WorldTour রেসে একজন ডোমেস্টিক এবং একজন অপেশাদার স্পোর্টিভ রাইডিংয়ের মধ্যে পার্থক্য কী? আমরা তদন্ত করেছি
দ্য ট্যুর অফ ফ্ল্যান্ডার্স সবসময়ই ক্যালেন্ডারের সবচেয়ে কঠিন দৌড়ের একটি, কিন্তু শারীরবৃত্তীয় চাহিদার পরিপ্রেক্ষিতে এটি আসলে কী নেয়? 2018 রেসের বিজয়ী Niki Terpstra সহ কয়েকজন রাইডার ইতিমধ্যেই Strava-তে তাদের প্রচেষ্টা শেয়ার করেছে, কিন্তু বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই হৃদস্পন্দন এবং পাওয়ার আউটপুটের মতো গুরুত্বপূর্ণ মেট্রিক্স লুকানো থাকে।
সাইক্লিস্ট, অন্যদিকে, পুরুষদের দৌড় থেকে দুজন বোরা-হাংসগ্রোহ রাইডারের শারীরবৃত্তীয় ডেটা দেখার বিরল সুযোগ পেয়েছিলেন। যেহেতু বোরা পাওয়ার আউটপুট ছেড়ে দিতে রাজি হয়েছিল, সাইক্লিস্টদের পরিচয় গোপন রাখা হয়েছিল।
এবং না, পিটার সাগান রাইডারদের একজন নন; তারা তার দুই অনুগত সতীর্থ থেকে এসেছে এবং আমরা রাইডারদের ডাকব Dom1 এবং Dom2।
উন্মত্ত শুরু
দৌড়টি বেশ দ্রুত এবং ক্ষিপ্তভাবে শুরু হয়েছিল, প্রথম ঘন্টার গড় গতিবেগ 46 কিমি/ঘন্টা ছিল এবং অনেক রাইডাররা দিনের প্রথম দিকে চলে যাওয়ার জন্য বেশ কিছু চেষ্টা করেছিল৷
অবশেষে একটি ছোট দল 70 কিলোমিটার পরে সফল হয়েছিল, কিন্তু কোনও বোরা রাইডার এতে ছিল না, তাই সাগানের দলের জন্য ব্যবধানটি বন্ধ করা একটি কঠিন দিন ছিল।
প্রধান পেলোটনে দলগুলি দ্বারা সেট করা ক্র্যাশ এবং একটি শক্ত গতির সাথে রেস চলতে থাকে৷
ডোম1 (69 কেজি ওজন) সাগানের প্রথম পুরুষদের একজন যিনি তার নেতার জন্য কাজ করেছিলেন। তিনি দৌড়ের প্রথম অংশে সক্রিয় ছিলেন, যেখানে যুদ্ধটি ছিল প্রধানত খচিত অংশগুলির আগে অবস্থানগুলি বজায় রাখার জন্য এবং বিচ্ছিন্ন হওয়াকে রাস্তার উপরে খুব বেশি দূরে যেতে না দেওয়া।
তার নম্বরগুলি পুরো দৌড়ের 6 ঘন্টা এবং 35 মিনিটের মধ্যে গড়ে 255 ওয়াট (3.69 ওয়াট/কেজি) শক্তি প্রকাশ করেছে৷
তবে, তার এনপি (স্বাভাবিক ক্ষমতা) ডি রন্ডের সময় তিনি যে ধরনের প্রচেষ্টা করেছিলেন তার একটি ভাল ধারণা দেয়। TrainingPeaks-এ একটি অ্যালগরিদম দ্বারা গণনা করা একটি মেট্রিক হিসাবে, NP একটি স্থির বা অস্থির অনুশীলনের মধ্যে পার্থক্য বিবেচনা করে৷
কারণ শরীরের উপর শারীরিক চাপের পরিপ্রেক্ষিতে, একটি জিনিস হল একটি সমতল এবং সহজ রাস্তায় 255 ওয়াটের স্থির শক্তিতে রাইড করা, এবং এটি হল অনেকগুলি পাহাড়ের সাথে ফ্ল্যান্ডার্স রুটে রাইড করা। এবং অংশগুলি যেখানে শক্তি উপরে এবং নীচে যায়৷
সুতরাং, Dom1 এর NP প্রকৃতপক্ষে তার গড়ের চেয়ে অনেক বেশি ছিল এবং তিনি মোট 297 ওয়াট NP (4.3 ওয়াট/কেজি) নিয়ে রাইডটি শেষ করেছিলেন, যার মধ্যে 1, 104 ওয়াট প্যাটারবার্গের উচ্চতা ছিল (দ্বিতীয়বার উপরে)।
তার রাইডের শেষে, সেই শক্তি প্রচেষ্টার সাথে গড় হৃদস্পন্দন 151bpm এবং সর্বোচ্চ 183bpm (প্যাটারবার্গেও) এর মোট ব্যয় 5, 978kj।
