যখন সাইকেল চালক নিজেকে রাস্তার কাজের দ্বারা বিপর্যস্ত দেখতে পান, তখন অস্ট্রিয়ান টাইরলে একটি অবিলম্বে মহাকাব্যের দরজা খুলে যায়।
একটি বড় যাত্রার আয়োজন করা একটি জটিল ব্যবসা৷ সেরা রুটগুলি বেছে নিতে মানচিত্র এবং ফটোগুলি নিয়ে সপ্তাহগুলি কেটে যায়৷ তারপরে আমাদের ফ্লাইট, স্থানান্তর, বাসস্থান, বাইক, একজন ফটোগ্রাফার, ফটোগ্রাফারের জন্য একটি গাড়ি, ফটোগ্রাফারের জন্য গাড়ির জন্য একজন চালকের ব্যবস্থা করতে হবে… অনেক কিছু বিবেচনা করার আছে, যে কারণে আমরা প্রায়ই স্থানীয় রাইডারদের রুট সম্পর্কে সাহায্য করার জন্য কল করি।, পরামর্শ অফার করুন এবং যাত্রায় আমাদের সাথে যোগ দিন।
আমি অস্ট্রিয়ার একটি রেস্তোরাঁয় পিজ্জার অর্ধেক পথ অতিক্রম করছি যখন আমি পরের দিন কোন উত্সাহী স্থানীয়দের সাথে বাইক চালাতে যাচ্ছি সেই বিষয়টি নিয়ে এসেছি। আর্নস্ট, আমাদের গাইড, যিনি সদয়ভাবে তার জন্মভূমিতে সাইক্লিস্টকে হোস্ট করার প্রস্তাব দিয়েছেন, অবাক হয়ে আমার দিকে তাকায়।
‘আগামীকাল?’ সে বলে। ‘কালকে কেউ চড়বে না। নয় সপ্তাহ রোদ উঠেছে এবং আগামীকাল বৃষ্টি হবে।’
সে তার ডায়াভোলার সাথে যুদ্ধ করতে ফিরে যায়, আমার আত্মা একটি ছিদ্র করা অভ্যন্তরীণ টিউবের মতো প্রস্ফুটিত হতে উদাসীন। আমি একটি নোংরা একক যাত্রার সম্ভাবনা নিয়ে চিন্তা করছি। অন্তত আমাকে কেবল নিজের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে হবে, যদিও আমি নিশ্চিত যে গ্রীষ্মে রবিবারে সুন্দর অস্ট্রিয়ান টাইরোলে আমিই একমাত্র ব্যক্তি হতে পারব না।
কয়েক মিনিট পরে, আরও একটি পুনরুদ্ধারকারী ওয়েইসবিয়ার অর্ডার করার পরে, আমি যে রুটটি মোকাবেলা করতে যাচ্ছি তার বিষয় নিয়ে এসেছি৷
‘আমি ভেবেছিলাম আগামীকাল আমরা আমাদের ফটোগুলিকে সিলভরেটা পাসে ফোকাস করব কারণ আমি জানি যে আপনি বলেছিলেন যে আর্লবার্গ এই মুহূর্তে বেশ ব্যস্ত,’ আমি বলি।
‘হ্যাঁ, বড় আর্লবার্গ টানেল রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বন্ধ রয়েছে, তাই সমস্ত ট্রাফিক পাসের উপর দিয়ে যেতে হবে,’ আর্নস্ট নিশ্চিত করে। যদিও এটি সাইকেল চালকদের জন্য বন্ধ।'
আমি চিবানো বন্ধ করে ফটোগ্রাফার রিচির দিকে তাকাই। 'চুপ?' রিচি বলে, তার কণ্ঠ থেকে আতঙ্ক দূরে রাখার জন্য মরিয়া চেষ্টা করে। 'আমি ভেবেছিলাম এটি ব্যস্ত হতে চলেছে…'
