লা পিনা কিংবদন্তি বাইক নির্মাতা জিওভান্নি পিনারেলোর জীবন উদযাপন করছে। সাইকেল আরোহী একটি উপযুক্ত ট্রিবিউট হিসাবে রুট আবিষ্কার করে৷
পিনারেলো উত্তর ইতালির ট্রেভিসোতে প্রথম সাইক্লিং ম্যারাথন অনুষ্ঠিত হওয়ার 19 বছর, এবং সেই সময়ে ইভেন্টটি একটি গ্র্যানফন্ডোর চেয়ে বেশি হয়ে উঠেছে। লা পিনা একটি সাইকেল চালানোর উৎসবে পরিণত হয়েছে, জুলাই মাসে একটি পূর্ণ সপ্তাহান্তে এবং 3, 500 জন অংশগ্রহণকারীকে জড়িত করেছে। কিন্তু এর আকার সত্ত্বেও এটি হৃদয়ে একটি পারিবারিক ব্যাপার রয়েছে। ফাউস্টো পিনারেলো, কোম্পানির বর্তমান বস এবং প্রতিষ্ঠাতা জিওভানির ছেলে, শনিবারের ওয়ার্ম-আপ রাইডের নেতৃত্ব দেন এবং কারখানার চারপাশে দর্শকদের দেখান। পরে তার বোন কার্লা পুরস্কার তুলে দেন এবং বক্তৃতা দেন।
2015 সালের ইভেন্টটি পরিবারের জন্য বিশেষভাবে মর্মস্পর্শী, কারণ এটি জিওভানির মৃত্যুর পর প্রথম, যিনি 1953 সালে তার প্রথম বাইকের দোকান খোলেন এবং 1996 সালে লা পিনা গ্রানফন্ডোকে তার জন্মদিন উদযাপন করার জন্য শুরু করেছিলেন অপেশাদার সাইক্লিংয়ের মূল মান: অংশগ্রহণ, সম্মান এবং ভাগ করে নেওয়া।এই বছরের ইভেন্টটি তাকে উৎসর্গ করা হয়েছে, এবং অনেক অংশগ্রহণকারী ম্যাগলিয়া নেরা-এর সংস্করণ পরেছেন - কালো জার্সিটি বিখ্যাতভাবে জিওভান্নি পরেছিলেন যখন তিনি 1951 সালে গিরো ডি'ইতালিয়া শেষ করার শেষ ব্যক্তি ছিলেন।
ধীরে, ধীর, দ্রুত, দ্রুত, ধীর
যখন আমি ট্রেভিসোর কেন্দ্রে শুরুতে লাইনে দাঁড়াই, আমি দ্রুত বুঝতে পারি যে আমি নিজেই ম্যাগলিয়া নেরাকে ‘জয়’ করার লাইনে থাকতে পারি। প্রশাসনের কিছু ছলচাতুরির দ্বারা, আমি নিজেকে একটি সূচনাকারী দলে খুঁজে পেয়েছি যেখানে রেসিং দলগুলি জয়ের প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার লক্ষ্য নিয়েছিল। আমি ম্যাচিং কিটে হালকা চেহারার ইতালীয়দের দলগুলির মধ্যে আবদ্ধ, তাদের মুখের উপর ফোকাসড এক্সপ্রেশন এবং তাদের টপ টিউবে টেপ করা রুট তথ্য। বাতাসে সানস্ক্রিন এবং প্রত্যাশার গন্ধ, যা আমার স্নায়ুকে শান্ত করতে কিছুই করছে না।
