10 কিমি লম্বা, সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 686 মিটার উপরে উঠে এবং সম্ভবত আপনার জীবনের সবচেয়ে কঠিন 30-50 মিনিট? ম্যালোর্কা উত্তরটি ধরে রেখেছে।
পর্যটন একটি মজার জিনিস। এটি পর্যটকদের জন্য স্পষ্টতই দুর্দান্ত, তবে স্থানীয়দের জন্য এটি সাফল্য এবং দুঃখের মিশ্রণ ঘটাতে পারে। তাদের স্থানীয় অর্থনীতিতে আনা অর্থে সাফল্য; স্ট্র-হ্যাটেড এলিয়েনরা তাদের ক্যামেরার প্রতিটি ক্লিকের সাথে কি ছিনতাই করে নিয়ে যায়, তাদের উপস্থিতি দ্বারা ল্যান্ডস্কেপের অনুভূতি পরিবর্তন করে। ম্যালোরকানরা, তবে, এতটা উদ্বিগ্ন বলে মনে হচ্ছে না - আমি যে রাস্তাটি জয় করার চেষ্টা করতে যাচ্ছি তা পর্যটকদের যাতায়াতের জন্য স্পষ্টভাবে তৈরি করা হয়েছিল৷
সেই রাস্তাটি হল Carretera de Sa Calobra, যেটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 686m উচ্চতায় Col del Reis এর শীর্ষে 26টি হেয়ারপিনের উপর দিয়ে এবং ম্যালোর্কার অভ্যন্তরীণ অংশে চলে।1932 সালে স্প্যানিশ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার আন্তোনিও প্যারিটি কল দ্বারা নির্মিত, সা ক্যালোব্রা, যাকে অনেকে 'দ্য স্নেক' নামে পরিচিত, পোর্ট ডি সা ক্যালোবরার তৎকালীন 32 জন বাসিন্দাকে দ্বীপের বাকি অংশের সাথে সংযুক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি, বরং ম্যালোর্কার উত্তর-পশ্চিম উপকূলে অবস্থিত এই ছোট্ট, মনোরম বন্দর গ্রামে ছুটি কাটানোকারীদের জন্য নামতে সহজ করুন। সব মিলিয়ে, প্রায় 31,000 ঘনমিটার শিলা এবং স্ক্রী খনন করা হয়েছে - হাত দ্বারা, কম নয় - রাস্তার জন্য পথ তৈরি করা হয়েছে, যা বছরের পর বছর ধরে তার সংক্ষিপ্ততা বহুবার পূরণ করেছে, যা হাজার হাজার কোচকে অনুমতি দিয়েছে। পাহাড়ি ভূখণ্ডে দর্শনার্থীদের ফেরি।
তবুও আজকে কোনো কোচ বা অন্য কোনো মোটরচালিত যান চোখে পড়বে না। সা ক্যালোবরা জীবন্ত স্মৃতিতে প্রথমবারের মতো বন্ধ করা হয়েছে, এবং কয়েক ঘন্টার জন্য এটি সেই সমস্ত লোকদের হাতে দেওয়া হবে যারা এটিকে সবচেয়ে বেশি উপাসনা করেন: সাইক্লিস্ট। ঘটনা? উদ্বোধনী সা ক্যালোব্রা টাইম-ট্রায়াল স্পোর্টিভ৷
সিগারেট এবং অ্যালকোহল
‘আগামী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে ব্র্যাডলি এখানে উপস্থিত হওয়ার যথেষ্ট সম্ভাবনা রয়েছে,’ আমাদের হোস্ট এবং রাস্তা বন্ধকারী যন্ত্রশিল্পী ড্যান মার্শ বলেছেন। 