‘আরে না, এটা বন্ধ,’ আর্নস্ট বলেছেন, চূড়ান্ত 20psi আমাদের ইতিমধ্যে ক্ষীণ মনোবল থেকে পালিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আমাদের আধ্যাত্মিক ভালভগুলিকে ছিঁড়ে ফেলছেন।
আহারের সম্পূর্ণ বিশ্রাম না হলে এটি একটি অস্বস্তিকর, কিন্তু রিচি এবং আর্নস্ট ক্যামেরা নিয়ে চ্যাট করার সময়, আমি একটি ল্যাপটপ এবং Google মানচিত্রের সাথে কাজ করার জন্য আমার হোটেল রুমে ফিরে যাই। আমি যখন আলো নিভিয়ে ঘুমাতে যাব তখন আমার একটা প্ল্যান আছে…
মেঘের মধ্যে
পরের দিন সকালে আমরা টোল বাধা চিহ্নিত করে ছোট কালো বুথে থামি। এটি হল সিলভরেটা পাসের পশ্চিম প্রান্ত, যা আমার যাত্রার শুরুকে চিহ্নিত করে এবং ভাল খবর হল বৃষ্টি হচ্ছে না।আদিম টারমাক জলের ফিল্মের সাথে জ্বলজ্বল করে এবং বাতাস আর্দ্রতার সাথে শীতল কিন্তু আসলে কোনও বৃষ্টিপাত নেই৷
পার্টেনেনের ছোট্ট বসতিটি উপত্যকায় আমাদের ঠিক নীচে অবস্থিত এবং পাহাড়ে নিরবতা বিরাজ করছে যখন আমি রাইডের শুরুতে একটি পাতলা গিলেট টানছি, যদিও আমার উপরে ঢালের খাড়াতা দেখে আমি আমি মোটামুটি শীঘ্রই আবার এটি অপসারণ করার জন্য যথেষ্ট উষ্ণ হব। Silvretta এর 22.3কিমি দৈর্ঘ্যে 34টি হেয়ারপিন রয়েছে, যা গ্রেডিয়েন্টকে গড়ে 6.9% পর্যন্ত রাখতে সাহায্য করে। এটি খুব খারাপ শোনাচ্ছে না, তবে এটি প্রথমার্ধ যা আসল পরীক্ষা, শুরুর 6 কিমি গড় 9.3%।
প্রথম কয়েকটি হেয়ারপিন পিছলে যায় যখন আমি পাইন দিয়ে উঠি, ধীরে ধীরে একটি ছন্দে স্থির হয়ে যাই। গ্রেডিয়েন্ট থাকা সত্ত্বেও এটি আসলে আরোহণের জন্য একটি সুন্দর রাস্তা। হেয়ারপিনগুলি কেবল নাটকীয় দেখায় না, তারা আমার মতে সাইক্লিস্টের বন্ধু। এক বা দুই মিনিটের প্রচেষ্টা, ল্যাকটিক ধীরে ধীরে তৈরি হওয়া অনুভব করা, এবং তারপরে কয়েক সেকেন্ডের শারীরিক অবকাশ যখন আপনি মাধ্যাকর্ষণ দ্বন্দ্ব থেকে মুক্তি পান, রাস্তাটি নিজের দিকে ফিরে আসার সাথে সাথে পেশীগুলি কিছুটা শিথিল হয়।কখনও কখনও আপনাকে অবশ্যই শক্ত লাইন নিতে বাধ্য করা হয় এবং তারপরে টানটান পায়ের পেশীগুলির জন্য খুব বেশি শিথিলতা নেই, তবুও সুইচব্যাক একটি সুবিধা কারণ এটি মনের জন্য একটি বিরতি। হেয়ারপিনগুলি আপনাকে ক্রমাগত ছোট ছোট লক্ষ্যগুলি অর্জন করতে দেয়, ব্যথাকে কামড়ের আকারের অংশে কেটে দেয় যা এটিকে আরও কিছুটা পরিচালনাযোগ্য বলে মনে করে, সামগ্রিক কাজের মাত্রা থেকে বিভ্রান্ত করে। এমনকি তারা ক্রমাগত দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করে তাও স্বাগত জানাই।