Team Sky-এর Dario Cataldo এবং Bernie Eisel-এর সাহায্যে, Fausto Pinarello 7-এ ইভেন্টটি শুরু করে।45am আমরা ট্রেভিসোর রাস্তায়, অতীতের ফ্রেস্কোড বাড়ি এবং পোর্টিকোতে নেভিগেট করার জন্য গতিটি কৃতজ্ঞতার সাথে শান্ত, কিন্তু একবার শহরের দেয়ালের বাইরে এবং সাইল নদীর উপর বিস্তৃত সেতুর উপরে, রেসিং দলগুলি নিজেদেরকে দক্ষ ইউনিটে সংগঠিত করে, এবং আমার জানার আগেই গতি বেড়েছে প্রায় ৫০ কিমি ঘণ্টা।
কৌতূহলবশত গুরুতর দলগুলিকে বেশিরভাগ বিনোদনমূলক অংশগ্রহণকারীদের পরে ছেড়ে দেওয়া হয়েছে, যা খেলাধুলা করার সবচেয়ে নিরাপদ উপায় বলে মনে হয় না তবে তবুও আমি পেলোটনকে কিছু প্যান- বরাবর আমাকে চুষতে দেওয়ার কারণে আমাকে সাহায্য করে
ট্রেভিসো থেকে প্রথম 20কিমি ফ্ল্যাট। আমরা কিছু অ-প্রতিযোগীতামূলক গোষ্ঠীকে ধরি, এবং আমি লক্ষ্য করি যে তারা এমন গতিতে রাইড করছে যেভাবে আমি পরবর্তী 140 কিমি বজায় রাখতে সক্ষম হতে পারি, তাই যথেষ্ট স্বস্তির সাথে আমি রেসিং গুচ্ছ থেকে বের হয়ে যাই এবং ধীরে ধীরে চতুর্মুখী গতি।
পিয়াভ নদী সকালের রোদে জ্বলজ্বল করে যখন আমরা এটিকে কোলে ডি গার্ডার দিকে অতিক্রম করি, একটি 4৷3.7% গড়ে 1কিমি আরোহন যা দিনের আরোহণের ঘোড়া হিসাবে কাজ করে। আমরা বনভূমির পাদদেশের কাছে চলেছি, কিন্তু দিগন্তে ডলোমাইটের ঝাঁকড়া চূড়ার আধিপত্য রয়েছে – যা আসছে দুর্ভোগের একটি শক্তিশালী অনুস্মারক৷
পথের বিচ্ছেদ
আমরা উত্তর দিকে চলতে থাকি এবং কমিউন ডি সুসেগানাতে প্রবেশ করার সাথে সাথে ল্যান্ডস্কেপ শহরতলির থেকে গ্রামীণে পরিবর্তিত হয়, জলপাই গাছগুলি আরোহণের শুরুকে চিহ্নিত করে৷ গ্রেডিয়েন্টের পরিবর্তনটি আমার নতুন রাইডিং পার্টনারদের ইলেকট্রনিক গিয়ারিং থেকে অনেকগুলি হুইর এবং গুঞ্জনকে প্ররোচিত করে এবং তাদের উত্তেজনাপূর্ণ আড্ডা যা আমি গ্রুপে যোগদানের পর থেকে স্থির হয়ে আসছে হার্ট রেট বাড়তে শুরু করলে বন্ধ হয়ে যায়।
অতিরিক্ত প্রচেষ্টা সত্ত্বেও, আমি শেষ পর্যন্ত ইভেন্টে আরাম করতে শুরু করেছি। ডেডিকেটেড রেসাররা দিগন্তে অদৃশ্য হয়ে যাওয়া এবং আমাদের পিছনে শহুরে ট্রেভিসোর কোলাহল নিয়ে, পরিবেশটি একটি দুর্দান্ত দিনের মধ্যে পরিবর্তিত হয়েছে৷
