আংশিক-টাইটানিয়াম ফ্রেমের জন্য পারফরম্যান্সের স্পর্শের সাথে ঐতিহ্যবাহী ব্রম্পটনের আবেদনকে একত্রিত করে
1970-এর দশকের মাঝামাঝি কেমব্রিজ বিশ্ববিদ্যালয়ের ইঞ্জিনিয়ারিং স্নাতক অ্যান্ড্রু রিচি দ্বারা উদ্ভাবিত এবং এখনও পশ্চিম লন্ডনে হাতে তৈরি, ব্রম্পটন একটি সত্যিকারের সাইক্লিং আইকন হিসাবে রয়ে গেছে৷
বিশ্বব্যাপী 100,000 টিরও বেশি বাইক বিক্রির সাথে, ক্লাসিক ডিজাইনটি বছরের পর বছর ধরে অনেক পরিমার্জিত হয়েছে এবং এখন এটি বিভিন্ন সেট-আপের বিস্তৃত পরিসরে উপলব্ধ, যদিও সবসময় একই সুপার-কম্প্যাক্ট, ভাঁজ করা থাকে সাইজ যা বাইকের ইউএসপি।
এই ‘সুপারলাইট’ মডেলটি ওজন কমাতে স্ট্যান্ডার্ড স্টিল ফ্রেমের অংশগুলিকে টাইটানিয়াম দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, এবং হালকা চাকা ব্যবহার করে, যখন কম, ফ্ল্যাট বারটি একটি খেলাধুলাপূর্ণ রাইডিং পজিশন অফার করে। লাইট এবং মাডগার্ড এর ব্যবহারিকতা যোগ করে।
ফ্রেম
যদিও সুপারলাইট স্ট্যান্ডার্ড ব্রম্পটনের মতো একই স্টিলের প্রধান ফ্রেম ধরে রাখে, কাঁটাচামচ এবং পিছনের ত্রিভুজটি টাইটানিয়াম, যা ইস্পাতের শক্তির সাথে মেলে কিন্তু ওজন অনেক কম।
টাইটানিয়ামের আরেকটি সুবিধা হল এটি স্টিলের মতো ক্ষয়প্রাপ্ত হবে না: একটি বাইকের একটি বিশাল সুবিধা যা সারা বছর, সব আবহাওয়ায় ব্যবহার করা যেতে পারে এবং প্রতিদিন পরিষ্কার করার সম্ভাবনা নেই।
যদিও এটিতে একটি পিছনের র্যাক মাউন্ট করা সম্ভব, আমরা হেড টিউবের সাথে লাগানো বেসপোক লাগেজ মাউন্টিং ব্লক পছন্দ করি৷
যদিও এটি শুধুমাত্র বিশেষ ব্রোম্পটন বন্ধনী সহ ব্যাগ নেয়, ব্রম্পটন এবং তৃতীয় পক্ষ উভয়ের থেকে প্রচুর বিকল্প উপলব্ধ রয়েছে।
অধিকাংশ ভাঁজ করা বাইকের মতো, এটি একটি এক-আকার-ফিট-সমস্ত পদ্ধতির লাগে, যদিও লম্বা রাইডাররা একটি বর্ধিত সিটপোস্ট বা একটি টেলিস্কোপিক সংস্করণ বেছে নিতে পারে।
ভাঁজ
ব্রম্পটনকে উন্মোচন করা যুক্তিসঙ্গতভাবে স্বজ্ঞাত, এবং একবার আপনি এটিকে আটকে ফেললে, খুব দ্রুত – প্রায় 15 সেকেন্ড সময় নেয়।
আপনি যখন শুধু বাইকটি পার্ক করতে চান এবং এটিকে সম্পূর্ণভাবে ভাঁজ করার প্রয়োজন হয় না তখন এটির হাতা উপরে আরও একটি ঝরঝরে কৌশল রয়েছে: ফ্রেমের নীচে পিছনের ত্রিভুজটি ফ্লিপ করা বাইকটিকে অসমর্থিতভাবে সোজা হয়ে দাঁড়াতে দেয়, ধন্যবাদ রোলার চাকার জোড়া।
