কারণ কার্বন ফাইবার দিয়ে সবকিছু ভালো হয়…
বাইসাইকেল আপগ্রেডের জগতে, কার্বনই রাজা৷
যখন ব্যবহারিকভাবে আপনার বাইকের প্রতিটি অন্যান্য উপাদান কালো জিনিস দিয়ে তৈরি হয়, তখন এটি কেবল বোঝায় যে চেইনরিংগুলি পাশে থাকবে এবং ইতালীয় কোম্পানি কার্বন-টি-এর কাছে এই জিনিসটি রয়েছে৷
'শুরু করার জন্য, কার্বন-টি তার মূল, এলএলএস টাইটানিয়াম, শিল্প-স্কেল টাইটানিয়াম এবং কার্বন ফাইবার উত্পাদনে 27 বছরের অভিজ্ঞতা সহ একটি কোম্পানির জ্ঞানকে কাজে লাগায়, ' পণ্য ব্যবস্থাপক মার্কো মন্টিকোন বলেছেন৷
‘আমরা এটিকে বাইকের উপাদানগুলিতে প্রয়োগ করেছি কারণ আমরা স্বীকার করেছি যে আমরা অফারে থাকা পণ্যগুলির চেয়ে হালকা এবং শক্তিশালী পণ্য তৈরি করতে পারি।’
Carbon-Ti-এর X-রিং চেইনিংয়ে একটি কার্বন কোরের সাথে ধাতুর দাঁত বাঁধা আছে, যদিও কিছুটা আশ্চর্যজনকভাবে ধাতুটি অ্যালুমিনিয়াম, টাইটানিয়াম নয়৷
‘প্রাথমিকভাবে চেইনরিংগুলিতে টাইটানিয়াম দাঁত ছিল, কিন্তু যেভাবে এটি তৈরি করা হয়েছিল তার অর্থ হল কার্বনের সাথে বন্ধনের পৃষ্ঠের ক্ষেত্রটি খুব ছোট ছিল তাই সেগুলি তৈরি করা খুব কঠিন ছিল,’ মন্টিকোন বলেছেন৷
‘কিন্তু অ্যালুমিনিয়াম নিয়ে গবেষণা এবং উন্নয়নের অর্থ হল অনেক আগেই আমরা টাইটানিয়ামের জায়গায় একটি বিশেষ AL7075 খাদ ব্যবহার করতে পারতাম।
‘এটি এমনকি হালকা এবং সস্তা ছিল কিন্তু তবুও খুব টেকসই এবং কার্বন কোরের সাথে বন্ধন করা সহজ৷
‘পণ্যটি ধ্রুবক পরিমার্জনার মধ্য দিয়ে যায় কিন্তু বিস্তৃতভাবে এটি সেই সুইচের পর থেকে একই রয়ে গেছে কারণ আমরা ডিজাইনটি নিয়ে খুব খুশি।’
মিশ্র উপকরণ
চেইনরিংগুলি অ্যারোনটিক্যাল-মানের AL7075 অ্যালয় শীট এবং 3K-বুনা কার্বন ফাইবার প্যানেল হিসাবে জীবন শুরু করে৷
‘এই কার্বনটি চেইনরিং এর বৈশিষ্ট্যের চাবিকাঠি, তবে অভ্যন্তরীণ স্তরের ধরন এবং অভিযোজন খুবই বিশেষ এবং গোপন,’ মন্টিকোন বলেছেন৷
অ্যালুমিনিয়াম দাঁত এবং কার্বন ফাইবার কোর উভয়ই প্রাথমিকভাবে একটি ওয়াটারজেট দিয়ে কাটা হয় - একটি 60,000psi জলের স্রোত এবং সূক্ষ্ম গ্রিট - তারপর দুটি আধা-সমাপ্ত অংশের মধ্যে সংযুক্তিগুলি সিএনসি-মেশিন করা হয়৷
‘মন্টিকোন বলেন, ‘সামগ্রীগুলোকে পুরোপুরি একত্রে বন্ধন নিশ্চিত করার জন্য পুরুষ ও নারীর অংশ কাটা আছে।
CNC মেশিনটি দাঁতের আকৃতি এবং র্যাম্পগুলিকেও মিল করে যা একটি চেইনকে উন্নীত করতে সাহায্য করে, কিন্তু একবার এটি হয়ে গেলে, বাকি সবকিছু হাতে শেষ হয় এবং শুধুমাত্র কয়েকজন দক্ষ কারিগরের উপর নির্ভর করা হয়।
'এই ছেলেরা একটি বিশেষ আঠা দিয়ে কার্বনকে খাদের সাথে বেঁধে রাখে, তারপরে আটটি ছোট টাইটানিয়াম রিং দিয়ে চেইনরিংকে রিভেট করে - অবশ্যই টাইটানিয়াম কোথাও ব্যবহার করতে হবে - যা যান্ত্রিকভাবে বন্ধনকে সুরক্ষিত করে এবং গিয়ার স্থানান্তরকে সহজ করে, ' মন্টিকোন বলেছেন।
প্রতিটি চেইনিং এই প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যায়, যা বেশ কয়েক ঘন্টা সময় নেয় এবং এটি ভারী মূল্য ট্যাগের কারণ।
যদিও সমাপ্ত পণ্যটি অবশ্যই ব্যয়বহুল, আপনি যখন একটি নতুন Shimano Dura-Ace 9100 54t চেইনিং এর মূল্য £220 বিবেচনা করেন তখন এটি আসলে এতটা পাগলামি নয়।
'উৎপাদন রান খুবই সীমিত এবং আমাদের প্রতিযোগীদের তুলনায় উত্পাদন প্রক্রিয়া এতটাই জটিল যে আমি মনে করি না কার্বন-টি পণ্যগুলি প্রতিযোগিতার সাথে মোটামুটি তুলনা করা হয়, দাম বা কার্যক্ষমতার ক্ষেত্রেও নয়,' মন্টিকোন বলেছেন৷
তিনি একটি ভাল পয়েন্ট পেয়েছেন – একটি 52-দাঁতের কার্বন-টি চেইনিং, যার ওজন 92g, ডুরা-এসের সমতুল্য থেকে প্রায় 20% হালকা৷