আমি কোলে ডি গার্ডার উপরে রিজলাইন বরাবর ঘুরছি, যা এই অঞ্চলের বিখ্যাত প্রসেকো আঙ্গুর বাগানের অত্যাশ্চর্য দৃশ্য দেখায়।আরোহণটি প্রচুর পরিমাণে রাইডারদের একটি মোটামুটি আঁটসাঁট জায়গায় ঘনীভূত করেছে, তাই আমি এটিকে সহজভাবে নিয়েছি যেটি পরবর্তী ঘূর্ণায়মান অবতরণে, যা একটি বুদ্ধিমান পন্থা হিসাবে দেখা যাচ্ছে – আমি রাস্তার পাশে শুয়ে থাকা একজন লোককে যথেষ্ট পরিমাণে পাড়ি দিয়েছি রাস্তা ফুসকুড়ি, সংশ্লিষ্ট রাইডিং অংশীদারদের একটি গ্রুপ দ্বারা বেষ্টিত. তার লা পিনা শেষ হয়ে গেছে, যা আমাকে সতর্কতার সাথে চালানোর শিক্ষা দেয়।
আমরা বারবিসানোতে পৌঁছেছি, একটি মনোমুগ্ধকর শহর যা আমাদের গুঞ্জনের সাথে সাথে জেগে উঠছে। আমরা যে ক্যাফে দিয়ে যাচ্ছি তার বাইরে এসপ্রেসোর চুমুকের মধ্যে স্থানীয়রা ‘বুওনা ফরচুনা!’ বলে ডাকছে। আমি পেতে পারি সব ভাগ্য প্রয়োজন হবে. আজ সকালে আমার টোস্টের রুট প্রোফাইলের আমার তাড়াহুড়ো করে দেখা হয়েছে যে রুট প্রোফাইলে গুরুতর গলদ হওয়ার আগে বারবিসানো শেষ সমতল আশ্রয়।
ল্যান্ডস্কেপ আরও রুক্ষ হয়ে উঠছে, আবাসস্থল এখন চূর্ণবিচূর্ণ দ্রাক্ষাক্ষেত্র, কোপস এবং মাঠের মধ্যে একটি বিরল দৃশ্য।আমি আমার গ্রুপের সাথে লেগে থাকি যখন আমরা 10 কিলোমিটারের জন্য স্থিরভাবে উচ্চতা অর্জন করি, এবং তারপরে একটি পাহাড়ের চারপাশে বৃত্তাকারে সুইচব্যাকের একটি সিরিজ উপস্থাপন করা হয়, যেখানে ধীর গতির রাইডার রয়েছে। এটি জুয়েল ডি কোয়ার চূড়ান্ত বিভাগ, একটি 7.3 কিমি আরোহণ যা এই 10% হেয়ারপিনের জন্য না থাকলে সহজেই পরিচালনা করা যায়।
এই পর্যায়ে আমি এখনও অস্বস্তি ছাড়াই সেগুলিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য যথেষ্ট সতেজ, যদিও আমি আরোহণ শেষ করার সাথে সাথে প্রথম ফিড স্টেশনটি স্বাগত জানাই। অনুপ্রেরণার ফ্ল্যাশ দেখে আমি একটি আশ্চর্যজনকভাবে সুস্বাদু সালামি এবং কলা স্যান্ডউইচ তৈরি করতে পারি এবং উপযুক্তভাবে জ্বালানি দিয়ে, আমি সরাসরি সিসন ডি ভালমারিনোতে খাড়া এবং সরু বংশের দিকে চলে যাই, যেখানে কোর্সটি মাঝারি এবং দীর্ঘ রুটে বিভক্ত হয়৷
এখন পর্যন্ত আমি যে গোষ্ঠীর সাথে রাইড করেছি তার সাথে আমি আলাদা হয়েছি। তারা সবাই মাঝারি রুটের দিকে বাম দিকে মোড় নেয়, এবং আমাকে একা দীর্ঘ পথের মুখোমুখি হতে হয়।
একটি বয়সের জন্য - বা আমার কাছে তাই মনে হচ্ছে - আমি আমার বাম দিকে পাহাড়ের একটি স্ট্রিং এর গোড়া বরাবর একটি পথ ট্রেস করি, এবং আমি আশা করতে শুরু করি যে আমি তাদের পুরোপুরি এড়াতে সক্ষম হব। যাইহোক, অবশেষে, রাস্তা বাঁক এবং আমি পাসো সান বোল্ডোর আরোহণ সামলাতে বাধ্য হলাম। এটি প্রধান 6 কিমি সেকশনে পৌঁছানোর আগে কয়েক কিলোমিটার ধরে দুটি চূড়ার মধ্যে সরাসরি পিষে যায় যার গড় 7.5%।