'তিনি তার মরসুমের শেষ এবং বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন টিটি জয়ের উদযাপনের জন্য একটি পার্টির জন্য কোনও সময়ে ম্যালোরকাতে ফিরে আসবেন, সন্দেহ নেই কয়েকটি বিয়ার এবং একটি গাল সিগির সাথে!' এমনকি মদ এবং ধোঁয়ায় ভরা, কেউ কল্পনা করবে স্যার উইগো স্ট্র্যাভা-লগিং সাইক্লিস্টদের 14, 800-শক্তিশালী তালিকার মধ্যে বেশ উচ্চ স্থান দেবে যারা সা ক্যালোব্রাকে মোকাবেলা করেছে। বর্তমানে অফিসিয়াল আরোহণের রেকর্ডটি একজন ডেভিড লোপেজের হাতে রয়েছে, 24m59s এ, গড় 22.7kmh। তিনি টিম স্কাইয়ের জন্য রাইড করেন তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই, কিন্তু তবুও, আমি রেস রেজিস্ট্রেশনের জন্য সারিবদ্ধ হওয়ার কারণে, আমি নিজেকে সাহায্য করতে পারি না কিন্তু 20kmh গড় বজায় রাখার অভিনব লক্ষ্য নির্ধারণ করতে পারি।
আমি সাধারণত স্ট্রাভা ব্যাশিংয়ের জন্য একজন নই, তবে আমাকে স্বীকার করতে হবে যে আমি এই খেলাধুলায় প্রবেশ করার পর থেকে আমি সা ক্যালোবরা লিডারবোর্ড অধ্যয়ন করছি।আমি একটি ভাল সময় চাই, কিন্তু কখনই টাইম-ট্রায়ালে চড়া না, কেবল চড়াই-উতরাই পেরিয়ে যাওয়া যাক, আমি জানি না কতটা কঠিন ধাক্কা দিতে হবে বা কীভাবে আমার প্রচেষ্টা পরিমাপ করতে হবে। এটি অবশ্যই, যেকোনো সফল টাইম-ট্রায়াললিস্টের অস্ত্রাগারের অন্যতম প্রধান অস্ত্র, এবং ওয়ার্ল্ড টাইম-ট্রায়ালে রামধনু স্ট্রাইপ নেওয়ার সময় উইগো যে ধ্বংসাত্মক প্রভাবে মোতায়েন করেছিল – ঠিক কতটা কঠিন এবং কখন আমার চড়তে হবে? সর্বোপরি, আমি শেষের আগে উড়িয়ে দিতে চাই না, তবে একইভাবে ট্যাঙ্কে আরও কিছু বাকি আছে তা জেনেও আমি শেষ করতে চাই না। এইভাবে আমি তারার কাছে পৌঁছানোর এবং আকাশ স্পর্শ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি – বা অন্য কথায়, নিজেকে এমন একটি লক্ষ্য সেট করুন যা এতটাই অবাস্তব যে আমি এটি মিস করলে আমি হতাশ বোধ করব না।
A 20kmh গড় লক্ষ্যমাত্রা, কিন্তু আমি উপসংহারে পৌঁছেছি যে আমি যদি 16kmh গড় করতে পারি তবে আমি খুশি হব এবং, আমার হিসাব অনুযায়ী, নিরাপদে Strava-এর শীর্ষ 1,000-এর মধ্যে। আশ্চর্যের বিষয় যে আমাদের মানুষের মস্তিষ্ক কীভাবে বৃত্তাকার সংখ্যাগুলি এত গুরুত্বপূর্ণ খুঁজে পায়.
সংখ্যা অনুসারে
সা ক্যালোব্রা টিটি শুধুমাত্র একটি সাইক্লিং ইভেন্টই নয়, এটি যারা পায়ে হেঁটে তাদের জন্য একটি নির্দিষ্ট পাহাড়ে আরোহণকেও অন্তর্ভুক্ত করে। এমনকি সবচেয়ে ধীর গতির রাইডারদেরও রাইডের জন্য ঘন্টা চিহ্নের মধ্যে থাকা উচিত, কিন্তু আমাকে বলা হয়েছে, রানাররা তার দ্বিগুণের নিচে আসা ভালো করবে। আমার ভাড়া করা Cervélo S3-এর ক্রসবারে বসে, সকালের আকাশে সূর্য আরও উঁচুতে হেঁটে যাচ্ছে এবং আমার পিঠে