আধুনিক বাইকগুলি নির্দিষ্ট বায়ু কোণে সর্বোত্তমভাবে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কিন্তু নির্মাতারা কীভাবে জানবেন যে বাতাস কোথা থেকে আসবে?
অ্যারো ফ্রেম এবং চাকাগুলি বাতাসের মাধ্যমে আপনার বাইকের পিচ্ছিলতা অপ্টিমাইজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মুশকিল হল, বাতাস সেটা জানে না। এটি আপনার বাইকে আপনার সাপেক্ষে গতি এবং দিক পরিবর্তন করতে থাকে, যার অর্থ হল অ্যারোডাইনামিকসের একটি উল্লেখযোগ্য ফ্যাক্টর খুব কমই দীর্ঘ সময়ের জন্য স্থিতিশীল থাকে - ইয়াও কোণ।
তবুও নির্মাতারা বলছেন যে তারা তাদের পণ্যগুলিকে ইয়াও অ্যাঙ্গেলের নির্দিষ্ট রেঞ্জের জন্য অপ্টিমাইজ করেছেন, এমনকি কেউ কেউ দাবি করেছেন যে তারা টিউব এবং রিম আকার তৈরি করেছে যা পালগুলির মতো কাজ করে, যখন বাতাস সঠিক কোণ থেকে এটিকে আঘাত করে তখন বাইকটিকে এগিয়ে নিয়ে যায়.কিন্তু বায়ু এবং রাইডার উভয়ের গতি এবং দিক অসীম পরিবর্তনশীল হওয়ায়, কীভাবে একটি 'অনুকূল' ইয়াও কোণ হতে পারে এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ, এটি কী?
প্রথমে, ইয়াও বুঝি। আপনার সিটপোস্টে একটি সিল্কের সুতো বেঁধে কল্পনা করুন, তারপর উত্তরে ভার্চুয়াল রাইডের জন্য যাচ্ছেন। ধরে নিলাম যে এটি কোন বাতাস ছাড়াই একটি সম্পূর্ণ শান্ত দিন, থ্রেডটি আপনার পিছনের চাকার সাথে সামঞ্জস্য রেখে দক্ষিণ দিকে নির্দেশ করে সোজা চলে যাবে৷
কিন্তু কল্পনা করুন যে হঠাৎ আবহাওয়ার পরিবর্তন হয় এবং পশ্চিম দিক থেকে ঝড়ো হাওয়া বয়ে যায়। এই নতুন শক্তি রেশমের সুতার উপর কাজ করবে, এটিকে পূর্ব দিকে ঠেলে দেবে এবং সুতো এবং পিছনের চাকার দক্ষিণমুখী রেখার মধ্যে একটি কোণ খুলবে।
এটি ইয়াওয়ের কোণ। এটি হেডওয়াইন্ডের শক্তির সাথে প্রাকৃতিক বাতাসের শক্তির ফলাফল যা আপনি সামনের দিকে রাইড করে নিজের জন্য তৈরি করছেন৷
কোণ সংকুচিত করা
এ থেকে আপনি এখন দেখতে পাচ্ছেন যে বাতাস আপনার দিকে সঠিক কোণে আসলেও একটি বিশুদ্ধ ক্রসওয়াইন্ডের ধারণা নিছক গরম বাতাস।
আপনার সামনের গতি সর্বদা একটি খসড়া তৈরি করবে এবং সেই শক্তিটি আপনার ভ্রমণের গতির উপর নির্ভর করে একটি বৃহত্তর বা কম পরিমাণে, বাতাসের দিককে মোকাবেলা করবে, থ্রেডকে ঠেলে দেবে এবং হাইপোথেটিকাল থেকে ইয়াও কোণকে কার্যকরভাবে বন্ধ করবে। উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট কিছুর সমকোণ।
