একটি আরামদায়ক - যদি অতিরিক্ত তৈরি করা হয় - হেলমেট যা আঘাত থেকে উন্নত সুরক্ষার প্রতিশ্রুতি দেয়
সম্প্রতি হেলমেট বিশ্বে নিরাপত্তা একটি বড় সমস্যা হয়ে দাঁড়িয়েছে। এটি একটি সুস্পষ্ট বিবৃতি বলে মনে হতে পারে - সর্বোপরি, একটি সাইকেল হেলমেটের একক উদ্দেশ্য হল নিরাপত্তা - তবে এটি এমন একটি দিক যা মাঝে মাঝে পিছনের আসন নিয়েছে যখন নির্মাতারা ওজন, বায়ুচলাচল এবং বায়ুগতিবিদ্যার মতো কার্যকারিতা উপাদানগুলিতে ফোকাস করেছেন৷
এখন সমস্ত বড় ব্র্যান্ড এমন উদ্ভাবন খুঁজছে যা দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে আরোহীদের সুরক্ষার জন্য আরও ভাল কাজ করে৷
বেশ কিছু কোম্পানি তাদের হেলমেটে Mips অন্তর্ভুক্ত করেছে – একটি স্লিপ লাইনার যা ঘূর্ণন শক্তি শোষণ করতে সাহায্য করে।গিরো তার ইথার চালু করেছে, যার একটি স্লাইডিং অভ্যন্তরীণ শেল রয়েছে যা মিপসের মতো কাজ করে; স্পেশালাইজড মিপস ব্যবহার করলেও এএনজিআই নিয়ে এসেছে, একটি সেন্সর যা ক্র্যাশ শনাক্ত করে এবং সাহায্যের জন্য কল করে একটি বার্তা পাঠায়।
ইভান্স সাইকেল থেকে Bontrager WaveCel XXX হেলমেট কিনুন
নিরাপত্তা বিতর্কে বনট্রাগারের সর্বশেষ সংযোজন হল WaveCel। এটি একটি বিশেষ আকৃতির মধুচক্রের মতো প্লাস্টিকের কাঠামো যা হেলমেটের বাইরের শেলের ভিতরে বসে এবং এটি ঘূর্ণন শক্তির দ্বারা আঘাতের সম্ভাবনা রোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
ধারণাটি হল যে আপনি যখন ক্র্যাশ করেন, তখন কাঠামোটি নিজেই ভেঙে পড়ে, প্রভাবকে শোষণ করে এবং আপনার মস্তিষ্কের উপর প্রভাব কমিয়ে দেয়।
Bontrager দাবি করেছেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বায়োমেডিকেল ইঞ্জিনিয়ারদের পাশাপাশি প্রযুক্তিটি বিকাশ করতে প্রায় সাড়ে চার বছর সময় লেগেছে। WaveCel হেলমেট পরিসরের ব্র্যান্ড ম্যানেজার Sam Foos, WaveCel কীভাবে কাজ করে তা ব্যাখ্যা করেছেন।
ফুস বলেছেন 'প্রথম মাইক্রোসেকেন্ডগুলি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কারণ তারা নির্ধারণ করবে শক্তি কোথায় যাচ্ছে। অতীতে ইপিএস ছিল [বেশিরভাগ বাইকের হেলমেটে ব্যবহৃত হার্ড ফোম উপাদান], যা মূলত সেই শক্তিকে বিতরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
‘ওয়েভসেল কিছুটা আলাদা যে প্রথম ধাপে এটি নমনীয় হয়, তাই এটি সেই শক্তির ক্ষতি করে। তারপর এটি একটি চূর্ণবিচূর্ণ অবস্থায় নিজের উপর ভাঁজ করে এবং তারপরে উপাদানটির মাঝখানে একটি সামান্য "খাঁজ" থাকে যা এটিকে গ্লাইড করতে দেয় এবং সেখানেই এটি সত্যিই সেই শক্তিটিকে আপনার মাথা থেকে দূরে সরিয়ে দেয়।
