পার্লি তার হাতে তৈরি, গোল টিউবযুক্ত বাইকের জন্য বিখ্যাত। ESX সবকিছু পরিবর্তন করে।
আসুন এটিকে সরিয়ে নেওয়া যাক – ESX দূর প্রাচ্যে নির্মিত। এটি পারলির ঐতিহ্যবাহী চেহারার, হস্তশিল্পের কাস্টম কার্বন ফ্রেমের প্রশংসিত উত্পাদন থেকে এক ধাপ দূরে, যা প্রায় সম্পূর্ণরূপে তার বেভারলি, ম্যাসাচুসেটস সুবিধার সীমানার মধ্যে থেকে তৈরি করা হয়েছে। যদিও 'বিল্ট ইন আমেরিকা' লেবেলটি হারানো ধর্মপ্রাণ অনুগামীদের পক্ষে গ্রাস করা কঠিন হতে পারে, আমি বাজি ধরতে পারি যে ঘরে তৈরি একই ফ্রেমের জন্য $10, 000 মূল্যের ট্যাগ আরও বেশি বেদনাদায়ক হবে, তাই এটি বোঝা সহজ কেন পার্লি দেশের বাইরে উৎপাদন সরিয়ে খরচ কমিয়ে রাখার প্রয়োজনীয়তা অনুভব করে।
সুদূর প্রাচ্যে একটি বাইক তৈরি করা খারাপ মানের কোন সূচক নয়, এবং পার্লির প্রশংসা করা উচিত যে এর খ্যাতির উপর বিশ্রাম নিতে অস্বীকার করার জন্য। এটি কোন তাড়াহুড়ো কাজ ছিল না - গত বছর বাইকটি বাজারে আসার আগে কোম্পানিটি প্রায় পাঁচ বছর ESX ডেভেলপ এবং পরীক্ষা করেছে৷
মিস্টিফাইড যে অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি হ্রাসকৃত ড্র্যাগের সন্ধানে ফ্রেমের রাইডের গুণমানকে এত বেশি উৎসর্গ করতে পেরে খুশি বলে মনে হয়েছিল, কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা বব পার্লি মহৎ রাইড ধরে রেখে খুব চটকদার কিছু অর্জনের জন্য রওনা হন যে তার বাকি বাইকগুলি জন্য ন্যায়সঙ্গতভাবে বিখ্যাত হয়. পার্লি নিজেই জোর দিয়ে বলেছেন, ‘আমরা কেবল বাইক ডিজাইন করার জন্য বাইক ডিজাইন করি না, তবে একটি অ্যারো রোড বাইক তৈরির চ্যালেঞ্জ যা আপনি প্রতিদিন চালাতে চান তা আমাকে বিভ্রান্ত করে। আমি সমস্যা সমাধান উপভোগ করি, এবং আমি আমার অতীতে রেসিং বোটগুলির জন্য তরল গতিবিদ্যা, গতি এবং দক্ষতার জন্য আকার পরীক্ষা করার জন্য অনেক কাজ করেছি, তাই এটি একটি ব্যক্তিগত অনুসন্ধানে পরিণত হয়েছে৷’
নৌকা তৈরির মানসিকতা কাঠের প্রোটোটাইপগুলিতেও এসেছে যা বব হাতে তৈরি করতে পছন্দ করে। 'আমি কাঠের মধ্যে দ্রুত, দক্ষতার সাথে এবং খুব নিখুঁতভাবে কাজ করতে পারি,' তিনি বলেন, 'এছাড়া আমি প্রায় সঙ্গে সঙ্গে এবং 3D আকারে দেখতে পাই, যা আমাকে এটি কীভাবে পারফর্ম করতে পারে তার জন্য অনেক বেশি প্রশংসা দেয়৷'
ভালবাসা এবং ঘৃণা
এই বাইকের স্ট্যান্ডআউট বৈশিষ্ট্যগুলি হল সেই মালিকানাধীন আকারগুলি, যা ববের নিজের হাতে তৈরি করা হয়েছে, ডাউন টিউবে একটি বাঁশিযুক্ত লেজ রয়েছে যাকে পার্লি 'রিকার্ভ' বলে। নান্দনিকতা ব্যক্তিগত মতামতের বিষয়, তাই এটি একটি কুৎসিত হাঁসের বাচ্চা কিনা তা নিয়ে আপনি নিজের মন তৈরি করতে পারেন। আমি যখন ESX-এ চড়ে আমার নিয়মিত গ্রুপ রাইডগুলির মধ্যে একটিতে উঠি, তখন আমার কিছু সঙ্গীর মুখের চাপা অভিব্যক্তি থেকে এটি স্পষ্ট ছিল (একটি টক ফল থেকে কামড়ানোর মতো কিছু মনে আসে) যে ESX মতামতকে বিভক্ত করেছে।
