পাহাড় আরোহণ ইউকে ক্যালেন্ডারের সবচেয়ে নৃশংস ঘটনা। এখানে, একজন প্রাক্তন জাতীয় চ্যাম্পিয়ন একটি ফার্স্ট-পারসন অ্যাকাউন্ট দেন
এই রবিবার, ২৭শে অক্টোবর, হল ব্রিটিশ ন্যাশনাল হিল ক্লাইম্ব চ্যাম্পিয়নশিপ যেখানে ২৪০ জন রাইডার ডেভনের হাইটরের চূড়ায় 5.8 কিমি চড়াই-এর সময় ট্রায়ালের লড়াই করবে৷
এই অনন্য ব্রিটিশ ঘটনাটি উপভোগ করার জন্য বিশাল জনতা বেদনার মধ্য দিয়ে রাইডারদের আনন্দিত করবে। প্রাক্তন হিল ক্লাইম্ব জাতীয় চ্যাম্পিয়ন তেজভান পেটিঙ্গার আমাদের বলেছেন যে এই স্যাডোমাসোসিস্টিক ইভেন্টে চড়া কতটা কঠিন।
কৌতুহলবশত ব্রিটিশ
এটি একটি অদ্ভুত ব্রিটিশ ঐতিহ্য। প্রতি বছর অক্টোবরের শেষ সপ্তাহান্তে অনুষ্ঠিত হয়, ব্রিটিশ ন্যাশনাল হিল ক্লাইম্ব চ্যাম্পিয়নশিপে একটি খাড়া পাহাড়ে একটি সাধারণ সময়-পরীক্ষা জড়িত থাকে। আমার করা সমস্ত রেসিংয়ের মধ্যে, পাহাড়ে আরোহণ সবচেয়ে বেদনাদায়ক কিন্তু ফলপ্রসূ ইভেন্ট হতে পারে৷
আপনি মহাকর্ষের সাথে লড়াই করার সময় সর্বাত্মক প্রচেষ্টার জ্বলন্ত তীব্রতা আপনাকে কষ্ট পেতে এবং নিজেকে পরম সীমাতে ঠেলে দেওয়ার আমন্ত্রণ প্রদান করে।
কিন্তু তীব্র গ্রেডিয়েন্টের সমতল রেসিংয়ের সাথে জড়িত ব্যথা থাকা সত্ত্বেও, পাহাড়ে আরোহণ ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠছে, সম্ভবত কারণ আরও সাইক্লিস্ট ভার্চুয়াল স্ট্রভা বিভাগ থেকে আসল রেসিংয়ে লাফ দিতে চায়৷
2014 সালে, ন্যাশনাল হিল ক্লাইম্ব প্রচুর পরিমাণে সাবস্ক্রাইব হয়েছিল, অনেকে 180-এর স্টার্ট শীটে যেতে পারেনি।
কে ভেবেছিল ইয়র্কশায়ারের মটর রয়েড লেনে দৌড়ে যাওয়ার সুযোগের জন্য এত বেশি লোক মরিয়া হবে – দৈর্ঘ্যে 1 কিমি আরোহণ এবং 12% গড় গ্রেডিয়েন্ট, দুটি দুষ্ট কোণ 20% সহ?