যখন ভাঁজ করা হয়, নিচু করা সিটপোস্টটি দুর্ঘটনাক্রমে উন্মোচন রোধ করতে এটিকে একসাথে লক করে রাখে এবং সেই রোলার চাকাগুলি আপনাকে এটি বহন করার পরিবর্তে মাটি বরাবর টানতে দেয়।
বাম প্যাডেলটিও ভাঁজ করে বাইরে বের হওয়ার পরিবর্তে সুন্দরভাবে আটকে থাকে।
গ্রুপসেট
ব্রম্পটন ড্রাইভট্রেন বেশিরভাগই মালিকানাধীন উপাদান। একটি বেসপোক চেইন টেনশনার-কাম-ডেরাইলিউর পিছনের চাকার এক জোড়া স্প্রোকেটের মধ্যে চেইনটি স্থানান্তরিত করে, একটি সাধারণ ট্রিগার শিফটার দ্বারা পরিচালিত৷
একটি Sturmey-Archer থ্রি-স্পিড হাব যোগ করে আপনার ব্রম্পটনকে ছয়টি গিয়ার পর্যন্ত কনফিগার করা সম্ভব, কিন্তু আমরা দুই-গতির সিস্টেমের সরলতা পছন্দ করি।
একক 54-দাঁতের চেইনিং বড় আকারের দেখাতে পারে তবে এটি ছোট চাকার গিয়ারিংয়ের প্রভাবকে অফসেট করার জন্য।
স্ট্যান্ডার্ড 'উচ্চ' গিয়ারটি অল-রাউন্ড রাইডিংয়ের জন্য একটি ভাল মধ্যম-অফ-দ্য-রোড অনুপাত, যখন 'নিম্ন' গিয়ার আলো থেকে দূরে টানার জন্য ভাল, তবে আপনি যদি জীবন গড়তে চান পাহাড়ে সহজে, আপনি দুটি হ্রাস করা গিয়ারিং সেট-আপগুলির মধ্যে একটি বেছে নিতে পারেন (স্ট্যান্ডার্ড গিয়ারিংয়ের তুলনায় -7% বা -19%)।
পুরোনো ব্রোম্পটনগুলি তাদের শঙ্কি ব্রেকগুলির জন্য কুখ্যাত ছিল কিন্তু বর্তমান ডুয়াল-পিভট ক্যালিপারগুলি অনেক পরিমার্জিত আইটেম, অন্যদিকে অ্যালয় লিভারগুলি মজবুত এবং আরামদায়ক, প্রচুর স্টপিং পাওয়ার সহ৷
ফিনিশিং কিট
ব্রম্পটনের নিজস্ব-ব্র্যান্ডের স্যাডল একটি ভাল-প্যাডেড পার্চ যা বেশিরভাগ রাইডারদের জন্য উপযুক্ত, মনে রাখবেন যে আপনি এটিতে খুব বেশি লম্বা রাইড করতে পারবেন না।
একইভাবে, ফোমের হ্যান্ডেলবারের গ্রিপ প্রতিদিনের ব্যবহারের জন্য ভালো। Mudguards শুধুমাত্র সর্বাঙ্গীণ ব্যবহারিকতা যোগ করে, এবং আমাদের টেস্ট বাইকটি একটি চমৎকার রিচার্জেবল Cateye Volt 300 ফ্রন্ট লাইট, এবং ইন্টিগ্রেটেড রিফ্লেক্টর সহ একটি পিছনের ব্যাটারি লাইট দিয়ে লাগানো হয়েছে৷
চাকা
এই বাইকের অন্যান্য উপাদানগুলির মতো, চাকাগুলিও ব্রম্পটনের নিজস্ব৷ যদিও স্ট্যান্ডার্ড ব্রম্পটন চাকার চেয়ে হালকা, তারা নিশ্চিত নির্ভরযোগ্যতার জন্য প্রচুর স্পোকের সাথে দৃঢ়ভাবে নির্মিত৷
টায়ারগুলি নিজস্ব-ব্র্যান্ডের প্রবণতাকে সমর্থন করে, শোয়ালবে ম্যারাথন রেসার, যা একটি দ্রুত-ঘূর্ণায়মান, চটকদার ট্র্যাড এবং শালীন পাংচার প্রতিরোধের সাথে একত্রিত হয় - তাহলে শহুরে রাইডিংয়ের জন্য আদর্শ৷