অলস সুইচব্যাকগুলি গ্র্যাভন নদীকে বেঁধে ফেলে এবং একটি ছন্দে যাওয়া সহজ, যার জন্য আমি কৃতজ্ঞ, কারণ এখন সকাল হয়ে গেছে এবং তাপমাত্রা ফুসকুড়ি করছে। আমি সামনের রাইডারদের মধ্যে রিল করতে শুরু করি, ভাবছি কেন তারা ধীর হয়ে গেছে, কিন্তু কারণটি শীঘ্রই পরিষ্কার হয়ে যায়। আমার সামনে, রাস্তাটি পাঁচটি হেয়ারপিন টানেলের মাধ্যমে আকাশের দিকে উঠে গেছে। রাইডাররা এই সুড়ঙ্গগুলির মধ্যে এবং বাইরে পপ-ইন-আউট করে, যেমন একধরনের হ্যাক-এ-মোলের অনুভূমিক খেলা, যা 11% ফিনিশের প্রান্ত থেকে আরোহণের জন্য যথেষ্ট নতুনত্ব প্রদান করে৷
আমি দ্বিতীয় ফিড স্টেশনে পড়ি, আমার মিষ্টি এবং সুস্বাদু উদ্ভাবনের জন্য ক্রমশ কৃতজ্ঞ যখন আমি আমার ফ্ল্যাগিং উরুতে শক্তি জমা করি।সমস্ত স্টপগুলি সংবেদনশীলভাবে আরোহণের চূড়ায় স্থাপন করা হয়েছে, যার ফলে খাবারটি নীচের দিকে ভিজতে পারে। আমার পেট ভরে খাওয়ার পর, আমার প্রফুল্লতা বেড়ে যায় কারণ আমি প্রণোলজ-এর দিকে প্রশস্ত, সুইপিং ডিসকাউন্টে কিছু সহজ কিলোমিটার টিক অফ করতে সক্ষম হয়েছি। বোল্ডো আরোহণের পাইন গাছগুলি খোলা মাঠ এবং আলপাইন-স্টাইলের চ্যালেটগুলিকে পথ দিয়েছে। রাস্তার দিকে তাকালে, পর্বতগুলি টারমাকের স্ট্রিপ ফ্রেম করে, দীর্ঘ ঘাসের মধ্য দিয়ে কাটানোর সময় রাইডারদের সাথে ব্যস্ত। এটি একটি আনন্দদায়ক দৃশ্য৷
সবচেয়ে কঠিন গজ
আমি ট্রিচিয়ানা, জোটিয়ের এবং কার্ভ শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে রুটটি অপ্রস্তুত হতে শুরু করে। স্থানীয়রা রাইডারদের উল্লাস করতে বলপ্রয়োগ করে, কিন্তু তারা যে উৎসাহ প্রদান করে তা ক্রমবর্ধমান নার্ভাসনেসের দ্বারা বদমেজাজি হয়ে যায় যখন আমি প্রাদেরদেগোর কাছাকাছি চলে যাই। এই 9 কিমি আরোহণের 6.7% গড়টি যথেষ্ট নিরীহ শোনায়, তবে দীর্ঘায়িত অংশগুলি 17% এবং আলগা রাস্তার পৃষ্ঠে গ্লস করে।
