প্রোভেন্সের মন্ট ভেনটক্স সাইকেল চালানোর ইতিহাসে সবচেয়ে ভয়ঙ্কর আরোহণের মধ্যে একটি। এই সংস্করণটি রাইডারদের উড়িয়ে দিয়েছে। আক্ষরিক অর্থে।
আমি দেখি প্রথম আরোহী মাত্র 10 কিলোমিটার পরে তার বাইক থেকে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে৷ এটি হালকা উদ্বেগজনক। মন্ট ভেনটক্সের শীর্ষে যেতে এখনও 35 কিমি এবং 1, 600 উল্লম্ব মিটার বাকি আছে, আর 90 কিমি শিখর পরে শেষ লাইন পর্যন্ত।
আজ সকালে, শুরুর জন্য রওনা হওয়ার আগে, আমি প্রাতঃরাশের আবহাওয়ার পূর্বাভাসের দিকে এক ঝলক দেখেছিলাম, এবং এটি স্থল স্তরে 37kmh বাতাসের গতিবেগ এবং শিখরে 80kmh পর্যন্ত দমকা হাওয়ার পূর্বাভাস দিয়েছিল. আমি পাহাড়ের নীচের ঢালের দিকে নার্ভাসভাবে প্যাডেল করার সময়, আমি আমার সামনের আকাশ স্ক্যান করি, কিন্তু প্রোভেন্সের দৈত্য অন্ধকার মেঘে ঢেকে যায় এবং তার গোপনীয়তা প্রকাশ করার মেজাজ নেই।সেখানে কি ধরনের নরক আমাদের জন্য অপেক্ষা করছে, আমি ভাবছি।
আড়াই ঘন্টা হার্ড রাইডিং পরে, আমি প্রথম ইঙ্গিত পেয়েছি। রাইডারদের ক্রমবর্ধমান সংখ্যা ঘুরে ফিরে নিচের দিকে যাচ্ছে। যখন তারা তাদের সানগ্লাস এবং বৃষ্টির কেপে কবরের অন্ধকার থেকে আমাকে পাশ কাটিয়ে চলে যায়, তখন তাদের মনে হয় বাগ-চোখের ফ্যান্টমরা কিছু অকথ্য আতঙ্ক থেকে পালিয়ে যাচ্ছে।
মাঝে মাঝে, তাদের মধ্যে একজন আমার দিকে গলা কাটা অঙ্গভঙ্গি পরিচালনা করে, বা ধূসরতায় অদৃশ্য হওয়ার আগে কিছু সতর্কবাণী উচ্চারণ করে: ‘C’est ferme!’
আমি নির্বিশেষে মন্থন করতে থাকি। আমি এতদূর এসেছি, এবং সামনে কী আছে সে সম্পর্কে দৃঢ় সংকল্প এবং অসুস্থ কৌতূহলের মিশ্রণ আমাকে ধীরে ধীরে ঢালের দিকে এগিয়ে যেতে প্ররোচিত করে। আমাকে টারমাকে (বা আরও খারাপ, প্যারাপেটের উপরে) ডাম্প করার হুমকি দেয় এমন আকস্মিক দমকা হাওয়ার প্রতিহত করার জন্য আমাকে ক্রমাগত জিনের উপর আমার ওজন বদলাতে হবে।উপরে থেকে 5কিমি দূরে ফিড স্টেশনের পর থেকে আমি আমার লেগ ওয়ার্মার চালু করেছি (আমার আর্ম ওয়ার্মারগুলি শুরু থেকেই চালু ছিল), কিন্তু এখন আমার জার্সির ভেতরের ঘাম দেখে মনে হচ্ছে এটি বরফের পুঁতিতে পরিণত হচ্ছে। সামিটের জন্য -4 ডিগ্রি সেলসিয়াস বাতাসের ঠাণ্ডা হওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে এবং আমার বিশ্বাস করার কোন কারণ নেই যে এটি একটি অতিরঞ্জিত হতে পারে।
আমার ঊর্ধ্বমুখী স্লগ ধীর এবং কঠোর, কিন্তু আমি শেষ পর্যন্ত লক্ষ্য করেছি যে আমার গার্মিন বলছে শীর্ষে 2 কিমি এরও কম। এখন পর্যন্ত কুয়াশা থেকে উদ্ভূত ভৌতিক উদ্বাস্তুদের স্রোত অবিরাম, অনেক রাইডার প্যাডেলিংয়ের মতো হেঁটে যাচ্ছে। ভুতুড়ে চেহারার রাইডার এবং তাদের বাইকে ভরা বেশ কয়েকটি ভ্যান এবং গাড়ির প্রথমটিতে রূপান্তরিত হওয়ার আগে হলুদ রঙের দুটি স্লিট অন্ধকারকে বিদ্ধ করে৷