এদের 11/3ইঞ্চি প্রস্থ তাদেরকে রুক্ষ রাস্তায় আরামদায়ক যাত্রার জন্য সঠিক পরিমাণে ভলিউম দেয়।
রাস্তায়
ব্রম্পটনকে তার বাক্স থেকে তুলে তাৎক্ষণিক স্বীকৃতির হাসি এনেছে।
ব্রিটেন জুড়ে যে কোনও বড় শহর বা শহরের একটি পরিচিত দৃশ্য, এটি এমন একটি বাইক যার কোনও পরিচয়ের প্রয়োজন নেই৷
আমাদের পরীক্ষামূলক বাইকের স্পন্দনশীল রঙের পেইন্টওয়ার্ক দ্বারা আমরা বিশেষভাবে প্রভাবিত হয়েছিলাম, কিন্তু যদি লাল আপনার ছায়া না হয়, আপনি ব্রম্পটন ওয়েবসাইটের মাধ্যমে কাস্টম রঙের একটি বিশাল পরিসর থেকে বেছে নিতে পারেন।
ভাঁজ করা ছোট আকারটি সর্বদা ব্রম্পটনের অন্যতম প্রধান আকর্ষণ ছিল - এর 555 মিমি x 565 মিমি x 270 মিমি ভাঁজ করা মাত্রা ট্রেনে যাওয়া, গাড়ির বুটে আটকে থাকা বা আপনার ডেস্কের নীচে স্টো করা সহজ করে তোলে।
প্রশ্ন হল: এটি কি রাইডের মানের মূল্যে এটি অর্জন করেছে? কোন সহজ উত্তর নেই, এটি ইতিবাচকতার মিশ্রণ এবং ভাল, তেমন ইতিবাচক নয়…
সবচেয়ে বড় সমস্যা হল ফ্রেমে ফ্লেক্সের পরিমাণ – সম্ভবত অনাবৃত সিটপোস্ট এবং স্টেমের নিছক দৈর্ঘ্যের কারণে অনিবার্য।
সামনের প্রান্তে, এই ফ্লেক্সটি শুধুমাত্র ভারী ব্রেকিংয়ের মধ্যেই সত্যিই লক্ষণীয়। এটি বেশিরভাগ সময়ই যথেষ্ট রচিত বলে মনে হয়, এমটিবি-স্টাইলের ফ্ল্যাট, প্রশস্ত এস-টাইপ হ্যান্ডেলবার দ্বারা সাহায্য করা হয়, যা আমরা আগে ব্রম্পটনে ব্যবহৃত ক্লাসিক বাঁকা এম-টাইপ বারগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কঠোর।
অনেক কম সেট করা হওয়ায়, তারা আমাদেরকে একটি সুন্দর স্পোর্টি, হেড-ডাউন রাইডিং পজিশন গ্রহণ করতে সক্ষম করে (যদিও হ্যান্ডেলবারের উচ্চতা স্থির করা হয়েছে, তাই খাটো রাইডাররা নিজেদেরকে আরও খাড়া দেখতে পাবেন)।
এই দীর্ঘ সিটপোস্টের জন্য পিছনের প্রান্তে ফ্লেক্সটি আরও বেশি লক্ষণীয়, এবং এটি পিছনের ত্রিভুজ এবং প্রধান ফ্রেমের মধ্যে থাকা ইলাস্টোমার শক শোষক ব্লক দ্বারা আরও বেড়ে যায়।
এটি স্বাচ্ছন্দ্যের দৃষ্টিকোণ থেকে দুর্দান্ত, এলোমেলো রাস্তাগুলিকে খুব কার্যকরভাবে ভিজিয়ে রাখা, তবে কঠোর প্যাডেলিং প্রচেষ্টার অধীনে এটি সমস্ত কিছু বাউন্সি অনুভব করতে পারে৷
হ্যান্ডলিং
Twitchy এর জন্য একমাত্র শব্দ। একটি খাড়া সামনের প্রান্ত, ছোট চাকা এবং একটি স্থির উল্লম্ব স্টেম যা হ্যান্ডেলবারগুলিকে খুব কমই অফসেট করে, বাঁক আপনার সাধারণ রাস্তার বাইকে অভ্যস্ত হওয়ার চেয়ে অনেক বেশি তীক্ষ্ণ।