আরও জোরে আঘাত করছে, আমি আনন্দিত যে আমি ক্লিটে আছি, প্রশিক্ষক নয়। যে বলেছে, তাদের বাইকে লুকিয়ে থাকা বেশ কিছু গুরুতর ধরণের লোক আছে যারা আমাকে নার্ভাস করে তুলছে। আমি আগের রাতে কোর্সটি আংশিকভাবে একটি গাড়িতে, আংশিকভাবে আমার বাইকে করেছিলাম, কিন্তু তারপরও এই লোকদের মনে হচ্ছে তারা সা ক্যালোব্রাকে অন্তরঙ্গভাবে চেনে, এবং আমি চিন্তা করতে শুরু করি৷
গাড়ির বুট থেকে রোলার বের করে নেওয়া হয়েছে, এবং ভালভাবে ড্রিল করা অংশীদাররা জার্সিগুলিতে রেস নম্বর পিন করছে, কফি আনছে এবং তাদের অত্যন্ত ঘনীভূত অন্যান্য অংশের সাথে খুব বেশি কথা না বলতে জানে।একটি দম্পতির তাদের ব্যয়বহুল রেস রিগগুলিতে ক্লিপ-অন টাইম-ট্রায়াল বার রয়েছে, আমাকে ভাবতে বাধ্য করে যে আমারও একই কাজ করা উচিত ছিল কিনা – প্রতিটি সামান্য সাহায্য করে, আমি ভাবছি, ভাবছি যে সম্ভবত টেস্কোর বিজ্ঞাপন দেখার সময় ব্রেইলসফোর্ডের প্রান্তিক লাভ একটি ইউরেকা মুহূর্ত ছিল।
যেহেতু আমাদের সূচনা কর্মকর্তার দ্বারা একটি সারি তৈরি করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে, মিনিটের ব্যবধানে যাত্রা শুরু করার জন্য, আমি আমার গার্মিনকে শুধু দূরত্ব এবং গড় গতি প্রদর্শন করতে সেট করতে শেষ কয়েক মুহূর্ত শান্ত করি। অন্য কিছু গুরুত্বপূর্ণ. আমার সময় যা হবে তাই হবে; সর্বোচ্চ গতি একটি অসংগত মেট্রিক। এটি গড় যা এখানে গণনা করা হবে। 20 জন্য অঙ্কুর.
যখন তানয় আমার নাম এবং নম্বর কল করে, আমার হাঁটুতে ক্যাফেইন-ইনজেক্ট করা জেলির মতো মনে হয় এবং আমার সানগ্লাসগুলি বাষ্প হতে শুরু করেছে। যেমন তারা বলে, সময়-পরীক্ষা হল সত্যের দৌড় - শুধু আপনি, আপনার ক্ষমতা এবং ঘড়ি - এবং আমি সেই চাপ অনুভব করছি। তারপর হংক! আমি গ্যান্ট্রির নীচ থেকে ভদ্র চিয়ারের ঢেউয়ের দিকে দৌড়ে বের হলাম, দৃঢ়প্রতিজ্ঞ যে, আর কিছু না হলে, আমার পিছনে থাকা পুরুষ এবং মহিলাদের দ্বারা পাস করা হবে না।
প্রথম হেয়ারপিনটি মাত্র 20 মিটার দূরে, কিন্তু আমার শিরায় অ্যাড্রেনালিন প্রবাহিত হওয়া সত্ত্বেও, এটি আসতে একটি বয়স এবং আলোচনা করতে আরও বেশি সময় লাগবে বলে মনে হচ্ছে৷ আমার মনে হচ্ছে আমি এত ধীরে ধীরে যাচ্ছি যে আমি রাস্তার পাশের প্রতিটি ছোট পাতা, কালো টারমাকের প্রতিটি জ্বলন্ত খণ্ড আমার নীচে অসীম বিস্তারিতভাবে অতিক্রম করতে পারি। কোনো সমস্যা? আমি ইতিমধ্যে punctured? আমি কি কিছু হাস্যকর গিয়ারে আছি? তবুও আমি এই অলস প্রস্থানের জন্য দায়ী কোন যান্ত্রিক উপাদান খুঁজে বের করার আগে, রাস্তাটি সমতল হয়ে যায় এবং আমি আমার গিয়ারটি ঘুরানোর সাথে সাথে আমি নিজেকে দ্রুত পরিবর্তন করতে দেখি। বাইক ঠিক আছে? চেক করুন। আমাকে? নিশ্চিত হতে হবে।