‘সুতরাং প্রথম ধাপে এটি গাড়ির ক্রাম্পল জোনের মতো শোষণ করে। শক্তি কোন কোণ থেকে আসছে তা কোন ব্যাপার না এটা শোষণ করবে, এবং এই কারণেই এটি আকৃতি। এবং তারপর এটি কাঁচি. এটিই নিশ্চিত করে যে আপনার মাথা কখনই শক্তির সাথে জড়িত নয়৷'
বন্ট্রাগারের মতে, স্ট্যান্ডার্ড ইপিএস হেলমেটগুলির সমস্যা হল যে এগুলি কেবলমাত্র সরাসরি প্রভাবগুলি মোকাবেলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রায়শই, দুর্ঘটনাটি এমন একটি কোণে হয় যা মস্তিষ্ককে মাথার খুলির ভিতরে স্থানান্তরিত করে, যার ফলে আঘাতগুলি সহজে মেরামত করা যায় না।
‘একজন সেরা উদাহরণ হল একজন বক্সার,’ বলেছেন ফুস৷ 'সে সরাসরি কপালে আঘাত পেতে পারে এবং এখনও 15 রাউন্ড যেতে পারে। আমরা এই ক্ষতিগুলি গ্রহণ করার জন্য বিবর্তিত হয়েছি - এজন্য আমাদের কপাল আছে।
‘কিন্তু যখন আমরা কোণীয় প্রভাবের কথা বলি, তখন আমরা এর জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য সত্যিই বিকশিত হইনি। যদি বক্সার নিচে চলে যায়, তবে এটি সাধারণত কারণ তার মস্তিষ্কের অভ্যন্তরটি নড়ছে, এটি চারপাশে লাফাচ্ছে, ছেঁড়া এবং ছিঁড়ে যাচ্ছে এবং এটি ঘূর্ণায়মানভাবে আঘাত করার কারণে।'
Bontrager দাবি করেছেন যে WaveCel একটি স্ট্যান্ডার্ড EPS হেলমেটের জন্য 58% এর তুলনায় 1.2% ক্র্যাশের ফলে আঘাতের সম্ভাবনা হ্রাস করে। এর সাহিত্যে, এটি গর্ব করে যে এটি স্ট্যান্ডার্ড ফোম হেলমেটের তুলনায় ওয়েভসেলকে 48 গুণ বেশি কার্যকরী করে তোলে।
এটি একটি চমত্কার বড় গর্ব, এবং অবশ্যই এটি যোগ্যতা অর্জন করা গুরুত্বপূর্ণ। প্রথমত, '48 বার' দাবিটি ডেটা থেকে নেওয়া হয় যা একটি নির্দিষ্ট অবস্থার মধ্যে করা পরীক্ষাগুলিকে বোঝায় - একটি 45° কোণে 6.2m/s (22.32kmh) বেগে দুর্ঘটনা৷
Bontrager বলেছেন যে এটি বাইক ক্র্যাশের জন্য সবচেয়ে সাধারণ গতি এবং কোণকে অনুকরণ করে, তবে অবশ্যই প্রায় অসীম সম্ভাব্য বৈচিত্র্য রয়েছে যা বিভিন্ন ফলাফল দেবে।
দ্বিতীয়ত, পরীক্ষাগুলো সম্পূর্ণ স্বাধীন ছিল না, কারণ জড়িত বিজ্ঞানীদের WaveCel-এর উন্নয়নে আর্থিক আগ্রহ ছিল।
তৃতীয়ত, সুইডিশ কোম্পানী মিপস, যেটি একইভাবে ঘূর্ণন শক্তির আঘাত রোধ করার লক্ষ্যে একটি স্লিপ লাইনার তৈরি করে, একটি বিবৃতি প্রকাশ করেছে যে এটি তার নিজস্ব পরীক্ষা করেছে এবং দেখেছে যে ওয়েভসেল তার '48 বার পর্যন্ত বাঁচেনি। ' দাবি।
