বড় পাহাড় নাকি ছোট পাহাড়?

2024 লেখক: Bryan Jacobson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-16 02:56

দূরত্ব এবং উচ্চতা সমান হলে একটি বড় পর্বত আরোহণ কি অনেক ছোট আরোহণের চেয়ে বেশি শাস্তিমূলক?

আপনি যদি একটি দীর্ঘ রাইড নিয়ে থাকেন - একটি খেলাধুলামূলক, সম্ভবত - তাহলে আপনার পছন্দের রুট প্রোফাইল কী হবে? আপনি হয়তো ট্যুর ডি ফ্রান্সের নিয়মিত কোল ডি'অবিস্কের মতো আরোহণ করতে চান, যার গড় মাত্র 4.2% কিন্তু আকাশের দিকে 29.2 কিমি পথ বুনে? অথবা হয়ত আপনি আরডেনেস ক্লাসিকসের মতো আরও কিছু পছন্দ করবেন, যেমন অ্যামস্টেল গোল্ড রেস, যেখানে 33টি শ্রেণীবদ্ধ পর্বতারোহণের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার বেশিরভাগই ছোট, তীক্ষ্ণ এবং খোঁচা?

অন্য উপায়ে বলুন, যদি দুটি রাইড 100 কিমি দূরত্বে হয় এবং মোট 2,000 মিটার চড়াই হয়, তবে দুটি প্রোফাইল খুব আলাদা - একটি করাত ব্লেডের মতো দেখতে, অন্যটিতে কেবল একটি বড় পাহাড় রয়েছে - একটি প্রোফাইল বাইক চালানো অন্যের চেয়ে কঠিন?

সবকিছু সমান

'যদি গড় গ্রেডিয়েন্ট, মোট দূরত্ব এবং মিটার আরোহণ একই হয় এবং আপনি সমান প্রচেষ্টা চালান তবে এটি সম্পূর্ণরূপে ভারসাম্য বজায় রাখবে, ' কেন্ট ইউনিভার্সিটির ক্রীড়া ও ব্যায়াম বিজ্ঞানের প্রধান এবং সাবেক প্রধান অধ্যাপক লুই পাসফিল্ড বলেছেন ব্রিটিশ সাইক্লিং এ বিজ্ঞানী। 'অবশ্যই আপনি কোর্সগুলোকে অভিন্ন করেছেন।'

সুতরাং যদি এই ভেরিয়েবলগুলির মধ্যে কোন পার্থক্য না থাকে, তাহলে এটা স্পষ্ট যে আপনি যে রুটে রাইড করুন না কেন আপনি একই পরিমাণ শক্তি ব্যয় করবেন এবং একই পরিমাণ সময় নেবেন। এত দ্রুত নয়, পাসফিল্ড বলেছেন: 'এই প্রশ্নের মূল চাবিকাঠি হল গতি, কিন্তু আমরা জানি সাইক্লিস্টরা, এমনকি বিশ্বমানের ব্যক্তিরাও এতে দক্ষ নয়৷ আমরা একটি টাইম-ট্রায়ালে একটি আনডুলেটিং কোর্সে রাইড করার কিছু গাণিতিক মডেলিং করেছি এবং সাইক্লিস্টদের তাদের পাওয়ার আউটপুট নিয়ন্ত্রণ করতে বলেছি যা আমরা একটি নিখুঁত কৌশল হিসাবে বিবেচনা করেছি - এবং তারা তা করতে পারেনি। তারা কেবল আরোহণের সময় ক্ষমতা ধরে রাখা খুব কঠিন বলে মনে করেছিল।'

এমনকি আপনি যদি আপনার পাওয়ার মিটারের উপর ক্রমাগত একটি নজর রাখেন, তাহলেও রাইড চলাকালীন আপনি সামঞ্জস্যপূর্ণ পাওয়ার আউটপুট বজায় রাখতে পারবেন না। কারণটি মূলত সাইকেল চালকদের নিজেদের পশু হওয়ার তাগিদে নেমে আসে। ব্যাখ্যা করার জন্য, পাসফিল্ড পরামর্শ দেয় যে আমরা 'প্রশ্নটি সরল করার জন্য' এক মুহুর্তের জন্য পাহাড়গুলিকে উপেক্ষা করি, এবং পরিবর্তে 10-মাইল টাইম-ট্রায়াল এবং সহজ পুনরুদ্ধারের সাথে 10 এক-মাইল প্রচেষ্টার মধ্যে তুলনা বিবেচনা করুন৷

'এটি পাহাড়ের অনুরূপ শারীরিক প্রোফাইল,' তিনি বলেছেন। 'যতক্ষণ ফিটনেসের অনুমতি দেওয়া হয়, আপনি অবিরাম প্রচেষ্টার চেয়ে এক মাইল প্রচেষ্টার মধ্যে পুনরুদ্ধার করতে আরও বেশি চাপ দেবেন। হ্যাঁ, ব্যবধানের বিপাকীয় খরচ বেশি হবে কিন্তু গতিও হবে।দূরত্বকে টুকরো টুকরো করা মানসিকভাবে আরও সুস্বাদু হতে পারে।'