গতকালের রেকসের পর আমি সা ক্যালোবরাকে তিনটি ভাগে ভাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। প্রথমটি, রাস্তাটি 3 কিমি দূরে পাহাড়ের ধারে একটি রূপালী গাশের মধ্য দিয়ে যাওয়ার ঠিক পরে শেষ হয়; দ্বিতীয়টি অপেক্ষাকৃত সোজা টেনে টেনে গাছ পাতলা হয়ে যায় এবং রাস্তাটি 6 কিমি পর্যন্ত উন্মুক্ত হয়ে যায়; তৃতীয়টি নিরলস, মোচড়ানো হেয়ারপিন যা শেষ পর্যন্ত চূড়াকে চূড়া করে।যদিও সামগ্রিক গ্রেডিয়েন্ট একটি 'শুধু' 7%, এই চিত্রটি সা ক্যালোব্রার র্যাম্পিং গুণমানকে অস্বীকার করে। হেয়ারপিনগুলির শীর্ষে উচ্চতর গ্রেডিয়েন্টগুলি বাদ দিয়ে, প্রথম কয়েক কিলোমিটার যথেষ্ট মৃদু যা আপনাকে ভাবতে বাধ্য করে যে সমস্ত গোলমাল কী নিয়ে, রাস্তাটি চাপার সাথে সাথে ক্রমাগত বৃদ্ধি পাওয়ার আগে। আমি নিরাপত্তা এবং অতিরিক্ত রান্নার মিথ্যা ধারণার মধ্যে ঠেলে না দেওয়ার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ, কিন্তু আমি এই প্রাথমিক ঢালগুলিকে একটি ন্যায্য গতিতে ঠেলে ধীর গতির অফসেট করার জন্যও আগ্রহী যা অনিবার্যভাবে শীর্ষের কাছাকাছি আসবে। আমি গারমিনের দিকে তাকাই। মনে হচ্ছে এটি কাজ করছে। বাইশ।
ধাওয়া চলছে
আমাকে একটি নিয়ম হিসাবে একবার বলা হয়েছিল যে 20kmh এর নিচে রাইড করার সময়, 20% বিরোধী শক্তি আসে বায়ু প্রতিরোধের থেকে এবং 80% ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ থেকে - টায়ারের মাধ্যমে শক্তি হারিয়ে যায়। 20kmh-এর বেশি এই শতাংশগুলি বিপরীতমুখী, তাই আমার শ্বাস-প্রশ্বাসে মনোনিবেশ করার পাশাপাশি, আমি একটি স্বস্তিদায়ক অথচ উদ্দেশ্যপূর্ণ TT টাক ধরে রাখার চেষ্টা করি, আমি যতটা সামলাতে পারি ততটা সমতল পিঠের সাথে, হুডের উপরে মুষ্টির মত হাত এবং কনুই 90° এ বাঁকানো।.এটি বাস্তবে কার্যকর কিনা আমি জানি না, তবে আমি দ্রুত অনুভব করছি। আমি যতদূর বলতে চাই যে আমি বরং ভাল বোধ করছি। এমনকি আমি এমন কিছু শুনতে পাচ্ছি যা আমি মনে করি না যে আমি আগে কখনও আরোহণের মুখোমুখি হয়েছি - এটিতে বাতাসের শব্দ অন্যথায় পুরোপুরি এখনও আমার কানের পাশ দিয়ে ছুটে আসছে। উপরের দিকে তাকিয়ে, আমি আরও বেশি উচ্ছ্বসিত হয়ে পড়ি যখন আমি সামনের এক কোণে অদৃশ্য হয়ে যাওয়া একটি চাকার ঝলক দেখি। আপনি কি জানেন - আমি এই হারে আমার মিনিট ম্যানকেও ধরতে পারি৷
