অনেকটা সুপার মারিওর মতো, সিপোলিনির NK1K দাম্ভিক, ক্ষমাহীন এবং খুব দ্রুত
1990-এর দশকে, মারিও সিপোলিনি তার চকচকে চরিত্রের জন্য যতটা খ্যাতি পেয়েছিলেন ঠিক ততটাই তার ফুসফুস স্প্রিন্টের জন্য।
ইতালীয় তার বিদ্বেষপূর্ণ আচরণের সাথে দৌড়ে আলোড়ন তুলেছে এবং ট্যুর ডি ফ্রান্সে 12টি স্টেজ এবং জিরো ডি'ইতালিয়াতে একটি অবিশ্বাস্য 42টি জয় পেয়েছে৷
অনেকের জন্য, সিপোলিনি ব্র্যান্ডকে বিশ্বাসযোগ্যতা দেওয়ার জন্য এই শংসাপত্রগুলি একাই যথেষ্ট, তবে ফ্ল্যাগশিপ NK1K-এর উপরে উঠতে এটি বুঝতে বেশি সময় নেয় না যে সিপোলিনি বাইকগুলি কেবল ডাউন টিউবে লেখা নামের চেয়ে বেশি।
প্রথম, উৎস আছে। সিপোলিনি যখন বলে যে NK1K 'ইতালিতে তৈরি', এটা সত্যিই।
ভেরোনায় সিপোলিনির সুবিধা এবং আরও তিনটি ইতালীয় কারখানায় অটোক্লেভ ব্যবহার করে, ব্র্যান্ডের টপ-এন্ড ফ্রেমগুলি সত্যই এবং যাচাইযোগ্যভাবে ইতালীয় তৈরি৷
এটি একাই একটি মোটা প্রিমিয়ামকে ন্যায্যতা দেবে, কিন্তু NK1K এর কিছু বরং চিত্তাকর্ষক পরিসংখ্যান রয়েছে যা মূল্য ট্যাগকেও ব্যাখ্যা করে।
ফ্রেমের কিছু অংশ Toray M46J কার্বন ফাইবার ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে, এমন একটি উপাদান যা দৃশ্যত মাত্র এক বর্গমিটারের জন্য হাজার হাজার খরচ করে এবং অন্য জগতের দৃঢ়তা নিয়ে গর্ব করে৷
এটি প্রায়শই বাইক শিল্পে ব্যবহৃত হয় না, এটি সাধারণত ফর্মুলা 1, মহাকাশ এবং সামরিক উদ্দেশ্যে সংরক্ষিত।
আমরা সন্দেহ করি যে এমনকি NK1K-তেও এটি খুব কম ব্যবহার করা হয়েছে, তবে এর অন্তর্ভুক্তি ফ্রেমে বিনিয়োগের প্রতিফলন।
NK1K হল এখন পর্যন্ত সিপোলিনির সবচেয়ে অ্যারোডাইনামিক অফার। যদিও উইন্ড-টানেল টেস্টিং বা ডেভেলপমেন্টের প্রমাণ পাওয়া কঠিন, তবে এটি সিপোলিনির এরোডাইনামিক্যালি প্রমাণিত নিউকে টিটি বাইক থেকে কিছু লাইন ধার করে।
এটি সিপোর বহরের স্পষ্ট রেসারও, এবং জ্যামিতির একজন তীক্ষ্ণ পর্যবেক্ষক দূর থেকে এর আক্রমনাত্মক রেখাগুলি লক্ষ্য করবে৷
হেড টিউব, উদাহরণস্বরূপ, একটি 560 মিমি টপ টিউবের জন্য মাত্র 152 মিমি পরিমাপ করে, যখন একই আকারের অনেক বাইক 15-20 মিমি লম্বা হবে।
এটি একটি জানোয়ার, সরল এবং সরল। পুরো বিল্ডের জন্য 7.5 কেজিতে, এটি একটি হেভিওয়েটও, একই শ্রেণী এবং দামের সীমার প্রতিযোগিতার তুলনায় কিছুটা ভারী।
অনেকটা একজন বক্সারের মতই, যদিও, বাইকে অতিরিক্ত ওজনের কোন সমস্যা হয় না যতক্ষণ না এটি ন্যায্যতা দিতে পাঞ্চ প্যাক করে।
সমভূমির প্রভু
আমি নিশ্চিত মারিও চাইবে NK1K এর চেহারার উপর আংশিকভাবে বিচার করা হোক এবং এটি অবশ্যই একটি অনন্য-সুদর্শন ফ্রেম।