এটাও বেশ একটা দৃশ্য, নিচের সবুজ ঢালে রাস্তার বাঁক বেঁধে নিচের দিকে ঘুরছে, কিন্তু আমার ওপরে একবার তাকালে দেখা যাচ্ছে যে দৃশ্যটি অদৃশ্য হয়ে যাচ্ছে। পরের কিলোমিটারে আমি একটি চির ঘন হওয়া সাদা মায়াসমায় সাইকেল চালাই যখন মেঘ আমাকে ঢেকে দেয়, আমার চারপাশ থেকে আমাকে ঢেকে রাখে যাতে আমি দেখতে পাচ্ছি রাস্তার ধারের কাছে এখন ভৌতিক গাছগুলো। একরকম এই সামান্য ভুতুড়ে সেটিং আমার একাকীত্ব অতিরঞ্জিত. মাঝে মাঝে গাড়িটি ওভারটেক করার আগে আমার পিছনে বাস্তবায়িত হয় এবং তারপরে আরও একবার মেঘের দ্বারা গ্রাস করা হয়, তবে অন্যথায় এটি কেবল আমি, বাইক এবং কিছুটা ভোগান্তি।
সিলভরেটার উপরে
আমি যতই উপরে উঠছি, তাপমাত্রা শীতল কিন্তু আসলে বেশ মনোরম এবং আমি অনেক আগেই আমার ভুতুড়ে সাদা গিলেটটি আমার পিছনের পকেটে সরিয়ে দিয়েছি। গ্রেডিয়েন্টটি শেষ পর্যন্ত কিছুটা সহজ হয়, এবং তারপরে আরও কিছুটা, যতক্ষণ না আমি বুঝতে পারি যে আমি আসলে এটিকে অল্প সময়ের জন্য বড় রিংয়ে রাখতে পারি। আমার গতি বাড়ার সাথে সাথে ফোঁটাগুলির উপর স্থির হয়ে, শীতল বাতাস আমার বাহুগুলির চারপাশে চাবুক দিয়ে চুলে আটকে থাকা জলের ক্ষুদ্র পুঁতিগুলিকে বিরক্ত করে। একটি নির্মাণস্থল অতিক্রম করার সময় রাস্তাটি একটি হালকা বেইজ রঙের কাদা দ্বারা আচ্ছাদিত হয়, যা চেইনস্টে এবং সিটপোস্টকে ছড়িয়ে দেয় যেন আমি গ্রীষ্মে অস্ট্রিয়ার পরিবর্তে বসন্তে বেলজিয়ামে চড়েছি।
মনে হচ্ছে আঠালো কাদা সাইকেলটিকেও কমিয়ে দিচ্ছে, কিন্তু আসলে গ্রেডিয়েন্টটি আবার লাথি মারতে শুরু করেছে। এটি বেশ গুরুতর নয়, তবে আমি শীঘ্রই ছোট রিংয়ে ফিরে এসেছি।গাছগুলি অদৃশ্য হয়ে গেছে এবং আমি তাদের দেখতে পেলে আমার চারপাশে পাহাড়ের চূড়াগুলি জড়ো হবে। সর্বোচ্চটি হল পিজ লিনার্ড (3, 411 মি), যদিও সর্বাধিক পরিচিত সম্ভবত পিজ বুইন। আজকে অবশ্যই সান ক্রিমের প্রয়োজন নেই, যদিও আমি চূড়ায় পৌঁছেছি তখনও আশেপাশে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক লোক রয়েছে। আমার ডানদিকে আমি শুধু ফিরোজা হিমবাহের জলের ঝলক দেখতে পারি। এটি হল Silvretta-Stausse, দুটি বড় জলাধারের মধ্যে দ্বিতীয়টি (আমি এমনকি প্রথমটি কখনও দেখিনি, যদিও আমি মনে করি এটি অবশ্যই কাদার পরে ছিল)। আমি 2, 034 মিটার শিখরে সংক্ষিপ্তভাবে থামি এবং যদিও আমি ক্যাফেতে নেমে যাওয়ার মতো ঠাণ্ডা বা ক্লান্ত নই, আমি দৃশ্যটি দেখার জন্য একটি মুহূর্ত ব্যয় করি। এটি অদ্ভুতভাবে এপোক্যালিপ্টিক, ল্যান্ডস্কেপ জুড়ে ধোঁয়ার মতো মেঘের স্রোত এবং জম্বির মতো মানুষ লক্ষ্যহীনভাবে ঘুরে বেড়াচ্ছে। সম্ভবত আরোহণটি আমার ধারণার চেয়ে কঠিন ছিল।
