গর্তগুলি বাইকগুলিকে ধ্বংস করে এবং মাঝে মাঝে প্রাণ কেড়ে নেয়, তাই কি সমস্যা সমাধানের কোন সম্ভাবনা আছে?
খবরে গর্ত কেন?
তারা সত্যিই কখনও চলে যায় নি, তবে সাম্প্রতিক মাসগুলিতে সাইমন মস-এর মুখের কারণে তারা সংবাদে ফিরে এসেছে৷
৪০ বছর বয়সী সাইক্লিস্টের আঘাতের ছবি ভাইরাল হয়েছিল যখন তিনি চারটি দাঁত হারিয়েছিলেন এবং নয় ইঞ্চি গভীর গর্তে আঘাত করার পরে এবং তার মুখের উপর অবতরণ করার পরে একটি মেরুদণ্ড এবং মাথার খুলি ভেঙে গিয়েছিল৷
গর্তগুলিও মে মাসে শিরোনামে আঘাত করেছিল যখন AA-এর বীমা পরিচালক তাদের 'একটি জাতীয় অসম্মান' বলে আখ্যা দিয়েছিলেন যা এখন গাড়ি বন্ধ করে দিচ্ছে৷
'AA এর প্রতিবেদনটি একটি চোখ খুলে দেওয়ার মতো, কিন্তু এটি একটি গুরুতর বিষয়ও মিস করে,' এরিক ক্রেগ বলেছেন, Free2Cycle এর চেয়ারম্যান, একটি সামাজিক উদ্যোগ যেটি তাদের কর্মীদের বিনামূল্যে বাইক চালানোর জন্য অংশীদারী সংস্থাগুলিকে বাইক সরবরাহ করে৷
‘দুই চাকার জন্য গর্তগুলি অনেক বেশি ঝুঁকি তৈরি করে। তারা একটি অসুবিধার চেয়ে বেশি - তারা জীবনের হুমকি দেয়।'
এগুলো কিভাবে হয়?
গর্তগুলি সময়, আবহাওয়া এবং রাস্তার পৃষ্ঠের বৈশিষ্ট্যের ফলাফল। বিটুমেন, যা বেশিরভাগ রাস্তার উপরের স্তর তৈরি করে, বয়সের সাথে সাথে দুর্বল হয়ে যায়।
পরতে ও ছিঁড়ে যাওয়ার ফলে ফাটল দেখা দিতে পারে, যা পানিকে প্রবেশ করতে দেয়। শীতের সময় পানি জমে যায় এবং গলে যায় এবং প্রতিবার এটি গলানোর সময় এটি প্রসারিত হয়, ফাটলটিকে আরও বড় করে তোলে, আরও পানি প্রবেশ করতে দেয় এবং একটি গর্ত তৈরি করে।
ট্র্যাফিক পৃষ্ঠকে আরও দুর্বল করে, গর্তকে আরও বড় করে তোলে।
কেন তারা এই মুহূর্তে বিশেষভাবে খারাপ?
অল্প বিনিয়োগের বছরগুলি একটি দীর্ঘ, কঠোর শীতের সাথে একত্রিত হয়েছে – যদিও কারো কারো কাছে এটি আগেরটিই বড় সমস্যা।
‘কঠিন শীত একটি অজুহাত,’ ক্রেগ বলেছেন। 'আমাদের প্রতি বছর শীত আসে এবং প্রতি বছর এটি কঠিন। আমাদের সরকারের উচিত সড়ক নিরাপত্তার সমস্যা হিসেবে গর্তগুলোকে স্বীকৃতি দেওয়া শুরু করা।’
এটা সত্য যে তারা আরও খারাপ হচ্ছে। সাইক্লিং ইউকে অনুসারে, মে মাসের শেষ পর্যন্ত 11, 840টি গর্তের খবর পাওয়া গেছে। এটি ইতিমধ্যেই 2017 তে রিপোর্ট করা 10, 538 এর চেয়ে বেশি৷
‘আমরা লোকেদেরকে বাইক চালানোর জন্য উৎসাহিত করছি, কিন্তু নিম্নমানের রাস্তা আমাদের কাজে সাহায্য করে না,’ ক্রেগ বলেছেন। ‘আমরা কথা শুনছি – সরকার সাইকেল চালানোর প্রচারে বেশি ব্যয় করছে, সাইকেল স্কিম স্থাপন করছে এবং প্রচুর গবেষণা করছে – কিন্তু যদি তারা গর্তগুলি পূরণ করে তবে আরও বেশি লোক বাইক চালাবে।’
তারা কোন বিপদ ডেকে আনে?
পরিবহন অধিদপ্তর মার্চ মাসে রিপোর্ট করেছে যে 2007 থেকে 2016 এর মধ্যে মোট 22 জন সাইকেল চালক মারা গেছে এবং 368 জন দুর্ঘটনায় গুরুতর আহত হয়েছে যেখানে খারাপভাবে রক্ষণাবেক্ষণ করা রাস্তা একটি কারণ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল৷
শুধু 2015 সালে, 46 জন সাইক্লিস্ট নিহত বা গুরুতর আহত হয়েছেন, যা 2007 সালের 17 থেকে বৃদ্ধি পেয়েছে। এবং যদি সমস্যা আরও খারাপ হতে থাকে, এই পরিসংখ্যানগুলি কেবল বাড়তে চলেছে৷
পর্ষদ কেন ঠিক করে না?
