দ্য জেনেসিস ইকুইলিব্রিয়াম একজন জনপ্রিয় এবং বহুমুখী অলরাউন্ডার এবং এখন এটি ডিস্ক ব্রেক সহ আসে৷
ব্রিটিশ ব্র্যান্ড জেনেসিস চতুর, অস্বস্তিকর ডিজাইনের জন্য একটি খ্যাতি রয়েছে এবং এর ভারসাম্য পরিসর বছরের পর বছর ধরে একটি শক্তিশালী অনুসরণ তৈরি করেছে। যদিও সস্তা মডেলগুলিতে এখনও রিম ব্রেক রয়েছে, রেঞ্জের উপরের প্রান্তটি সম্প্রতি ডিস্কে স্যুইচ করেছে। অতিরিক্ত ব্রেকিং ফোর্সের সাথে মোকাবিলা করার জন্য পুরো বাইকটিকে সুন্দর করে তোলার সাথে এটি একটি নতুন ডিজাইনের প্রয়োজন ছিল। এটি এখন উচ্চ-ভলিউম টায়ারের উপরও ঘূর্ণায়মান হয়, এই ধারণাটিকে শক্তিশালী করে যে এটি একটি বাইক যা যেকোনো কিছুর জন্য প্রস্তুত।এই সবগুলি ওজনের একটি ন্যায্য অংশ যোগ করেছে, তাই আমরা দেখতে আগ্রহী যে নতুন ভারসাম্য তার পূর্বসূরিদের আকর্ষণ ধরে রাখে কিনা৷
ফ্রেমসেট
জেনেসিস ইক্যুলিব্রিয়াম তৈরিতে তার নিজস্ব ব্র্যান্ড Mjölnir ইস্পাত ব্যবহার করে। এটি ঠান্ডা টানা, 4130 ক্রোমোলি যা ওজন বাঁচাতে ডাবল বাটযুক্ত। জেনেসিস এটিকে সুপরিচিত রেনল্ডস 520 টিউবিংয়ের মতো প্রতিস্থাপন হিসাবে বিল করেছে, এবং ফার্মের স্টিলের সাথে কাজ করার দীর্ঘ ইতিহাসের সাথে - এর প্রো দল সম্প্রতি অবধি স্টিলের বাইকে দৌড়েছিল - এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে ইকুইলিব্রিয়াম প্রচুর পরিমাণে ক্র্যাম হয়ে গেছে চতুর প্রযুক্তির। জটিল কাস্ট ড্রপআউট যা ব্রেক সমর্থন করে বিশেষ করে ঝরঝরে। টিউবগুলি পরীক্ষায় অন্যান্য বাইকের তুলনায় অনেক বেশি চওড়া, এবং টেপারড হেড টিউবের সাথে মিলিত হয়ে এটি এমন একটি ফ্রেমে যোগ করে যার জন্য আরও শক্তিশালী হাত বা পা প্রয়োজন যা আমাদের
এটি ট্যুঞ্জিং সেট করার ক্ষমতা। কোনো সময়েই আমরা নিজেদেরকে বোল্ট-থ্রু অ্যাক্সেল দ্বারা প্রদত্ত অতিরিক্ত দৃঢ়তার জন্য আকাঙ্ক্ষিত খুঁজে পাইনি এবং পরিবর্তে চাকাগুলিকে সহজেই চাবুক বের করতে পেরে খুশি ছিলাম। মাডগার্ড এবং র্যাকগুলির জন্যও প্রচুর জায়গা রয়েছে যদি আপনি সেগুলিকে ফিট করতে চান৷
গ্রুপসেট
105 গ্রুপসেট জেনেসিসকে একই ধরনের বাইকের সাথে লেভেল পেগিংয়ে রাখে। কমপ্যাক্ট চেইনসেট এবং 11-28 ক্যাসেট এইরকম একটি বহুমুখী বাইকে বোঝায়, এমনকি খাড়া পাহাড়গুলিকেও ঝাঁকানোর প্রচুর সুযোগ দেয়। শিফট লিভারগুলি যান্ত্রিক হলেও, ব্রেক ক্যালিপারগুলি হল TRP-এর হাইব্রিড কেবল/হাইড্রোলিক সিস্টেম৷ সর্বোত্তম সম্পূর্ণ যান্ত্রিক সিস্টেমের সাথে পাওয়ার আছে কিন্তু বিশুদ্ধভাবে হাইড্রোলিক বিকল্প থেকে কিছুটা পিছিয়ে আছে, এবং ব্রেকিং অনুভূতিও একটু কম সরাসরি। পরিষেবা দেওয়ার ছোটখাটো সমস্যাও রয়েছে এবং এগুলি যে কুশ্রী ধরনের।
