Bontrager-এর নতুন টপ-এন্ড, টিউবলেস-রেডি কার্বন ক্লিঞ্চারগুলি সম্ভাব্যভাবে সাম্প্রতিক টায়ার প্রযুক্তিকে রেস লেভেল পর্যন্ত উন্নীত করতে পারে
রাস্তার বাজারে টিউবলেস টায়ার গৃহীত হতে অনেক সময় লেগেছে। আমরা যারা দ্রুত এই প্রযুক্তির পক্ষে ছিলাম তাদের জন্য হতাশাজনক, বিলম্ব বাজার থেকেই এসেছে। বড়-নামের হুইল ব্র্যান্ডগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হওয়ার বিষয়ে অস্থায়ী ছিল, অবশ্যই মধ্য-মূল্যের অ্যালয় হুইলসেটগুলির বাইরে, এবং টায়ার ব্র্যান্ডগুলি প্রযুক্তিকে এগিয়ে নিয়ে যেতে অনিচ্ছুক বলে মনে হচ্ছে। ফলস্বরূপ, টিউবলেস টায়ারগুলি রেসি বিকল্পগুলির চেয়ে হার্ডি মাইল-মঞ্চার হিসাবে বেশি দেখা হয়েছে। এই নতুন Bontrager Aeolus 5 TLR হুইলসেট, তবে একটি টার্নিং পয়েন্ট হতে পারে।
ইস্টন, এটিকে যথাযথ কৃতিত্ব দেওয়ার জন্য, এটির হাই-এন্ড, ফুল-কার্বন হুইলসেটগুলিতে (2013 এর EC90 55 Aero) টিউবলেস সামঞ্জস্যতা উপস্থাপন করেছিল। বনট্রেগার ময়দানে যোগদানের সাথে, এবং এর Aeolus চাকার এরো বিশ্বাসযোগ্যতা ইতিমধ্যে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার সাথে সাথে, যারা হালকা, দ্রুত কার্বন রেস চাকা খুঁজছেন তাদের আগ্রহ বৃদ্ধির সম্ভাবনা রয়েছে৷
প্লেন সিলিং
প্রথম বাধা ছিল টায়ার লাগানো এবং সিল করা – এই ক্ষেত্রে, Bontrager-এর নিজস্ব 25mm R3 টিউবলেস। চাকাগুলি টিউবলেস রিম স্ট্রিপ এবং ভালভের সাথে আসে, তাই টায়ারগুলিকে ফিট করা সহজ ছিল এবং কোনও স্ট্যান্ডার্ড ক্লিঞ্চারের চেয়ে বেশি জটিল ছিল না, পুঁতির লক্ষণীয় স্নাগনেস বাদে, যার অর্থ হাত দিয়ে টায়ারটি ঠেলে দেওয়ার জন্য আপনার শক্ত থাম্বগুলির প্রয়োজন৷ আমি টায়ার লিভারগুলিকে অবলম্বন করা এড়িয়ে চলি, তবে যতক্ষণ না সেগুলি প্লাস্টিক এবং আপনি সতর্ক থাকবেন ততক্ষণ সেগুলি ব্যবহার না করার কোনও কারণ নেই।
আমি বন্ট্রাগারের নিজস্ব সিলান্ট ব্যবহার করেছি, সত্যের আসল মুহূর্ত - মুদ্রাস্ফীতির আগে কেবল ভালভের গর্ত দিয়ে (কোরটি সরানোর পরে) স্কুইর্ট করেছি। টিউবলেস সিস্টেমের একটি খ্যাতি আছে যখন টায়ারে দ্রুত বাতাস ঢোকাতে সমস্যা হয় যাতে আপনি তাত্ক্ষণিক বায়ুরোধী সিল তৈরি করতে পারেন এবং স্বাভাবিকভাবে স্ফীত হতে পারেন। সৌভাগ্যক্রমে Aeolus 5 TLR's আমাকে কোন সমস্যা দেয়নি। একটি স্ট্যান্ডার্ড ট্র্যাক পাম্প যা R3s চাপের জন্য প্রয়োজনীয় ছিল। এত অল্প প্রচেষ্টায় বাইক চালানোর জন্য প্রস্তুত হওয়ার এই ক্ষমতা অবশ্যই বনট্রাগারের ক্যাপের একটি পালক।
আমি পূর্ববর্তী প্রজন্মের Aeolus D3 কার্বন ক্লিঞ্চারগুলি ব্যাপকভাবে চালিয়েছি এবং আমি তাদের উভয়কেই আমার পরীক্ষা করা সেরাদের মধ্যে রাখব। টিউবলেস কার্যকারিতা যোগ করতে সক্ষম হওয়ার চিন্তার আসল আবেদন রয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে এই সংস্করণটি একটি সম্পূর্ণ পুনঃডিজাইন করেছে, তাই আপনি টিউবলেস রিম স্ট্রিপটিকে বিদ্যমান Aeolus চাকার সাথে ফিট করতে পারবেন না। TLR রিমগুলি 40g হালকা, যা 5s এর একটি জোড়ার মোট ওজন 1, 500g এর নিচে নিয়ে আসে, যা এই গভীরতার একটি হুইলসেটের জন্য চিত্তাকর্ষক, বিশেষ করে নিটোল 27 মিমি বাহ্যিক রিম প্রস্থের কারণে।অভ্যন্তরীণ রিম বেডটি 19.5 মিমি (17.5 মিমি থেকে) প্রশস্ত করা হয়েছে যা শিল্পের বিস্তৃত রাবারের দিকে অগ্রসর হয়েছে, যার ফলে একটি 25 মিমি (বা চওড়া) টায়ারের প্রোফাইল উন্নত হয়েছে৷
