অভ্যন্তরীণ টিউবগুলিকে প্রায়শই সস্তা এবং নিষ্পত্তিযোগ্য হিসাবে দেখা হয়, তবে সেগুলি আপনার যাত্রায় উল্লেখযোগ্য পার্থক্য আনতে পারে৷
টায়ার হল একটি রোড বাইকের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, যা রাইডের অনুভূতি, পরিচালনা এবং গতিকে প্রভাবিত করে (এখানে আরও পড়ুন: কীভাবে টায়ার তৈরি করা হয়), তবে মৃতদেহের ভিতরে কী আছে তা ভুলে যাবেন না চাপ - নম্র ভিতরের টিউব। এগুলি আলোচনার জন্য বা অর্থ ব্যয় করার জন্য সবচেয়ে উত্তেজনাপূর্ণ পণ্য বলে মনে হতে পারে না, তবে ভিতরের টিউবগুলি হল রোড বাইকের পারফরম্যান্সের অজানা নায়ক৷
আভ্যন্তরীণ টিউব কে উদ্ভাবন করেছেন তা নিয়ে বিতর্ক রয়েছে। 1845 সালে স্কটিশ উদ্ভাবক রবার্ট উইলিয়াম থমসন দ্বারা বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের পেটেন্ট করা হয়েছিল, কিন্তু এটি অন্য স্কটিশ উদ্ভাবক, জন বয়েড ডানলপ, যিনি সাইকেলে একটি বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের নকশা প্রয়োগ করেছিলেন।আমেরিকান ফিলিপ স্ট্রস 1911 সালে প্রথম কম্বিনেশন টায়ার এবং আলাদা অভ্যন্তরীণ টিউব আবিষ্কার করেছিলেন বলে জানা যায়, যদিও মিশেলিনও এই সমাধানের দাবি করে। যারা সেখানে প্রথমে পৌঁছেছেন তা নির্বিশেষে, অভ্যন্তরীণ টিউবগুলি এক শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে সাইকেলের টায়ার স্ফীত করার জন্য যাওয়ার পদ্ধতি হিসাবে রয়ে গেছে। বেশিরভাগ সাইক্লিস্ট সম্ভবত তাদের মনে রাখার চেয়ে বেশি অভ্যন্তরীণ টিউব কিনেছেন, প্যাচ করেছেন এবং ফেলে দিয়েছেন, কিন্তু আমাদের ক্রয়ের সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় আমরা তাদের কতটা চিন্তা করি?
মোটা এবং পাতলা মাধ্যমে
‘ইনার টিউব, টায়ারের মতো, উপাদানের মিশ্রণে গঠিত এবং রান্নাঘরের মতোই, সেরা ফলাফল পাওয়ার ক্ষেত্রে গুণমানের উপাদানগুলি সবচেয়ে বেশি গণ্য হয়,’ বলেছেন Schwalbe UK-এর ডেভ টেলর। 'আপনি টিউব দিয়ে যা দিতে চান তা পাবেন। আপনার কাছে গ্রহের সেরা, সবচেয়ে ব্যয়বহুল টায়ার থাকতে পারে, কিন্তু নিম্নমানের অভ্যন্তরীণ টিউবগুলি টায়ারের কার্যকারিতা নষ্ট করবে। তাদের একটি সিস্টেম হিসাবে একসাথে কাজ করতে হবে। এটিকে এভাবে ভাবুন - আপনি যদি একজন ম্যারাথন রানার হন তবে শুধুমাত্র সস্তা, আবর্জনা মানের মোজাগুলির সাথে তাদের যুক্ত করার জন্য উচ্চ মানের প্রশিক্ষক থাকা অর্থহীন।ফলাফল সম্ভবত পা নষ্ট হবে এবং খারাপ পারফরম্যান্স হবে।’
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে বেশিরভাগ অভ্যন্তরীণ টিউবগুলি প্রাকৃতিক ল্যাটেক্স রাবার থেকে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধের পরে এটির সরবরাহ কম ছিল তাই অন্যান্য সিন্থেটিক বিকল্পগুলির মধ্যে সিন্থেটিক বিউটাইল রাবার ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, বিউটাইল অনেক উপায়ে ভাল প্রমাণিত হয়েছে কারণ রাসায়নিকের সংস্পর্শে আসার ফলে ল্যাটেক্স বিরূপভাবে প্রভাবিত হতে পারে, এবং এটি বিউটাইল রাবারের চেয়েও বেশি ছিদ্রযুক্ত।