ভাষ্যকাররা প্রায়শই পেশাদারদের সম্পর্কে বলবেন, আপনার লক্ষ্যের দৃষ্টি হারানো তাড়াকারীর উপর একটি হতাশাজনক প্রভাব ফেলে। অন্যদিকে, এটি আপনার দর্শনীয় স্থানে থাকা আপনাকে অতিরিক্ত শক্তি খুঁজে পেতে সহায়তা করতে পারে যা আপনি ভেবেছিলেন সেখানে নেই। এই মুহূর্তে, এটা আমার ঘটছে. সামনের চাকাটি এখন দূরত্বে একজন রাইডার, রাস্তাটি দয়া করে প্রসারিত করার জন্য সোজা করা হয়েছে। আমি এটা জানার আগেই আমি সহজাতভাবে উপরে চলে এসেছি এবং আমি আমার প্রতিযোগীকে অতিক্রম করছি। আমি নিচে তাকাই। একুশ পয়েন্ট পাঁচ। আমি উচ্ছ্বসিত এখনও 7.5 কিমি যেতে হবে। আনন্দ ভাটা পড়ে।
পাথরের বিশাল খাদ যার মধ্য দিয়ে সা ক্যালোব্রা থ্রেডগুলি মাথা নিচুতে ব্যথার ঘূর্ণিঝড়ের মধ্যে দিয়ে যায় - আমার একমাত্র আসল আভাস হল এটি হল ত্বকের কাঁটা যখন আমি ঠান্ডা, স্যাঁতসেঁতে বাতাসে লাঙ্গল চালাচ্ছি এটা পোতাশ্রয়. এক মুহুর্তের জন্য তার ছায়া থেকে ফিরে আসা দূরবর্তী সমুদ্রের একটি অদ্ভুত শান্ত প্রভাব রয়েছে। সেখানে প্রায় এক তৃতীয়াংশ পথ।
সমুদ্র আমার পিছনে অদৃশ্য হয়ে যায় এবং রাস্তাটি পাথরকে কেটে ফেলার সাথে সাথে 12% পর্যন্ত একটি অসভ্য লাফ দেয়। শুরুর পর থেকে প্রথমবারের মতো আমি স্যাডল থেকে বেরিয়ে এসেছি, প্রতিটি পেশীকে সেবার জন্য আহ্বান জানাচ্ছি যাতে আমাকে এই কঠিন বাঁক অতিক্রম করে আরও ধীরে ধীরে কিছুতে ফিরে যেতে হয়। যা এটা করে। যদি ধীরে ধীরে মানে 7% নিরলস টেনে আনা।
যদি একটি সঞ্চয় করার অনুগ্রহ থাকে তা হল এই সোজা রাস্তা, আমার স্ব-শৈলীর দ্বিতীয় সেক্টরে, আমাকে আরো একবার রাইডারদের দেখতে দেওয়ার সুবিধা রয়েছে, তাই আমি আমার আঘাত থেকে আমার মনকে বিক্ষিপ্ত করার চেষ্টা করি এবং এটিকে প্রজেক্ট করার চেষ্টা করি এই অন্যান্য.এমন নয় যে আমি সাধারণ পরিস্থিতিতে কাউকে হতাশাগ্রস্ত করতে চাই, তবে স্ক্যাডেনফ্রিউডের একটি স্বাস্থ্যকর ডোজ খাওয়াতে সক্ষম হওয়ার ফলে কোনও ভুক্তভোগী চালকের কোনও ক্ষতি হয়নি। গুডনেস জানে যে আমি আরও অনেক অনুষ্ঠানে এর বাট হয়েছি।
আমি প্রথম রাইডারকে পাশ কাটিয়ে চলেছি, আমার মনে হয় একজনকে আমি কারপার্কের রোলার থেকে চিনতে পেরেছি, এবং তারপরে আরেকজন, এখন শুধু আমার চশমার আবরণ এবং কষ্টের কুয়াশা আমার মস্তিষ্কে ভেসে যাচ্ছে। তাদের উভয়কে পাস করা এখনও একটি উত্সাহের বিষয়, অন্তত সেই ধাওয়া চলাকালীন আমি বুঝতে পেরেছি যে আমি শেষ পর্যায়ের একটিকে ঘুরিয়ে নিয়েছি – 15টি হেয়ারপিনের একটি সিরিজ শীর্ষে।