এ কারণেই প্রবল বাতাস প্রবল হলে পেশাদার দলগুলিকে একে অপরকে রক্ষা করার জন্য কখনই পাশাপাশি চলতে হয় না। পরিবর্তে, তারা আশ্রয়ের জন্য একটি তির্যক দল গঠন করে।
অবশ্যই, একটি রাইড জুড়ে বাতাস, আপনার গতি এবং একটি থেকে আরেকটির আপেক্ষিক দিক প্রতিনিয়ত পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, আপনার কাল্পনিক রাইডের রাস্তার কয়েক মাইল নিচে, পশ্চিমী বাতাস হঠাৎ করে চাবুক উঠতে পারে এবং ইয়াও কোণটি আরও প্রশস্ত করতে পূর্ব দিকে ধাক্কা দিতে পারে।
কিন্তু এটাই সব নয়। কল্পনা করুন আপনি একটি খাড়া বংশদ্ভুত শুরু করুন, যেখানে আপনার বর্ধিত গতি আপনার নিজের জন্য তৈরি করা কার্যকর হেডওয়াইন্ডকেও বাড়িয়ে দেয়।এই এখন শক্তিশালী বল থ্রেডটিকে পিছনের চাকার দক্ষিণ রেখার কাছাকাছি ঠেলে দেয় এবং ইয়াও কোণটিকে ছোট করে তোলে। তাই গতি ইয়াও কোণকেও প্রভাবিত করে: দ্রুত যান এবং ইয়াও কোণ ছোট হয়ে যায়।
সুতরাং এখন আমাদের কাল্পনিক রাইড শেষ হয়ে গেছে, কিন্তু এটি এখনও সেই ঝড়-বৃষ্টির প্রশ্নটি রেখে গেছে: যেহেতু রাইডারদের গতি এবং দিক এবং তারা যে বাতাসের মুখোমুখি হয় তা অসীম পরিবর্তনশীল, তাই নির্মাতারা কীভাবে বলতে পারে যে তারা ইয়াও কোণগুলির ঝাড়ু দিয়েছে তাদের ফ্রেম এবং চাকার অ্যারো শেপ অপ্টিমাইজ করার জন্য বেছে নেওয়া কি সঠিক? এটি বিশেষজ্ঞদের সাথে হাওয়া গুলি করার সময়।
কোণে কাজ করা
'আমরা অনেক সময় ব্যয় করেছি বিভিন্ন ক্রীড়াবিদদের পরীক্ষা করার জন্য – নৈমিত্তিক রাইডার থেকে পেশাদার পর্যন্ত – বিভিন্ন বিভাগে এবং এটা আকর্ষণীয় যে পরিসরটি কতটা বৈচিত্র্যময়, ' স্পেশালাইজডের অ্যাপ্লায়েড টেকনোলজি গ্রুপের নেতা ক্রিস ইউ বলেছেন।
‘যদি আপনি একটি ওয়ার্ল্ডট্যুর স্প্রিন্টারকে দেখেন যে একটি রেসের শেষ 200 মিটারে একটি চাকা থেকে নেমে আসছে, কার্যকর ইয়াও অসাধারণভাবে কম - 0° এর কাছাকাছি।এর কারণ হল তারা সত্যিই দ্রুত যাচ্ছে, 60kmh এরও বেশি, এবং ফিনিশিং স্ট্রেইটগুলি সাধারণত বাধা এবং ভিড় দ্বারা ভালভাবে সুরক্ষিত থাকে, যা যেকোনো ক্রসওয়াইন্ডকে আটকাতে পারে।
'অন্যদিকে, আপনি যদি কোনা আয়রনম্যান ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে যান, তারা হাওয়াইয়ান উপকূলে চড়ে জলের উপর দিয়ে বাতাস বয়ে যায়, তাই কোনায় বয়স-গোষ্ঠীর জন্য কার্যকর ইয়াও অ্যাঙ্গেল আঘাত করে 15° রেঞ্জ পর্যন্ত যদি দমকা হয়। পেশাদাররা একটু দ্রুত এগিয়ে যাবে, তাই তারা 10° বা তার বেশি পর্যন্ত ইয়াও কোণ দেখতে পাবে - হতে পারে কম কিশোর,’ বলেছেন Yu.