Mips-এর মতে, WaveCel স্ট্যান্ডার্ড ইপিএস হেলমেটগুলির তুলনায় সামান্য বেশি কার্যকর, যদিও কেউ যুক্তি দিতে পারে যে পরীক্ষার ডেটার ফলাফলে এটিরও আর্থিক স্বার্থ রয়েছে৷
সাইকেল চালকের দৃষ্টিভঙ্গি
বাস্তব বিশ্বে যেকোনো নিরাপত্তা সরঞ্জাম পরীক্ষা করা সবসময়ই একটি কঠিন ব্যবসা হতে চলেছে৷ আমি পরীক্ষার প্রক্রিয়ায় যতই পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে থাকতে চাই না কেন, একটি হেলমেট কতটা ভাল পারফর্ম করে তা দেখার জন্য আমি উচ্চ গতিতে বাইক থেকে নিজেকে ছুঁড়ে মারতে লাইন আঁকছি৷
এর মানে হল যে ওয়েভসেল উত্তেজনা প্রতিরোধে কতটা কার্যকর তা নিয়ে বস্তুনিষ্ঠভাবে মন্তব্য করার জন্য আমি সত্যিই উপযুক্ত অবস্থানে নই। বেশ কয়েক সপ্তাহ ধরে আমি হেলমেট পরেছিলাম, আমার স্থানীয় গর্তগুলির সর্বোত্তম প্রচেষ্টা সত্ত্বেও আমি একবারও দুর্ঘটনার প্রকৌশলী করতে ব্যর্থ হয়েছি৷
যেমন, আমাকে নিজেকে দুটি প্রশ্ন করতে হবে। আমি কি বিশ্বাস করি যে প্রযুক্তিটি বোন্ট্রাগারের দাবির মতো কার্যকর? এবং, সম্ভাব্য নিরাপত্তা উন্নতি কি কর্মক্ষমতা হ্রাসের জন্য মূল্যবান?
প্রথম প্রশ্নের উত্তরে, বনট্রাগারকে সন্দেহ করার কোনো কারণ নেই। এটি, এবং এর মূল সংস্থা ট্রেক, একটি অত্যন্ত সম্মানিত ব্যবসা যা অনেকগুলি অত্যন্ত কার্যকর এবং ভালভাবে গবেষণা করা পণ্য তৈরি করে৷
আমার মনে করার কোন কারণ নেই যে ওয়েভসেল বনট্রাগারের দাবির থেকে ভিন্নভাবে পারফর্ম করবে, এমনকি যদি ‘৪৮ বার’ চিত্রটি অতিরঞ্জিত দিকের স্পর্শ বলে মনে হয়।
দ্বিতীয় প্রশ্নের জন্য, অবশ্যই পারফরম্যান্স সংক্রান্ত সমস্যা রয়েছে যা বিবেচনায় নেওয়া দরকার।
মূল হল ওজন। আমি WaveCel XXX হেলমেট ওজন করেছি - একটি শীর্ষ-অব-দ্য-রেঞ্জ অ্যারো রোড হেলমেট - মাঝারি আকারের জন্য 361g।
আধুনিক রাস্তার হেলমেটের মান অনুসারে এটি ভারী। তুলনা করে, আমার গো-টু হেলমেট, একটি কাস্ক মোজিটো, 221 গ্রাম ওজনের। 140g এর পার্থক্য উল্লেখযোগ্য৷
ন্যায্যভাবে বলতে গেলে, Mojito হল একটি হালকা ওজনের হেলমেট যেটিতে কোনো অ্যারো প্রিটেনশন নেই, তবে WaveCel XXX এখনও Bontrager Ballista-এর থেকে 100g ভারী ওজনের সেরা অংশ, যে অ্যারো হেলমেটটি XXX-এর আদলে তৈরি করা হয়েছে৷ (Bontrager-এর ওয়েবসাইট ব্যালিস্তার ওজনকে 265g, আকার মাঝারি হিসাবে দেয়।)
সমানভাবে বায়ু চলাচলের সমস্যা রয়েছে। ওয়েভসেল কাঠামো বাইরের শেলের ছিদ্রগুলিকে কিছু পরিমাণে অবরুদ্ধ করে, যার অর্থ হল যে আমি আমার মাথার উপর থেকে কম বায়ুপ্রবাহ অনুভব করতে পারি।