আমি আতঙ্কের সাথে গাছের মধ্যে দিয়ে ঘোরা এক লেনের রাস্তা অনুসরণ করি, যতক্ষণ না আমি সামনের একটি হত্যাকাণ্ডের দৃশ্য দেখতে এক কোণে ঘুরে আসি। রাইডাররা রাস্তার ধারে বসে তাদের সঙ্কুচিত পা প্রসারিত করে, প্রাদেরদেগোর নৃশংস র্যাম্পের প্রথমটির কাছে পরাজিত। অন্যরা তাদের বাইকগুলিকে ঠেলে দিচ্ছে, গিয়ারের গিয়ার খুঁজে না পাওয়ার জন্য যথেষ্ট কম। আমি 'বুওনা ফরচুনা!' এর আরেকটি ডাক শুনতে পাই এবং এটিকে আমার সবচেয়ে সহজ গিয়ারে নামতে এবং আরোহণে নিজেকে ঝাঁঝরা করার জন্য আমার ইঙ্গিত হিসাবে গ্রহণ করি।
অনেক আগে, কৌশলের সমস্ত ভান পরিত্যাগ করা হয়েছে কারণ আমি নিজেকে চালিয়ে যাওয়ার জন্য যেকোনো বায়োমেকানিক্যাল সুবিধা অন্বেষণ করি। আমি প্রায় অর্ধেক পথে নামলাম, আমার গার্মিনের অটোপজের অবিরাম বীপ শুনে হতাশ হয়ে আমি এখনও চলছি কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার চেষ্টা করছি, কিন্তু একটি সদয় লোকাল ছুটে চলে গেছে, একটি ছিদ্র করা জলের বোতলকে ঝাঁকুনি দিচ্ছে। শীতল স্প্রে আমার মাথা এবং পিঠ ভিজিয়ে দেওয়ার সাথে সাথে আমি 'গ্রাজি মিল' হাঁপাচ্ছি, এবং আরোহণ সম্পূর্ণ করার জন্য আমাকে যথেষ্ট সতেজ করে।
সমিটটি একটি মনোরম সবুজ গ্রামের তৃতীয় ফিড স্টেশনটি ধরে রেখেছে তাই আমি প্রসারিত, খাওয়া এবং পান করে বিরতির বেশিরভাগ সময় নিতে পারি।প্রদারাদেগোর আমার সফল আরোহণের দ্বারা পরিপূর্ণ এবং উচ্ছ্বসিত, আমি এর দীর্ঘ অবতরণকে আক্রমণ করি কারণ রুটটি আরও একবার ট্রেভিসোর দিকে ফিরে আসে। নিচের রাস্তাটিতে বিস্ময়কর ঝাড়ু দেওয়া বাঁক রয়েছে যা একটি নিখুঁত পাথরের মুখকে আলিঙ্গন করে, সীমাহীন দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে ফিরে আসে পিয়াভ নদীর দিকে, দূর দূরত্বে ঝকঝকে।
সবকিছুই শীঘ্রই আমি আবার পেডেল চালাচ্ছি যখন আমি কমবাইয়ের ওপর দিয়ে যাচ্ছি, 5.4কিমি একটি অগভীর আরোহণ, কিন্তু সৌভাগ্যবশত এটি দ্রুত চলে যায় এবং আমি যত দ্রুত সম্ভব উচ্চতায় ফিরে যাই। অবতরণটি একটি উপত্যকার পাশ দিয়ে তার পথ পেরিয়ে, গুইয়াতে আরও আঙ্গুরের ক্ষেত পেরিয়ে, এবং আমি আরও তিনজন আরোহীর সাথে শহরে পৌঁছলাম। আমরা এখন ডলোমাইটদের খপ্পর থেকে পিছলে গেছি তাই দিগন্ত ঘণ্টায় প্রথমবারের মতো সমতল হয়, একজন রাইডারকে গতি বাড়াতে উৎসাহিত করে। পরের 10কিমি জিপগুলি এক ঝলকের মধ্যে দিয়ে যায় এবং আমাদেরকে মন্টেলোর প্রেসা XIV চূড়ান্ত আরোহণে জমা করে।