রাস্তায়
এই পরিসংখ্যানগুলি কেবল অনুমান করা নয়, এগুলি আসল বাইকে যন্ত্র লাগানোর এবং প্রকৃত সাইকেল চালকদের তারা যা করতে পারে তা করার ফলাফল - রাস্তায় রাইড করুন।
Trek's Mio Suzuki বলেছেন, 'আমরা একটি বাইকে চাপের প্রোব মাউন্ট করি, যা বাইক বা রাইডার থেকে যেকোন "নোংরা" বাতাস এড়াতে দীর্ঘ পথ আটকে থাকে। আমরা উইসকনসিনে আমাদের সদর দফতরের চারপাশে বাতাসের নমুনা নিয়েছি এবং দলটি আয়রনম্যানের জন্য অ্যারিজোনা এবং কোনায়ও গেছে।'
এই ডেটা-সংগ্রহের প্রচেষ্টাগুলি নির্মাতাদের একটি সাইকেল চালকের নির্দিষ্ট ইয়াও কোণের মুখোমুখি হওয়ার সম্ভাবনা গণনা করতে দেয়, যা তারপরে গণনামূলক তরল গতিবিদ্যা সফ্টওয়্যার এবং বায়ু-টানেল পরীক্ষার মাধ্যমে নকশা প্রক্রিয়াটিকে অবহিত করে৷
‘আমরা পরীক্ষা এবং পরিমাপের মাধ্যমে এটিকে সংকুচিত করার চেষ্টা করি। এই যুক্তিসঙ্গত ইয়াও কোণের জন্য, পরিসরটি 5° থেকে 15° এর মধ্যে, ' লিওনার্ড ওং বলেছেন, জায়ান্টের বায়ুগতিবিদ।
সুজুকি একই ধরনের গল্প বলে: ‘বাস্তব বিশ্বে 2.5° থেকে 12.5° সবচেয়ে প্রচলিত ইয়াও অ্যাঙ্গেল রাইডারদের মুখোমুখি হয়।’
স্পেশালাইজড এ ইউ যোগ করেছেন, ‘একজন গড় সাইক্লিস্টের জন্য, যদি না আপনি অত্যন্ত বাতাসের মধ্যে রাইড না করেন, সাধারণ কোণগুলি 10° এর কম হয়।’
ফলাফলের এই সামান্য পার্থক্যের কারণেই একটি অ্যারো বাইক অন্যটির সাথে অভিন্ন দেখায় না। বিশেষায়িত ব্যক্তি ভেঞ্জ ভিএএস-কে তার ইয়াওর নিখুঁত পরিসরের দৃষ্টিভঙ্গির উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করেছে, অন্যদিকে ট্রেক ম্যাডোনকে ভিন্ন পরিসরে মানানসই করার জন্য ডিজাইন করেছে।
সুতরাং মনে হচ্ছে আপনি যদি পিটার সাগান হন, পেলোটনকে ৫০ কিমি ঘণ্টা গতিতে চালান, তাহলে আপনি একটি বাইক চান যা প্রায় ৩°-৭° এর ইয়াও অ্যাঙ্গেল মোকাবেলা করার জন্য অপ্টিমাইজ করা যায়, আমাদের বাকিরা চাই ডিজাইন করা একটি বাইক 10°-12° পর্যন্ত ইয়াও মোকাবেলা করতে।
পারফরম্যান্স লাভ
এবং এই ধারণা সম্পর্কে কী বলা যায় যে কিছু ডিজাইন পাশের বাতাসকে সামনের দিকে ঠেলা তৈরি করতে পারে, যেমন একটি ইয়ট বাতাসের মধ্যে ধাক্কা দেয়? জিপ হুইলস-এ জেসন ফাউলার স্পষ্ট: 'আমরা এটা বিশ্বাস করি না,' তিনি বলেছেন।
Xavier Disley, যার AeroCoach কনসালটেন্সি ওয়ার্ল্ডট্যুর টিম এবং নির্মাতাদের জন্য অ্যারোডাইনামিকস ট্র্যাক করে, সমানভাবে বরখাস্ত করে: 'যখনই মানুষ অতীতে থ্রাস্ট খুঁজে পেয়েছে, এটি ডিস্ক চাকার মতো উপাদানগুলির মাধ্যমে হওয়ার প্রবণতা রয়েছে৷ তবে বাইক এবং রাইডারের পুরো সিস্টেমের অংশ হিসাবে যে কোনও প্রভাব ছোট হবে।’
ম্যাক্স গ্লাসকিনের সাইক্লিং বিজ্ঞান এখন পেপারব্যাকে প্রকাশিত হয়েছে৷ তিনি @cyclingscience1 হিসাবে টুইটারে সমস্ত কোণ কভার করেছেন