টেক অফের জন্য প্রস্তুত
সেই বছরের আগস্টে, আমি চড়ার সময় আমার প্রথম ফাটল পেতে মটর রয়ড লেন পরিদর্শন করি। 50-মাইল এবং 100-মাইল টাইম-ট্রায়ালের গ্রীষ্মকালীন ডায়েটের পরে, আমি 3 মিনিট 50 সেকেন্ড সময় পেয়ে খুশি হয়েছিলাম।
আমি ভেবেছিলাম যদি আমি আমার পায়ে 100-মাইল টিটি দিয়ে এটি করতে পারি, আট সপ্তাহের ব্যবধানের প্রশিক্ষণ এবং একটি লাইটার বাইক সহজেই 20-30 সেকেন্ড বন্ধ করে দিতে পারে।
একমাত্র সমস্যা ছিল যে ছয় সপ্তাহের তীব্র ব্যবধানের প্রশিক্ষণের পরে, আমি ফিরে গিয়েছিলাম এবং ঠিক একই সময়ে করেছি।
হঠাৎ পে রয়ড লেনকে আমার কল্পনার চেয়েও কঠিন চ্যালেঞ্জের মতো দেখাচ্ছিল এবং ড্যান ফ্লিমম্যানের ৩ মিনিট ১৭ সেকেন্ডের আশ্চর্যজনক কোর্স রেকর্ডটি বিশেষভাবে পৌঁছানো যায় না।
কঠিন অংশটি হল যে প্রথম 20% কোণে আক্রমণ করার পরে, আপনি সহজেই অক্সিজেন ঋণে চলে যান এবং তারপরে পরবর্তী 20% গ্রেডিয়েন্টে উঠতে সত্যিই কষ্ট পান৷
এর পরেও আপনার কাছে আরও একটি যন্ত্রণাদায়ক 250 মিটার রয়েছে, যা আশ্চর্যজনকভাবে দীর্ঘ সময় নিতে পারে। পাহাড়ে উঠার শেষ 100 মিটারে, আপনি যদি খুব তাড়াতাড়ি শুরু করেন তবে আপনি অনেক সময় হারাতে পারেন।
কিন্তু সমানভাবে, আপনি যদি খুব বেশি পিছিয়ে থাকেন তবে আপনি সময়ও দাবি করতে পারবেন না। এটি একটি পাহাড়ে আরোহণের আকর্ষণীয় দিকগুলির মধ্যে একটি – ক্রমাগত পরিবর্তনশীল গ্রেডিয়েন্টের অল্প দূরত্বে কীভাবে আপনার প্রচেষ্টাকে বিচার করবেন।
এই প্রথম বছর আমি একটি পাওয়ার মিটার ব্যবহার করেছি, এবং প্রথমবারের মতো আমি কোনো কোচিং করেছি (গর্ডন রাইট থেকে, যিনি পাঁচবারের ন্যাশনাল হিল ক্লাইম্ব চ্যাম্পিয়ন স্টুয়ার্ট ডেঞ্জারফিল্ডকে প্রশিক্ষক দিয়েছিলেন)
বিদ্যুতের মিটারটি সময়ের সাথে সাথে আমার উন্নতি (বা না) পরিমাপ করার জন্য এবং সেইসাথে আমাকে আরোহণের জন্য এবং প্রশিক্ষণের লক্ষ্য অর্জনে সাহায্য করার জন্য উপযোগী প্রমাণিত হয়েছে৷
সবচেয়ে আকর্ষণীয় দিকটি ছিল অনুভূত প্রচেষ্টা এবং প্রকৃত শক্তির মধ্যে পার্থক্য। আপনি মনে করেন যে আপনি শুরুতে পিছিয়ে আছেন, কিন্তু আপনার সবচেয়ে বেশি পাওয়ার আউটপুট আছে।
একইভাবে, আপনি মনে করেন যে আপনি শীর্ষে নিজেকে হত্যা করছেন, কিন্তু আপনার শক্তি বাষ্প হয়ে গেছে।
একভাবে আমি আগের চেয়ে আরও কঠোর প্রশিক্ষণ নিয়েছি, কিন্তু একজন প্রশিক্ষক থাকা আপনাকে অতিরিক্ত প্রশিক্ষণ থেকে বিরত রাখতে সহায়ক হতে পারে।
এমন কিছু সময় ছিল যখন পাহাড়ের ব্যবধানে নিজেকে মাটিতে মারতে থাকা আমার স্বাভাবিক প্রবণতাকে ঋষির পরামর্শ দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল যাতে সুস্থ হয়ে উঠতে সহজে তিন দিন সময় লাগে।
অতি-অনুপ্রাণিত ক্রীড়াবিদদের জন্য বিশ্রাম নেওয়া কঠিন হতে পারে, কিন্তু আপনি যদি আপনার পাওয়ার আউটপুটে একটি বড় বৃদ্ধি দেখতে চান তবে প্রায়শই সেই তিন দিনের বিশ্রামের পরে আমি সবচেয়ে বড় বৃদ্ধি দেখেছি।
