চড়াতে দারুণ মজা, বেঁচে থাকার জন্য ব্যবহারিক, কিন্তু এটি একটি জমকালো ভাঁজ করা বাইক হওয়ার আগে কয়েকটি ক্রিজের ইস্ত্রি করা দরকার
কার্বন ফ্রেম, ডিস্ক ব্রেক, বেল্ট ড্রাইভ, অভ্যন্তরীণ গিয়ারড হাব… যদি কার্লসবার্গ ফোল্ডিং বাইক করতেন তাহলে অস্টিন অ্যাটো সম্ভবত বিশ্বের সেরা ফোল্ডিং বাইক হবে।
এটি দাঁড়িয়েছে, অস্টিন অ্যাটো অন্ততপক্ষে বিশ্বের 'উত্তম' ফোল্ডিং বাইক বলে দাবি করে এবং এটিকে তার বকেয়া দেওয়ার জন্য, এটি একটি শক্ত মামলা করে। এটি অশ্বারোহণে মজার একটি সম্পূর্ণ গাদা এবং সাথে বাস করার জন্য ব্যবহারিক। কিন্তু নিগলস আছে।
অটোর র্যাপ শীটটি একটি টপ এন্ড রেসারের মতো পড়ে, ফিজিক আন্টারেস স্যাডল এবং কার্বন বার এবং সিটপোস্ট থেকে কার্বন রিমস এবং 11-স্পীড শিমানো আলফাইন হাব পর্যন্ত৷
এই শেষ আইটেমটি এখানে একটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য, কারণ এটি এই সংযোজন যা অস্টো অ্যাটোকে তার একক-গতির স্থিতিশীলতার এই পর্যালোচনা থেকে আলাদা করে, এবং যা অ্যাটোর শিরোনাম বিলিং থেকে বিচ্যুত হয়: 'আট সেকেন্ডেরও কম সময়ে ভাঁজ এবং ওজন 7.49 কেজি'।
একটি অনুশীলন করা হাত অবশ্যই মাত্র সেকেন্ডের মধ্যে যে কোনও অ্যাটোকে ভেঙে ফেলতে পারে, তবে 7.5 কেজি বিশেষ সংস্করণ 'মোনাকো' সংস্করণের সংরক্ষিত, যেখানে একক গতির ওজন 8.3 কেজি দাবি করা হয়েছে। এই অ্যাটো আলফাইনের ওজন 10.3 কেজি।
প্রেক্ষাপটে বলতে গেলে, আমরা সবাই জানি যে একটি ওয়ার্ল্ডট্যুর বাইকের ওজন 6.8 কেজির কম হতে পারে না, যেখানে একটি 'সুপারলাইট' ব্রম্পটনের ওজন 11.3 কেজি দাবি করা হয়। এবং অ্যাটোকে রাস্তায় নামানোর জন্য, 10.3kg একটি জিপি রাইডে অনুবাদ করে৷
এই জিপি গুণমানের বেশিরভাগ চাকা থেকে নির্গত হয়, যা কার্বন এবং লক্ষণীয়ভাবে হালকা। এগুলোর ব্যাসও 20”, যা আমি মনে করি আরাম, গতিবেগ এবং ত্বরণের দিক থেকে একটি চমৎকার মিষ্টি জায়গা।
অনেক ফোল্ডারে ১৬ ইঞ্চির চাকা থাকে, যেগুলো যদিও আরও দ্রুত গতিশীল হয়, তবে পালাক্রমে দুমড়ে-মুচড়ে যেতে পারে এবং অসম মাটির উপরে বোল করার বিপরীতে মোটামুটি আচমকা ঘোরার প্রবণতা রয়েছে।
কিন্তু শুধু গতিই জিপি বাইক তৈরি করে না; ব্রেকগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এবং এখানে শিমানো দেওরে ডিস্ক ব্রেকগুলি এক্সেল। হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক চলার সাথে সাথে তারা প্রমাণিত এবং নির্ভরযোগ্য, এবং যখন এই জাতীয় ছোট চাকার উপর আটকে থাকে তখন তারা অবিশ্বাস্যভাবে ইতিবাচক, সঠিক ব্রেকিং প্রদান করে।