আমি নামতে শুরু করার সাথে সাথেই অদ্ভুত কিছু ঘটে। আমি কোন আবহাওয়াবিদ নই তাই আমার সবচেয়ে ভালো অনুমান হল এতে সম্ভবত তাপীয় স্রোত জড়িত, কিন্তু মেঘ, যেটি পাসের অপর পাশে অনেক কম উচ্চতায় ঘন হয়ে ছিল, তা অদৃশ্য হয়ে যায়, মাত্র দুটি বা একটি সুন্দর সবুজ উপত্যকা প্রকাশ করে। রাস্তাটি একটি দীর্ঘ ধূসর সুতোয় খোলার আগে শুরুর কাছাকাছি তিনটি মৃদু হেয়ারপিন।সিলভরেটা মনে হয় কাইমেরার মতো, এটি আল্পে ডি হুয়েজের পশ্চাদ্দেশ, লাগো ডি সরিসের দেহ এবং লেক ডিস্ট্রিক্টের কোথাও মাথা, সম্ভবত হোনিস্টারের নীচের অংশে তৈরি।
এখন নিজেকে পৌরাণিক নায়ক বেলেরোফোন হিসেবে বাইকে করে ক্যানিয়ন মাই পেগাসাসের সাথে রওনা হলাম, নতুন উদ্যমে রওনা হলাম। আমি প্রথম হেয়ারপিনের মধ্য দিয়ে উড়ে যাই, শুকনো অ্যাসফল্ট এবং সবচেয়ে চমত্কারভাবে ইতিবাচক ক্যাম্বারে ঘুরে বেড়াই। আমি যখন দূরের দিক থেকে গুলি চালাই তখন শান্তিতে বিঘ্নিত একমাত্র জিনিসটি হল হার্লে ডেভিডসনের একটি গর্জন (আমি সঠিক সমষ্টিগত বিশেষ্য সম্পর্কে নিশ্চিত নই, তবে গর্জনটি সঠিক বলে মনে হয়) আমার দিকে যাওয়ার পথ তৈরি করে। শেষ পর্যন্ত পথ পাড়ি দেওয়ার আগে আমি একটি ভালো আধা-কিলোমিটার কাভার করি, একটি খোলা চুলের পিন দিয়ে স্লাইস করি যা প্রস্থানের ঠিক আগে একটু শক্ত হয়ে যায়, এর জন্য হয় চরম দূরদর্শিতা এবং ধৈর্যের প্রয়োজন হয় অথবা বাইকটি আগে থেকেই হেলান দিয়ে পিছনের ব্রেকটিতে একটি স্নায়ু-বিপর্যয়কারী স্কুইজ।
সেখান থেকে আনন্দময় কিলোমিটারের পর কিলোমিটারের জন্য ব্রেক স্পর্শ করার দরকার নেই। বাঁকগুলি অগভীর এবং ড্রপটি ধীরে ধীরে হয়, যা আরোহণের সময় অর্জিত সমস্ত উচ্চতা থেকে পরম সর্বোচ্চ অবরোহণের আনন্দকে মুড়ে দেয়। যদি কখনও আপনার সেরা পিটার সাগান অবরোহন দক্ষতা অনুশীলন করার জায়গা থাকে তবে এটি হল, আপনি এতদূর এগিয়ে দেখতে পাচ্ছেন যে আপনি স্কোয়াশড ব্যাঙের অবস্থান অবলম্বন করতে পারেন এই ভয় ছাড়াই যে আপনাকে হঠাৎ জিনে আবার লাফ দিতে হবে। ব্রেক নেভিগেশন টানা. এমনকি ফ্ল্যাটের কয়েকটি সংক্ষিপ্ত প্রসারিত রয়েছে যেখানে গতি বাড়ানোর জন্য স্প্রিন্ট করাই সঠিক বলে মনে হয়। রেনশোর জন্য মাধ্যাকর্ষণ প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে, বাইকটিকে এদিক-ওদিক দোলাতে এবং টপ স্পীড স্প্রিন্টের মত অনুভব করাটা আনন্দদায়ক।