সংক্ষিপ্ত কিন্তু 10% এর র্যাম্প সহ, এখানেই আমি যে দূরত্বটি কাভার করেছি তা সত্যিই নিজেকে পরিচিত করে তোলে এবং অন্যদের দ্বারা আমি বাদ পড়েছি। আমি শেষ ফিড স্টেশন দেখার আগে প্রায় আধা ঘন্টা ধরে বাগান এবং খামারবাড়ির পাশ দিয়ে ঘুরে বেড়াই। সেখানে আরোহণের আর কোনো কাজ নেই এবং রাইড করার জন্য মাত্র 20 কিমি বাকি, তাই স্বাভাবিক ভাড়ার পাশাপাশি আয়োজকরা ওয়াইন এবং বিয়ার অফার করছেন। লোভনীয় যদিও এটি ঠান্ডা লাগার জন্য, তবে আমি সিদ্ধান্ত নিই যে কোনও অ্যালকোহল ত্যাগ করাই ভাল কারণ আমার বাইক পরিচালনা করা যথেষ্ট পরিচ্ছন্ন, এমনকি যখন আমি শান্ত থাকি, এবং তাই 5 কিমি অবতরণ সেট করুন যা আমাকে শেষ করার 15 কিলোমিটারের মধ্যে নিয়ে আসে।
আমি ট্রেভিসোর কাছে যাওয়ার সাথে সাথে পরিবেশটি ক্রমশ আরও শহুরে হয়ে ওঠে এবং এখন পর্যন্ত আমাকে আমার পা আটকানো থেকে ক্র্যাম্প প্রতিরোধ করার জন্য আমার প্রচেষ্টা পরিচালনা করতে হবে। একটি লা পিনা-ব্র্যান্ডের মোটরসাইকেল আমার পাশ দিয়ে যাচ্ছে, এর পাইলট আমার পিছনে উত্তেজিতভাবে ইঙ্গিত করছে, এবং আমি 15 জন আরোহীর একটি দলকে ক্লোজ করতে দেখতে পেছন ফিরে তাকাই, তাই আমি গভীরভাবে খনন করি এবং দ্রুত গতিতে চলে যাওয়ার সাথে সাথে পিছনের দিকে আটকে যাই।
মোটো আমাদের 40kmh গতিতে শেষ 5km ধরে রাখে, আমরা যখন Treviso তে ঢোকার গতিতে গাড়িগুলিকে পথ করতে বাধ্য করে৷ অবশেষে এটি খোসা ছাড়িয়ে যায় যখন আমরা কিছু মুচমুচে ঝাঁকুনি দিয়ে পোর্টা সান টমাসো, ট্রেভিসোর চিত্তাকর্ষক উত্তরের গেট দিয়ে চলে যাই। সমাপ্তির ব্যানারটি চোখে পড়ার সাথে সাথে দলটি লাইনের জন্য বিরতিতে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। প্যান্টের সিট-অফ-দ্য-ট্রেভিসোতে ফিরে যাওয়ার জন্য ব্যস্ত বাঞ্চ স্প্রিন্টটি একটি উপযুক্ত ফিনিশ বলে মনে হচ্ছে।
আমি নিরাপদে মিড-প্যাক শেষ করছি এবং সামগ্রিকভাবে মাঠের মাঝখানে, স্বস্তির সাথে উপলব্ধি করছি যে আমি আমার উদ্বেগ সত্ত্বেও ম্যাগলিয়া নেরা এড়িয়ে চলেছি। তখন আমার জিওভান্নি পিনারেলোর কথা মনে পড়ে। গিরোতে তার শেষ স্থানটি তাকে খ্যাতি এবং তার নিজের বাইকের দোকান শুরু করার জন্য অর্থ এনেছিল, যা বিশ্বের সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ বাইক মার্কে পরিণত হয়েছিল। সম্ভবত আমার একটু ধীরগতিতে যাওয়া উচিত ছিল।