কিন্তু একটি বাইক থেকে সর্বোত্তম অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্স পাওয়ার অর্থ হল একটি 'সুন্দর' বাইক দেখতে কেমন হওয়া উচিত তার স্বীকৃত নিয়মগুলিকে অতীত করা এবং এটি কীরকম তার জন্য একটি ডিজাইনের প্রশংসা করা। এটা কাজ করে অনুমান, যে. পার্লি দাবি করেছে যে MIT উইন্ড-টানেলে তার পরীক্ষা থেকে পাওয়া সংখ্যা প্রমাণ করে যে ESX তার সেরা প্রতিযোগীদের সাথে আছে, কিন্তু গ্রাফ এবং পরিসংখ্যান এখানে খুব বেশি প্রভাব রাখে না। রাস্তায় আসল পরীক্ষা শুরু হয়।
জ্যামিতি অনুসারে, ESX অনেকটা Parlee-এর Z5 SLi-এর মতোই, একটি বাইক যা আমি ব্যাপকভাবে চালিয়েছি এবং প্রায়শই আমার বেঞ্চমার্ক হিসাবে উল্লেখ করি, এটি আমার উপর অত্যন্ত ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে। যখন আমি প্রথম বোর্ডে আরোহণ করি, তখন আমি অনুভব করেছি যে আমি ESX থেকে কী আশা করতে পারি তা জানব, কিন্তু কয়েকটি চমক ছিল। কিছু ভালো, কিছু ভালো না।
পজিশনাল সেট-আপটিকে পার্লি ফ্লেক্স ফিট সিস্টেম বলে যাকে সাহায্য করেছিল, মূলত একটি অ্যারো প্রোফাইলড হেডসেট টপ ক্যাপ, ফ্রেমের আকৃতির সাথে মিলে যায়, যার কার্যকরী অর্থ হল অ্যারোকে ব্যাহত না করে হেড টিউবের দৈর্ঘ্যে 25 মিমি যোগ করা যেতে পারে। নকশাএটি একটি ঝরঝরে স্পর্শ যা আমাকে ন্যূনতম ঝগড়ার সাথে আমার আদর্শ ফিট চিহ্নিত করতে সক্ষম করেছে, এমন কিছু যা অন্যান্য এয়ারো মডেলগুলিতে সবসময় সম্ভব হয়নি৷
আরামে বসে থাকা, আমার প্রথম ইমপ্রেশন ছিল যে পার্লি হাইপ মেনে চলেছিল এবং তার কিছু প্রতিযোগীর সাথে সম্পর্কিত কঠোরতা ছাড়াই একটি দ্রুত ফ্রেম তৈরি করেছিল। আমি বাইকের অবিশ্বাস্য বৈশিষ্ট্য দ্বারা সম্পূর্ণরূপে নষ্ট বোধ করছিলাম (তাই প্রায় £11k মূল্য)। অর্থ আক্ষরিক অর্থে একটি ফ্রেম ঝুলিয়ে রাখার জন্য উপাদানগুলির আরও বেশি বহিরাগত অ্যারে কিনতে পারে না। এখন পর্যন্ত, সমস্ত জিনিস একটি খুব ইতিবাচক অভিজ্ঞতা নির্দেশ করেছে৷
দুই অর্ধের খেলা
একটি সরল-রেখার চার্জে, উপবিষ্ট, ESX প্রাথমিকভাবে আমাকে মুগ্ধ করেছিল সহজে উচ্চ গতি অর্জন করে এবং আপাতদৃষ্টিতে খুব বেশি পরিশ্রম ছাড়াই সেই গতি ধরে রেখেছিল। সাইমন স্মার্ট এনভ 6.7 হুইলসেটের অ্যারো ক্রেডেনশিয়াল নিঃসন্দেহে পারলির মালিকানাধীন ফ্রেম ডিজাইনের সাথে একটি শক্তিশালী অংশীদারিত্ব তৈরি করতে সাহায্য করেছে।