এখন আমি কিছু একটা অবস্থায় আছি। আমি জেগে উঠি এবং পড়ে যাই, যেন কেউ আমাকে পিস্টন ক্যামে আটকে রেখেছে। আমি বুঝতে পারি যে আমি আমার টপ টিউবে টেপ করা তিনটি ক্যাফেইন মিষ্টির কোনোটিও খাইনি, এক ফোঁটাও পান করিনি।জলের একটি দোলনা আশ্চর্যজনক কাজ করে - আমি আমার মাথার উপর ঢেকে রাখি এখনও ভাল। মিষ্টি, অন্যদিকে, যেমন একটি উদ্ঘাটন নয়. আমার মুখ শুষ্ক, শ্বাস-প্রশ্বাস অনিয়মিত এবং পরিশ্রমী, এবং আমি শ্বাসরোধ করতে যাচ্ছি এমন অনুভূতি না করে আমি এটি চিবিয়ে নিতে পারি না। আমি যতটুকু শক্তি জোগাড় করতে পারি তা দিয়ে থুতু ফেলি। এটি আমার টপ টিউবে ফিরে আসে যেখানে এটি আগে ছিল এবং সেখানে আটকে থাকে। বিরক্তিকর, কিন্তু আমি কম পাত্তা দিতে পারিনি।
সংযম ফিরে পাওয়া
একরকম আবার স্থির হয়ে গেছি। এটিকে আমি ছন্দ বলব না, তবে এটি কাজ করছে বলে মনে হচ্ছে। আমি হেয়ারপিনগুলির শীর্ষের মধ্যে দিয়ে নিজেকে উপরে এবং নীচে ঢেলে দেওয়ার জন্য দাঁড়ানোর আগে কয়েকটি গিয়ার ফেলে দেই, স্থিরভাবে ব্যাক আপ পরিবর্তন করার আগে স্পিন এবং ত্বরান্বিত করার চেষ্টা করি কারণ আমি গ্রেডিয়েন্ট পিটারের মতো কিছুটা শক্ত, নিম্ন ক্যাডেন্সে প্যাডেল করতে বসে থাকি। এটি একটি দরকারী কৌশল কিনা তা অনিশ্চিত, তবে আমার কাছে বসে থাকা, মেট্রোনমিক গতিতে ফিরে যাওয়ার আগে একই ধরণের বাঁক আক্রমণ করার জন্য তাদের জিন থেকে চমকে যাওয়া লাঠি পোকার মতো উঠে আসা পেশাদারদের বিভিন্ন চিত্র রয়েছে।
প্রথমবারের মতো মনে হচ্ছে ঘন্টার মতো আমি আমার গার্মিনে অস্থায়ীভাবে পিয়ার করছি। সমস্ত ধাওয়া সত্ত্বেও এবং আমি যে শক্তি চালু করছি এমন অনুভূতি সত্ত্বেও, যেমন আমি সত্যিই জিতেছি, এটি 17kmh এর গড় গতি প্রদর্শন করে। আমার মনে হচ্ছে আমি কাঁদতে চাই, যদি আরও কিছু ওজন কমাতে পারি।
অন্তিম প্রসারিত সম্পর্কে যদি একটি ভাল জিনিস থাকে তবে তা হল পর্বতটি এত ধূসর এবং নিছক যে রাস্তাটি কোথায় গিয়ে ঠেকেছে তা আমি বুঝতে পারি না, আমাকে এখনও কতটা বাইক চালাতে হবে। প্রকৃতপক্ষে, এটি এখনও রয়ে গেছে একমাত্র চিহ্নটি হল একটি রাইডারের মাঝে মাঝে উজ্জ্বল রঙের হেলমেটটি পাথরের মধ্যে একটি ইরিডিসেন্ট পিনের মতো উপরে প্রদর্শিত হয়। ফলাফল হল আমি অন্ধ রাইডিং করছি, শুধুমাত্র রাস্তার চিহ্ন দ্বারা পরিচালিত। তবু বেদনার অনেক টানেলের মতো, একটা ঘুষির ধাক্কার মতো, তা এক নিমিষেই শেষ হয়ে যায়। হঠাৎ আমি একটি বধির শব্দে আচ্ছন্ন হয়ে পড়ি, এবং উপরের দিকে তাকিয়ে আমি অর্ধেক আশা করি ম্যালোর্কার জনসংখ্যা আমাকে উত্সাহিত করবে।