ফিনিশিং কিট
আনব্র্যান্ডেড কালো ফিনিশিং কিটটি কাজের মতো। আমরা অগভীর বারগুলি পছন্দ করেছি, যা আপনাকে নিয়মিত ফোঁটা পেতে উত্সাহিত করে এবং বার এবং স্টেম উভয়ই যথেষ্ট শক্ত। সিঙ্গেল-বোল্টের সিটপোস্টটি কিছুটা আড়ষ্ট এবং আমরা দুই-বোল্ট ডিজাইনের নিরাপত্তার প্রশংসা করতাম, বিশেষ করে এমন একটি বাইকে যা রুক্ষ পৃষ্ঠে চড়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
চাকা
Fulcrum-এর রেসিং স্পোর্ট ডিবি চাকা বাকি বিল্ডের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এগুলি শক্তিশালী এবং - সাইক্লোক্রসের কর্দমাক্ত কঠোরতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - শীতকালীন পরিস্থিতিতে সহজে আত্মহত্যা করার সম্ভাবনা নেই। চ্যালেঞ্জ প্যারিস-রউবাইক্স টায়ারগুলি তাদের 27c প্রস্থের পরামর্শের চেয়ে বেশি পরিমাণে। এগুলি অ্যাডভেঞ্চারের জন্য খেলা এবং চাপ কিছুটা কমে গেলে, তারা নুড়ি ট্র্যাক বা এমনকি হালকা অফ-রোড অভিযানও খাবে।তাদের প্রস্থ থাকা সত্ত্বেও, তারা এখনও বৈধভাবে হালকা, যার অর্থ যেভাবেই হোক সংকীর্ণ কিছুতে অদলবদল করে লাভ করা যায় না। এটা করলে টাইপের বিরুদ্ধে খেলা হবে।
যাত্রা
চলতে একটু ধীরগতি, এটা তাৎক্ষণিকভাবে স্পষ্ট যে এই বাইকটি আরও প্রচলিত স্টিলের রাস্তার মডেল থেকে কিছুটা আলাদা। যাইহোক, একবার এই সত্যের সাথে মিলিত হয়ে গেলে যে এটি কোনও ফিনিশ-লাইন স্প্রিন্ট জেতার সম্ভাবনা নয়, আমরা অন্যান্য ক্ষেত্রে ভারসাম্যের শক্তির দ্বারা জয়ী হয়েছিলাম, বিশেষ করে মিশ্র ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে স্টিমরোলার করতে সক্ষম হওয়ার মুক্তির অনুভূতি।
মসৃণ টারমাকে, জেনেসিস আরামদায়ক এবং রচনা করা হয়। এটি একটি দুর্দান্ত দ্রুত ভ্রমণকারী বা যাতায়াতের বাইক তৈরি করবে, যদিও প্রথাগত রাস্তার দায়িত্বে প্রয়োগ করার সময় এটিকে উত্তেজনাপূর্ণ বলা একটি প্রসারিত হবে। মাঝারি ফ্রেমের ওজন, মজবুত চাকা এবং চওড়া টায়ার এমনকি রাস্তার অসঙ্গতিও দূর করে কিন্তু দ্রুত ওঠার জন্য একটি নিরবচ্ছিন্ন ব্যাপার তৈরি করে।