কমলার একটি ধোঁয়া একটি প্রতিবিম্বিত-কোমরের আবরণযুক্ত কর্মকর্তাতে পরিণত হয় যিনি বাতাসের গর্জনের উপরে চিৎকার করছেন: 'C'est ferme en deux kilometres!' আমার সামনে থাকা রাইডারটি প্যাডেল থামিয়ে নামতে শুরু করে এবং একজন ইংরেজ কণ্ঠস্বর বলে, 'সড দিস ফর আ লার্ক।' তার জন্য গ্রানফন্ডো ভেনটক্স শেষ।
অন্য পাহাড়ের মতন
এটা পরস্পর বিরোধী বলে মনে হচ্ছে যে একটি পর্বত ঘন কুয়াশা থাকার দ্বৈত কীর্তি সম্পাদন করতে সক্ষম হবে – দৃশ্যমানতা এখন 100 মিটারেরও কম – এবং একই সাথে ঝড়-বৃষ্টি বাতাস। একটি অবশ্যই অন্যটিকে বাতিল করা উচিত। তবে এটি কোনো সাধারণ পাহাড় নয়। 1955 সালের সফরের সময়, ফরাসি সমর্থক রাফেল জেমিনিয়ানি তার সতীর্থ ফার্দি কুবলারকে বলেছিলেন, 'সাবধানে থেকো, ফার্দি - ভেনটক্স অন্য কোনো পর্বতের মতো নয়।' এমন নয় যে এটি সুইস রাইডারের কোনো উপকার করেনি: তিনি পরেরটি ত্যাগ করেছিলেন দিন, ঘোষণা করে, 'ফের্দি ভেনটক্সে আত্মহত্যা করেছে।'
আমাকে মিস্ট্রাল সম্পর্কে সতর্ক করা হয়েছিল - একটি প্রচণ্ড, ঠান্ডা উত্তরের বাতাস যা কোথাও থেকে বেরিয়ে আসে, সাধারণত বৃষ্টির পরে - তবে আমি বর্তমানে যা অনুভব করছি তার জন্য কিছুই আমাকে প্রস্তুত করতে পারেনি (এমনকি শীতের চার মাসও নয় স্কটল্যান্ডের পূর্ব উপকূলে প্রশিক্ষণ)।
আমার গার্মিনের আবছা আভা অনুযায়ী আমি এখন শিখর থেকে এক কিলোমিটারেরও কম দূরে। রেফারেন্সের অন্য কোন দৃশ্যমান পয়েন্ট উপলব্ধ নেই। আমার নীচে আমি সাইরেনের হাহাকার শুনতে পাচ্ছি। আমি পরে শিখেছি যে সামিটের কাছে তাদের বাইক থেকে উড়িয়ে দেওয়ার পরে বেশ কয়েকজন রাইডারকে হাসপাতালে চিকিৎসার প্রয়োজন হয়েছিল এবং অন্যদের হাইপোথার্মিয়ার জন্য চিকিত্সা করা হয়েছে৷
কিন্তু এই মুহূর্তে আমি বাতাস বাড়ার সাথে সাথে উষ্ণ এবং সোজা রাখার চেষ্টায় ব্যস্ত হয়ে পড়েছি এবং তাপমাত্রা এমন পর্যায়ে নেমে গেছে যেখানে বাইরের বাতাস আমার হৃদয় এবং ফুসফুস দ্বারা তৈরি হওয়া অভ্যন্তরীণ চুল্লির বিরুদ্ধে যুদ্ধে জয়লাভ করছে। আমি টুকরো টুকরো দাঁত দিয়ে অভিশাপ দিচ্ছি এবং আমি বুঝতে পারছি যে আমি এই 2,000-মিটার পাথরের পিণ্ডটিকে আমার ত্বকের নীচে পেতে দিচ্ছি। আমি ইভেন্টের জন্য সাইন আপ করার সময়, আমি ভেনটক্সের সাথে যুক্ত সমস্ত পৌরাণিক কাহিনী এবং ইতিহাস উপেক্ষা করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলাম। ‘এটা আরেকটা পাহাড়,’ আমি নিজেকে বোঝানোর চেষ্টা করলাম। আমি কত ভুল ছিলাম।