এটি, তাহলে অ্যাটোর সবচেয়ে শক্তিশালী স্যুট: এটি রাইড করতে সত্যিই দারুণ লাগে। এটি চিহ্নের বাইরে দ্রুত - এতটাই একজন বন্ধু জিজ্ঞাসা করেছিল যে এটি বৈদ্যুতিক কিনা - এবং এটি সিক্সপেন্সে সুইভেল করবে, এটি দ্রুত গতির ডান দিকটি অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল তবে অস্থির নয়৷
অতঃপর, হালকা হওয়া এবং 11টি গিয়ার থাকার কারণে, অ্যাটো উঠে যায় এবং আপনি একটি 'বড় বাইক'-এর প্রত্যাশার মতো ঝোঁকেন। এটা সত্যিই খুব মিষ্টিভাবে শহরের চারপাশে ঘোরাফেরা করে।
এখনই অস্টিন অ্যাটো কিনুন
সহজ রাস্তা
ব্যবহারিকভাবে অ্যাটোর সাথে বসবাস করা খুব সহজ। এটি 59cm x 82cm x 36cm পর্যন্ত ভাঁজ করে (একটি Brompton যেটি 65cm x 59cm x 27cm এ ভাঁজ করে) এবং যদিও এতে গিয়ার রয়েছে, যেহেতু সেগুলি অভ্যন্তরীণ, সেখানে ঝাঁকুনি ও মন খারাপ করার জন্য কোনও স্টিকি-আউটি বিট নেই, এবং একবার ডায়াল করলে, শিফটিং মসৃণ এবং সামঞ্জস্য মুক্ত ছাড়া সব হওয়া উচিত।
আলফাইন ড্রাইভট্রেন একটি গেটস বেল্ট ড্রাইভের চারপাশে কেন্দ্রীভূত, দৃশ্যত একটি চেইনের পরিবর্তে একটি ফ্যান বেল্টের মতো দেখতে জিনিস৷ এটি একটি ঐতিহ্যবাহী সেটআপের চেয়ে ভারী, কিন্তু একটি চেইন ড্রাইভের বিপরীতে এটিতে কোনো তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন হয় না এবং তাই ট্রাউজার বা স্কার্ট পরা রাইডারের জন্য এটি একটি সত্যিকারের বর৷
এছাড়াও, এটি প্রায় নীরব, একটি সংশোধনকারী পুরের জন্য যা আশ্চর্যজনকভাবে ভবিষ্যতবাদী শোনায় এবং অ্যাটোকে কিছু খুব পরিষ্কার দেখতে লাইন বজায় রাখতে সহায়তা করে৷
অন্যান্য চমৎকার ছোঁয়াগুলির মধ্যে রয়েছে ওয়েল্গো প্যাডেল, যা ভাঁজও করে, এবং কার্বন ফাইবার মাডগার্ড, যা কৌতুক করে, অংশটি দেখায় এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে গোলমাল হয় না। এরগন গ্রিপ চমৎকার টাচপয়েন্ট অফার করে, তেমনি ফিজিক স্যাডলও।
ভাঁজ করার সময় জিনিসটিকে একসাথে ধরে রাখা বেশ কিছু গুরুতর চুম্বকও, উভয়ই ঝরঝরে এবং কার্যকরী, এবং কব্জাগুলির জন্য ক্ল্যাম্পগুলি একটি সন্তোষজনক ক্লিক এবং ক্লঙ্ক এবং শক্তিশালী বলে মনে হয়। এখানের 'অনুভূতি' পছন্দ করার মতো অনেক কিছু আছে, বাইক চালানো এবং ভাঁজ করা উভয়ই। যাইহোক, শুধু একটি বা দুটি বিষয় আছে যা আমাকে উদ্বিগ্ন করে।
ক্রীকিং উদ্বেগ
প্রথম, বাইকে ক্রেকের প্রবণতা রয়েছে এবং প্রাথমিক কারণটি ছিল সিটপোস্ট। নীচের লাইনে, সিটপোস্টের ব্যাস এবং সীট টিউবের ব্যাসের মধ্যে সহনশীলতা বেশ শিথিল, পোস্টের ক্ল্যাম্পড অংশটি পূরণ করে সিট টিউবের ভিতরে মোটামুটি বিট ঘোরাফেরা করে, এইভাবে একটি ক্রিকিং শব্দ তৈরি হয়।
এছাড়াও, এর কারণে সিট কলারটি প্রচুর পরিমাণে লোড বহন করছে, এবং আমি সিট টিউবের ক্ল্যাম্পিং এরিয়ার দীর্ঘমেয়াদী সামলাতে সক্ষমতা নিয়ে চিন্তিত হব, বিশেষ করে ভারী রাইডারদের অধীনে - যেটি আমি 80 কেজিতে.
