আপনি কি ফ্রুমের মতো ঘোরান নাকি কন্টাডোরের মতো নাচছেন?
আপনি সম্ভবত অনুমান করেছেন যে এটির কোনও সঠিক বা ভুল উত্তর নেই, তাই প্রথমে আসুন প্রতিটির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি দেখি। বসা আরও অ্যারোডাইনামিক এবং দক্ষ - এটি কম পেশী ভর ব্যবহার করে এবং কম মূল সক্রিয়করণের প্রয়োজন - যখন দাঁড়ানো আরও শক্তি উত্পাদন করতে পারে তবে বেশি শক্তি খরচে৷
আমি বলি 'পারি' কারণ এটি দেওয়া নয়। দুর্বল কোর অ্যাক্টিভেশন সহ একজন রাইডার সম্ভাব্য পাওয়ার আউটপুট সর্বত্র ‘স্পিল’ করবে কিন্তু প্যাডেলে।
অধিকাংশ পেশাদাররা আক্রমণ না করে বসে বসে রাইড করে, তবে এমন কিছু রাইডারদের উদাহরণ রয়েছে যারা তাদের বেশিরভাগ সময় দাঁড়িয়ে কাটায়। উদাহরণস্বরূপ, রিচার্ড ভিরেঙ্ক, আপাতদৃষ্টিতে কখনও বসেননি।
এমন কিছু বাহ্যিক কারণ রয়েছে যা আপনার সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করবে।পাওয়ার আউটপুট এবং ক্যাডেন্স সহ আপনার ফিটনেস একটি বড়, তবে গ্রেডিয়েন্ট, আবহাওয়া এবং আপনার কিটও। একটি হেডওয়াইন্ড সেইসাথে একটি গ্রেডিয়েন্ট আছে? নাকি আপনার গিয়ার ফুরিয়ে গেছে? মাঝে মাঝে দাঁড়ানো ছাড়া আপনার কোন উপায় থাকে না।
খাড়া গ্রেডিয়েন্টে, আপনি দাঁড়ালে বাইকের ভারসাম্য প্রায়শই ভাল হয়, এটি উল্লেখ করার মতো নয় যে দাঁড়ানোর সময় আপনি যে অতিরিক্ত শক্তি তৈরি করতে পারেন তা স্থবির হয়ে নাকাল এড়াতে সাহায্য করবে। গিয়ারিং একটি সমস্যা কম হওয়া উচিত - শুধু 'এটি চুষে' থাকার দিন চলে গেছে।
আজকাল কমপ্যাক্ট সেটআপ আপনাকে আরোহণে বসতে দেয় যা আপনি হয়তো 1990-এর দশকে উঠতে পারেননি। একটি সেটআপ নির্বাচন করা যা আপনাকে ফ্ল্যাটে বসার আরোহণ এবং শক্তির একটি ভাল ভারসাম্য দেয়। মনে রাখবেন, আপনি যদি শেষ পর্যন্ত দলে না থাকেন তাহলে জয়ের জন্য দৌড়াতে পারবেন না।
এটাও বিবেচনা করা উচিত যে দাঁড়ানো শুধুমাত্র বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য নয়। এটি আপনাকে ক্ষণিকের জন্য সামান্য চাপযুক্ত পেশীগুলিকে বিশ্রাম দেওয়ার বা দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি সঙ্কুচিত অবস্থানে আটকে থাকার পরে আপনার পিঠকে প্রসারিত করার সুযোগও দিতে পারে।
সুতরাং মূল প্রশ্নের উত্তরটি বেশ সহজ: উভয়ই। যদিও বেশিরভাগ লোকের জন্য বসে থাকাটাই সবচেয়ে ভাল, দাঁড়ানোর বিকল্প থাকা - কারণ আপনি এটির জন্য প্রশিক্ষণ নিয়েছেন - আপনাকে বিকল্পগুলি দেয়৷
পরের প্রশ্নটি হল: আপনি কোন পর্যায়ে দাঁড়িয়ে আছেন? অনেক পেশাদার এবং ক্রীড়া বিজ্ঞানী 10% এর গ্রেডিয়েন্টে একমত হয়েছেন, যা সম্ভবত একটি চমৎকার বৃত্তাকার সংখ্যা, কিন্তু সত্যিই এটি গ্রেডিয়েন্টে অশ্বারোহণ করতে আপনি কেমন অনুভব করছেন সে সম্পর্কে।
আমি এমন লোকেদের চিনি যারা 39x23 গিয়ারিং সহ ল্যানজারোটে (শেষ 800m গড় 12%) ছোট কিন্তু খাড়া ফিমেস চড়ে বসেছেন। আপনি কিসের জন্য প্রশিক্ষন করেন সে সম্পর্কে এটি অনেক বেশি, এবং সম্ভবত আপনার শারীরবৃত্তীয় মাত্রা এবং বাইক সেটআপ থেকেও কিছু প্রভাব রয়েছে।
আপনি যা করতে পারেন তা হল আপনি উভয় বিকল্পের উপর কাজ করে প্রশিক্ষণে সময় ব্যয় করেছেন তা নিশ্চিত করুন। ফিটনেস হাতের কাজের জন্য নির্দিষ্ট। আপনি যদি কখনও প্রশিক্ষণে আরোহণে না দাঁড়ান তবে আপনি খুব দ্রুত ক্লান্ত হয়ে পড়বেন যদি আপনাকে দৌড়ে তা করতে হয়।
জিউ-জিৎসু জগতে আমার এক বন্ধুকে উদ্ধৃত করার জন্য, 'আপনি কীভাবে লড়াই করতে চান তা নয়, কীভাবে লড়াই করতে হবে তা নিয়ে লড়াই করতে শিখুন।' আপনি যদি আরোহণের সবচেয়ে শক্তিশালী রাইডার না হন তবে আপনি নাও হতে পারেন আপনি যদি গ্রুপে থাকতে চান তবে আপনি কীভাবে চড়বেন সে বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিন।
পাহাড়ে চড়ার বিষয়ে আমার সবচেয়ে ভালো উপদেশ ছিল সেগুলোর মধ্যে প্রচুর রাইড করা এবং ট্রেনিংয়ে একটি সহজ গতিতে সেগুলোতে চড়তে শেখা। যদি প্রতিটি পাহাড় প্রশিক্ষণে কঠিন হয়, তবে তারা একটি দৌড়ে আরও কঠিন হতে চলেছে। এবং বিভিন্ন ধরনের ইনলাইনে ভালো ক্যাডেন্স বজায় রাখার ক্ষমতা নিয়ে কাজ করুন। কোন অভিনব সেশন বা শর্টকাট নেই - আপনাকে কেবল যেতে হবে এবং পাহাড়ে চড়তে হবে। অনেক পাহাড়।
বিশেষজ্ঞ
উইল নিউটন একজন প্রাক্তন আয়রনম্যান ট্রায়াথলিট যিনি এখন সাইক্লিং, ট্রায়াথলন এবং সহনশীলতা প্রশিক্ষক। তিনি ইংল্যান্ডের দক্ষিণ-পশ্চিমে ব্রিটিশ সাইক্লিংয়ের আঞ্চলিক পরিচালক হিসাবে আট বছর কাটিয়েছেন। আরও তথ্যের জন্য পরিদর্শন করুন limitlessfitness.com/cycling-coaching