Granfondo Ventoux-এর আকর্ষণ সাইকেল চালানোর মধ্যে সবচেয়ে সম্মানিত এবং ভয়ঙ্কর আরোহণের একটিকে জয় করছে।পাহাড়ে ওঠার পথটি প্রতি বছর মালাউসিন এবং বেডোইন থেকে আরোহণের মধ্যে পর্যায়ক্রমে আসে, দূরত্ব যথাক্রমে 130 কিমি এবং 170 কিলোমিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। দৈর্ঘ্য, গড় গ্রেডিয়েন্ট এবং উচ্চতা অর্জনের ক্ষেত্রে আরোহণগুলি প্রায় অভিন্ন, কিন্তু বেডোইন হল 'ক্লাসিক' ট্যুর ডি ফ্রান্স পদ্ধতি। Granfondo এর 13 তম সংস্করণের জন্য - যেটি একাই আমার মাথায় অ্যালার্ম ঘন্টা বেজেছিল - মালাউসিন রুটটি ব্যবহার করা হচ্ছে, ঠিক যেমনটি 1951 সালে প্রথমবারের মতো পর্বতে আরোহণ করেছিল৷
ইভেন্টের দিনের আবহাওয়ার পূর্বাভাসের পরিপ্রেক্ষিতে, আমি 48 ঘন্টা আগে একটি আকস্মিকতা হিসাবে আরোহণ করেছি – যখন বাতাসের গতি ছিল মাত্র 36 কিমি। আমি টম সিম্পসনের জীবনীর একটি অনুলিপি আমার বিব-শর্টস স্টাফ করে শীর্ষ সম্মেলনে পৌঁছেছিলাম, এটিকে স্মৃতিসৌধে প্রাক্তন ভোট হিসাবে রেখে দেওয়ার পরিকল্পনা ছিল যা সেই জায়গাটিকে চিহ্নিত করে যেখানে ব্রিটিশ সাইক্লিং কিংবদন্তি 1967 সফরের সময় ক্লান্তিতে মারা গিয়েছিলেন, কিন্তু রাস্তা বন্ধ হয়ে যাওয়ায় আমি বাধা হয়েছিলাম।
শুরুতে ফিরে যান
খেলাধুলার সকালে, সিম্পসনের বইয়ের জন্য আমার কাছে জায়গা নেই। আমার পকেটে একটি উইন্ড জ্যাকেট, হাত এবং পায়ের উষ্ণতা, গ্লাভস, বাফস এবং একটি পনির স্যান্ডউইচ যা আমি জরুরী জ্বালানির জন্য তৈরি করেছি। আমি জেগে উঠেছি বাতাসের চিৎকারে জানালা গুলি করে, এবং যখন আমি আমার বাইকে রওনা হলাম তখন আমার B&B এর গ্রাউন্ড ছেড়ে যাওয়ার আগেই আকস্মিক ঝোড়ো হাওয়ায় প্রায় দেয়ালে ধাক্কা খেয়েছি। যখন আমি বিউমস ডি ভেনিসে সূচনায় পৌঁছি, তখন আমি ইভেন্ট বাতিল হওয়ার জন্য পদত্যাগ করেছি। পরিবর্তে, একটি গ্যালিক ঝাঁকুনি দিয়ে, আয়োজকরা কেবল আমাদেরকে শিখর পর্যন্ত চূড়ান্ত 5 কিমিতে অতিরিক্ত সতর্কতা অবলম্বন করার জন্য সতর্ক করে।
আমাদের মধ্যে নয় শতাধিক সকাল ৮.৩০ মিনিটে টাইমিং র্যাম্প অতিক্রম করি, এবং বাতাস শীঘ্রই আমাদের ছোট ছোট দলে বিভক্ত করে, সবাই পিছনে আশ্রয় নেওয়ার জন্য সবচেয়ে বড় রাইডার খোঁজার চেষ্টা করে। আরোহণের পাদদেশের parcours হল একটি পরীক্ষামূলক, বাঁকানো ব্যাপার যা আঙ্গুরের ক্ষেতের অতীত এবং কয়েকটি ছোট, খাড়া কোল। টারমাকটি ডালপালা এবং পাইনকোন দিয়ে আবর্জনাযুক্ত যেগুলি রাতারাতি রাস্তায় উড়িয়ে দেওয়া হয়েছে, তবে সবচেয়ে বিরক্তিকর দৃশ্য হল এসেক্স রোড ক্লাবের রাইডারদের দ্বারা পরা সাদা লাইক্রা শর্টসের সংখ্যা।
