'অধ্যাপক' আমাদের বোর্ডম্যান বাইক, 'সিক্রেট স্কুইরেল ক্লাব' এবং সাইকেল চালানোর ভবিষ্যৎ ডিজাইন করার বিষয়ে তার অন্তর্দৃষ্টি দেন।
‘আমি গিরোর একজন চ্যাপের সাথে পেটেন্ট নিয়ে কথা বলেছি। তিনি বলেছিলেন যে আপনার কাছে দুটি বিকল্প রয়েছে: আপনি এতে আপনার অর্থ ঢেলে দিতে পারেন বা আপনি খেলার আগে এটি ব্যয় করতে পারেন। আমি সবসময় পরবর্তীটিকে আরও মজা পেয়েছি।'
তাই মার্সিসাইড ব্রোগের ক্রিস বোর্ডম্যান বলেছেন যা ট্যুর ডি ফ্রান্সে মন্তব্য করার সময় তাকে একটি জাতীয় প্রতিষ্ঠানে পরিণত করেছে। বিগত 13 বছর ধরে, বোর্ডম্যান ফ্রান্সের চারপাশে চলার সময় প্রো পেলোটন সম্পর্কে তার অভ্যন্তরীণ জ্ঞান ভাগ করেছেন। 2007 সাল থেকে, তিনি বোর্ডম্যান বাইকের জন্য দেশের উপরে এবং নিচে বিনোদনমূলক রাইডারদের জন্য একই কাজ করেছেন।
এই ট্রেডমার্ক লোয়ার-কেস ফন্ট, হলুদ 'c' সাদা 'বোর্ডম্যান'-এ মেলে, ডাউনটিউবের বেশিরভাগ অংশ গ্রাস করে, এটি কুখ্যাত প্রতিযোগিতামূলক এবং মাঝে মাঝে চক্রের প্রতিহিংসামূলক ব্যবসার ক্রমবর্ধমান শক্তির প্রতীক। উত্পাদন (গ্রেগ ল্যান্স আর্মস্ট্রং-এর কৃতিত্বের বিশুদ্ধতা নিয়ে প্রশ্ন তোলার সময় লেমন্ড ব্র্যান্ডের মৃত্যুকে লক্ষ্য করুন।)
হ্যালফোর্ডস এতটাই মুগ্ধ যে এই বছরের শুরুতে এটি 10-15 মিলিয়ন পাউন্ডে বোর্ডম্যান বাইক কিনেছিল। সমস্ত সততার সাথে, এটি সবচেয়ে বড় ধাক্কার মতো আসেনি - হালফোর্ডস হল বোর্ডম্যানের সাশ্রয়ী মূল্যের পারফরম্যান্স রেঞ্জের বাইকের একমাত্র পরিবেশক, যা বছরে প্রায় 50,000 ইউনিট স্থানান্তরিত হয়৷
বোর্ডম্যান একটি সংখ্যালঘু শেয়ারহোল্ডার রয়ে গেছেন এবং 46 বছর বয়সী অবসর গ্রহণের পরিবর্তে, বিক্রয়কে চালিত করেছেন। 'আমি কোম্পানিকে আরও বড় এবং ভালো করতে চেয়েছিলাম,' তিনি বলেছেন।'আমাদের 20 টিরও বেশি R&D প্রকল্প রয়েছে যা আমরা এগিয়ে নিয়ে যেতে চাই, কিন্তু সেগুলিকে বাস্তবায়িত করতে আমাদের লক্ষ লক্ষের প্রয়োজন৷ মূল বিনিয়োগকারীদের জন্য, এটি খুব বেশি ঝুঁকি পেয়েছে। আমরা হাউস-অন-দ্য-লাইন কাজ করেছি এবং সেখানে আর যেতে চাই না।’
তিনি অবশ্যই একটি শক্তিশালী অবস্থানে আছেন। বোর্ডম্যান অগাস্টের রাইড লন্ডনে 100-মাইলার রাইড করেছেন এবং 5-7% বাইক তার ছিল। শুধুমাত্র ক্লাসিক রেসে 1,750টি বাইক। একজন ব্যক্তির জন্য খারাপ নয় যে 2004 সাল নাগাদ পেশাদার সাইকেল চালানো থেকে বিরতি নিয়েছিল তার প্রথম প্রেম, স্কুবা ডাইভিং (ডাইভার ম্যাগাজিনে একটি মাসিক কলাম সহ), যখন সে একজন সম্পূর্ণ অপরিচিত ব্যক্তির কাছ থেকে একটি ইমেল পেয়েছিল৷