আমি সত্যিই সিলভরেটার এই দিকটা উপভোগ করছি। শুধু সুন্দরই নয়, এ দিকে সাইকেল চালাচ্ছে চরমভাবে চাটুকার। কিছু কৌতূহলী ছোট হ্রদ আছে যেখানে জেলে দাঁড়িয়ে আছে, তারপর আমি পাসের পূর্ব দিকে চিহ্নিত কালো টোল বুথের মধ্য দিয়ে যাচ্ছি।কিন্তু তাতেই মজার শেষ নেই। আমি যদি গাড়ি চালাতাম তবে বুথগুলিতে বংশদ্ভুতদের বিনোদন শেষ হয়ে যেত, এবং দৃশ্যাবলী পোস্টকার্ডের মতো এত যোগ্য নয়, তবে সাইকেল চালানো এখনও শীর্ষ ড্রয়ার। গ্রেডিয়েন্টটি পর্যাপ্ত প্রচেষ্টাকে উৎসাহিত করে যাতে আপনার পা মনে হয় যে তারা একটি ভাল দিন যাচ্ছে, বর্তমান ফর্ম নির্বিশেষে।
প্রথমবার যখন আমি ব্রেক স্পর্শ করি তখন গালতুর বড় গ্রামের মধ্য দিয়ে যাওয়ার ঠিক আগে কিন্তু অন্য দিক থেকে বেরিয়ে আসার সাথে সাথে খুব কমই গতি হারায়। Tschafein, Valzur, Mathon, Ischgl… জনবসতির বিচ্ছিন্নতা এক ঝলকানি আসে এবং চলে যায়। একটি উপত্যকায় প্রায়ই এমনটি হয়, আমরা এমন একটি রাস্তা অনুসরণ করছি যেটি ন্যূনতম প্রতিরোধের লাইন নেয়, ঠিক কাছাকাছি জলের মতো। নদীটি অবশেষে নিজেকে আরও স্পষ্ট করে তোলে, আকারে বৃদ্ধি পেতে থাকে কারণ এটি উপত্যকার মাথার কাছে উপনদীর সাথে যোগ দেয়। ইউরোপ জুড়ে ছিটিয়ে থাকা সেই দুর্গগুলির মধ্যে একটি রয়েছে, যা আপাতদৃষ্টিতে সম্পূর্ণরূপে দুর্গম শিলার চূড়ার উপর অবস্থিত।
নতুন পরিকল্পনা
অগম্যতার কথা বললে, এখানেই মূল পরিকল্পনাটি ছিল আরলবার্গের দিকে বাঁ দিকে মোড় নেওয়ার। আপনি যখন এটি পড়বেন ততক্ষণে রাস্তার কাজগুলি শেষ হওয়ার কথা রয়েছে, তবে সম্ভাবনা হল যে রাস্তাটি সেন্ট অ্যান্টনের স্কি রিসর্ট পর্যন্ত নিয়ে যাওয়ায় তুষার এবং লোমশ হাটগুলি বাসস্থান গ্রহণ করবে৷ তবুও আপনি যদি পরের বছর এই রাইডটি করার পরিকল্পনা করে থাকেন, তাহলে আরলবার্গ হল আপনার সিলভরেটার শুরুতে ফেরার পথ।
এই মুহূর্তে, আরলবার্গ একটি বিকল্প নয়, তাই আমি Imst-এ না পৌঁছা পর্যন্ত Landeck এবং উত্তেজনাপূর্ণ-সাউন্ডিং জামসের মধ্য দিয়ে চালিয়ে যাচ্ছি। আমি যখন শহর থেকে বের হতে চলেছি ঠিক তখনই আমি বাম দিকে গাড়ির ডিলারশিপের একটি ঝাঁকুনি গুপ্তচর করি এবং একটি চিহ্ন যা আমার দিনের জন্য নতুন লক্ষ্য নির্দেশ করে: হ্যানটেনজোচ পাস৷