সেপ্টেম্বর ও অক্টোবর ছিল আট সপ্তাহের বিরতিহীন প্রশিক্ষণ এবং পাহাড়ে আরোহণ। ন্যাশনালসে গিয়ে আমি ভালো ফর্মে ছিলাম, কিন্তু মান প্রতি বছর বাড়তে থাকে, ড্যান ইভান্স, জো ক্লার্ক এবং অ্যাডাম কেনওয়ের মতো তরুণ রাইডাররা চিত্তাকর্ষক লাভ করে।
যদিও আমি ম্যাট ক্লিনটনকে সামান্য লম্বা মাউ কপ হিল ক্লাইম্বে 1.8 সেকেন্ডের ব্যবধানে পিছিয়ে দিয়েছিলাম, আমি জানতাম যে তিনি দুর্দান্ত চ্যাম্পিয়নশিপ রাইড তৈরিতে ধারাবাহিক ছিলেন।
রেস ডে
আমি বিশেষ করে জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপের সকাল পছন্দ করি না কারণ চারপাশে বেশ কিছুটা অপেক্ষা করা হয়। আমি ভিড় থেকে দূরে একটি ভাল জায়গা খুঁজে পেতে পছন্দ করি এবং, 90 মিনিট যেতে হলে, আমি আমার প্রাক-রেসের রুটিন শুরু করি, মনকে শান্ত করতে এবং সত্যিই ফোকাস করার জন্য পাঁচ মিনিটের ধ্যান দিয়ে শুরু করি।
তারপর আমি রোলারে উঠি এবং আস্তে আস্তে গরম করি। 40 মিনিট যেতে হলে, আমি টার্বোতে চলে যাই এবং শরীরকে দৌড়ের গতিতে অভ্যস্ত করার জন্য কয়েকটি ছোট কিন্তু তীব্র প্রচেষ্টা করি।
একবার আমি বাইকে চলি, সমস্ত স্নায়ু এবং উত্তেজনা দূর হয়ে যায়। আসলে সাইকেল চালাতে পারাটা একটা দারুণ স্বস্তি।
স্টার্ট লাইনে, আমি বেশ ভাল অনুভব করেছি। আমি প্রতিযোগিতা বা ফলাফলের কথা ভাবছিলাম না, শুধু সেই জোনে যাওয়ার চেষ্টা করছিলাম যেখানে আমি সীমাতে রাইড করতে পারব।
একবার রেস শুরু হলে, আমি অটো-পাইলটে চড়ছি বলে মনে হচ্ছে। আমি দৌড়ের দৃশ্য কল্পনা করতে কয়েক সপ্তাহ কাটিয়েছি – যেখানে আমি গভীরে যাব, যেখানে আমি গতি বজায় রাখব। দৌড়ের সময়, পুরো চার মিনিটের জন্য আমার মন কার্যত ফাঁকা ছিল।
ন্যাশনাল হিল ক্লাইম্বের রাস্তাটি দর্শকদের ভিড় ছিল যারা পুরো পথ ধরে শোরগোল সৃষ্টি করেছিল। সত্যি কথা বলতে কি, সবকিছুই ছিল অস্পষ্ট – আমি কাউকে চিনতে পারিনি বা নির্দিষ্ট কিছু শুনিনি।
আমি যতটা দ্রুত পেডেল চালাচ্ছিলাম।
শেষ বিভাগে, আমি প্রশিক্ষণের তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে দ্রুত ছিলাম। রাস্তাটি মসৃণ ছিল এবং হেডওয়াইন্ড একটি শক্তিশালী লেজওয়াইন্ড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল৷
আমি এটি জানার আগে, লাইনটি আমার উপর ছিল এবং আমি 3 মিনিট 32 সেকেন্ডে শেষ করেছি। আমি বিশ্বাস করতে পারছিলাম না যে সবকিছু কত দ্রুত হয়ে গেল।
আমি যখন লাইনটি অতিক্রম করছিলাম তখন আমি একটি মার্শালের হাতে ধরা পড়লাম এবং ঘাসের ধারে মর্যাদার সাথে ভেঙ্গে পড়তে না হওয়া পর্যন্ত সাবধানে নিয়ে গেলাম।
আমি সাড়ে তিন মিনিটের জন্য সীমায় রাইড করার সময় এক অদ্ভুত উচ্ছ্বাস অনুভব করেছি। একটি অদ্ভুত উপায়ে, আমি অভিজ্ঞতার তীব্রতা উপভোগ করেছি৷
সম্ভবত এখানেই আমি ভুল করেছি – পাহাড়ে আরোহণ উপভোগ করার কথা নয়!