বোর্ডম্যান বাইক
সেই অপরিচিত ব্যক্তি ছিলেন অ্যালান ইনগারফিল্ড, একজন প্রখর ট্রায়াথলিট এবং যিনি ব্র্যান্ড বোর্ডম্যানের ধারণা নিয়ে এসেছিলেন। অবশ্যই, প্রাক্তন পেশাদাররা তাদের নিজস্ব রেঞ্জের বাইক চালু করা নতুন কিছু নয় – উদাহরণের জন্য এডি মার্কক্স, মারিও সিপোলিনি এবং শন কেলি দেখুন। 'কিন্তু আমি শুধু অ্যালানকে লাভের জন্য আমার নাম এবং রেক ব্যবহার করতে দিতে চাইনি।আমি উদ্ভাবনী বাইক বানাতে চেয়েছিলাম।’
অনেক বাইক নির্মাতাদের বিপরীতে যারা একটি টপ-এন্ড মডেল লঞ্চ করে যা সেই প্রযুক্তিগুলিকে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের পরিসরে পাতলা করার আগে শিরোনাম দখল করে, বোর্ডম্যান এবং ইঙ্গারফিল্ড জনগণের সাথে শুরু করেছিলেন, £500 মার্ক এবং একজন রাইডারের প্রথম সঠিক রাস্তার বাইকটি চিহ্নিত করেছিলেন. প্রায় একই সময়ে, হ্যালফোর্ডস আরও বাইক বিক্রি করতে চেয়েছিল কিন্তু প্রতিষ্ঠিত ব্র্যান্ডগুলির আগ্রহের জন্য লড়াই করছিল৷
‘বড় নির্মাতারা হ্যালফোর্ডের কাছে বিক্রি করবে না কারণ আপনাকে বাইক বিভাগে পৌঁছানোর জন্য বালতি এবং মোপগুলি অতিক্রম করতে হবে,’ বোর্ডম্যান বলেছেন। কিন্তু তারা যা পরে ছিল আমরা তা সৃষ্টি করেছি।'
450টি দোকানে রেঞ্জ স্টক করার জন্য হ্যালফোর্ডের একটি প্রতিশ্রুতি ব্যবসায়ী সারাহ মুনির বিনিয়োগ আকর্ষণ করেছিল এবং 2007 সালে বোর্ডম্যান বাইক চালু হয়েছিল। পারফরম্যান্স রেঞ্জ - £1, 800-এর নিচের বাইকগুলি উড্ডয়ন করেছিল, চার বছর পরে দামী এলিট রেঞ্জ দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, যা স্বাধীন চ্যানেলের মাধ্যমে বিজ্ঞতার সাথে বিতরণ করা হয়েছিল।কারণটি সহজ ছিল: আপনার গাড়ির রিয়ারভিউ মিরর থেকে ঝুলানোর জন্য ডিজাইন করা একটি সুগন্ধযুক্ত ক্রিসমাস ট্রির পাশে বসে থাকা একটি বাইকে আপনি কি £5,000-এর বেশি খরচ করবেন? এটি একটি ব্যবসায়িক মডেল যা হালফোর্ডের অধিগ্রহণ সত্ত্বেও আজ অবধি রয়ে গেছে৷