এটি মসৃণ এবং আধুনিক আকারগুলিকে এমন ফিনিশের সাথে জাগল করে যা প্রায় স্বতন্ত্র এবং স্বতন্ত্র বলে মনে হয়।বেশিরভাগ ফ্রেমের নগ্ন মাল্টি-ডিরেকশনাল কার্বন ফিনিশ একটি নান্দনিক যা আজকাল কম বেশি দেখা যায়, তবে অফারে কিছু কাস্টম পেইন্টজব (যেমন গোল্ড ডিকাল) এর সাথে মিলিত হয়, যা গহনার উপর প্রভাব ফেলে।
এটি দেখতে যেমন চিত্তাকর্ষক, মাত্র দুই বছর বয়স হওয়া সত্ত্বেও এটি দাঁতে কিছুটা লম্বা দেখায়।
একটি এয়ারোডাইনামিক বাইকের জন্য এটি ট্রেক ম্যাডোন, স্পেশালাইজড ভেঞ্জ ভিএএস বা স্কট ফয়েলের মতো সর্বোত্তম অ্যারো বাইকের নতুন জাতের মতো বিশদ বিবরণের জন্য একই স্তরের একীকরণ এবং মনোযোগ প্রদান করে না৷
তারেরটি উন্মুক্ত করা হয়েছে, ব্রেকগুলি সরাসরি মাউন্ট করা হয়েছে কিন্তু আবৃত নয়, এবং এতে ফ্রেমের সাথে বায়ুগতিগতভাবে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হুইলসেট নেই৷
এটি সাইকেল চালানোর মিলেনিয়াম ফ্যালকনের মতো একই সাথে ভবিষ্যত এবং পুরানো দেখায়। অনেকটা হ্যান সোলোর স্পেসশিপের মতো, যদিও, NK1K-এর অনস্বীকার্য আকর্ষণ রয়েছে৷
এমন অনেক কারণ রয়েছে যা একটি বাইককে দ্রুত চলার ক্ষেত্রে অবদান রাখে: এরোডাইনামিকস, ওজন, দৃঢ়তা এবং জ্যামিতি, কয়েকটির নাম।
এটা বলাই যথেষ্ট যে NK1K স্পষ্টতই তাদের মধ্যে বেশ কিছু বাইককে ছাড়িয়ে গেছে, কারণ এটি একটি অত্যন্ত দ্রুতগতির বাইক। এটি রাস্তার ধারে বেঁধেছে, একটি স্বাস্থ্যকর গুঞ্জনের সাথে তালগোল পাকিয়ে চলেছে।
আমি প্যাডেলের উপর ঝাঁপিয়ে পড়ার এবং গতির প্রতিটি শেষ আউন্স চেপে নেওয়ার অবিরাম আবেগ অনুভব করেছি।
আপেক্ষিক উচ্চতা সত্ত্বেও, ফ্রেমের দৃঢ়তা ক্ষতিপূরণ দেয়। স্প্রিন্টিংয়ের সময় এটি একটি বড় সুবিধা কিন্তু আরোহণের সময়ও - অগভীর আরোহনে একটি ছন্দে স্থির হওয়া, বা অসভ্য বাঁকগুলিতে এপাশ থেকে ওপাশ থেকে ফ্রেমটিকে প্রচণ্ডভাবে কুঁচকে যাওয়া।
এটি সত্যিই বাড়িতে আঘাত করেছিল যখন ম্যালোর্কা 167 স্পোর্টিভে আমার ইলেকট্রনিক স্থানান্তর শুকিয়ে গিয়েছিল (আমি বোকামি করে আগেই Di2 রিচার্জ করতে ভুলে গিয়েছিলাম)
একটি 36/16 গিয়ারে আটকা পড়ে, ফ্রেমটি হাস্যকরভাবে কম ক্যাডেন্স এবং ফ্রেম-বেন্ডিং ফোর্সকে কতটা ভালভাবে ধরেছিল তা দেখে আমি অবাক হয়েছিলাম৷
আমি বাইকটিকে একটি ঢালে উঠানোর সাথে সাথে প্রচুর ক্রিকিং এবং স্ট্রেনিং ছিল, কিন্তু ফ্রেমের নীচের অর্ধেক অংশে কার্যত কোন স্পষ্ট ফ্লেক্স ছিল না।