আমি 44কিমি এবং 2,200মি পর্বতারোহণের সূচনা এবং ভেনটক্সের চূড়ার মধ্যে আরোহণের জন্য তিন ঘন্টার একটি লক্ষ্য নির্ধারণ করেছি, কিন্তু শীঘ্রই এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে মিস্ট্রালটি কতটা শক্তিশালী তা আমি অবমূল্যায়ন করেছি। সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে মাত্র ৯০ মিটার উপরে।
মালাউসিন থেকে 21কিমি আরোহণটি 5 বা 6% শিথিল হওয়ার আগে 8 বা 9% তে খাড়া হয়ে যায়, যা আমাকে একটি ছন্দ খুঁজে পাওয়ার সুযোগ দেয়। আমি আমার আগের রেকস থেকে জানি যে সবচেয়ে খাড়া অংশটি – 9% এবং 11%-এর মধ্যে – আরোহণের মাঝখানে 2 কিমি স্ট্রেচ স্ল্যাপ ব্যাং, তাই নিজেকে সেই অনুযায়ী গতি দিতে পারি। তবে অনিয়মিত গ্রেডিয়েন্টের চেয়েও বেশি বিরক্তিকর হল আমার সামনের রাইডারদের পাশ দিয়ে বা হেডওয়াইন্ডে আঘাত করা যখনই আমরা একটি মোড়তে আসি। (পরে, আরেকজন ব্রিটিশ রাইডার, ওয়ারউইকশায়ারের ডেভিড গফ, আমাকে বলবেন যে তিনি কীভাবে একই জিনিসটি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন: 'আমি শুধু ভাবছিলাম, "সামনে থাকা সেই রাইডাররা কেন এতটা টলমল করছে?" যখন হুহু, এক দমকা হাওয়া পাঠিয়েছিল আমি আমার পাশেআমি আঘাত পাইনি, কিন্তু এটা বেশ ভয়ের ছিল।’ এবং তিনি একজন যোগ্য পাইলট।)
সৌভাগ্যবশত, আমি আগের রাতে আমার খাবারের সাথে অতিরিক্ত পুডিং খাওয়ার ব্যাপারে সতর্কতা অবলম্বন করেছি এবং সকালের নাস্তায় চকলেট ব্রোচে অতিরিক্ত মাত্রায় ব্যবহার করে এর পরিপূরক করেছি। আমার 90 কেজি ফ্রেম লড়াই ছাড়া নামছে না।
ভেন্টক্সের শীর্ষ থেকে 5 কিমি দূরে ফিড স্টেশনে, এটি ঠান্ডা হতে শুরু করে। আমার বিডন টপ আপ করার পর এবং শুকনো এপ্রিকট এবং এক টুকরো ব্রি দিয়ে রিফুয়েল করার পর, আমি আমার লেগ ওয়ার্মার্স টানছি। পরের হেয়ারপিনের ঠিক পরেই মেঘ ভেসে আসে এবং দূরবর্তী আল্পসের তুষারাবৃত চূড়াগুলি ভালর জন্য দৃশ্য থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। দুই দিন আগে এই মুহুর্তে, আমি ভেনটক্সের আইকনিক ওয়েদার স্টেশন টাওয়ারটি আমার উপরে উঁকি দিচ্ছে, আপাতদৃষ্টিতে স্পর্শ করার দূরত্বের মধ্যে দেখতে সক্ষম হয়েছি। এখন একমাত্র পরিচিত ল্যান্ডমার্ক যা আমি তৈরি করতে পারি তা হল রাস্তার একপাশে বুলডোজ করা বরফের স্তূপ। আমাকে মনে করিয়ে দিতে হবে এটা সত্যিই জুন।
