইক, একটি ভ্রমণকারী এবং এটি, রোড রেসার ডিস্ক৷
সে একজন সুন্দরী'
আমি মনে করতে পারছি না শেষ কবে আমি একটি স্টিলের বাইক দেখেছিলাম যা দেখতে খুব সুন্দর ছিল না, এবং রোড রেসার ডিস্কও এর ব্যতিক্রম নয়। ন্যূনতম গ্রাফিক্স, জটিল ড্রপআউট মেশিনিং এবং 'সিলো' খোদাই করা, পালিশ করা সিটস্টে সেতুর মতো মার্জিত স্পর্শ সহ আকাশী নীল রঙে সমাপ্ত, রোড রেসার ডিস্কটি দেখতে আনন্দের বিষয়। Cielo রেসার স্টেম এবং ক্রিস কিং অ্যানোডাইজড উপাদানগুলির সাথে (অবশ্যই) ক্রিস কিং হাবগুলির সাথে মিলে যাওয়া রঙের জন্য এটি আরও উজ্জ্বল করে তুলেছে। আমার স্পন্দিত হৃৎপিণ্ড এখনও থেকো।
যারা রঙের প্রতি আগ্রহী নয় তাদের জন্য, Cielo-এর ইন-হাউস পেইন্টারদের একটি রংধনু প্যালেট রয়েছে যা থেকে নির্বাচন করা যায় এবং আপনি অভ্যন্তরীণ কেবল রাউটিং সহ ইলেকট্রনিক গ্রুপসেট সামঞ্জস্যপূর্ণ ফ্রেমসেট বা বাহ্যিক কেবল রাউটিং এর সাথে যান্ত্রিক সামঞ্জস্যপূর্ণ নির্বাচন করতে পারেন। ডিস্কের জন্য হাইড্রোলিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বহিরাগত, আমি আনন্দিত যে এই বিশেষ রোড রেসার ডিস্কটি Di2 সংস্করণ, কারণ আমি মনে করি অনেকগুলি বাহ্যিক কেবল চেহারাটি নষ্ট করবে।
আমাকে ভুল বুঝবেন না, বাহ্যিক হাইড্রোলিক পায়ের পাতার মোজাবিশেষগুলি যতটা সম্ভব পরিষ্কার - আমি বিশেষত ফ্রেমের ন্যূনতম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং এনভ ফোর্কের একীভূত ক্লিপ পছন্দ করি - তবে, তবুও, যদি সেই পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ডাউন টিউবের ভিতরে অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে এবং চেইনস্টেসের মাধ্যমে এটি আমার মতে আরও ক্লাসিয়ার দেখাবে। এটি এমন কিছু যা সাইসিপ বলেছেন যে সিলো ভবিষ্যতে প্রকৌশলী হতে পছন্দ করবে, কিন্তু আপাতত এটি কার্যকর নয়৷
ফ্রেম
অনেকটি ডিস্ক-ব্রেক করা রোড বাইকের মতো, রোড রেসার ডিস্কটি দৃশ্যত একটি বিদ্যমান বাইক, সিলো রোড রেসারের একটি ডিস্ক বিকল্প। তবুও এর অর্থ এই নয় যে সিলো কেবল কয়েকটি কলিপার মাউন্টে ঝালাই করেছে। এটিকে পিছনের প্রান্তে পুনরায় প্রকৌশলী করতে হয়েছে, কাস্টম রিয়ার ড্রপআউটগুলিকে সিএনসি করে - তাদের নিজস্ব শিল্পের কাজ - এবং 135 মিমি চওড়া হাবের ডিস্কের মানকে গ্রহণ করার জন্য চেইনস্টে ব্যবধান এবং দৈর্ঘ্যের সাথে টিঙ্কারিং করতে হয়েছে৷ফলাফল হল একটি লম্বা হুইলবেস সহ একটি বাইক – সিলো দাবি করেছে যে এটি 1, 000 মিমি দৈর্ঘ্য একটি সাইজ 57 সেমি ফ্রেমের জন্য, যদিও আমি এটি 1, 002 মিমি পরিমাপ করেছি। প্রায় 990 মিমি হুইলবেস স্পোর্টিং একই আকারের রেসারগুলির সাথে, এটি একটি বড় পার্থক্য, এবং এটি একটি স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণের অনুভূতিতে নিজেকে প্রকাশ করে৷
আমি কল্পনা করব যে যানবাহন পরিচালনার উপর হুইলবেসের প্রভাব সম্পর্কে দীর্ঘ থিসিস রয়েছে, তবে আমি এই ধরনের বৈজ্ঞানিক উপায়ে শিক্ষিত নই, তাই বিষয়টি এমনভাবে তৈরি করতে যাতে আমার মতো সাধারণ মানুষ বুঝতে পারে, পার্থক্যটি একটি উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট বা লম্বা হুইলবেস সহ একটি বাইক চালানোর মধ্যে একটি নিসান মাইক্রা এবং একটি ভলভো এস্টেট চালানোর মধ্যে পার্থক্যের মতো: একটি সুপারমার্কেট গাড়ি পার্কে একটি সিক্সপেন্সে ঘুরছে, অন্যটি এ-রোডের চারপাশে দুর্দান্ত, অলস আর্ক তৈরি করে৷