জিনিসগুলি বেদনাদায়কভাবে শুরু হয়। যখন রাস্তাটি র্যাম্পিং শুরু হয় তখন আমি প্রাণবন্ত ফুলে ফুলে ফুলের বাক্সে ভরা চ্যালেটের পাশ দিয়ে চলে যাই।একটি অগভীর বাঁক বাঁক আমি একটি সংক্ষিপ্ত, সোজা আরোহণ দ্বারা সম্মুখীন যে একটি Ardennes ক্লাসিক কিছু বাইরের মত দেখায়. আমি নিশ্চিত নই যে শতাংশ কত, তবে বাড়িগুলি যেভাবে খাড়াভাবে নীচে নেমে গেছে তা বিচার করলে এটি অবশ্যই দ্বিগুণ পরিসংখ্যানে যেতে হবে। এর জন্য সত্যিই কিছু নেই কিন্তু জিন থেকে বেরিয়ে আসা, বাহু এবং পা দিয়ে পাম্প করা এবং যতটা সম্ভব স্কেল করা আমি আশা করছি যে আমি নিজেকে খুব বেশি লাল রঙের মধ্যে ফেলছি না কারণ এখনও আরও 14 কিমি বাকি আছে যেতে।
ধন্যবাদ হল ঘরগুলি সরে যাওয়ার সাথে সাথে গ্রেডিয়েন্টটি সহজ হতে শুরু করে এবং কয়েকটা চুলের পিন পরে আমি পাইন গাছের মধ্যে এবং স্যাডেলে ফিরে এসেছি, আরও সহজে ঘুরছি। আসলে পরবর্তী সামান্য প্রসারিত সত্যিই বরং আনন্দদায়ক. রাস্তাটি এখনও আরোহণ করছে তবে কেবলমাত্র, এবং পাইন গাছ থেকে তাজা গন্ধ উদ্দীপ্ত করছে। যদিও সূর্য এখনও দেখা দেয়নি, আবহাওয়া এখনও পুরোপুরি মনোরম এবং আমি আমার নির্জনতা উপভোগ করার পরিবর্তে সাইকেল চালাই। অন্যদের সাথে সাইকেল চালানো সবসময়ই সুন্দর, কিন্তু একইভাবে পাহাড়ের অরণ্যে প্যাডেল করার ক্ষমতা শুধু নিজের চিন্তা ভাবনাকে একটি ব্যস্ত এবং জনাকীর্ণ বিশ্বে একটি বিরল ট্রিট বলে মনে হয়।আমি কিছুক্ষণের জন্য আমার পায়ের গতি দেখছি, গোড়ালিটা একটু বেশি মনে রাখার চেষ্টা করছি। আমি সিদ্ধান্ত নেওয়ার চেষ্টা করি যে আমি EPS বা Di2 পছন্দ করি কিনা। আমি আজ সন্ধ্যায় কোন পিৎজা টপিং করতে যাচ্ছি তা নিয়ে ভাবছি। তারপর পাহাড় ঢুকে যায়।
প্রায় অচেনাভাবে রাস্তার প্রবণতা বাড়ছে, সূক্ষ্মভাবে ব্যথার উপর চামচ দিয়ে এখন পর্যন্ত আমি আবিষ্কার করেছি যে আমার গিয়ার ফুরিয়ে গেছে। আমি আমার হেলমেটের প্যাডগুলি অনুভব করতে পারি (যা আপনি আমার বাকি কিটের যত্ন সহকারে সমন্বিত অস্ট্রিয়ান রঙের থিমের সাথে মেলে) ঘামে পরিপূর্ণ এবং আমি এখন আমার কোরকে শক্তিশালী রাখতে, পা আলাদা করার জন্য কঠোর পরিশ্রম করছি এবং নাকাল না বরং তাদের স্পিনিং রাখুন. গাছগুলি পিছু হটছে এবং আমার বাম দিকে একটি বড় পাথরের প্রাচীর ফুটে উঠেছে যখন আমার ডানদিকে আমি গভীর খাদের দিকে তাকিয়ে আছি। সংবেদন বন্ধুত্বপূর্ণ Silvretta থেকে খুব ভিন্ন. মিটারে ড্রপ শুধু ভয়ঙ্করই নয়, সরু উপত্যকা জুড়ে অন্ধকার চূড়ার পরিধিও বিশাল, দানাদার রিজলাইন ভয়ঙ্করভাবে উঁকি দিচ্ছে।