বংশের দিক থেকে, সিপোলিনি তার শ্রেণীর সেরাদের সাথে অনুকূলভাবে তুলনা করেছে। এটি আমাকে ট্রেক ইমোন্ডা বা এস-ওয়ার্কস টারমাকের মতো বাইক চালানোর মতোই কঠিন ধাক্কা দিয়েছিল, কিন্তু অতিরিক্ত ওজন এই হালকা ফ্রেমের মতো গ্রাউন্ডেড পূর্বাভাস দেয় না।
গভীর অংশ FFWD F6 চাকার গতি ধরে রাখার জন্য একটি চমৎকার কাজ করেছে যখন আমি 80kmh চিহ্নের কাছাকাছি পৌঁছেছি, এবং ব্রেক করার সময় আমি আনন্দিতভাবে অবাক হয়েছিলাম।
এই কলিপার-ভিত্তিক সংস্করণটি কতটা নিশ্চিত-পদে আছে তা বিবেচনা করে, NK1K-এর ডিস্ক বিকল্পটি অবতরণের জন্য একটি ব্যতিক্রমী উত্তেজনাপূর্ণ বাইক হতে হবে।
আরাম অঞ্চল
সত্যি, আমি বলব NK1K ম্যাডোন এবং ভিএএস-এর তুলনায় কিছুটা কম দ্রুত। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই, কারণ এই বাইকগুলো অনেক বছরের টিউন করা অ্যারোডাইনামিক ডেভেলপমেন্টের ফল।
রাস্তার প্রতিক্রিয়া, যদিও, বাইকটিকে আরও দ্রুত অনুভব করে। কিছু উপায়ে যা বাস্তব গতির চেয়ে বেশি সন্তোষজনক, তবে এটি একটি খরচে আসে৷
যদি আমি NK1K কে একক শব্দে বর্ণনা করি, তা হবে 'তীক্ষ্ণ'। এটি কেবল একটি ব্লেডের মতোই নয়, এটি হ্যান্ডলিং এবং প্রতিক্রিয়াশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে একটি নির্ভুলতাও রয়েছে যা একটি সমান বড় বিক্রয় পয়েন্ট৷
খারাপ দিক হল যে আরামের ক্ষেত্রে তীক্ষ্ণতা সমানভাবে উপস্থিত থাকে। এটি গর্তগুলিকে কঠোরভাবে রিবাউন্ড করার প্রবণতা রাখে এবং টারমাক রুক্ষ হলে এটি কিছুটা ঝাঁকুনিতে পরিণত হয়৷
২৫ মিমি টিউবলেস টায়ারের একটি সেট কিছু স্টিং সরিয়ে দেবে, কিন্তু এটি কখনই নরম রাইড হতে যাচ্ছে না।
সামগ্রিকভাবে, NK1K একটি বিরলতা যে এটিতে হাতে তৈরি ইউরোপীয়-নির্মিত আকর্ষণ রয়েছে তবে এখনও এটি একটি উচ্চ-সম্পাদনাকারী বিশ্ব-মানের রেসার৷
একা ফ্রেমসেটের জন্য প্রাইসট্যাগটি £4,400 এ যথেষ্ট, কিন্তু আপনি আপনার অর্থের জন্য অনেক উত্তেজনা পান৷
অনেকটা মানুষটির মতো, সিপোলিনি NK1K-এর ভিড়ের বাইরে দাঁড়াতে কোনো সমস্যা নেই।
বিশেষ
| Cipollini N1K1 | |
|---|---|
| ফ্রেম | কার্বন ফাইবার |
| গ্রুপসেট | শিমানো আল্টেগ্রা 6870 Di2 |
| ব্রেক | Shimano Dura-Ace 9110 ডাইরেক্ট মাউন্ট |
| চেইনসেট | শিমানো আল্টেগ্রা 6870 Di2 |
| ক্যাসেট | শিমানো আল্টেগ্রা 6870 Di2 |
| বার | Ritchey WCS NeoClassic |
| স্টেম | Ritchey WCS C260 |
| সিটপোস্ট | সিপোলিনি অ্যারো কার্বন |
| চাকা | FFWD F6R সম্পূর্ণ কার্বন ক্লিঞ্চার 240s |
| স্যাডল | Ritchey WCS স্ট্রীম কার্বন |
| ওজন | 7.50kg (56cm) |
| যোগাযোগ | paligap.cc |