এটি শীর্ষস্থানীয় যেখানে বোর্ডম্যান তার অনুসন্ধিৎসু মনকে সত্যই মুক্ত করতে পারে। তার ব্রমসগ্রোভ অফিস 'কফি শপ' কম্পোনেন্ট স্কেচ দিয়ে ভরা নোটপ্যাড দিয়ে ভরা, অনেকগুলিই এই বছরের AiR/TTE 9.8-তে দিনের আলো দেখেছিল, যার মধ্যে অভ্যন্তরীণ সামনের ব্রেক, অভ্যন্তরীণ কেবল রাউটিং এবং এরোডাইনামিক্যালি অ্যাডভান্স টপ টিউব রয়েছে যা মাঝখানে সামান্য নত হয়. এটি হালকা কিন্তু শক্ত অফার করার জন্য উচ্চ-মডুলাস ইউনিডাইরেকশনাল কার্বন নিযুক্ত করে৷
সেই পদ্ম
এটি সেই উদ্ভাবনের একটি স্ন্যাপশট যা ক্রিস বোর্ডম্যানের রেসিং ক্যারিয়ারকে চালিত করেছিল এবং কীভাবে তিনি ‘দ্য প্রফেসর’ ডাকনাম অর্জন করেছিলেন। বিশদ বিবরণের জন্য তার খ্যাতি - তিনি তার উইরাল বাড়িতে জানালার ফ্রেম টেপ করতেন, গরম জলবায়ুতে রেসিং অনুকরণ করতে ঘন্টার পর ঘন্টা হিটার এবং টার্বো ট্রেন চালু করতেন - এবং প্রযুক্তিগত বুদ্ধিমত্তা তাকে বার্সেলোনায় 1992 সালের অলিম্পিকে স্বর্ণ জয়ের জন্য 4 কিমি যেতে প্ররোচিত করেছিল.23 বছর বয়সী প্রাক্তন ছুতার 72 বছরের জন্য ব্রিটেনের প্রথম সাইক্লিং সোনা জিতেছেন, ছাদের মাধ্যমে তার প্রোফাইল পাঠিয়েছেন। এটি সাইকেল চালানোর পারফরম্যান্সের উপর প্রযুক্তির প্রভাবকেও তুলে ধরে যা আগে কখনও হয়নি৷
প্রখর অপেশাদার সাইক্লিস্ট এবং স্ব-শিক্ষিত প্রকৌশলী মাইক বারোজ (যিনি পরে জায়ান্টের কমপ্যাক্ট টিসিআর রেঞ্জ ডিজাইন করবেন) ঐতিহ্যবাহী হীরা-আকৃতির ফ্রেমটিকে একটি হালকা ওজনের এক-পিস শেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার ধারণাটিকে আঘাত করেছিলেন যা আরোহীকে সক্ষম করবে আরো একটি এরোডাইনামিক অবস্থান গ্রহণ করুন। Burrows একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে এবং, গাড়ি প্রস্তুতকারক Lotus-এর সাথে, একটি বাইক তৈরি করেছে যেটি শুধুমাত্র বোর্ডম্যানকে অলিম্পিক সোনায় লঞ্চ করেনি বরং তার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে উইন্ড-টানেল টেস্টিং এবং কার্বনের সুবিধার দিকেও – যে দুটিই এলিট রেঞ্জের কেন্দ্রস্থলে রয়েছে।
‘কার্বনের শুধু টেক্কা,’ তিনি বলেছেন। 'আপনি এটিকে আপনার ইচ্ছামত যেকোন আকারে ঢালাই করতে পারেন এবং এতে অবিশ্বাস্য শক্তি-থেকে-ওজন অনুপাত রয়েছে। এটি কেবল একটি উজ্জ্বল উপাদান হওয়া থেকে দূরে থাকা কঠিন৷'
বোর্ডম্যানের কার্বনের প্রতি ভালোবাসা জনসাধারণের দ্বারা প্রতিফলিত হয় – AiR 9.4 হল এলিট রেঞ্জের সবচেয়ে সফল মডেল; আশ্চর্যের বিষয় নয়, সাব-£1,000 টিম কার্বন হল পারফরম্যান্স পরিসরে সবচেয়ে বেশি বিক্রেতা। অবশ্যই, কার্বন খুব বেশি ব্যবহার হয় না যদি না এটি এমন কিছুতে ব্যবহার করা হয় যা সুন্দরভাবে চড়ে।