এই বিন্দুতে পৌঁছনোর পরপরই, আমার সামনের ইংরেজ রাইডার হাল ছেড়ে দেয় এবং আমি যা জানি সেটাই চূড়ান্ত হেয়ারপিন হতে হবে। আমি এর চাপ অনুসরণ করার সাথে সাথে আমি বাতাসের তীব্রতা অনুভব করতে পারি। হঠাৎ, আমি শূন্যের দিকে পাহাড়ের নীচে উড়িয়ে নিয়ে যাচ্ছি। ঠিক সময়ের সাথে, আমি বাইকের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করতে পরিচালনা করি, কিন্তু বাতাস এবং গ্রেডিয়েন্ট আমাকে পুরো 180° এর চারপাশে ঘুরিয়ে দিয়েছে যাতে আমি এখন উতরাইয়ের মুখোমুখি হয়েছি। আমি বাইক থেকে উঠে বাঁকের ভিতরের ঢালের সাথে জড়িয়ে পড়ি, ঝড়ের ক্রোধ থেকে কিছুটা অবকাশ খোঁজার চেষ্টা করি।
আমার গার্মিন আমাকে আশ্বস্ত করে যে শিখরটি রাস্তা থেকে মাত্র 600 মিটার উপরে। অন্য যেকোনো পরিস্থিতিতে সর্বোচ্চ স্থানে পৌঁছনোর আগে আবার জিনের উপরে আরোহণ করা এবং আরও কয়েক মিনিটের জন্য একটি ছন্দে টোকা দেওয়া এবং আসার দীর্ঘ, ঝাড়ু দেওয়া অবতরণ উপভোগ করা একটি বিষয় হবে, কিন্তু যদি পরিস্থিতি এখানে এরকম হয় পর্বতের এক প্রান্তের নীচে আমার তুলনামূলকভাবে 'আশ্রিত' স্থান, উন্মুক্ত চূড়ায় এটি কেমন হবে, যেখানে একবার রেকর্ড করা 320 কিলোমিটার বাতাসের গতিবেগ রেকর্ড করা হয়েছিল?
দুঃখজনকভাবে, আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আমি খুঁজে বের করার মুডে নেই। আমি এখনও আমার গ্লাভস এবং উইন্ড জ্যাকেট পরিধান করিনি, এবং হঠাৎ আমি বুঝতে পারি যে আমি জমে আছি। আমি পাহাড়ের ধারে একটি অবকাশ খুঁজতে প্রায় 50 মিটার উতরাই হাঁটছি, আমার সাইকেলটি কিনারায় উড়িয়ে না দেখে আমাকে আরও পোশাক পরার জন্য যথেষ্ট আশ্রয় দিতে পারে।
এবং এটি এভাবেই শেষ হয় - একটি পাহাড়ের চূড়া থেকে 600 মিটার দূরে যা এখনও আমাকে তাড়া করে। আমি এমন একটি রেসে মাত্র 44কিমি দূরে চলেছি যেটি নরকের ধাক্কাধাক্কি গেটগুলির মধ্য দিয়ে যুদ্ধের পরিবর্তে একটি সুন্দর গ্রীষ্মের দিনের রাইড হওয়া উচিত ছিল যদিও সুন্দর ফরাসি গ্রামাঞ্চল।
পরবর্তী
মালাউসিনে ফিরে, ক্যাফেগুলি যুদ্ধের গল্প অদলবদল করে বেঁচে থাকা লোকে পূর্ণ। শুধু আমাদের বিদ্রুপ করার জন্য, সূর্য বেরিয়ে এসেছে এবং তাপমাত্রা 19°C-তে নাড়াচাড়া করছে - শিখর থেকে 20° বেশি উষ্ণ - কিন্তু আমরা আমাদের প্রথম সান্ত্বনা বিয়ার ডুবানোর সাথে সাথে আমরা সবাই আমাদের অতিরিক্ত স্তর এবং গ্লাভস রাখি। বংশপরম্পরায় আমি ছিলাম সবচেয়ে বেশি ঠাণ্ডা ছিলাম যেটা আমি বাইকে করেছিলাম, এবং অনুভূতিটা আমার প্রান্তে ফিরে আসতে একটু সময় লাগবে।
আমি যখন আমার বিয়ারে চুমুক দিচ্ছি, তখন আমি টেলফোর্ডের ফিটনেস কোচ পল বেইলির সাথে কথা বলি, যিনি রাইডারদের একটি দলের অংশ - টিম Pente14.com - যিনি শিখরে 'একজন হাইপোথার্মিক ফ্রেঞ্চম্যান'কে উদ্ধার করেছিলেন এবং তাকে ভর্তি করেছিলেন তাদের সাপোর্ট ভ্যান।