রোড রেসার ডিস্ক অবশ্যই দীর্ঘ হুইলবেসের অভিজ্ঞতাকে টাইপ করে। এটি গতিতে মহিমান্বিতভাবে স্থিতিশীল তবে কঠোর বাঁক নিয়ে লড়াই করে, যদিও এটি ভলভোর সাথে তুলনা করা ঠিক নয়। বরং, যদি এটির গাড়ির তুলনার প্রয়োজন হয়, এটি হবে সর্বশেষ জাগুয়ার এক্সজে, একটি সুন্দর ক্লাসিকের একটি আপডেটেড সংস্করণ, যা কিছু ওমফ সত্যিই টেক অফ দেয় এবং যা দ্রুত কোণঠাসা করার সময় বিশ্বাসযোগ্য এবং আত্মবিশ্বাসী ছাড়া অন্য কিছু অনুভব করে না৷
হ্যাঁ, রোড রেসার ডিস্কের হৃৎপিণ্ড ইস্পাত, এবং কার্বনের তুলনায় ইস্পাত শুধুমাত্র অনেক কিছু হতে পারে, তবুও কোনভাবে সিলো রোড রেসার ডিস্কে একটি শালীনতা হারাতে সক্ষম হয়েছে ইস্পাত অনুভব করা বা এটিকে অদ্ভুতভাবে ভারী করা। আচ্ছা, ভারী অনুভূতি। এই ছদ্মবেশে 9.01 কেজিতে (ভুলে যাবেন না, এগুলি ফ্রেমসেট হিসাবে বিক্রি হয়), রোড রেসার ডিস্কটি কাগজে ওজনযুক্ত, তবুও এটি নিজেকে অনেক হালকা বাইকের মতো বহন করে। এবং কেন আমি কিছু ধারণা পেয়েছি৷
এই হল তত্ত্ব…
প্রথম, রোড রেসার ডিস্কটি শক্ত, এবং এটি প্যাডেলিং দক্ষতায় অনুবাদ করে: যা যায় তার সামান্যই হারিয়ে যায়। দ্বিতীয়ত, Pacenti-এর SL25 অ্যালয় রিমগুলির প্রতিটির ওজন মাত্র 434g, কিছু হালকা কার্বন রিমগুলির থেকে খুব বেশি দূরে নয়, যদিও Chris King R45 ডিস্ক হাবগুলিতে একটি হুইলসেট হিসাবে তারা প্রায় 1, 720g এক জোড়া। আবার আমি কোন পদার্থবিজ্ঞানী নই, তবে আমি বিপদে ফেলতে চাই ভারী হাবগুলিতে লাইটার রিমগুলি যখন দ্রুত অনুভব করে তখন লাইটার হাবের ভারী রিমগুলি পছন্দ করে৷ রিমের ভর কমাতে হবে এবং একই ত্বরণ অর্জনের জন্য পেডেলিং ফোর্সও কমাতে হবে।
অবশেষে, এই রোড রেসার ডিস্কটিতে 28c টায়ার রয়েছে যা সুপার-ওয়াইড SL25 রিমগুলিতে 20 মিমি অভ্যন্তরীণ প্রস্থ এবং 25 মিমি বাহ্যিক (অধিকাংশ শিল্প এখনও 17 মিমি/21 মিমি চিহ্নের আশেপাশে ঘোরাফেরা করে) সহ। প্রায় 85psi-এ আরামের সাথে দৌড়ানো হয়েছে, বাইকটিকে উজ্জ্বলভাবে অনুভব করার জন্য যথেষ্ট চাপ সহ কিন্তু জিনিসগুলিকে মসৃণভাবে ঘূর্ণায়মান রাখার জন্য উচ্চ স্তরের কুশনিং।এবং তারপরে সেই শেষ ছোট্ট জিনিসটি রয়েছে: ডিস্ক।
যদি আপনি দ্রুত থামতে পারেন তবে আপনি দ্রুত রাইড করতে পারবেন, এবং আমি মনে করি, 9 কেজিতে রোড রেসার ডিস্কটি এখনও এত গতিশীল হওয়ার মূল কারণ। হয় এটিকে স্যাডল থেকে বের করে তারপর কোণে দেরি করে ব্রেক করে বা স্ক্রাবিং স্পিডের আগে এটিকে একটি দীর্ঘ ডিসেন্টে চাবুক করে, রোড রেসার ডিস্ক যেকোনো রিম-ব্রেক বাইককে ছাড়িয়ে যায় এবং অনেক কার্বন হুইপেটের চেয়ে অনেক বেশি স্থিতিশীল অনুভব করে। অতিরিক্ত ওজন আরোহণের কথা বলেছিল, তবে আপনি যতটা ভাবতে পারেন ততটা নয়। সর্বোপরি, যদি একজন বাইক/রাইডার হয়, বলুন, 7kg + 70kg এবং আপনি বাইকটি 2kg বাড়ান, তাহলে আপনি শুধুমাত্র 2.6% বৃদ্ধি করছেন। এবং রোড রেসার ডিস্কের সাথে, এটি এমন একটি শতাংশ যা আপনি অন্য দিকে নেমে দশগুণ অফসেট করবেন৷
বিশেষ
| সিলো রোড রোড ডিস্ক | (পরীক্ষিত হিসাবে) |
|---|---|
| ফ্রেম | Cielo রোড রেসার ডিস্ক, ENVE ডিস্ক ফর্ক |
| গ্রুপসেট | শিমানো আল্টেগ্রা 6870 Di2 |
| ব্রেক | Shimano R785 হাইড্রোলিক |
| বার | থমসন রোড কার্বন |
| স্টেম | সিলো রেসার |
| সিটপোস্ট | থমসন এলিট |
| চাকা | ক্রিস কিং / প্যাসেন্টি SL23 |
| স্যাডল | ফিজিক এলিয়েন্ট বনাম |
| যোগাযোগ | evolutionimports.co.uk |