‘সমস্ত ডিজাইন এবং R&D ইউকেতে হয়,’ বোর্ডম্যান বলেছেন। 'আমরা বেশিরভাগ প্রোটোটাইপ সামগ্রীর জন্য ওয়াইকম্বে একটি ফার্ম ব্যবহার করি এবং ব্র্যাকলিতে অ্যারোডাইনামিকস পরিমার্জিত। আমরা কম্পিউটেশনাল ফ্লুইড ডাইনামিকস [CFD], সেইসাথে উইন্ড-টানেল টাইম নিয়ে কথা বলছি৷’ উত্পাদন সুদূর প্রাচ্যে হয়৷ ‘আমরা বর্তমানে তাইওয়ানের একটি কোম্পানি ব্যবহার করি। ব্রিটেনে বাইক তৈরির ধারণাটি সবাই পছন্দ করে, কিন্তু কার্বন উত্পাদন যুক্তরাজ্যে একটি কারণে ঘটে না এবং এটি আয়তনের ব্যয়।'
ডেভ ব্রেইলসফোর্ড এবং ‘দ্য সিক্রেট স্কুইরেল ক্লাব’
বোর্ডম্যান ব্যবসায় সবচেয়ে উদ্ভাবনী মানসিকতা নিয়োগে একজন মাস্টার প্রমাণ করেছেন – ব্রিটিশ সাইক্লিং-এর সাথে কাজ করার সময় এর চেয়ে বেশি কিছু নয়। 2004 এথেন্স অলিম্পিকের পরে, যেখানে জিবি দুটি সাইক্লিং পদক জিতেছিল, পারফরম্যান্স ডিরেক্টর ডেভ ব্রেইলসফোর্ড এবং বোর্ডম্যান স্টারবাকসে তাদের নিয়মিত বৈঠক করেছিলেন। Wiggins' এবং Hoy-এর সাফল্য সত্ত্বেও, GB কোয়ালিফায়ারের রাজা হিসাবে খ্যাতি ধরে রেখেছে এবং বোর্ডম্যানের মতে, যখন এটি গুরুত্বপূর্ণ ছিল তখনও মাঝারি হিসাবে বিবেচিত হত৷
‘আমরা অবশ্যই সেই চিত্রটি হারাতে চেয়েছিলাম। ডেভ এবং আমি এটি নিয়ে আলোচনা করেছি এবং আমরা অনুভব করেছি যে সেখানে প্রচুর পরিমাণে ছোট উন্নয়ন রয়েছে যা আপনাকে দ্রুত যেতে পারে। তাই আমাকে আনুষ্ঠানিকভাবে হেড অফ স্টাফ নিযুক্ত করা হয়েছিল। এটি প্রান্তিক লাভ হিসাবে শেষ হয়েছিল কিন্তু সত্যিই এটি ছিল হেড অফ স্টাফ৷
‘আমি নির্মাতাদের সাথে কথা বলে সারা বিশ্বে প্রচুর সময় ব্যয় করেছি,’ তিনি তার বানানটি যোগ করেছেন যা সিক্রেট স্কুইরেল ক্লাব নামে পরিচিত ছিল। ‘আমাদের লাইনটি ছিল প্রথমে পারফরম্যান্স এবং তারপরে কাজ করে যদি আমাদের যথেষ্ট তহবিল থাকে।সৌভাগ্যক্রমে, লটারি আমাদের একটি বিশেষ সুবিধাজনক অবস্থানে রেখেছে কারণ আমাদের বাণিজ্যিক চাহিদা পূরণ করতে হয়নি। এটা ছিল পারফরম্যান্স সম্পর্কে।'
ব্রিটিশ সাইক্লিং সাউদাম্পটন বিশ্ববিদ্যালয়ের উইন্ড-টানেলে আরও বেশি সময় কাটাতে শুরু করেছে। সেইসাথে শিল্পের বিশেষজ্ঞরা - যেমন স্প্রিন্ট প্রশিক্ষক জ্যান ভ্যান ইজডেন - তারা সাইকেল চালানোর বুদ্বুদের বাইরের মানুষের পরিষেবাগুলিও ব্যবহার করেছেন৷ বোর্ডম্যানের মতে, এটি ছিল ব্রিটিশ সাইক্লিং এবং তার নিজস্ব রেঞ্জের বাইকের সাফল্যের চাবিকাঠি।