‘সে কাঁপতে কাঁপতে কাঁপতে কাঁপতে চলে গেছে,’ বেইলি বলে। ‘আমি ভ্যানে ওকে জড়িয়ে ধরে ঘষছি। আমরা তাকে একজন ডাক্তারের কাছে নিয়ে যেতে চেয়েছিলাম কিন্তু তিনি আরোহণ করেন এবং যখন আমরা শিখর থেকে 5 কিমি নীচে থামি তখন সে তার বাইকে অদৃশ্য হয়ে যায়।' টিম ম্যানেজার স্টিভ মোরান, যিনি এক ডজনেরও বেশি বার ভেনটক্সে আরোহণ করেছেন, রেসের অনুমতি দেওয়ার সিদ্ধান্তে হতবাক। to go on: 'আয়োজকরা হয় অর্থ আত্মসাৎকারী বা অযোগ্য। সেখানে বাতাসের গতিবেগ নিশ্চয়ই 120kmh ছিল।’ আমাদের পাশের টেবিলে, রাইডাররা তাদের হতাশা প্রকাশ করে যে, চূড়ার রাস্তা বন্ধ বলে জানানো হয়েছে, তাদের বিকল্প পথ সম্পর্কে কোনো তথ্য দেওয়া হয়নি।আমাদের টাইমিং চিপগুলিতে €10 ডিপোজিট পুনরুদ্ধার করার জন্য আমাদের এখনও শুরুতে ফিরে যাওয়ার পথ খুঁজে বের করতে হবে৷
পরে, আমি ইভেন্টের সংগঠক, স্পোর্ট কমিউনিকেশন থেকে লইক বেউজুয়ানের সাথে কথা বলি এবং তিনি আমাকে বলেন যে শীর্ষ সম্মেলনটি কখনই আনুষ্ঠানিকভাবে বন্ধ করা হয়নি, যদিও তার বাতাসের গতিবেগ - '80-90kmh' - ছিল গেল ফোর্স 9, অর্থাৎ 'কাঠামোগত ক্ষতি ঘটাতে এবং চিমনি পাত্র অপসারণ' করার জন্য যথেষ্ট। আমি তাকে জিজ্ঞেস করি, দৌড়ে যাওয়ার আগে পুলিশের সঙ্গে পরামর্শ করা হয়েছিল কিনা? 'আমাদের পুলিশের অনুমতির প্রয়োজন নেই,' উত্তর দেয় বেউজুয়ান। ‘আমরা আমাদের নিজস্ব 20 জন বহিরাগতদের নিয়ে ইভেন্টটি স্ব-পুলিশ করি। আমাদের একজন কর্মকর্তা সকাল 6টায় পাহাড়ে উঠেছিলেন এবং জানিয়েছিলেন যে পরিস্থিতি ঠিক আছে।'
তাহলে 900 স্টার্টারের মধ্যে কতজন এটি শেষ করতে পেরেছিল? একটি গুজব চারদিকে উড়ছে যে শুধুমাত্র প্রথম 200 জন রাইডার আবহাওয়াকে পরাজিত করে ভেনটক্সের চূড়া অতিক্রম করেছিল৷
'এটা সম্ভব,' বিউজুয়ান বলেছেন। 'আমাদের 500 জনেরও বেশি ফিরে এসেছিল, কিন্তু তাদের মধ্যে কতজন সম্পূর্ণ রুট শেষ করেছে, সংক্ষিপ্ত সংস্করণ করেছে বা শিখর থেকে সরাসরি ফিরে এসেছে তা আমাদের জানার উপায় নেই।'
বকেয়া পরিশোধ করা
বিরতিপূর্ণ খেলাধুলার দুদিন পর, সূর্য জ্বলছে এবং বাতাস একটি ফিসফিস করে নেমে গেছে। আমি আনন্দিত যে আমি এই এলাকায় থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, এবং অবশেষে টম সিম্পসনকে (কুকুর-কানের বই যা আমার শর্টস নিচে অনেক সময় ব্যয় করেছে) আমার শ্রদ্ধা জানাতে এবং বেডোইন রুট হয়ে শিখরে পৌঁছাতে পেরেছি, যা Granfondo Ventoux-এর 2014 সংস্করণে ব্যবহার করা হবে৷
যে কেউ পরের বছর এটি করার কথা ভাবছেন, 21কিমি পর্বতারোহণের মাঝামাঝি 10 কিলোমিটারের জন্য প্রস্তুত থাকুন, যা 9% থেকে 11% এর মধ্যে ঘন জঙ্গলের মধ্য দিয়ে পিষে যায়৷ কিন্তু যদি মিস্ট্রাল ফুঁ দেয় তবে গ্রেডিয়েন্ট আপনার উদ্বেগের মধ্যে সবচেয়ে কম হবে।
