সাইকেল আরোহী আমেরিকান পশ্চিমের দিকে রওনা হচ্ছেন কি চুরি, স্কালডগারি এবং একটি স্যাচুরেটেড মার্কেটের মুখে রেনল্ডসের চাকা ঘুরিয়ে রাখে
সল্ট লেক সিটির কলড্রনে ওয়াস্যাচ রেঞ্জের আকর্ষণীয় চূড়ার বিরুদ্ধে সেট, রেনল্ডস সাইক্লিং-এর সদর দপ্তর একটি উপযোগী, বাঙ্কারিশ ব্যাপার।
ক্রীম এবং ধূসর বাহ্যিক দেয়াল পিছনে তুষার-ঢাকা গ্রানাইট শিখর অনুকরণ করে, রঙের একমাত্র ঝলক একটি উজ্জ্বল লাল ফায়ার হাইড্রেন্ট এবং গাড়ি পার্কে একটি আলতোভাবে ফ্ল্যাপ করা তারা এবং স্ট্রাইপস পতাকা৷
ভিতরের জিনিসগুলি সমানভাবে শান্ত। ইউনিফর্ম পরিহিত কর্মচারীরা কীবোর্ডে ট্যাপ করার সাথে সাথে কফির ক্ষীণ আওয়াজ এবং রেডিওর শব্দ বাতাসে ভেসে আসে।
তারপর হঠাৎ পাশের ঘর থেকে সম্মিলিত হাহাকারে প্রশান্তি ভেঙে যায়।
এটি এসেছে রেনল্ডসের ইঞ্জিনিয়ারদের একটি গ্রুপের কাছ থেকে যা একটি কম্পিউটারের চারপাশে ইউটিউব দেখছে।
‘ওহ! কিভাবে পৃথিবীতে এটা ঘটল?’ টড ট্যানার, পণ্য উন্নয়নের পরিচালক বলে ওঠেন।
ক্লিপটি গতকালের Tirreno-Adriatico দলের টাইম-ট্রায়ালের, যেখানে টিম স্কাইয়ের জিয়ান্নি মোসকন তার সামনের ট্রাই-স্পোক ব্যর্থ হওয়ার পরে একটি ভয়ঙ্কর দুর্ঘটনার শিকার হয়েছিল - রেনল্ডসের প্রতিদ্বন্দ্বীদের একজনের দ্বারা তৈরি একটি চাকা৷
ইঞ্জিনিয়ররা শ্যাডেনফ্রেউডের ইঙ্গিত ছাড়াই প্রশ্নবিদ্ধ ব্র্যান্ডের প্রতি তাদের সহানুভূতি প্রকাশ করে, কিন্তু একটি হুইল কোম্পানির পরিচিতি হিসাবে যা কঠোর মান নিয়ন্ত্রণে নিজেকে গর্বিত করে, ক্লিপটির সময় আরও ভাল হতে পারে না।
এই নাটকীয় চাকা ব্যর্থতার একটি কারণ রেনল্ডস নিজেই সবকিছু করতে পছন্দ করে।
একটি নামে প্রচুর
রেনল্ডসের গল্পটি আনপিক করা খুব কঠিন। শুধুমাত্র শাখাগুলির জট নেই যা পরিবার বৃক্ষ তৈরি করে - যার মধ্যে কিছু 1925 সাল পর্যন্ত পৌঁছেছে - তবে নামের একটি ছোট বিষয় রয়েছে৷
‘নামটি আপনার ঘাড়ে স্টিল টিউবিং মেকার থেকে নেওয়া হয়েছে,’ মোটা নিউ ইয়িক উচ্চারণে সিইও ডিন গেস্টাল বলেছেন।
‘ক্যালিফোর্নিয়ায় কার্বন কাঁটা উৎপাদনকারী একটি কোম্পানি তার কোম্পানির জন্য একটি নাম চেয়েছিল যার ঐতিহ্য ছিল, তাই এটি ব্যবহৃত উপাদানের উপর ভিত্তি করে নামের ব্যবহারকে বিভক্ত করার জন্য রেনল্ডস ইউকে-এর সাথে একটি চুক্তিতে এসেছিল৷
যা আমাদের রেনল্ডসকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কার্বন ফাইবার পণ্য তৈরি করতে এবং আপনার রেনল্ডসকে যুক্তরাজ্যে ধাতব টিউবসেট তৈরি করতে ছেড়ে দিয়েছে।’