‘সব বড় আইডিয়া এসেছে নন-বাইকিং শিল্প থেকে। আমরা মিলিটারি, এফ1, একাডেমিয়া, এভিয়েশন পরিদর্শন করেছি… আমরা যখন প্রথম ম্যাকলারেনে গিয়েছিলাম, তারা সাইক্লিং সম্পর্কে কিছুই জানত না। এবং কারণ তারা জানত না, তারা সবসময় জিজ্ঞাসা করত, "কেন তুমি এটা কর?" এবং আমরা উত্তর দিয়েছিলাম, "আমরা জানি না।" আপনি হঠাৎ উপলব্ধি করেন যে আপনি ঐতিহ্য দ্বারা কতটা সীমাবদ্ধ।উদাহরণস্বরূপ, যদি আমি আপনাকে বলি আপনি কি 39 সেমি বার ব্যবহার করবেন? আপনি হ্যাঁ বলতে পারেন. কি 27s সম্পর্কে? না? কেন না? এটা না করার জন্য আপনার যুক্তি কি? অজ্ঞতা এবং দক্ষতার মিশ্রণ হল সীমানা ভাঙ্গার জন্য আদর্শ বিবাহ।’
এলেন ফ্যাশন ডিজাইনার স্যালি কোওয়ান, যিনি আন্ডারওয়্যার ডিজাইন করতেন কিন্তু এখন স্কিনস্যুট তৈরির ড্রাইভিং করছেন – কোন সীমাবদ্ধতা ছাড়াই। 'আমরা এমনকি সিকুইন সহ স্কিনস্যুটগুলি দেখেছিলাম এটি কীভাবে বায়ুপ্রবাহকে প্রভাবিত করে। কিন্তু রব [সিএফডি বিশেষজ্ঞ টোটালসিমের লুইস] যা নিয়ে এসেছেন তার তুলনায় এটি কিছুই নয়। আবার, তিনি সাইকেল চালানো সম্পর্কে খুব কমই জানতেন তাই বাধা দেওয়া হয়নি। আমার মনে আছে CFD-এর একটি উদাহরণ যেখানে রব একটি অ্যারো হেলমেট লিখেছিলেন, যার একটি টুকরো স্ট্রিং এবং বল সংযুক্ত ছিল, রাইডারের মাথার ঠিক সামনে ঝুলছিল। বায়ুপ্রবাহে ব্যাঘাত ঘটিয়ে, তিনি বলেছিলেন যে আপনি একটি স্থানীয় ক্ষতি পাবেন তবে এটি আপনার মাথার উপর দিয়ে প্রবাহিত হওয়ার সময় একটি নেট লাভ হবে। আমি বলেছিলাম যে এটি অনুমোদিত হবে না কিন্তু একটি বাইকে মাউন্ট করা কম্পিউটার অনুরূপ সুবিধা প্রদান করতে পারে না এমন কোন কারণ নেই। তিনি এমন একজন ব্যক্তি যিনি এর মতো লাফ দিতে পারেন।’
রব এবং স্যালি একটি উদ্ভাবনী দল তৈরি করতে বোর্ডম্যান যে পদ্ধতিটি ব্যবহার করে তার উদাহরণ দেয়, ঘরের মধ্যে সবকিছু আনার পরিবর্তে বাহ্যিক পরিষেবাগুলির উপর খুব বেশি নির্ভর করে৷ আংশিকভাবে এই সিদ্ধান্তটি ব্যয়ের জন্য কম - আপনি একটি সফ্টওয়্যার বা উত্পাদন সরঞ্জামের জন্য কয়েক হাজার ব্যয় করতে পারেন এবং আপনি এটির ব্যবহার আয়ত্ত করার আগে এটি পুরানো হয়ে গেছে - তবে এটি জিনিসগুলিকে এগিয়ে নিয়ে যাওয়া চালিয়ে যাওয়ার জন্যও কম৷
