অ্যালুমিনিয়াম এবং কার্বন দ্বারা অধ্যুষিত বিশ্বে, সুপার অ্যাকিয়াও স্টিলের বাইকগুলিকে এখনও রেস করা যেতে পারে তা দেখানোর জন্য যাত্রা করেছে৷
লন্ডন-ভিত্তিক কনডর সাইকেল 2010 সালে প্রথম এই বাইকটি প্রদর্শন করেছিল যখন তখন রাফা কনডর রাইডার ড্যান ক্র্যাভেন মানদণ্ডের রেসে একটি প্রোটোটাইপ সংস্করণে চড়েছিলেন। তিনি এটি এত পছন্দ করেছিলেন যে এটি সুপার অ্যাকিয়াও হিসাবে 2011 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে লঞ্চ হওয়ার আগে বাইকটিকে স্টিলি ড্যান ডাকনাম অর্জন করেছিল। কাস্টমাইজযোগ্য বৈশিষ্ট্য এবং রঙের পছন্দ সহ ইতালিতে হস্তনির্মিত, এটি একটি বিনামূল্যের বাইকের সাথেও আসে৷
ফ্রেম
স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য ইস্পাতের খ্যাতি রয়েছে। ব্যাপারটি হল, বেশিরভাগ লোক যারা আপনাকে বলে যে 20 বছরে স্টিলের ফ্রেমে চড়েনি – অথবা, যদি তারা থাকে, তারা যে বাইকে চড়েছিল তার বয়স 20 বছর। সেই সময়ে, মডেলগুলিতে ন্যারো গেজ টিউবিং, একটি এক ইঞ্চি হেডসেট, কুইল স্টেম, লো-প্রোফাইল লাইটওয়েট রিম এবং আন্ডারসাইজ হ্যান্ডেলবার ছিল। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে তারা আরামদায়ক ছিল। গত দুই দশকে টিউব প্রোফাইলগুলি প্রসারিত হয়েছে, মাথার টিউবগুলি ব্যাস বৃদ্ধি পেয়েছে এবং টেপার হয়ে গেছে এবং নীচের বন্ধনীটি শক্ত হয়ে গেছে৷
কন্ডর এই উদ্ভাবনগুলি গ্রহণ করেছে এবং সেগুলিকে কাস্টম ট্রিপল-বাটযুক্ত স্টিলের (ওজন যোগ না করে জয়েন্টগুলিতে অভ্যন্তরীণভাবে শক্তিশালী করা) প্রয়োগ করেছে, একটি বাইক তৈরি করেছে যা আগের যুগের মতো কিছুই নয়। হেড টিউবটি একটি ভাস্কর্যযুক্ত টেপারড ইউনিট, ইস্পাতের একটি বিরলতা এবং কলম্বাসের থেকে 1.5 ইঞ্চি থেকে 1.125 ইঞ্চি কার্বন কাঁটাযুক্ত টেপারযুক্ত। একইভাবে, নীচের বন্ধনীটি একটি বড় আকারের আধুনিক প্রেসফিট ডিজাইন - এই উদাহরণে BB30। বিয়ারিংগুলি, যা ফ্রেমে সরাসরি চাপে, প্রতিস্থাপন করা সস্তা কিন্তু বেশিরভাগ নীচের বন্ধনীগুলির তুলনায় সেগুলিকে প্রায়শই রিফ্রেশ করতে হবে।নকশা সম্পর্কে একটি ভাল জিনিস হল ডাউন টিউবের জন্য বর্ধিত ঢালাই এলাকা, যা দৃঢ়তা বাড়ায়। মডেলটি 46, 49, 52, 55, 58 বা 61 সেমি, তবে এটি একটি বাইক ফিটের সাথে আসে, সঠিক আকার নির্বাচন করা কোন সমস্যা নয়৷
উপাদান