Gestal শিল্পের সবচেয়ে বিস্তৃত অফিসগুলির মধ্যে একটি থেকে এই গল্পটি বলে৷ মলগুলি টায়ার থেকে তৈরি এবং একটি দেয়ালের বিপরীতে একটি বরং সূক্ষ্ম সেরোটা বাইক রয়েছে, তবে অন্য কোথাও রুমটি খনির স্মৃতিচিহ্ন এবং প্রাচীন মানচিত্রে পূর্ণ।
Gestal, দেখা যাচ্ছে, আপনি হয়তো প্রথম ব্যক্তি নন যাকে আপনি উচ্চ-সম্পন্ন চাকা প্রস্তুতকারকের কাছে খুঁজে পাবেন।
‘আমি পূর্ব উপকূল নিউইয়র্কে বড় হয়েছি এবং 35 বছর ধরে বন্ড ব্যবসা করেছি। আমার বন্ধু ব্যারি ম্যাকলিন আমাদের মূল কোম্পানি ম্যাকলিন-ফগ-এর প্রেসিডেন্ট। তিনি প্রায় 10 বছর আগে আমাকে এখানে সাহায্য করতে বলেছিলেন – আমি 30 বছর ধরে ম্যাকলিন-ফগ বোর্ডে বসে আছি।
‘রেনল্ডস লড়াই করছিল, তাই আমরা সম্মত হয়েছিলাম যে আমি এখানে এসে এটিকে ঘুরিয়ে দেব। আমি আপনাকে বলি কি, ট্রেডিং বন্ড চাকা খেলার চেয়ে অনেক সহজ!’
যদিও 1870-এর দশকের পুরো মাইনিং কার্ট সহ খনির স্মৃতিচিহ্ন, গেস্টালের অপেশাদার ইতিহাসবিদদের আবেশের কাছে, মানচিত্রগুলি হল রেনল্ডসের শিকড়ের সূত্র৷
এগুলি ম্যাকলিনের মালিকানাধীন, যার কাছে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সবচেয়ে বড় ব্যক্তিগত অ্যান্টিক ম্যাপের সংগ্রহ রয়েছে, প্রায় 40,000, যার মধ্যে অনেকগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ম্যাকলিন-ফগ-এর মালিকানাধীন 27টি কারখানায় প্রদর্শিত হচ্ছে৷
অন্য কারখানাগুলো সাইকেল ব্যবসার সাথে জড়িত নয়।
MacLean-Fogg, 1925 সালে জন MacLean Snr এবং Jack Fogg দ্বারা প্রতিষ্ঠিত, রেলপথ শিল্পে একটি জলরোধী বোল্ট বিক্রি করে তার সৌভাগ্য অর্জন করেছে এবং এখন 'ইন্ডাস্ট্রিয়াল ফাস্টেনার' এবং পাওয়ার সাপ্লাই শিল্পে বিলিয়ন ডলারের খেলোয়াড়।
এটি যথেষ্ট মনে হতে পারে – ব্যারি ম্যাকলিনকে এমনকি 2007 সালে ন্যাশনাল ইন্ডাস্ট্রিয়াল ফাস্টেনারস হল অফ ফেমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল – কিন্তু কোম্পানিটি 1980-এর দশকে একটি নতুন দিগন্তের গোয়েন্দাগিরি করেছিল: কম্পোজিট ইঞ্জিনিয়ারিং।
এর উপর একটি বনেটের মতো
সাইকেল চালককে দোকানের ফ্লোরের দিকে গাইড করা, একটি গুহাবিহীন স্থান যেখানে রেনল্ডস প্রোটোটাইপ, পরীক্ষা এবং কিছু ক্ষেত্রে সম্পূর্ণরূপে তার চাকা তৈরি করে, গেস্টাল গল্পটি চালিয়ে যান: 'জিএম কার্বন ফাইবার থেকে নতুন কর্ভেটের জন্য একটি হুড তৈরি করতে চেয়েছিলেন কারণ গাড়িটি সামনে থেকে ভারী ছিল।
‘হেক্সেল [একটি কার্বন ফাইবার উৎপাদক] এখানে সল্টলেকে ছিল, এবং একটি কার্বন ফাইবার কুটির শিল্প এর চারপাশে গড়ে উঠেছিল৷