সপ্তাহ ক্রমবর্ধমান উত্তেজনার পরে, ভালভাবে রাইড করাটা স্বস্তির ছিল। একমাত্র হতাশাজনক বিষয় ছিল মঞ্চে উঠার জন্য এটি যথেষ্ট ছিল না।
আমি চতুর্থ স্থান অর্জন করেছি, একজন উড়ন্ত ড্যান ইভান্স থেকে আট সেকেন্ড পিছিয়ে, ম্যাট ক্লিনটন এবং অ্যাডাম কেনওয়ে অন্যান্য পডিয়াম অবস্থান পূরণ করেছেন। মেরিকা সেনেমা তার নারী শিরোপা ধরে রেখেছেন।
2013 সালে চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার পর, আমি কতটা শিরোপা ধরে রাখতে চেয়েছিলাম তা ভেবে অবাক হয়েছিলাম। আমি সত্যিই এটি প্রশিক্ষণে সবকিছু দিয়েছিলাম, কিন্তু এটি হওয়ার কথা ছিল না৷
আমি কোনো তিক্ত হতাশা অনুভব করিনি কারণ আমার প্রস্তুতি যতটা ভালো হতে পারত। সম্ভবত দ্রুত টেইলওয়াইন্ড ফিনিশ করার অর্থ হল আমি আরও আগে কঠিন হতে পারতাম – আমি আরোহণের শেষ অর্ধে সবচেয়ে দ্রুত ছিলাম, কিন্তু নীচের ঢালে অনেক বেশি সময় দিয়েছিলাম।
কিন্তু এমন কিছু সময় আছে যখন আপনি খুব বেশি পোস্ট-রেস ডিসেকশনে লিপ্ত হতে পারেন – আমি মনে করি না এমন কোনও পেসিং কৌশল ছিল যা আমাকে মঞ্চে নিয়ে যেতে পারত। আমি সত্যিই ব্যয় করেছি।
সংক্ষিপ্ত আরোহণ আমার বিশেষ ক্ষমতা নয় – আমার শারীরবিদ্যার সাথে আমি লম্বা পাহাড়ে আরও ভালো যেতে চাই।
সামগ্রিকভাবে, ডিফেন্ডিং চ্যাম্পিয়ন হিসাবে এটি একটি দুর্দান্ত বছর ছিল (17টি পাহাড়ে আরোহণ, 13টি জয় এবং সাতটি কোর্স রেকর্ড)। 2011 সালে, আমি পঞ্চম স্থান পেয়েছিলাম কিন্তু একটি টাইম-ট্রায়াল বাইক ব্যবহার না করার জন্য আফসোস করছিলাম।
এই বছর, আমার কোন অনুশোচনা নেই কারণ আমি আর কিছু করতে পারতাম না। ন্যাশনাল হিল ক্লাইম্ব রাইডিং ছিল একটি দুর্দান্ত অভিজ্ঞতা – কয়েক মিনিটের তীব্র প্রচেষ্টার জন্য এক বছরের প্রস্তুতি।
শীঘ্রই আমি পরের বছরের কথা ভাবছি…