ল্যান্ডস্কেপটি একটি প্রাকৃতিক দুর্গ বলে মনে হচ্ছে যারা প্রবেশ করতে ইচ্ছুক সবাইকে তাড়িয়ে দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং রাস্তাটি আর আমন্ত্রণ জানানোর মতো নয়। সেখানে একটি হেয়ারপিন নেই এবং 7 কিমি আরোহণের মধ্যে গ্রেডিয়েন্টটি আরও একবার ডবল ফিগারে ফিরে আসছে। এটা ব্যাথা করছে।
পেশাদারদের অনুসরণ করা
আমি বলতে পারি না যে আমি ডেনিফ্ল নামটিকে চিনতে পেরেছি তবে এটা স্পষ্ট যে তিনি জনপ্রিয় কারণ তার নামটি আরোহণের বিভিন্ন ব্যবধানে সাদা রঙে ডব করা হয়েছে। দেখা যাচ্ছে যে স্টেফান ডেনিফ্ল একজন অস্ট্রিয়ান যিনি ওয়ার্ল্ড ট্যুর টিম আইএএম সাইক্লিং-এর জন্য রাইড করেন। তিনি প্রকৃতপক্ষে 2015 সালের অস্ট্রিয়া সফরে অস্ট্রিয়ানদের মধ্যে সর্বোচ্চ স্থান অধিকার করেছিলেন, যেটি তার নবম এবং চূড়ান্ত পর্যায়ে হ্যানটেনজোচের উপরে এসেছিল। আপনি যদি ভাবছেন যে আপনি কীভাবে অস্ট্রিয়া ট্যুর মিস করেছেন, সম্ভবত আপনি ট্যুর ডি ফ্রান্স দেখার জন্য খুব ব্যস্ত ছিলেন। এটি সত্যিই লজ্জাজনক কারণ অস্ট্রিয়ান রেস অবশ্যই ক্যালেন্ডারের সবচেয়ে মনোরম ট্যুরগুলির মধ্যে একটি হতে হবে এবং সেই দিন লে ট্যুরে যা ঘটেছিল তা ছিল একটি টিম টাইম-ট্রায়াল৷
চূড়াটি অবশেষে আসে, রাস্তা চ্যাপ্টা হয়ে যায় এবং আমার হৃদস্পন্দন করুণার সাথে কমে যায় যখন আমি আমার পা ঘোরাতে থাকি এবং তারপরে চেইনটিকে বড় রিংয়ে ফিরিয়ে আনার জন্য বাম হাতের ব্রেকটির পিছনে লিভার টিপুন। একই সময়ে জিনিসগুলি সহজ হওয়ার সাথে সাথে এবং আমি পটভূমির পরিবর্তনগুলিও দেখার সুযোগ পেয়েছি। হঠাৎ করেই আমার বাম দিকের খাড়া পাথরের মুখের জায়গায় একটি বিশাল বেয়ার স্ক্রী ঢাল হালকা ট্যাপে রঙের। এটি একটি বিশাল পাহাড়ী বালির টিলার মতো, এবং আমার হঠাৎ মনে পড়ে যে কেউ একবার আমাকে বলেছিল যে হ্যানটেনজোচ তার ভূমিধসের জন্য কুখ্যাত। প্রান্তের উপর থেকে একটি উঁকি নিশ্চিত করে যে রাস্তাটি কোনওভাবে সমস্ত স্ক্রীর মাঝ দিয়ে চলে গেছে এবং আমি হঠাৎ অনুভব করতে পারি যে রাস্তাটি না থাকলেও আমার হৃদস্পন্দন আবার বেড়েছে। তবুও।