প্রদত্ত যে ফ্রেম এবং কাঁটাচামচের দাম £1, 399, অংশগুলির জন্য বাজেট কিছুটা সংযত ছিল কিন্তু, £2, 150 এর সর্বজনীন খরচ সহ, আমরা মনে করি আমরা একটি ভাল নির্মাণ পেয়েছি৷ Shimano's stalwart 105 গ্রুপসেটের পরিবর্তে, আমরা SRAM-এর তৃতীয়-স্তরের 22-স্পীড প্রতিদ্বন্দ্বী বেছে নিয়েছি - এটি দুর্দান্ত দেখায় এবং একবার আপনি ডাবলট্যাপ পদ্ধতির সাথে পরিচিত হয়ে গেলে (ক্যাসেটটি নামাতে একবার ধাক্কা দিন; এটিকে উপরে নিয়ে যাওয়ার জন্য চাপ দিন), শিফট খাস্তা এবং অনুমানযোগ্য। অ্যালয় লিভারগুলি দুর্দান্ত অনুভব করে এবং হুডগুলিতে চড়া সত্যিই আনন্দের৷
আমাদের বাইকটি দেদা বার এবং স্টেম (উভয়ই পছন্দসই আফটারমার্কেট পার্টস), কনডরের নিজস্ব কার্বন পোস্ট এবং আমাদের পরীক্ষকের প্রিয় স্যাডলগুলির মধ্যে একটি, ফিজিক এলিয়েন্টে দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল৷এটি লক্ষণীয় যে, একটি সু-সম্মানিত দোকান থেকে আসা, সুপার Acciaio-এর বিল্ডে বিশদ বিবরণের প্রতি মনোযোগ আমরা সাধারণত যা আশা করি তার চেয়ে অনেক বেশি। বারগুলি যেভাবে টেপ করা হয়েছিল (টেনে টানানো, কাণ্ডের কাছে লোগোতে সমানভাবে মোড়ানো এবং ছাঁটা বৈদ্যুতিক টেপ দিয়ে শেষ করা হয়েছে) এবং হুডগুলির অবস্থান বন্ধ থেকে আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করেছে এবং আমাদেরকে কেবল লাফিয়ে উঠতে এবং যাত্রা করার অনুমতি দিয়েছে৷
চাকা
এখানেই আমাদের বাজেটের সীমাবদ্ধতা সত্যিই কার্যকর হয়েছিল৷ Mavic Aksiums কোনভাবেই খারাপ নয় কিন্তু, 1, 774g এ, তারা হালকা, চওড়া বা এরো নয়। তারা যদিও শক্ত এবং নির্ভরযোগ্য, তাই তারা একটি ভাল প্রশিক্ষণ পছন্দ। Aksiums সাধারণত Mavic এর নিজস্ব Yksion এলিট টায়ারের সাথে সরবরাহ করা হবে, কিন্তু Condor সেগুলিকে অতি নির্ভরযোগ্য 25mm কন্টিনেন্টাল গেটরস্কিনে আপগ্রেড করেছে। এটি এমন একটি হুইলসেট নয় যা আমরা রেস করার জন্য বেছে নেব তবে এগুলি শক্ত, তাই আপনি যখন একটি চিহ্নের জন্য স্প্রিন্ট করেন বা চড়াই আক্রমণ করেন, তখন তারা দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে সাড়া দেয়। টায়ারগুলি যথেষ্ট গ্রিপি এবং সর্বোপরি, স্থিতিস্থাপক।
যাত্রা