এবং এর পরেও, পোস্টটি প্রচুর পরিমাণে ফ্লেক্স তৈরি করে। এক অর্থে এটি অনুমিত হয়: এটি কার্বন তাই এটি আরামের জন্য বাঁকতে পারে এবং হওয়া উচিত, কিন্তু তারপরেও এটি কার্বনের একটি বাঁকানো বিট, এবং এত লম্বা হওয়ার ফলে ফ্লেক্সটি বব-এ ছড়িয়ে পড়ে যখন পোস্টটি লোড হয়ে যায় তারপরে ফিরে আসে।
অধিকাংশ ক্ষেত্রে ববটি অপ্রয়োজনীয় ছিল এবং কিছু নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে অ্যাটোকে আরও আরামদায়ক করতে সাহায্য করেছিল, কিন্তু সত্যিকার অর্থে জরাজীর্ণ রাস্তা বা কব্জিতে পুরো জিনিসটি কিছুটা অপ্রস্তুত অনুভূত হয়েছিল।
এখনই অস্টিন অ্যাটো কিনুন
এখনও মজার - এটির চরিত্র ছিল - কিন্তু সমানভাবে এমন কিছু নয় যা আমি সামগ্রিকভাবে অনুরাগী। এটি নষ্ট শক্তির মতো মনে হয়, সেইসাথে কখনও কখনও বাইকটির একটি ফ্ল্যাট থাকে৷
কাঁটাচামচের আকৃতি নিয়ে আমার আরেকটি যন্ত্রণা আছে। এটির পায়ের বাইরের দিকে চলমান একটি উচ্চারিত প্রান্ত রয়েছে, যা দেখা যাচ্ছে যে একটি অনুপস্থিত মানসিক রাইডার দ্রুত স্টিয়ারার কলামের ক্ল্যাম্পটিকে পূর্বাবস্থায় ফিরিয়ে আনলে এটিকে পুরোপুরিভাবে আঘাত করা এবং চিপ করার জন্য স্থাপন করা হয়েছে, যার ফলে বারগুলি একটি ক্রঞ্চ সহ কাঁটাচামচের সাথে নিচের দিকে ঝুলে যায়।
আমি খুবই দুঃখিত এই বলে যে আমি একজন তাড়াহুড়ো রাইডার ছিলাম, এবং যদিও এটি শেষ পর্যন্ত ব্যবহারকারীর ত্রুটি, আমি যেকোন মালিককে চ্যালেঞ্জ করব যে কোনও সময়ে দুর্ঘটনাবশত এটি করা এড়াতে, এবং তাই আমি মনে করি এটি এমন কিছু যা অস্টিনের ক্ষতিপূরণ করা উচিত জন্য।
ফোল্ডিং বাইকগুলি, প্রকৃতির দ্বারা, প্রতিদিন ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং কার্বন প্রভাবগুলি উপভোগ করার জন্য ডিজাইন করা হয়নি৷ কাঁটা পায়ের উপরে রাবার বাম্পার এটা করবে।
চূড়ান্ত প্রতিবেদন
অনেক সময় বাইক পর্যালোচনা করার সময় আমি খুব বেশি দামে আটকা পড়া থেকে দূরে থাকতাম, প্রধানত যেহেতু রোড বাইক অনেক দিন আগে পাগল হয়ে গিয়েছিল তাই এটি একটি পুরানো কথোপকথন। আপনি অর্থ প্রদান করেন, আপনি পছন্দ করেন। যদিও যাত্রীরা আলাদা।