যখন রাইডারদের বড় অংশ সরে গেল এবং টেম্পো আরও একবার বাড়ল, রেস তার চূড়ান্ত পর্যায়ে প্রবেশ করতে শুরু করল। এবং 50 কিমি যেতে হলে, ছয়জন রাইডার কোপেনবার্গের সামনের দিকে চলে গিয়েছিল, যখন বড় ফেভারিটরা পিছনের দিকে আরও বেশি গতি সেট করতে শুরু করেছিল৷
Dom2 ছিলেন বিশ্ব চ্যাম্পিয়নদের দল ছেড়ে যাওয়া শেষ পুরুষদের একজন এবং দৌড়ের চূড়ান্ত অংশে তাকে সামনে রাখার জন্য তার প্রচেষ্টা সত্যিই কঠিন ছিল।
Dom2 পুরো রাইডের জন্য গড়ে 286 ওয়াট, এবং 82 কেজি ওজন সহ, যা গড়ে 3.48 ওয়াট/কেজি দেয়। কিন্তু যখন আপনি তার এনপির দিকে তাকান, তখন আসল প্রচেষ্টাটি একটি ভিন্ন হিসাব দেয়, Dom2 338 ওয়াট এনপি (4.12 ওয়াট/কেজি) এবং সর্বোচ্চ শক্তি নিয়ে দৌড় শেষ করেছে – এছাড়াও প্যাটারবার্গে পৌঁছেছে – এর জন্য 1, 150 ওয়াট মোট kj খরচ 6, 715।
আমাদের কাছে রেসের সবচেয়ে বিখ্যাত দুটি পর্বতারোহণ, ওডে কোয়ারমন্ট এবং প্যাটারবার্গে রেকর্ড করা তার প্রচেষ্টার আরও ডেটা রয়েছে, যেগুলি ডি রন্ডের 2018 সংস্করণে যথাক্রমে তিনবার এবং দুবার চড়েছিল৷
দ্বিতীয়বার যখন কোয়ারমন্টকে মোকাবেলা করা হয়েছিল, Dom2 মোট 6 মিনিটের জন্য গড়ে 440 ওয়াট আউটপুট করেছিল এবং স্টিপার কিন্তু ছোট প্যাটারবার্গ 1 মিনিট 30 সেকেন্ডের জন্য 580 ওয়াট আউটপুট করেছিল।
যেহেতু তিনি হার্ট রেট মনিটর না পরেন, এই ডেটা দুর্ভাগ্যবশত অনুপস্থিত৷
Dom2 এর পাওয়ার শতাংশ
52%: 0-300 w
22%: 300-400 w
8%: 400-470 w
11%: 470-570 w
7%: বিশ্রাম
'বিশ্লেষণের জন্য যতটা সম্ভব ডেটা পেলে কোচ হিসাবে আমি সবসময় খুশি, তবে অবশ্যই অ্যাথলেটের এটিতে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করা উচিত, ' ড্যান লোরাং ব্যাখ্যা করেন, বোরা-হান্সগ্রোহে সহ তিনজন কোচের একজন প্যাটক্সি ভিলা এবং হেলমুট ডলিঙ্গার (হেড অফ পারফরম্যান্স লারস টিউটেনবার্গ)।
এই বছরের ফ্ল্যান্ডার্সের শেষে, বোরা তার লক্ষ্যগুলি পুরোপুরি মেলেনি এবং "শুধুমাত্র" 6 তে সাগানের সাথে টের্পস্ট্রার থেকে 25 সেকেন্ড পিছিয়ে শেষ হয়েছিল৷ যদিও দলের পারফরম্যান্স বেশ শক্তিশালী ছিল, সেগানকে একটু তাড়াতাড়ি একা ফেলে রাখা হয়েছিল।
লোরাং বলেছেন 'আমরা আশা করেছিলাম যে ছেলেরা পিটারের সাথে আরও বেশি সময় থাকতে পারত যাতে পরে আরও নমনীয় হতে পারত।
'পিটার খুব তাড়াতাড়ি বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিলেন এবং তিনি কুইক-স্টেপের বিরুদ্ধে একা ছিলেন। তারপরে তার পক্ষে সবকিছু নিজেরাই করা খুব কঠিন হয়ে পড়ে এবং অন্য যে ছেলেদের সাথে সে গ্রুপে আসে তারা সত্যিই সাহায্য করতে ইচ্ছুক নয়।'
লোরাং আরও বলেছিলেন যে সামগ্রিক পারফরম্যান্স তারা উভয়েরই প্রত্যাশা করেছিল তা নয় কারণ কিছু রাইডারের সেই দিন সেরা পা ছিল না এবং এছাড়াও রেসটি খুব কঠিন শুরু হয়েছিল।
স্পোর্টিভ রাইডার বনাম পেশাদার সাইক্লিস্ট