ইস্পাত সম্পর্কে আপনি যা পড়েছেন তা ভুলে যান; সুপার Acciaio ভিন্ন। প্রথমত, আসুন ওজন সম্পর্কে কথা বলি: এটি হালকা নয়। আসলে, কনডর এই পর্যালোচনায় অ্যালুমিনিয়াম বাইকের চেয়ে ফ্রেমের ওজন 1, 800g, 600g বেশি বলে মনে করে। কিন্তু ফ্রেমের ওজন রাস্তায় লক্ষ্য করা কঠিন। রাস্তায় যা স্পষ্ট তা হল Condor এই বাইকটিকে কতটা শক্ত করেছে। এটি কেবলমাত্র ত্বরণের শুঁকে খাঁচাবন্দী সিংহের মতো ফুসফুস করে এবং এটি আপনাকে গ্রুপ রাইডে সূচ করে, আপনাকে অসামাজিক একক আক্রমণে প্ররোচিত করার চেষ্টা করে। অলৌকিক ঘটনা হল এটি অস্বস্তিকর নয়, কারণ 25 মিমি টায়ার চালানোর জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। এটি আত্মবিশ্বাসের সাথে কোণঠাসা হয় এবং, যখন অনিবার্য ঘটবে - আপনি ড্রপগুলির জন্য পৌঁছান এবং দৌড়াতে শুরু করেন - সামনের প্রান্তটি শক্ত।
একমাত্র জিনিস যা আমরা পরিবর্তন করতে চাই তা হল হেডসেটের অপ্রয়োজনীয়ভাবে লম্বা টপ ক্যাপ, যা আমরা একটি রেসিয়ার ফ্ল্যাট সংস্করণের জন্য অদলবদল করব – তবে সামগ্রিকভাবে সুপার অ্যাকিয়াওর জন্য আমাদের কাছে একটি নরম জায়গা রয়েছে, সন্দেহ নেই আংশিকভাবে ধন্যবাদ আমরা অতীতে পরীক্ষিত 55cm সংস্করণে পার্বত্য সার্কিট রেসে কয়েকটি শালীন ফলাফল।আমরা মনে করি এটি একটি স্ব-অর্থায়নকারী রেসারের জন্য একটি ভাল বিকল্প যারা একটি বাইক চান যা স্থায়ী হবে, কাজ করা সহজ এবং এটি সর্বোচ্চ স্তরে পারফর্ম করতে পারে। যদিও যেকোন কিছুর চেয়েও বেশি, মসৃণ কার্বন ফাইবারের বিশ্বে, সুপার অ্যাকিয়াও আলাদা হওয়ার জন্য একটি ভাল যুক্তি তৈরি করে৷
জ্যামিতি
| দাবী করা হয়েছে | মাপা | |
|---|---|---|
| টপ টিউব (টিটি) | 537mm | 533mm |
| সিট টিউব (ST) | 520mm | 525mm |
| ডাউন টিউব (ডিটি) | 590mm | |
| ফর্ক দৈর্ঘ্য (FL) | 370mm | |
| হেড টিউব (HT) | 135mm | 135mm |
| মাথা কোণ (HA) | 72.0 | 72.8 |
| আসন কোণ (SA) | 74.0 | 73.0 |
| হুইলবেস (WB) | 969mm | |
| BB ড্রপ (BB) | 73মিমি |
বিশেষ
| কন্ডর সুপার অ্যাকিয়াও | (পরীক্ষিত হিসাবে) |
|---|---|
| ফ্রেম | কন্ডর/কলম্বাস ট্রিপল-বাটড স্টিল, কলম্বাস গ্র্যামি কাঁটা |
| গ্রুপসেট | SRAM প্রতিদ্বন্দ্বী 22 |
| ব্রেক | SRAM প্রতিদ্বন্দ্বী |
| চেইনসেট | SRAM প্রতিদ্বন্দ্বী, 52/36 |
| ক্যাসেট | SRAM, 11-28 |
| বার | দেদা আরএইচএম |
| স্টেম | দেদা জিরো১ |
| সিটপোস্ট | কন্ডর কার্বন |
| চাকা | ম্যাভিক আকসিয়াম |
| টায়ার | মহাদেশীয় গ্যাটরকসিন, 25c |
| স্যাডল | ফিজিক আলিয়ান্তে |
| যোগাযোগ | condorcycles.com |