যাতায়াতের বাইকগুলি - যেমন ফোল্ডিং বাইকগুলি - খেলনাগুলির চেয়ে অনেক বেশি সরঞ্জাম এবং যেমন তাদের অ্যাক্সেসযোগ্য হওয়া প্রয়োজন বলে তাদের ভাল মান মূর্ত করতে হবে কারণ দিনের শেষে, আমরা সবাই ভাল থাকব যদি আমরা আরও ইউটিলিটির জন্য রাইড করেছি।
এইভাবে আমি মনে করি অস্টিন অ্যাটোর চূড়ান্ত রায়ের মূল্য মাথায় রাখা দরকার। আর যাই হোক আপনি এটি কেটে ফেলুন, এটি একটি £3, 300 ফোল্ড আপ বাইক, যা বাজারে সবচেয়ে দামি একটি।
অতএব, এটি প্রায় নিখুঁত হওয়া উচিত, যেভাবে একটি এস-ওয়ার্কস টারমাক বা টপ-স্পেক ট্রেক ম্যাডোন প্রায় নিখুঁত। কিন্তু তা নয়, এবং কোনোভাবে নয়।
হ্যাঁ, অ্যাটোতে চড়তে দারুণ মজা; সত্যি বলতে আমি এত বছর ধরে যাতায়াত করতে উপভোগ করিনি। তবে আমি কিছু উত্পাদন সহনশীলতা এবং মানগুলিতে বেশ হতাশ। অর্ধেক দামে গ্রহণযোগ্য হতে পারে, কিন্তু তিনটি গ্র্যান্ডের জন্য একটি বাইকের দীর্ঘায়ু এবং কঠোরতা আশা করা যুক্তিসঙ্গত যার জন্য জীবন কঠিন হতে পারে।
আটো এই ক্ষেত্রে পুরোপুরি নেই। এবং তারপর প্রতিযোগিতা হয়।
A Brompton তার দৃঢ়তার পরিপ্রেক্ষিতে অবশ্যই 'সেখানে' আছে এবং এটি খরচের এক তৃতীয়াংশেরও কম থেকে শুরু হয়।তারপরে প্রকৃতপক্ষে হামিংবার্ডের পছন্দের প্রতিযোগিতার একটি প্রতিষ্ঠিত উপরের স্তর রয়েছে - £3, 945 এর চেয়ে প্রিয়, নিশ্চিত, এবং ফোর-স্পীড এবং রিম ব্রেক, তবে এটি কার্বনও এবং এর ওজন 8.2 কেজি দাবি করা হয়েছে।
এখনই অস্টিন অ্যাটো কিনুন
অথবা অ্যালুমিনিয়াম টার্ন ভার্জ X20, একটি 2x10 রোড-স্টাইলের ড্রাইভট্রেন সহ এবং একটি দাবি করা হয়েছে 9.9 কেজি ওজনের এবং দাম £2, 650৷
প্রতিযোগিতা আছে, তাই আপনি যদি টপ ডলার চার্জ করেন তাহলে আপনার A-গেমে থাকা ভালো। অস্টিন অ্যাটো প্রায় হয়ে গেছে, কিন্তু যতক্ষণ না এটির সিটপোস্ট এবং কয়েকটি ডিজাইন পয়েন্ট ইস্ত্রি করা না হয়, রিপোর্ট কার্ডটি 'উন্নতির জন্য ঘর' লেখা থাকবে।