কোণার চারপাশে এটা স্পষ্ট যে এটি একটি মিথ্যা সামিট ছিল। আসলে প্রায় 10% গ্রেডিয়েন্ট সহ আরও 2 কিমি এখনও ঢেকে রাখতে হবে এবং সবেমাত্র বৃষ্টি শুরু হয়েছে। সান্ত্বনা হল যে আমার পা বৃষ্টি পছন্দ করে, শীতল জল আমার quads ভাল শক্তি করছে.আমি বলতে পারি না যে আমি ঠিক শেষ প্রসারিত উড়ে এসেছি তবে আমি মনে করি আমি এটির একটি শালীন মুষ্টি তৈরি করেছি। সামিট যথাযথভাবে আমাকে একটি ভেজা গবাদি পশুর গ্রিড দিয়ে স্বাগত জানায় ধীরে ধীরে রাইড করার জন্য (সর্বদা একটি মৃদু ভয়ঙ্কর অভিজ্ঞতা) এবং সেকেন্ডে বৃষ্টির সাথে সাথে আমি এক মুহুর্তের জন্যও বিরতি দেই না, পরিবর্তে সোজা বোডেনের দিকে নেমে যাওয়ার জন্য ঠেলে দিই।
মুহূর্ত পরে আমি পুরো বিশ্বের সমস্যায় আছি। পর্বতের এই পাশের শেষ 5 কিমি আরও বেশি খাড়া, এবং নদীর মতো রাস্তার উপর পড়ে যাওয়াটা ভয়ঙ্কর। টায়ারগুলি দাঁড়িয়ে থাকা জলের সাথে মোকাবিলা করছে বলে মনে হচ্ছে না এবং জোরে ব্রেক করার চেষ্টা করছে কারণ মাধ্যাকর্ষণ আমাকে একটি তীক্ষ্ণ বাম হাতের দিকে নিমজ্জিত করে, প্রতিটি আউন্স ভয়ঙ্কর সূক্ষ্মতা নেয় যা আমি আমার ঠান্ডা আঙ্গুল থেকে সংগ্রহ করতে পারি।
তার শর্ট ফিল্ম রোড বাইক পার্টি 2-এ, মার্টিন অ্যাশটন একটি ওয়াটার স্লাইডে সাইকেল চালাতে পরিচালনা করেন, এবং এটি মনে হয় যে এটি অবশ্যই করা উচিত, তবে সুন্দর উত্থাপিত দিকগুলি ছাড়াই৷একরকম, সাইকেলটি চারপাশে ঘোরাফেরা করে, আমি এটিকে বাঁকের মধ্য দিয়ে তৈরি করি, কিন্তু আমি যতটা পছন্দ করি তার চেয়ে আমি প্রান্তের ড্রপটিকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখেছি। আমি চালিয়ে যাচ্ছি, সবকিছুকে ধীর গতিতে রাখার চেষ্টা করছি, কিন্তু এটি সবচেয়ে হালকা বাইক হওয়া সত্ত্বেও আমি ক্যানিয়নে চড়েছি এখন এটি একটি পলাতক পাথরের মতো মনে হচ্ছে। আমি সততার সাথে বলতে পারি এই প্রথম আমি ডিস্ক ব্রেক চাই।
যখন আমি ফটোগ্রাফার রিচিকে কয়েক কিলোমিটার পরে রাস্তার ধারে দাঁড় করিয়ে দেখি তখন আমি থামার এবং কিছু গরম শুকনো কাপড় পরার বিষয়ে দুবার ভাবি না। এটা আনন্দ। আমি জানি যে বোডেনের পরে গ্রেডিয়েন্টটি সহজ হবে এবং একটি উষ্ণ গ্রীষ্মের দিনে হ্যানটেনজোচের বাকি অংশে নামার চেয়ে সুন্দর আর কিছুই হবে না। কিন্তু আজ না. এটি মজার ছিল, কিন্তু সম্ভবত একটি কারণ আছে যে আমি অন্য একটি সাইক্লিস্টকে দেখিনি…
ধন্যবাদ
আর্নস্ট লরেঞ্জিকে অনেক ধন্যবাদ, যিনি লজিসিটিক্স এবং থাকার ব্যবস্থা করতে সাহায্য করেছেন। আর্নস্ট হলেন অটজটালার র্যাডম্যারাথন স্পোর্টিভের সংগঠক, যা আগস্টের শেষের দিকে অস্ট্রিয়ান টাইরোলে অনুষ্ঠিত হয় (oetztaler-radmarathon.com)।