‘বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই এটি বিউটাইল রাবারের গুণমান এবং পরিমাণ যা টিউবের কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে,’ টেলর বলেছেন। 'একটি উচ্চতর বিউটাইল রাবারের সামগ্রীর অর্থ সাধারণত বৃহত্তর স্থিতিস্থাপকতা এবং আরও বায়ুরোধী টিউব, তবে বুটিল স্পষ্টতই সিন্থেটিক রাবারের সস্তা ফর্মের চেয়ে বেশি ব্যয় করে, তাই একটি সস্তা টিউব সাধারণত দরিদ্র উপাদান দিয়ে তৈরি হয়। বায়ুরোধী হওয়ার জন্য এটি আরও ঘন হতে হবে, তাই ভারী হবে এবং রোলিং ভর বৃদ্ধি পাবে।এটি কম স্থিতিস্থাপকও হবে, যা আপনি বাইক চালানোর সময় টায়ারের মৃতদেহের ভিতরে বেশি ঘর্ষণ সৃষ্টি করবে এবং এইভাবে ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াবে, তাই একটি সস্তা অভ্যন্তরীণ টিউব থেকে আসলেই লাভ করার কিছু নেই।'
কন্টিনেন্টাল ইউকে-এর শেলি চাইল্ডস সম্মত হন যে দাম পারফরম্যান্সের সাথে সম্পর্কিত: 'আমাদের স্ট্যান্ডার্ড রেস ইনার টিউবগুলি [£6.99] 1 মিমি পুরু এবং রেস লাইট [£9.99] 0.75 মিমি পুরু, তবে রেঞ্জের শীর্ষে সুপারসনিক। £13.99] মাত্র 0.45mm পুরু – অর্ধেক পুরুত্বের নিচে কিন্তু দামের দ্বিগুণ। 0.45 মিমি টিউবটি এখনও বাতাস ধরে রাখবে এবং একই চাপ নেবে কারণ এটি একটি উচ্চ মানের। কিন্তু ট্রেড অফ আছে. এটি এতই পাতলা যে ইনস্টলেশনের সময় আপনাকে আরও যত্ন নিতে হবে - আমরা টায়ার লিভার ব্যবহার করার পরামর্শ দিই না, উদাহরণস্বরূপ। তারা একটি কর্মক্ষমতা সুবিধা প্রদান করবে, কিন্তু আপনাকে ঝুঁকি গ্রহণ করতে হবে।’
টেলর যোগ করেছেন, ‘একটি উপায় হল যে একটি অভ্যন্তরীণ টিউব মানসম্পন্ন উপকরণ দিয়ে তৈরি কিনা তা আপনি দ্রুত বলতে পারবেন তা হল বাক্সের দিকে তাকানো আকারের পরিসীমা দেখতে। যদি এটি একটি বিস্তৃত আকারের পরিসর কভার করে, যেমন 700c x 19-28 মিমি, আপনি এটি উচ্চ মানের হবে বলে আশা করবেন, অথবা [বস্তুরের] স্থিতিস্থাপকতা এটির অনুমতি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট হবে না।’
এটা যুক্তিযুক্ত যে একটি লাইটার টিউব পাতলা এবং তাই আরও নমনীয়, যার ফলে একটি সামগ্রিক ভাল রাইডের অভিজ্ঞতা হতে পারে - যদি না আপনি পাংচারের বৃদ্ধি অনুভব করেন। এখানে একটি সাধারণ সমস্যা এবং প্রকৃতপক্ষে একটি নিয়মিত ভুল ধারণা রয়েছে। আপনি অনুমান করতে পারেন যে একটি মোটা, ভারী টিউব আরও খোঁচা-প্রতিরোধী হবে এবং আপনি রাস্তার পাশের ফ্ল্যাটে খুব বেশি সময় ব্যয় করবেন না তা জানার জন্য আপনার রাইড মানের উপর এর নেতিবাচক প্রভাবগুলি সহ্য করার জন্য প্রস্তুত হতে পারেন। এটি একটি তাড়াহুড়ো অনুমান।
‘এটি একটি ভুল ধারণা যে সস্তা, মোটা ভিতরের টিউবগুলি আরও পাংচার-প্রুফ হবে,’ টেলর বলেছেন। 'এটা আসলে বিপরীত। একটি মোটা টিউব ততটা নমনীয় হবে না যদি একটি ছোট টুকরো চকমকি [বা যাই হোক না কেন] টায়ারের মৃতদেহ ভেদ করে। এটি ভিতরের টিউবের সংস্পর্শে এলে তাৎক্ষণিকভাবে একটি পাঞ্চার হওয়ার সম্ভাবনা থাকে।আরও নমনীয় উপাদান দিয়ে টিউবটি প্রসারিত চকমকির বিরুদ্ধে ভালভাবে ঘষতে পারে বা এমনকি এটির চারপাশে নমনীয় হতে পারে।'
আমাকে বাঁকুন, আমাকে আকার দিন
এই জ্ঞানে যে একটি অভ্যন্তরীণ টিউবের জন্য সর্বোত্তম ফর্মটি যতটা সম্ভব স্থিতিস্থাপক এবং হালকা হওয়া, তাহলে কেন ল্যাটেক্স বেশি সাধারণ নয়?