সুতরাং, পাসফিল্ডের মতে, বেশিরভাগ রাইডাররা ক্লাসিক-স্টাইল কোর্স - একাধিক ছোট পাহাড় - একটি একক, দীর্ঘ বড় পাহাড় সমন্বিত একটি রুটের চেয়ে দ্রুত গতিতে এবং অধিক প্রচেষ্টার সাথে মোকাবিলা করার প্রবণতা দেখান। কিন্তু তখন এটা নির্ভর করতে পারে আপনি কি ধরনের রাইডার তার উপর।

বাইকটিকে সামনের দিকে প্রজেক্ট করার জন্য একজন রাইডারকে অবশ্যই তিনটি প্রধান শক্তি অতিক্রম করতে হবে। প্রথমটি হল ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ, টায়ারের বিকৃতি এবং বিচ্যুতির মাধ্যমে চাকার শক্তি হারিয়ে যায়, যা প্রায় 2-5 ওয়াট শক্তির ক্ষতির জন্য দায়ী। দ্বিতীয়টি বায়ু প্রতিরোধের, যা একজন রাইডারের সামনের অংশের আকারের পাশাপাশি তাপমাত্রা, আর্দ্রতা এবং বাতাসের গতি দ্বারা প্রভাবিত হয়। তৃতীয়টি হল মাধ্যাকর্ষণ, যার পরিমাপ 9।8m/s^{2 এই তিনটি শক্তি সম্ভবত আমাদের সর্বকালের প্রিয় সমীকরণ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়: P=krMs + kaAsv2d+ giMs। সহজ কথায়, রাইডার এবং বাইকের ভরের মতো আরও কারণগুলিকে বিবেচনায় রেখে এই শক্তিগুলিকে কাটিয়ে উঠতে এই শক্তির প্রয়োজন৷}

প্রকৃতির শক্তি

দুটি রুট প্রোফাইল মূল্যায়ন করার সময় কেন এটি গুরুত্বপূর্ণ? বিএমসি রেসিং-এর ক্রীড়া বিজ্ঞানী ডেভিড বেইলি বলেছেন, 'এটি সম্পূর্ণ শক্তি, শক্তি-থেকে-ওজন অনুপাত এবং মাধ্যাকর্ষণ এর উপর নির্ভর করে। ধরা যাক আপনার 75 কেজি রাইডার আছে এবং তার পরম শক্তি হল 400 ওয়াট। তার পাওয়ার-টু-ওয়েট 5.3 ওয়াট/কেজি। একজন 60 কেজি রাইডার যার পরম শক্তি 350 ওয়াট তার পাওয়ার-টু-ওয়েট 5.8 ওয়াট/কেজি। কিছু সময়ের জন্য, 75 কেজি রাইডারের অতিরিক্ত পরম শক্তি তাকে দ্রুত করে তুলবে, এমনকি যখন রাস্তাটি উপরের দিকে যেতে শুরু করবে। 'তবে, একবার গ্রেডিয়েন্ট টিপস 4-5% এর বেশি হলে, আপনার পাওয়ার-টু-ওজন অনুপাত আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে,' বেইলি বলেছেন৷

একটি স্থির গতিতে, প্রয়োজনীয় শক্তি গ্রেডিয়েন্টের সাথে আনুপাতিকভাবে বৃদ্ধি পায়।আমাদের সমীকরণটি গ্রহণ করে এবং ফলাফলগুলিকে একটি গ্রাফে স্থাপন করলে, লাইটার রাইডারটি ভারী রাইডারের অনুরূপ বিন্দুতে শুরু করবে কিন্তু গ্রেডিয়েন্ট বৃদ্ধির সাথে সাথে ভারী রাইডার থেকে নিজেকে ক্রমবর্ধমান দূরত্ব করবে। এর মানে কি লাইটার রাইডারের একটি স্টিপার প্রোফাইল পছন্দ করা উচিত এবং ভারী রাইডার একটি অগভীর প্রোফাইল পছন্দ করা উচিত? হয়তো না…

‘পেশীর ধরন একটি পার্থক্য করে,’ বেইলি বলেছেন। 'একজন লোক যার দ্রুত-টুইচ পেশী ফাইবারগুলির প্রচলন রয়েছে সে অল্প সময়ের মধ্যে উচ্চ পরিমাণে শক্তি তৈরি করতে পারে, তাই ছোট, তীক্ষ্ণ আরোহণকে আরও মনোরম হিসাবে বুঝতে পারে। অবশ্যই, এই ফাইবারগুলি দ্রুত ক্লান্ত হয়ে পড়ে তবে তারা আরোহণের মধ্যে পুনরুদ্ধারের সময় পাবে। স্লো-টুইচার্সে পরিপূর্ণ একজন রাইডার দীর্ঘ, অগভীর আরোহণকে "উপভোগ" করতে পারে।'