তারা নয়। পরিবর্তে এটি একটি একমাত্র উত্সাহী সমর্থক আমার কানে কর্কশ চিৎকার করছে এবং পাশাপাশি দৌড়ানোর সময় উত্সাহীভাবে হাততালি দিচ্ছে। ‘ভেঞ্জ ভেঙ্গে ভেঞ্জ, অ্যালেজ!’ আমরা যখন শেষের দিকে কোণায় ঘুরছি তখন সে চিৎকার করে। কিন্তু তার আগে আমি কৃতজ্ঞতার সাথে তার বাহুতে পড়ে যেতে পারি বা তার সানগ্লাসটি ছিঁড়ে পাহাড়ের নিচে ফেলে দিতে পারি (আমি সিদ্ধান্ত নিতে পারি না যে), সে রাস্তার নিচে ছুটে যায়, সম্ভবত এই ধরনের পরিষেবা দেওয়ার অবস্থানে পৌঁছতে পারে পরবর্তী রাইডার, বিনামূল্যে।
আফিসিয়াল ফিনিসটি সা ক্যালোব্রার একটি অংশে একটি খিলানপথের নীচে রয়েছে যা 270° উপরে এবং নিজের উপরে একটি উজ্জ্বল স্থাপত্যের বিকাশে নুস দে সা করবাটা বা 'নটেড টাই' নামে পরিচিত। এটি বেশ কিছু, এবং উপরে থেকে দেখতে অত্যাশ্চর্য। যা আমি নিজেকে শিরোনাম খুঁজে. আমি লাইনটি অতিক্রম করছি এবং শুধু চালিয়ে যাচ্ছি, কারণ 'অফিসিয়াল' স্ট্রাভা ক্লাইম্ব সর্বোচ্চ পয়েন্টে শেষ হয়েছে, কোল ডেল রেইসের জন্য চিহ্ন, রাস্তা থেকে আরও 100 মিটার উপরে।
একবার সেখানে, আমি অবশেষে থামি, একা। আমি পাহাড়ের নিচের দিকে তাকাই, রাইডারদের সাথে গিঁট বাঁধার বাইরে এবং এখনও কিছু দৌড়বিদ নীচের রাস্তায় দাঁড়িয়ে আছে। এটি সত্যিই একটি সূক্ষ্ম দৃশ্য, যেখানে কোনও কোচ বা গাড়ি চোখে পড়ে না। শুধু মানুষ এবং তাদের ইঞ্জিন, বীরত্বের সাথে এই জন্তুর সাথে লড়াই করছে। ঘড়ি বিরুদ্ধে. নিজেদের বিরুদ্ধে। আমার গার্মিন বীপ ষোল পয়েন্ট সাত।
টিটি সা ক্যালোবরা 3রা অক্টোবর একটি উইকএন্ড ফেস্টিভ্যালের অংশ হিসাবে চলে যার লক্ষ্য ক্যান্সারের বিরুদ্ধে লড়াইকে সমর্থন করার জন্য অর্থ সংগ্রহ করা। সাইন আপ করতে অনুগ্রহ করে ভিজিট করুন www.ttsacalobra.com
এটা নিজে করুন
ভ্রমণ
যদি না আপনি দ্বীপে একটি বন্ড-ভিলেন স্টাইলের বাইপ্লেন ভাড়া করেন, সম্ভাবনা রয়েছে যে আপনি ম্যালোর্কার রাজধানী, পালমাতে উড়ে যাবেন, লন্ডনের বাইরে বাজেট এয়ারলাইন্সের দাম প্রায় £90 রিটার্নের সাথে। সেখান থেকে, এটি সা ক্যালোব্রা পর্যন্ত 90 মিনিটের পথ। অথবা, আপনি যদি ঝামেলা পছন্দ না করেন, বিলাসবহুল ট্যুর কোম্পানি Marsh-Mallows বিমানবন্দর স্থানান্তরের ব্যবস্থা করবে।
আবাসন
আমরা পোর্ট ডি সোলারের নৈসর্গিক বন্দরে হোটেল এসপ্লেন্ডিডোতে ছিলাম, যেখানে অনেক রেস্তোরাঁ এবং বার রয়েছে, সেই সাথে স্যাডলে একটি কঠিন দিন পরে সাঁতার কাটার জন্য একটি দুর্দান্ত বালুকাময় কোভ রয়েছে৷ এসপ্লেন্ডিডোর দুধ খাওয়া শূকর হল সেরা খাবারগুলির মধ্যে একটি যা আপনি দ্বীপে পাবেন। অক্টোবরে €190 থেকে ডাবল রুম।
ধন্যবাদ
আমাদের থাকার ব্যবস্থা ছিল ড্যান মার্শ, বা মার্শ-ম্যালো বিলাসবহুল সাইকেল চালানোর ছুটিতে। যদি বাইক চালানোর জন্য একটি ভাল রুট বা রেস্টুরেন্টে খাওয়ার জন্য থাকে, তাহলে ড্যান দ্য ম্যান।