‘অনেক নির্মাতা আছেন যারা ভালো মানুষ খুঁজে পান এবং তাদের সাথে লেগে থাকেন,’ তিনি বলেন। 'এর সুবিধা আছে তবে আমি ঘুরে বেড়ানোর বিকল্পটিকে পছন্দ করি। এটি জনগণের প্রতি আনুগত্য নয়, তবে তারা একটি প্রকল্পে সত্যিই ভাল কাজ করলেও এর অর্থ এই নয় যে তারা পরের জিনিসটিতে ভাল হবে।’
সাইকেল চালানোর ভবিষ্যৎ
‘ইন্টিগ্রেশন সাইক্লিং শিল্পের ভবিষ্যতকে চালিত করবে,’ বোর্ডম্যান বাস্তবে বলেছেন।'সমস্ত তারগুলি ভিতরে আটকানো হবে এবং বাইক নির্মাতারা কান্ড, কাঁটা, সিটপোস্টগুলিকে একীভূত করতে দেখবে… আপনি শুধু ফ্রেম এবং কাঁটা কিনতেন। এটি এমন কিছু যা উপাদান নির্মাতাদের সাথে বিকশিত হতে হবে।'
বোর্ডম্যান উদ্ভাবনী ফরাসি বাইক প্রস্তুতকারককে এমন একটি কোম্পানির উদাহরণ হিসেবে উল্লেখ করেছেন যা চার্জকে একীকরণের দিকে নিয়ে যাচ্ছে। এর সর্বশেষ মডেল, 795 অ্যারো রোড বাইক, একটি তরল সৃষ্টি যেখানে মনোব্লক কার্বন স্টেম ফ্রেমের সাথে একত্রিত হয়। এটি অবশ্যই আকার সম্পর্কে নয়। বোর্ডম্যান পরামর্শ দেন যে Di2 এর মতো ইলেকট্রনিক গ্রুপসেটের ওয়্যারিংগুলি কার্বন ছাঁচের চূড়ান্ত স্তরে একটি তামার স্ট্রিপ প্রয়োগ করে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, মূলত ফ্রেমটিকে শক্ত করে। 'কিন্তু শিমানোর মতো কোম্পানির বোর্ডে আসতে এটি একটি বিশাল পরিবর্তন নেবে।'
ব্র্যান্ড বোর্ডম্যানের ভবিষ্যত কী? অতীতে এটি প্রো কন্টিনেন্টাল সার্কিটে ইউনাইটেড হেলথকেয়ার সাইক্লিং দলকে স্পনসর করেছে, কিন্তু ট্যুর ডি ফ্রান্স অনেক দলের বার্ষিক মিডিয়া কভারেজের 80% পর্যন্ত অংশ নিয়েছিল, যখন দ্বিতীয় স্থানে আসে তখন 'আপনি যা দিতে পারেন তা পান' এবং প্রো সাইক্লিং এর তৃতীয় বিভাগ।‘আমাদের বাইকগুলো সক্ষম কিন্তু ওয়ার্ল্ড ট্যুর টিমের সাথে নিজেদের সারিবদ্ধ করার জন্য খরচ বহন করতে হবে যা ভোক্তাদের কাছে দিতে হবে। এর অর্থ কম R&Dও হবে।’ আপাতত, বোর্ডম্যানের সর্বোচ্চ-প্রোফাইল রাইডাররা ট্রায়াথলন থেকে এসেছেন 2012 সালের আয়রনম্যান হাওয়াই বিজয়ী পিট জ্যাকবস এবং ব্রাউনলি ভাইদের।
ঘন্টার রেকর্ড