‘আমরা ল্যাটেক্স টিউব বিক্রি বন্ধ করে দিয়েছি কারণ ব্যর্থতার হার খুব বেশি ছিল,’ চাইল্ডস বলে। 'ল্যাটেক্স টিউবগুলি আমাদের মান নিয়ন্ত্রণ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হবে না, কারণ ল্যাটেক্স বেশ ভঙ্গুর এবং খুব সাবধানে চিকিত্সা করা প্রয়োজন৷'
টেলর সম্মত হন, যোগ করেন, ‘Schwalbe এক সময় ল্যাটেক্স ইনার টিউব বিক্রি করেছিল [এবং এটি এখনও তার টিউবুলারগুলিতে ল্যাটেক্স ইনার টিউব ব্যবহার করে] কিন্তু এটি দেখাশোনা করা কঠিন। এটি আর্দ্রতা, তেল এবং এমনকি সূর্যালোকের মতো অনেক কিছুর প্রতি সংবেদনশীল, তাই আপনি এটির খুব ভাল যত্ন না নিলে এটি দীর্ঘস্থায়ী হয় না। এছাড়াও এটি বায়ুরোধী নয় তাই প্রতিটি রাইডের আগে আপনাকে আপনার টায়ার পাম্প করতে হবে। এছাড়াও, সত্যি কথা বলতে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিউটাইলের বিকাশ এত দীর্ঘ পথে এসেছে যে আপনি ল্যাটেক্সের সীমাবদ্ধতা ছাড়াই প্রায় হালকা এবং নমনীয় টিউব পেতে পারেন।’
Vittoria হল এমন একটি ব্র্যান্ড যেটি এখনও ল্যাটেক্স অভ্যন্তরীণ টিউবগুলির সুবিধাগুলি তৈরি করে চলেছে৷ ভিট্টোরিয়ার ইউকে মার্কেটিং কোঅর্ডিনেটর, অ্যালেক্স রাউলিং বলেছেন, 'টিউবের অখণ্ডতার সাথে আপস করার আগে বুটিল টিউবগুলি এত পাতলা তৈরি করা যেতে পারে এবং সস্তা টিউবগুলির সাথে উপাদানের অসঙ্গতির ঝুঁকি বেড়ে যায়। ল্যাটেক্স টিউবগুলিকে অতি হালকা বিউটাইল টিউবের চেয়ে পাতলা এবং হালকা হতে দেয়। তদুপরি, ল্যাটেক্স টিউবগুলি ভিট্টোরিয়ার টিউবুলারগুলির ভিতরে যা ব্যবহার করা হয় তার অনুরূপ আরও নমনীয় রাইড অফার করে। তাই একটি ল্যাটেক্স টিউব এবং একটি Vittoria 320TPI ওপেন টিউবুলার টায়ার [ক্লিঞ্চার] একত্রিত করুন এবং আপনি যতটা সম্ভব একটি টিউবুলারের কাছাকাছি একটি রাইড পাবেন, তবে আপনি যদি পাংচার করার মতো দুর্ভাগ্যজনক হন তবে টিউবটি পরিবর্তন করতে সক্ষম হওয়ার সুবিধার সাথে।'
বার্তাটি হল যে অভ্যন্তরীণ টিউবগুলিকে কেবল নিষ্পত্তিযোগ্য হিসাবে বরখাস্ত করার পরিবর্তে পারফরম্যান্স পণ্য হিসাবে চিন্তা করা মূল্যবান।Continental's Childs উপসংহারে বলে, 'যদি আপনি মাত্র এক হাজার কুইডের উত্তরে চাকার জন্য ব্যয় করে থাকেন, তাহলে আপনি কেন সেরা মানের টায়ার এবং টিউব দিয়ে প্যাকেজটি শেষ করতে চান না? সেই চাকাগুলো এবং সাইকেল চালাতে কেমন লাগে তাতে তাদের একটা বড় ভূমিকা থাকবে।’