বাস্তবিকভাবে, অতিরিক্ত ওজন আপনাকে গড় ক্লাব যাত্রায় একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধায় ফেলবে না, তবে এর অর্থ এই যে আরোহণ এবং স্প্রিন্টিং হালকা কিছুর মতো পুরস্কৃত হবে না। সৌভাগ্যক্রমে, একবার আপনি ক্রুজিং স্পিডে পৌঁছে গেলে, বাইকটিকে সেখানে রাখার জন্য সামান্য প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়, আংশিকভাবে আধা-এয়ারো চাকার কারণে। খালের টাউপাথ বা অপ্রস্তুত রাস্তার উপর যে অতিরিক্ত ব্রাউন তার নিজের মধ্যে আসে। বড় আকারের টিউবিং, বার্লি টেপারড হেড টিউব এবং ম্যাচিং কাঁটা মানে এটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে ট্র্যাক করে, যখন ইস্পাত নির্মাণ এবং বাল্বস টায়ার এটিকে বাম্পের উপর বকবক করা বন্ধ করে দেয়।
নিয়মিত রাস্তার জ্যামিতি থেকে ভারসাম্যের অত্যাবশ্যক সংখ্যাগুলির কোনওটিই খুব বেশি সরানো হয়নি৷ 73-ডিগ্রি হেড অ্যাঙ্গেল এবং অপেক্ষাকৃত লম্বা চেইনস্টেসের মানে হ্যান্ডলিং অনুমানযোগ্য, এবং প্যানিয়ার আকারে বাড়তি ওজনের একটি বিট সহ, বা বাম্পিয়ার সারফেস বরাবর ঝাঁকুনি দেওয়ার সময়, যোগ করা স্থিতিশীলতা খুব স্বাগত। এই পরিস্থিতিতেও কাঁটাচামচ এবং চাকার শক্ততা লক্ষণীয় হয়ে ওঠে, যা স্কেচি পরিস্থিতি থেকে বাইকটিকে পেশী করা সহজ করে বা এটি পিছলে যেতে শুরু করলে লাইনে ফিরে আসে।ভারসাম্য একটি কঠিন প্রাণী এবং বিজোড় ঘুমন্ত পুলিশ বা গর্তের উপরে খরগোশের ঝাঁক বেঁধে আনন্দিত হওয়ার চেয়েও বেশি৷
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 559mm | 560mm |
| সিট টিউব (ST) | 530mm | 532mm |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | 632mm | |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | 385mm | |
| হেড টিউব (HT) | 170mm | 170mm |
| মাথা কোণ (HA) | 73.0 | 73.0 |
| আসন কোণ (SA) | 73.5 | 73.8 |
| হুইলবেস (WB) | 1, 003mm | 995mm |
| BB ড্রপ (BB) | 72mm | 69mm |
বিশেষ
| জেনেসিস ইকুইলিব্রিয়াম ডিস্ক 20 | |
|---|---|
| ফ্রেম | মজোলির ইস্পাত ফ্রেম, কার্বন ডিস্ক কাঁটা |
| গ্রুপসেট | শিমানো 105 |
| ব্রেক | TRP HyRd |
| চেইনসেট | শিমানো 105, 50/34 |
| ক্যাসেট | শিমানো 105, 11-28 |
| বার | জেনেসিস রোড কমপ্যাক্ট |
| স্টেম | জেনেসিস রোড |
| সিটপোস্ট | জেনেসিস |
| চাকা | ফুলক্রাম রেসিং স্পোর্ট ডিবি |
| স্যাডল | জেনেসিস রোড রেস |
| টায়ার | চ্যালেঞ্জ প্যারিস-রুবাইক্স, 27c |
| যোগাযোগ | genesisbikes.co.uk |