বোর্ডম্যান দ্য লোকটির প্রোফাইল বাড়তে চলেছে, যাইহোক, আওয়ার রেকর্ডের নিয়ম পরিবর্তনের সাথে অনেক পেশাদারকে বেঞ্চমার্ক বাড়াতে প্রলুব্ধ করে। সেপ্টেম্বরে [2014], জেনস ভয়গট 51.115 কিলোমিটারের একটি নতুন অফিসিয়াল ইউসিআই আওয়ার রেকর্ড স্থাপন করেন এবং ব্র্যাডলি উইগিন্স এবং ফ্যাবিয়ান ক্যানসেলারা 2015 সালে পরিকল্পনা করার প্রচেষ্টার জন্য ব্যাপকভাবে বিশ্বাস করা হয়। বোর্ডম্যান 1993 এবং 1996 সালে ইউসিআই বলে মনে করা প্রযুক্তি খেলার আগে আওয়ার রেকর্ড ভেঙেছিলেন। অত্যন্ত দুর্দান্ত ভূমিকা এবং তিনি 1996 সালে অর্জন করা 56.375 কিলোমিটারকে 'সেরা মানব প্রচেষ্টা'-তে নামিয়ে দেন।তারপর থেকে, ঘন্টা রেকর্ডের প্রচেষ্টাগুলিকে কী অনুমোদন দেওয়া হয়নি তা দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে - আধুনিক এয়ারো সরঞ্জাম এবং চরম এয়ারো অবস্থান। তার পূর্বের প্রচেষ্টা বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, বোর্ডম্যান 2000 সালে 49.441 কিলোমিটারের একটি বাইক ব্যবহার করে একটি নতুন অফিসিয়াল রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন যা 1972 সালে এডি মার্কক্স তার রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন, কিন্তু এই বছরের শুরুতে ইউসিআই তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থানকে নরম করেছে এবং এখন অনুমতি দেবে ট্র্যাক-আইনি সাধনা বাইক. একজন ব্যক্তি যিনি তিনবার আওয়ার রেকর্ড ভেঙেছেন, বোর্ডম্যান পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে কী মনে করেন?
‘এটা ভালো কারণ UCI অন্য পথে অনেক দূরে চলে গেছে,’ তিনি বলেছেন। 'গ্রেম [ওব্রি] এবং আমি দুজনেই দেখিয়েছি যে অ্যারোডাইনামিকস আমাদের খেলাধুলার একটি বিশাল অংশ, কিন্তু আমাদের খেলাটি ইতিহাসে এতটাই আবৃত ছিল, তারা এই উদ্ভাবনগুলি কীভাবে পরিচালনা করতে হয় তা জানত না। আমি শুধু চাই তাদের উচ্চতা, সমুদ্রপৃষ্ঠের, বাড়ির ভিতরে, বাইরের জন্য একাধিক রেকর্ড থাকবে… কেন রেকর্ড সীমাবদ্ধ করবেন?'
এটি উইরালের সবচেয়ে বিখ্যাত সাইক্লিং ছেলের আদর্শ। সর্বদা উদ্ভাবক; সর্বদা বর্তমানকে বুঝতে চাই যাতে সে ভবিষ্যতের উন্নতি করতে পারে।তার গণতান্ত্রিক দৃষ্টিভঙ্গির অর্থ হল অগ্রগতি পেটেন্ট দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকবে না, তবে বোর্ডম্যান বাইকগুলি উদ্ভাবন অব্যাহত রাখবে এবং ক্রিস বোর্ডম্যান সাইক্লিংয়ের ভবিষ্যত স্কেচ, পরীক্ষা এবং সংজ্ঞায়িত করার জন্য স্বাধীন।
টুইটারে ক্রিস বোর্ডম্যানকে অনুসরণ করুন