কন্টাডোর এবং ফ্রুমের পেশী বায়োপসি না নিয়ে, আমরা প্রতিটি প্রোফাইলের জন্য স্লো-টুইচ থেকে ফাস্ট-টুইচ পেশী ফাইবারগুলির আদর্শ রচনাটি কী তা অনুমান করতে পারি।যাইহোক, আমাদের রাইডগুলিকে জ্বালানী দেওয়ার ক্ষেত্রে আমরা আরও সঠিক হতে পারি। রেসপিরেটরি এক্সচেঞ্জ রেশিও (আরইআর) এক নিঃশ্বাসে উৎপন্ন কার্বন ডাই অক্সাইড এবং অক্সিজেনের মধ্যে অনুপাত পরিমাপ করে। এই অনুপাতের সাহায্যে, আপনি গণনা করতে পারেন যে কোন জ্বালানী শক্তি উত্পাদন করতে শরীর জ্বলছে। 0.7 এর একটি RER নির্দেশ করে যে চর্বি হল জ্বালানির প্রধান উৎস; 1.0 হল কার্বোহাইড্রেট৷

‘আমি বাইকে পরীক্ষা করেছি যা দেখিয়েছে যে আমার চর্বি বিপাক অনেক বেশি,’ বলেছেন ট্রেক ফ্যাক্টরি রেসিংয়ের বাউকে মোলেমা, যিনি ২০১৩ সালের ট্যুর ডি ফ্রান্সে ষষ্ঠ স্থান অর্জন করেছিলেন। 'অশ্বারোহণ করার সময়, অন্য রাইডাররা শক্তির জন্য কার্বোহাইড্রেট পোড়াতে শুরু করে যখন আমি এখনও কেবল চর্বিযুক্ত ছিলাম।'

সংক্ষেপে, মোলেমা তার সমসাময়িকদের মতো একইভাবে উচ্চ তীব্রতায় সাইকেল চালাতে পারতেন কিন্তু কার্বোহাইড্রেটের চেয়ে চর্বিতে নিজেকে জ্বালানি দিতে পারেন। যেহেতু 1 কেজি চর্বিতে 7, 800 কিলোক্যালরি থাকে এবং শরীর শুধুমাত্র প্রায় 400 গ্রাম কার্বোহাইড্রেট (1, 600 কিলোক্যালরি) সঞ্চয় করতে পারে, যে তীব্রতা আপনি যত বেশি চর্বি পোড়াতে পারবেন ততই ভাল, আপনাকে স্প্রিন্ট এবং ব্রেকওয়ের জন্য মূল্যবান গ্লাইকোজেন স্টোর সংরক্ষণ করতে দেয়।

‘দুটি প্রোফাইলের মধ্যে, আমি লম্বা, অগভীর আরোহণ পছন্দ করি,’ মোলেমা যোগ করে। যা বোঝায় কারণ মোলেমা এখনও এই নিম্ন-তীব্রতার কিন্তু দীর্ঘ প্রোফাইলে চর্বিকে ব্যাপকভাবে বিপাক করছে। এটা প্রশ্ন জাগে: আপনি কি আপনার বিপাক ক্রিয়াকে আরও চর্বি পোড়াতে পারেন?

‘এটি এই মুহূর্তে একটি আলোচিত বিষয়, এবং এই কারণেই কিছু রাইডার গ্লাইকোজেন-শূন্য সেশন করে,’ বেইলি বলেছেন। 'কিন্তু ওজন কমানোর জন্য কম কার্বোহাইড্রেটের প্রশিক্ষণ ঠিক আছে, এটি কার্যক্ষমতার উন্নতির জন্য প্রমাণিত হয়নি।'

যেকোন একটি প্রোফাইলের জন্য আপনার শরীরকে বিশেষভাবে প্রশিক্ষণ দেওয়া আরও বেশি মূল্যবান হবে কিন্তু, যেমন বেইলি বলেছেন, 'আন্দ্রে গ্রিপেলের মতো কেউ যদি প্রতিদিন পাহাড়ে প্রশিক্ষণ নেন তবে তিনি আরও শক্তিশালী হয়ে উঠতে পারেন, তবে তিনি কি আরোহণের মঞ্চ জিততে পারবেন? না - তার জেনেটিক ব্লুপ্রিন্ট নেই।'

গ্রিপেল কুইন্টানা নাও হতে পারে তবে তার অতিরিক্ত ভরের অর্থ হল তার অবতরণে সম্ভাব্য সুবিধা রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, নিশ্চিতভাবে একটি দীর্ঘ বংশধর উভয় রাইডারদের দ্বারা সংক্ষিপ্ত অবতরণের একটি সিরিজের চেয়ে দ্রুত জয়লাভ করবে, যার জন্য রূপক এবং আক্ষরিক গিয়ারের আরও স্থানান্তর প্রয়োজন?

‘যদি না ছোট অবতরণ মাত্র 30 সেকেন্ড না হয়, আমি সন্দেহ করি যে অনেক পার্থক্য হবে,’ বেইলি বলেছেন। 'প্রধান প্রভাবটি হবে পেডেল না করে সময় ব্যয় করা [পুনরুদ্ধার], যা নগণ্য হতে পারে। সহজ সত্য হল যে সাইকেল চালানো 100 কিমি এবং 2,000 মিটার আরোহণ সর্বদা লাইটার রাইডারের পক্ষে থাকবে।’