‘আমরা 1999 সালে কোয়ালিটি কম্পোজিটস নামে একটি কোম্পানি কিনেছিলাম, এর নাম পরিবর্তন করে ম্যাকলিন কোয়ালিটি কম্পোজিটস রাখি এবং 2002 সালে হুডের কাজ শুরু করি।
'সমস্যা ছিল, GM প্রতি পিস $850 দিতে চেয়েছিল, কিন্তু দুই বছর উন্নয়নের পর এবং প্রচুর বিনিয়োগের পরেও আমরা $1,600-এর কম খরচ করতে পারিনি।
'সুতরাং সেই ব্যবসাটি সেখানেই শেষ হয়েছিল, যদিও এটি আমাদের জন্য অত্যন্ত মূল্যবান ছিল, এমনকি সেই ক্ষতির মধ্যেও।'
পথে ম্যাকলিন ল্যান্স আর্মস্ট্রং-এর অনেক ট্যুর বাইকের জন্য কার্বন ফাইবার টিউবিং দিয়ে ট্রেক সরবরাহ করেছিলেন এবং স্পোর্টস মার্কেটে মূল্য দেখে লিউ কম্পোজিট কিনেছিলেন, সাইক্লিংয়ের অন্যতম অ্যারোডাইনামিকসের অগ্রগামী পল লিউ এবং রেনল্ডস 2002 সালে শুরু করেছিলেন।, উইন্ডসার্ফিং কোম্পানি পাওয়ারেক্স এবং হাওয়াইয়ান প্রো লাইনের সাথে।
রেনল্ডস প্রথম কার্বন ক্লিঞ্চার তৈরি করে Lew's হুইল তৈরির কাজ শুরু করেন এবং শীঘ্রই ফিনিশিং কিট এবং কার্বন সিট স্টে তৈরি করতে শুরু করেন। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে এটি স্পষ্ট হয়ে উঠল যে চাকাগুলি ব্যবসায়ের সবচেয়ে লাভজনক অংশ।
'2008 সালে আমরা আমাদের উইন্ডসার্ফিং সম্পদ নিল প্রাইডের কাছে বিক্রি করে দিয়েছিলাম [যা সাইকেল ফ্রেমও তৈরি করে], আমাদের টিউবিং রক ওয়েস্ট কম্পোজিটের কাছে, এবং তখন থেকেই আমাদের শক্তি চাকার মধ্যে চালিত করে চলেছে, ' গেস্টাল বলেছেন৷
‘ম্যাকলিন কোয়ালিটি কম্পোজিট 2010 সালে রেনল্ডস সাইক্লিং হয়ে ওঠে।’
রেনল্ডসের বেশিরভাগ চাকা সুদূর প্রাচ্যে তৈরি, তবুও ব্যতিক্রম আছে। RZR 46s, Reynolds's £4, 000, 968g, কার্বন স্পোকড über-wheels, US এ তৈরি হয়, এবং সুদূর প্রাচ্য থেকে উৎপাদন চাহিদা মেটাতে না পারলে মাঝে মাঝে অন্যান্য কার্বন হুপও তৈরি হয়।
তারপর রেনল্ডসের কাছে ‘দূর প্রাচ্যে উৎপাদন’ বলতে যা বোঝায়। 'আমরা চীনের হ্যাংজুতে আমাদের নিজস্ব কারখানার মালিক, যেটিকে আমরা প্যাসিফিক রিমস বলি,' গেস্টাল বলেছেন৷
‘আমরা সেখানে রেনল্ডের পাশাপাশি আমাদের অনেক প্রতিযোগী এবং OE নির্মাতাদের জন্য চাকা তৈরি করি। আমি মনে করি কেবলমাত্র অন্য একটি প্রস্তুতকারক আছে যে চীনে নিজস্ব কারখানার মালিক৷
‘অন্য সবাই হয় চীনা মালিকানাধীন কারখানা থেকে উৎস বা চীনাদের সাথে যৌথ উদ্যোগ রয়েছে।’
আরো নির্মাতারা কেন এটি করেন না? কারণ সুদূর প্রাচ্য, যদিও অত্যন্ত উন্নত, মানসম্পন্ন উৎপাদনে সক্ষম, সেখানে কাজ করা একটি কঠিন ক্ষেত্র, গেস্টাল বলেছেন৷
'আপনি যখন চাইনিজদের সাথে লেনদেন করছেন তখন প্রচুর পরিমাণে অনিশ্চয়তা থাকে – যে তারা সরবরাহ করে না এবং চলে যায় না, বা তারা সরবরাহ করে কিন্তু সময়মতো নয় – এবং সামান্য অবলম্বন থাকে।