এতে কিছুটা অভ্যস্ত হতে লাগে এবং সরলরেখায় গতিতে বাইক চালানো কিছুটা নার্ভি, নড়বড়ে অভিজ্ঞতা হতে পারে (সর্বদা বারের উপর উভয় হাত রাখা ভাল)।
আরো ইতিবাচক দৃষ্টিভঙ্গি নিতে, এই অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল স্টিয়ারিংটি বাইকটিকে অবিশ্বাস্যভাবে চটকদার করে তোলে এবং শহরের ব্যস্ত রাস্তায় ট্র্যাফিকের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় এটি একটি আসল সুবিধা।
আসলে, একবার আপনি এটির বৈশিষ্ট্যের সাথে মিলিত হয়ে গেলে, এটি শহরের আশেপাশে খুব মজাদার।
প্রথাগত ব্রম্পটনের অল-স্টিল ফ্রেমের চেয়ে প্রায় 2 কেজি হালকা হওয়ায়, সুপারলাইটটি ব্লকগুলির থেকে কিছুটা তীক্ষ্ণ এবং পাহাড়ে টেনে নিয়ে যাওয়া একটু সহজ, কিন্তু 10 কেজির বেশি, এটি এখনও ঠিক পালকের ওজন নয়.
কিন্তু তারপরে আবার, যেহেতু এটিকে চাটুকার শহরের রাস্তায় চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ওজন একটি বড় সমস্যা হওয়া উচিত নয়।
দুই-গতির সেট-আপ জিনিসগুলিকে আনন্দদায়কভাবে সহজ রাখে, আলো থেকে দূরে জুম করার জন্য একটি কম গিয়ার এবং সাধারণ রাইডিংয়ের জন্য একটি উচ্চ গিয়ার সহ।
রেটিং
ফ্রেম: টাইটানিয়াম ব্যবহার সামগ্রিক ওজন কমাতে সাহায্য করে। 9/10
উপাদান: বেশিরভাগই ব্রম্পটনের নিজস্ব – কিন্তু আমাদের কোন অভিযোগ নেই। 8/10
চাকা: শহুরে রাইডিংয়ের কঠোরতা থেকে বাঁচতে ব্রম্পটন-নির্মিত। 7/10
দ্য রাইড: মজাদার এবং চটপটে – একবার আপনি অভ্যস্ত হয়ে যান। 7/10
রায়
ফোল্ডিং ক্লাসিকের সুপারলাইট সংস্করণে খেলাধুলার বাড়তি বাড়তি ব্রম্পটনের সমস্ত ঐতিহ্যবাহী আবেদন রয়েছে। চটকদার হ্যান্ডলিং অভ্যস্ত হতে একটু লাগে, যদিও
বিশেষ
| ব্রম্পটন S2L সুপারলাইট | |
|---|---|
| ফ্রেম | ব্রম্পটন সুপারলাইট ইস্পাত/টাইটানিয়াম |
| গ্রুপসেট | ব্রম্পটন দ্বি-গতি |
| ব্রেক | ব্রম্পটন ডুয়াল-পিভট ক্যালিপার |
| চেইনসেট | ব্রম্পটন, 54t |
| ক্যাসেট | ব্রম্পটন দ্বি-গতি, 12-16t |
| বার | ব্রম্পটন এস-টাইপ |
| সিটপোস্ট | বম্পটন স্ট্যান্ডার্ড |
| স্যাডল | হ্যান্ড গ্রিপ সহ ব্রম্পটন |
| চাকা | ব্রম্পটন 16-ইঞ্চি অ্যালয়, 28 স্পোক, শোয়ালবে ম্যারাথন রেসার 16x11/3 ইঞ্চি টায়ার |
| ওজন | ১০.২৪ কেজি |
| যোগাযোগ | brompton.com |