কাজের জন্য দ্রুত যাতায়াতের সময়, ওজন এবং তাপ সবেমাত্র লক্ষণীয় ছিল, কিন্তু উষ্ণ আবহাওয়ায় দীর্ঘ যাত্রায় আমি দেখতে পেলাম যে XXX হেলমেট কয়েক ঘন্টা পরে আমার উপর ওজন করতে শুরু করেছে।
যা বলেছে, ফিট নিয়ে কোনো সমস্যা নেই। আমি XXX আমার মাথায় আরামদায়ক বলে মনে করেছি যে মুহুর্তে আমি এটি লাগিয়েছি – আঁটসাঁট না হয়ে স্নাগ – এবং ধারণ ব্যবস্থা কোন ঘষা ছাড়াই সহজে সামঞ্জস্য করার জন্য অনুমোদিত৷
বায়ুগতিবিদ্যার জন্য, বন্ট্রাগার দাবি করেছেন যে ওয়েভসেল XXX-কে বায়ু-টানেলের প্রমাণিত ব্যালিস্তার কয়েক 'অ্যারো গ্রাম'-এর মধ্যে পরীক্ষা করা হয়েছে। অর্থাৎ, উভয়ের মধ্যে কার্যত কোন পরিমাপযোগ্য পার্থক্য নেই।
যতক্ষণ না সাইক্লিস্ট তার নিজস্ব উইন্ড-টানেল তৈরির জন্য বিনিয়োগ খুঁজে পাচ্ছেন, ততক্ষণ আমাকে তার জন্য বনট্রাগারের কথাটি নিতে হবে।
অবশেষে আমি দেখতে পেলাম যে ছোট রাইডের জন্য আমি WaveCel XXX পছন্দ করেছি, বিশেষ করে যাতায়াতের জন্য, যেখানে পারফরম্যান্সের দিকগুলি কম গুরুত্বপূর্ণ ছিল এবং নিরাপত্তার অতিরিক্ত অনুভূতি আশ্বস্ত করে।
ইভান্স সাইকেল থেকে Bontrager WaveCel XXX হেলমেট কিনুন
যেমন, আমি একটি Bontrager Charge WaveCel কমিউটার হেলমেটে বিনিয়োগ করতে প্রলুব্ধ হতে পারি (কোম্পানিটি তার হেলমেট পরিসরের সমস্ত ক্ষেত্রে WaveCel চালু করেছে) এবং স্যাডলে দীর্ঘ দিন ধরে একটি হালকা, শীতল হেলমেটে লেগে থাকতে পারে।
WaveCel XXX-এর একটি প্রশংসনীয় দিক - প্রকৃতপক্ষে সমস্ত Bontrager হেলমেট - এটি হল যে আপনি যদি কেনার পর প্রথম বছরের মধ্যে কোনও দুর্ঘটনায় জড়িত হন তবে কোম্পানি এটি বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন করবে৷
এটি নিশ্চিত করে যে যারা একটি দামি হেলমেটের জন্য স্টাম্প আপ করেছেন তারা দুর্ঘটনার পরেও এটি ব্যবহার চালিয়ে যেতে প্রলুব্ধ হবেন না। এটি Bontrager কে তার চলমান প্রচারাভিযানে বিশ্লেষণের জন্য বাস্তব-বিশ্ব-বিধ্বস্ত হেলমেটগুলির একটি প্রস্তুত সরবরাহ দেয় যাতে নিরাপদ পণ্য তৈরি করা যায় যা আরও বেশি লোককে বাইক চালানোর জন্য প্ররোচিত করবে।
যেমন স্যাম ফুস বলেছেন, ‘আমরা সবাই জানি আমাদের খেলাধুলায় ঝুঁকির কথা, কিন্তু আমরা আমাদের খেলা চালিয়ে যেতে চাই। এটিই আমাদের বোন্ট্রাগারে অনুপ্রাণিত করে, যা নিশ্চিত করা যে লোকেদের কাছে সেখানে সরঞ্জাম রয়েছে যা তাদের তাদের পছন্দের কিছু করতে দেবে।'