কিন্তু একবার আমি জিনিসগুলিকে কিছুটা নাড়াতে শুরু করি, বিভিন্ন গতি এবং দিক পরিবর্তনের পরিসরের মাধ্যমে ESX-কে ঠেলে, কম কাঙ্খিত কিছু প্রকাশ্যে আসে। সামনের প্রান্তটি আমার আরও আক্রমনাত্মক প্রচেষ্টার নীচে দৃঢ়ভাবে দাঁড়িয়েছিল, নিচের দিকে ঝুঁকে পড়েছিল এবং ESX-কে শক্তভাবে বাঁক, আরোহণ এবং ফ্ল্যাট-আউট ত্বরণে ড্রাইভ করেছিল, কিন্তু পিছনে কিছু খারাপ অনুভূত হয়েছিল। আমার পছন্দের ব্রেক সেট থাকা সত্ত্বেও আমি ব্রেক প্যাডে সামান্য ঘষার চেয়েও বেশি কিছু সম্পর্কে সচেতন ছিলাম-
আপ হচ্ছে প্যাডগুলো রিম থেকে ভালো দূরত্বে থাকা। বিস্মিত, আমি সম্ভাব্য কারণগুলি খতিয়ে দেখতে লাগলাম৷
একটি বিশদ তদন্ত শুরু হয়েছে, যার মধ্যে বেশ কয়েকটি চাকা পরিবর্তন, স্ক্যুয়ার পরিবর্তন এবং শেষ পর্যন্ত একটি সম্পূর্ণ ফ্রেম অদলবদল রয়েছে। শেষ পর্যন্ত, বোধগম্য উন্নতি করা সত্ত্বেও (আপাতদৃষ্টিতে সবচেয়ে বড় অবদান একটি বেসিক স্টিল শিমানো বিকল্পে স্কিভার পরিবর্তন করে), পিছনের প্রান্তটি এখনও এই মূল্য বন্ধনীতে একটি বাইকের জন্য আমার প্রত্যাশা পূরণ করতে পারেনি, যা বহন করে। পার্লি লোগো।আমি যাই করি না কেন, খোঁচা দিয়ে দাঁড়ানোর প্রচেষ্টার সময় রিমের উপর ঘষার পিছনের ব্রেকটিকে পুরোপুরি আটকাতে পারিনি।
আমার উপসংহার হল ফ্রেমটি প্রকৃতপক্ষে পিছনের পাশ্বর্ীয় স্থায়িত্ব বাড়ানোর দ্বারা উপকৃত হতে পারে, এবং সম্ভবত এটি একটি এরো রোড বাইকের (দাবী করা) 950g এর জন্য একটি চমত্কার বিল্ড হওয়ার ফলস্বরূপ। কিন্তু আমার মনে এটা সবচেয়ে বড় অপরাধী নয়।
পিছনের ব্রেক চেইনস্টেসের নীচে এবং নীচের বন্ধনীর পিছনে অবস্থান করা সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তুলছে৷ এবং এটি ESX-এর জন্য একচেটিয়া কোনো সমস্যা নয়। আমি পরীক্ষিত অন্যান্য বাইক একই প্রবণতা প্রদর্শন করেছে। মৌলিকভাবে আমি বিশ্বাস করি না যে এখানে ব্রেক স্থাপন করা একটি ভাল ধারণা। যখন আপনি প্যাডেলের উপর, স্যাডলের বাইরে, ফ্রেম বা পিছনের চাকা (বা উভয়) এর পার্শ্বীয় নড়াচড়া এই সময়ে সবচেয়ে বেশি উচ্চারিত বলে মনে হয়। ব্রেক ঘষা না হলে, কোন ফ্লেক্স কম স্পষ্ট হতে পারে। এমনকি এটি অলক্ষ্যে চলে যেতে পারে।
এটি শুধুমাত্র একটি সমস্যা, কিন্তু আমার জন্য এটি একটি যথেষ্ট হতাশা যা আমাকে যেকোন বাইক কেনা থেকে বিরত রাখবে, পাঁচ অঙ্কের দামের ট্যাগ সহ একটিকে ছেড়ে দিন। আমি যদি এই ধরনের অর্থ প্রদান করতাম, আমি পরিপূর্ণতা আশা করতাম।
বিশেষ
| Parlee ESX | |
|---|---|
| ফ্রেম | Parlee ESX |
| গ্রুপসেট | Shimano Dura Ace Di2 9070 |
| বার | ENVE SES কার্বন |
| স্টেম | ENVE কার্বন |
| সিটপোস্ট | পার্লি |
| চাকা | ENVE 6.7 ক্লিঞ্চার |
| যোগাযোগ | parleecycles.com |