টাকা। 2018 সালের বার্ষিক লোকাল অথরিটি রোড মেইনটেন্যান্স (এলার্ম) সমীক্ষায় দেখা গেছে যে গর্তের ব্যাকলগ মেটাতে এবং রাস্তাগুলিকে 'একটি যুক্তিসঙ্গত মান' পর্যন্ত আনতে £9.31 বিলিয়ন সরকারি নগদ এবং 14 বছরের প্রয়োজন হবে৷
RAC ফাউন্ডেশনের পরিচালক স্টিভ গুডিং বলেছেন ‘যা সত্যিই উদ্বেগের বিষয় তা হল আগামী বছর 24,000 মাইল স্থানীয় রাস্তা মেরামত করতে হবে এবং পাঁচটির মধ্যে একটি পাঁচ বছরের মধ্যে ব্যর্থ হতে পারে।
তহবিলের অভাব ইংল্যান্ডের প্রতি পাঁচজন স্থানীয় কর্তৃপক্ষের মধ্যে একজনকে পরিবহন বাজেট কমাতে বাধ্য করেছে। অর্ধেকেরও বেশি রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণে তাদের ব্যয় কমিয়েছে, যদিও ট্র্যাফিকের মাত্রা রেকর্ড উচ্চে এবং বছরে ক্রমবর্ধমান।
এদের জন্য কি করা যায়?
অনেক সহজভাবে, আমাদের রাস্তায় আরও ব্যয় করুন। গুডিং বলেছেন, 'এলার্ম সমীক্ষা যথেষ্ট উদ্বেগজনক নয়।
‘এমপিদের পক্ষে দৃষ্টিশক্তি হারানো খুব সহজ যে স্থানীয় সড়ক নেটওয়ার্ক সরকারী খাতের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ।’
তবুও স্থানীয় কাউন্সিলদের কাজ করার জন্য একটি প্রণোদনা রয়েছে। 'এর জন্য বুদ্ধিমান বিনিয়োগ প্রয়োজন,' ক্রেগ বলেছেন৷
‘সমস্ত ফ্রি2সাইকেল যাত্রা ট্র্যাক করা হয়, তাই আমরা কাউন্সিলকে শুধুমাত্র কীভাবে বাইক ব্যবহার করা হচ্ছে- কোথায়, কখন, কতক্ষণের জন্য--এর জন্য ডেটা সরবরাহ করতে পারি, কিন্তু CO2 নির্গমনের সঞ্চয়ও করতে পারি।
কাউন্সিলগুলি নির্গমনের জন্য জরিমানা করা হয়, তাই যদি তারা লোকেদের বাইক চালানোর জন্য উত্সাহিত করে অর্থ সঞ্চয় করতে পারে তবে তারা সেই অর্থ রাস্তায় বিনিয়োগ করবে৷'
দীর্ঘ মেয়াদে, কিছু হাই-টেক উন্নয়ন আছে যা যুক্তরাজ্যের অবকাঠামোতে বিপ্লব ঘটাতে পারে।
ক্র্যানফিল্ড ইউনিভার্সিটির গবেষকরা একটি ভৌগলিক তথ্য ব্যবস্থা তৈরি করেছেন যা মাটি থেকে জলবায়ু ডেটা ব্যবহার করে শনাক্ত করতে পারে যে কোথায় এবং কখন গর্ত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যতদূর ভবিষ্যতে 2050 পর্যন্ত।
এটি জরুরী মনোযোগের প্রয়োজন এমন রাস্তাগুলি চিহ্নিত করে সঞ্চয় করতে কাউন্সিলগুলিকে সাহায্য করতে পারে, যা অন্যথায় ল্যান্ডফিলে যেতে পারে এমন উপকরণ ব্যবহার করে মেরামত করা যেতে পারে এবং যেগুলির সম্পূর্ণ পুনঃসারফেসিং প্রয়োজন৷
তার উপরে, লিডস ইউনিভার্সিটির স্কুল অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের গবেষকরা এমন রোবট তৈরি করছেন যা স্বায়ত্তশাসিতভাবে রাস্তাগুলি রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করতে পারে, বিঘ্ন কমাতে রাতে কাজ করে৷
তবুও এই প্রকল্পগুলি সফল হওয়ার কিছু উপায়, এবং আপনার পরবর্তী রবিবারের যাত্রায় ঝুঁকি কমবে না।
ইউএস থেকে একটি দ্রুত সমাধান আসতে পারে, যেখানে ক্যালিফোর্নিয়া ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন জৈব সংযোজনযুক্ত একটি নতুন, সাশ্রয়ী মূল্যের উপাদান ব্যবহার করে গর্তগুলি মেটাচ্ছে যা জলে যোগ করার সাথে সাথেই শক্ত হয়ে যায়, আবার সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করে৷
এমনকি যুক্তরাজ্যে পৌঁছাতেও সময় লাগতে পারে।
তাহলে নিরাপদ থাকার জন্য আমাদের কী করা উচিত?
‘আপনি fillthathole.org.uk-তে গর্তের রিপোর্ট করতে পারেন, কারণ কিছু কাউন্সিল দ্রুত সেগুলো পূরণ করবে,’ RST স্পোর্টের কোচ রিক স্টার্ন বলেছেন।
‘কিন্তু এগুলি রাতারাতি প্রদর্শিত হতে পারে, তাই মনোযোগ দিন এবং যেখানে রাস্তাগুলি ভেঙে যাচ্ছে সেগুলি এড়িয়ে চলুন৷
‘সাইকেল চালকরা তাদের জিপিএস, তাদের পাওয়ার মিটার এবং তাদের স্ট্রাভা সেগমেন্টের দিকে অনেক বেশি সময় ব্যয় করে। আপনি যদি এটিতে আপনার মুখ দিয়ে শেষ করতে না চান তবে আপনাকে রাস্তাটি দেখতে হবে।'