কিন্তু কিভাবে Dom1 এবং Dom2 এর সংখ্যা 'সাধারণ মানুষের' ডেটার সাথে তুলনা করে? আপনি যদি রেসিং এবং প্রশিক্ষণের পারফরম্যান্সের সাথে পরিচিত হন তবে আপনি হয়তো ইতিমধ্যেই বুঝতে পেরেছেন যে - অন্তত এই ক্ষেত্রে - অনেক দিন চলে গেছে যেখানে রাইডাররা 7+ ওয়াট/কেজি পাওয়ার আউটপুট দেখাচ্ছিল (পড়ুন: ল্যান্স আরসমস্ট্রং)।
কিন্তু সাইক্লিস্টরা কতটা শক্তিশালী এবং তারা বিনোদনমূলক রাইডারদের থেকে কতটা দূরে সে সম্পর্কে আপনাকে আরও ভাল ধারণা দিতে, আমি তাদের ডেটা আমার সাথে তুলনা করব।
না, অবশ্যই আমি রবিবার পেশাদারদের সাথে রাইড করিনি, তবে আমি 'উই রাইড ফ্ল্যান্ডার্স'-এ অংশ নিয়েছিলাম - যেটি প্রো রেসের আগের দিন অনুষ্ঠিত হয়।
আমি তিন বন্ধুর সাথে স্পোর্টিভ রাইড করেছি এবং আমরা দীর্ঘ কোর্সের জন্য সাইন আপ করেছি, যেটি ছিল 232 কিলোমিটার (প্রো রেস ছিল 264) এবং এতে 16টি আরোহণ অন্তর্ভুক্ত ছিল – যেমন আইকনিক মুর ভ্যান গেরার্ডসবার্গেন, কোপেনবার্গ, ওউড কোয়ারমন্ট এবং প্যাটারবার্গ।
ঈশ্বরকে ধন্যবাদ আমরা এই দানবদের শুধু একবার চড়তে পেরেছি, পেশাদারদের মতো দু-তিনবার নয়। কিন্তু একইভাবে প্রো রেসের মতো - যা এন্টওয়ার্পে শুরু হয়েছিল এবং আমাদের মতো ওউডেনার্দে শেষ হয়েছিল - ফ্লেমিশ রাস্তায় 100 কিমি 'ওয়ার্ম আপ' করার পরে মুচি এবং পাহাড়ি অংশগুলি শুরু হয়েছিল৷
আমার তিন বন্ধু এবং আমি 9 ঘন্টা 3 মিনিটে রাইডটি শেষ করেছি এবং এটি ছিল আমাদের মোট রাইডিং টাইম। আমরা শেষটি ছাড়া সব ফিড স্টেশনে থামলাম, যেখানে আমরা পরিবর্তে একটি বার এবং একটি কফি বেছে নিয়েছি৷
সুতরাং হ্যাঁ, এটি আমাদের জন্য সত্যিই একটি দৌড়-গতির দিন ছিল না, তবে এটি এখনও কঠিন ছিল৷
আমার গড় পাওয়ার আউটপুট ছিল 148 ওয়াট (হাহা!), তাই পুরো রাইডের জন্য 2.05 ওয়াট/কেজি খুব একটা চিত্তাকর্ষক নয় (আগের দিন আমার ওজন ছিল 72 কেজি)।
অন্য দিকে NP ছিল 184 W (2.5 w/kg) এবং সর্বোচ্চ ছিল 1, 070w, যা সম্ভবত একমাত্র সংখ্যা যা আমি আসলে গর্বিত।
এটি পাওয়ার মিটার বা বাইকের কম্পিউটারের ত্রুটি হতে পারে, তবে আমি বোরার মতোই ব্যবহার করছি, তাই আমি এটি গ্রহণ করব।
এটিকে আরও বোধগম্য করার জন্য, হ্যাঁ, আমি বেশিরভাগ সময় আমার ছোট দলের সামনে কাটিয়েছি (সেই চাকা চোষার!), কিন্তু আমার হৃদস্পন্দন বেশিরভাগ সময় ছিল জোন 1 (পুনরুদ্ধার) এবং জোনে 2 (অ্যারোবিক) পুরো রাইডের জন্য গড় হৃদস্পন্দন 115 bpm এবং কপেনবার্গে সর্বোচ্চ 173bpm সহ (অভিশাপ, এটা কঠিন ছিল!)।
যখন আপনি রেস করছেন না তখন এই ধরনের দীর্ঘ সহ্যের ইভেন্টের জন্য আপনি ঠিক সেখানেই থাকতে চান।কিন্তু সব মিলিয়ে আমি এখনও 4, 584kj গ্রহণ করতে সক্ষম ছিলাম, যা রাইডের সময় চারটি জেল, চারটি বার, চারটি ওয়াফল, প্রচুর লবণ বিস্কুট, তিনটি কলা, পনির সহ অর্ধেক স্যান্ডউইচ এবং অন্যান্য অজ্ঞাত ক্যালোরি দিয়ে পূরণ করা হয়েছিল। মোট 6, 000kj এর বেশি গ্রহণ।
সুতরাং, আবারও, এমনকি রন্ডে ভ্যান ভ্লান্দেরেন এমন একটি রাইড হিসাবে শেষ হয়েছিল যেখানে আপনি শুরু করার চেয়ে ভারী হয়েছিলেন। কিন্তু আরে, এটা মহাকাব্য ছিল!
খেলাধুলার ছবি: স্পোর্টোগ্রাফ