রাস্তার দিকে
আমার প্রথম কয়েকটি রাইড ছিল সান ফ্রান্সিসকোর উত্তরের পাহাড়ে যার মধ্যে নুড়ির রাস্তায় মাঝে মাঝে চড়াও ছিল। আমি টিউবলেস টায়ার প্রযুক্তির সম্পূর্ণ সুবিধা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং 80psi-এর মতো কম টায়ার চাপ নিয়ে পরীক্ষা শুরু করেছি। আরোহণ, চাকার একটি শক্তিশালী অনুভূতি, তাদের পার্শ্বীয় দৃঢ়তা এবং কম ভর এমনভাবে একত্রিত হয় যা তাদের পাহাড়ে চাবুক দিতে সাহায্য করে। এটি খাড়া ঢালে বিশেষভাবে লক্ষণীয় যেগুলির জন্য স্যাডলের বাইরের প্যাডেলিংয়ের বিস্ফোরণ প্রয়োজন৷
এগুলিকে নিচের দিকে নির্দেশ করাও কম ফলপ্রসূ নয়, কারণ চাকার স্থায়িত্ব এবং গতি ঠিক ততটাই লক্ষণীয়৷ গোল্ডেন গেট ব্রিজের উপর দিয়ে রাইডিং ছিল আড়াআড়ি বাতাসে প্রশস্ত, ভোঁতা রিম প্রোফাইলের দাবিকৃত সুবিধার অ্যাসিড পরীক্ষা।খুব শক্তিশালী দমকা হাওয়া ছিল, তবুও 50 মিমি প্রোফাইল টলতে টলতে অনাক্রম্য প্রমাণিত হয়েছে, যেখানে একটি কম চাকা হয়তো আমাকে রেলিংয়ে আটকে রেখেছিল।
টিউবলেস সেট আপ দ্বারা অফার করা অতিরিক্ত গ্রিপ এবং আরাম খুব স্পষ্ট ছিল। দ্য Bontrager Aeolus 5 TLR's যুক্তরাজ্যে আরও কয়েক সপ্তাহ পরীক্ষণের মাধ্যমে আমার যাওয়ার চাকা হয়েছে, এবং বিভিন্ন পরিস্থিতিতে এবং বিভিন্ন রাস্তার উপরিভাগে তারা চিত্তাকর্ষক ফলাফল প্রদান অব্যাহত রেখেছে। সামগ্রিক রাইডের মান প্রথম-দর এবং আমার মনে হয় আমি আমার সামগ্রিক গতির চড়াই-উতরাই বা চাটুকার, মসৃণ ভূখণ্ডে কোনো ক্ষতি ছাড়াই রুক্ষ অংশের মধ্যে দিয়ে দ্রুত রাইড করতে সক্ষম হয়েছি।
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে নুড়ি রাইডিং, এবং ডরসেটের সবচেয়ে গ্রামীণ লেন, এখনও বনট্রাজার R3 টিউবলেস টায়ারে একটিও কাট দিতে পারেনি, তাই আমিও হতে পারি না নিশ্চিত করুন যে সিলান্ট এখনও কার্যকর হয়েছে কিনা। আমার কোন পাংচার নেই বলাই যথেষ্ট।
একক ফ্যাক্টর যা এই সমস্ত ইতিবাচকতাকে প্রশ্নবিদ্ধ করেছে তা হল ভেজা ব্রেকিং পারফরম্যান্স।সরবরাহ করা কর্ক ব্রেক প্যাড, ক্যালিফোর্নিয়ার রোদে চমৎকার হলেও, বৃষ্টিতে বাড়িতে ফিরে আসার জন্য বেশ আশাহীন প্রমাণিত হয়েছিল। SwissStop কার্বন-নির্দিষ্ট প্যাডগুলিতে একটি সাধারণ স্যুইচ অন্যান্য কার্বন রিমের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ব্রেকিংকে ফিরিয়ে আনতে সাহায্য করেছে, কিন্তু চাকার জন্য £2k এর বেশি ইউকে-বান্ধব প্যাড অন্তর্ভুক্ত করার আশা করা অযৌক্তিক নয়। এটি মোকাবেলা করার জন্য, একটি ডিস্ক ব্রেক বিকল্প রয়েছে, এবং কার্বন ব্রেক ট্র্যাক সমস্যাটি সম্পূর্ণভাবে বাদ দিয়ে আমি বাজি ধরতে চাই যে এই হুইলসেটটি পরাজিত করা কঠিন হবে৷
Bontrager Aeolus 5 TLR-এর মাধ্যমে প্রমাণ করেছে যে একটি হালকা, উচ্চ মানের টিউবলেস টায়ার যা ইনস্টল করা সহজ, এই প্রযুক্তির প্রচুর সুবিধা রয়েছে, সম্ভবত প্রো রেস লেভেল পর্যন্ত।
