3D-প্রিন্টেড টেরাকোটা পেলোটন ব্যবহার করে গবেষণায় দেখা গেছে পিছনের দিকে রাইড করা অ্যারো ড্র্যাগকে ৯৫% পর্যন্ত কমাতে পারে
নতুন গবেষণা যে পেলোটনে সাইকেল চালানো প্রথম চিন্তার চেয়ে অনেক বেশি দক্ষ, পিছনের এয়ারোডাইনামিক টেনে সামনের দিকে অভিজ্ঞ হওয়া মাত্র ৫%-এ নেমে এসেছে।
সাইক্লিং পেলোটনে অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ: সিএফডি সিমুলেশন এবং উইন্ড টানেল টেস্টিংয়ের নতুন অন্তর্দৃষ্টি শীর্ষক একটি গবেষণায়, আইন্ডহোভেন ইউনিভার্সিটি অফ টেকনোলজির গবেষকরা 121 টেরাকোটা সাইক্লিস্টের 3D-প্রিন্টেড মিনি-পেলোটনের উপর বায়ু-টানেল পরীক্ষা চালিয়েছেন। পেলোটনের সবচেয়ে শক্তি-দক্ষ এলাকা স্থাপনের জন্য ওয়ার্ল্ডট্যুর রাইডারদের কাছ থেকে ইনপুট এবং প্রতিক্রিয়া।
বিশ্লেষণে এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে পেলোটনের মাঝামাঝি পিছনের দিকে টেনে আনার ক্ষমতা মাত্র ৫ শতাংশ যা একজন একক রাইডার একই গতিতে চড়ার অভিজ্ঞতা অর্জন করবে। এটি পূর্ববর্তী গবেষণার তুলনায় যথেষ্ট কম, যার পরিসংখ্যান ছিল প্রায় 70 শতাংশ৷
ডাচ ইউনিভার্সিটির অধ্যাপক বার্ট ব্লকেন, যিনি গবেষণার নেতৃত্ব দেন, লোটোএনএল-জাম্বো এবং বিএমসি রেসিংয়ের পেশাদার রাইডারদের পাশাপাশি ডেটা সংগ্রহের জন্য 121টি 3D-প্রিন্টেড পোড়ামাটির সাইক্লিস্টে ভরা একটি উইন্ড-টানেল নিয়ে কাজ করেছিলেন, যেটি তখন ছিল একটি পেলোটনের সবচেয়ে শক্তি-দক্ষ এলাকা স্থাপন করতে ANSYS ফ্লুইড ফ্লো সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে সুপার কম্পিউটারের মাধ্যমে রাখুন।
আশ্চর্যজনকভাবে, ডেটা দেখায় যে পেলোটনের মধ্য-পিছনটি ছিল সবচেয়ে কার্যকরী অংশ, যেখানে আপনি যে সামনের অংশটি পান তার কাছে ক্রমান্বয়ে বৃদ্ধি পেতে প্রচেষ্টার মাত্রা প্রয়োজন। পেলোটনের সর্বনিম্ন দক্ষ অংশ, যেমনটি প্রত্যাশিত ছিল, ড্র্যাগ সহ খুব নাক ছিল 86 শতাংশে পৌঁছে যা একজন একা রাইডারের অভিজ্ঞতা লাভ করবে।
ব্লকেন পরামর্শ দিয়েছেন যে পূর্ববর্তী পরীক্ষার আশেপাশের ভুল তথ্যটি ব্যবহৃত পরীক্ষার পদ্ধতিতে ছিল।
'কিছু দল গাণিতিক সাইকেল চালানোর মডেল ব্যবহার করে গণনা করার জন্য ঠিক কখন একজন রাইডারকে ধাওয়া করা পেলোটনের হাত থেকে বাঁচতে পালাতে হবে,' লিখেছেন ব্লকেন।
'এই মডেলগুলি অনুমান করে যে পেলোটনের ভিতরের রাইডারদের প্রতিরোধ ক্ষমতা 50 থেকে 70 শতাংশ বিচ্ছিন্ন রাইডারের তুলনায়।
'এই মানগুলি চারটি ইন-লাইন ড্রাফটিং সাইক্লিস্টের ছোট গোষ্ঠীর উপর পুরানো পরীক্ষার ফলাফল যা তৃতীয় এবং চতুর্থ সাইক্লিস্ট উভয়ের জন্য 50 শতাংশ পর্যন্ত হ্রাস দেখিয়েছে। এটি গবেষকদের বিশ্বাস করতে পরিচালিত করেছে যে পেলোটনের ভিতরেও এই 50 শতাংশ প্রযোজ্য হবে।'
ব্লকেন তারপর বলেছিলেন যে তাদের গ্রাউন্ডব্রেকিং টেস্টিং পদ্ধতিতে দেখা গেছে যে একই গতিতে বিচ্ছিন্ন রাইডারদের জন্য ড্র্যাগ 5 শতাংশের মতো কম হয়েছে৷
ব্লকেন তখন থেকে প্রো রাইডারদের অভিযোগের বিষয়ে কথা বলেছেন যে এই ডেটা থেকে বোঝা যায় অপেশাদাররা আরামে একজন পেশাদারের চাকায় বসতে পারে৷
ব্লকেন আমাদের মনে করিয়ে দিয়েছেন যে এই ডেটা শুধুমাত্র একটি নিখুঁত পেলোটনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেটি একটি সোজা এবং সমতল রাস্তায় চড়ে বেড়াচ্ছে, যেমন বাতাসের বাইরের কোনো কারণ নেই৷
ব্লকেন এর অনুসন্ধান যা করে তা হল, টমাস ডি জেন্ড্ট (লোটো-সউডাল) বা স্টিভ কামিংস (ডাইমেনশন ডেটা) এর মতো একক বিচ্ছিন্ন শিল্পীদের জন্য আমাদের কৃতজ্ঞতা বৃদ্ধি করে, যারা তাদের ক্যারিয়ার জুড়ে দীর্ঘ একাকী চলার অভ্যাস তৈরি করেছে। বিরতির ফলে বিশ্বের সেরা রেসে চিত্তাকর্ষক মঞ্চ জয় হয়৷