‘আপনি একটি তৃতীয় পক্ষের সাথে মোকাবিলা করার সুযোগ নিচ্ছেন, তাই আমরা সেই পক্ষটিকে এক করে কমিয়ে দিচ্ছি। আমাদের নিজস্ব উত্পাদন নিয়ন্ত্রণ করার অর্থ হল আমরা গুণমান নিশ্চিত করতে পারি এবং বড় ব্র্যান্ডের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারি।’
কিন্তু যদি বিদেশে একটি কারখানা থাকে তবে কেন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদন ক্ষমতা বজায় রাখা হবে? এটা ঠিক কারণ রেনল্ডস এর চীনে একটি কারখানা আছে যেটির প্রধান কার্যালয়ে পণ্য তৈরি করতে সক্ষম হওয়া প্রয়োজন।
পিজ্জা এবং প্রি-প্রেগ
রেনল্ডস অনেকটা কার্বন ফাইবার উৎপাদন সুবিধার মতো। কাটা ঘর আছে, যেখানে একটি বিশাল কাটিং মেশিন প্রি-প্রেগ (ইপোক্সি রজনে পূর্বে সংযোজিত কার্বন ফাইবার) এর বিস্তীর্ণ শীটগুলিকে একটি চাকা তৈরি করে এমন পৃথক টুকরোগুলিতে পরিণত করে৷
পরের দরজা হল একটি ওয়ার্কশপ যেখানে টুকরোগুলিকে একটি নির্দিষ্ট প্যাটার্ন বা 'লে-আপ শিডিউল'-এ স্টিলের ছাঁচে রাখা হয়, এবং তারপরে এইগুলিকে শিল্প পিজ্জা ওভেনের মতো দেখায় যাতে রজন নিরাময় হয়৷
আসলে, পল লিউয়ের প্রথম চাকাগুলি একটি প্রকৃত পিৎজা ওভেনে তৈরি করা হয়েছিল, যা রেনল্ডস এখনও আছে৷
অন্য রুমে, একটি বিশাল ড্রিলিং মেশিন স্পোকের জন্য ছোট গর্ত তৈরি করে। সম্পূর্ণ করা রিমগুলিকে হাব পর্যন্ত সজ্জিত করার জন্য নেওয়া হয় এবং স্পোক রেনল্ডস একটি ল্যাবে যাওয়ার আগে ডিটি সুইস এবং সাপিমের পছন্দের কাছ থেকে কিনে নেয় যেখানে চাকাগুলি বিভিন্ন রকমের যন্ত্রণাদায়ক উপায়ে পরীক্ষা করা হয়, তাদের উপর ভারী ওজন ফেলে দেওয়া পর্যন্ত টায়ার ইনস্টল এবং ব্যর্থতা স্ফীত.
যেমন ট্যানার ব্যাখ্যা করেছেন, বেশিরভাগ চাকা 250psi পর্যন্ত সহ্য করতে পারে, কিন্তু একটি সম্প্রতি 300psi-এরও বেশি গতিতে বিস্ফোরিত হয়েছে, যা পরীক্ষার রিগ থাকা 'বুম বক্স' নিরাপত্তা যন্ত্রটিকে ধ্বংস করেছে৷
যে শৃঙ্খলে কোথাও RZR তৈরি করা হয়, তবে বেশিরভাগ উত্পাদন হল প্রোটোটাইপগুলি মূল্যায়ন করা এবং এটি চীনে প্রয়োগ করার আগে উত্পাদন প্রক্রিয়াকে আরও উন্নত করা।
এটির মূল চাবিকাঠি হল CNC মেশিন যা ছাঁচ তৈরি করে। 'আমরা এখানে আমাদের ছাঁচগুলি কেটে ফেলি, তারপর সেগুলিকে চীনে পাঠাই,' চকচকে বারবেল প্লেটের মতো দেখতে একটি স্ট্যাকের দিকে ইশারা করে গেস্টাল বলেছেন৷
'একটি ছাঁচের জীবন শেষ হয়ে গেলে - সাধারণত 1, 500টি চাকা তৈরি করার পরে - আমরা সেগুলিকে ধ্বংস করার জন্য এখানে ফেরত পাঠাই৷'
আপাতদৃষ্টিতে খুব ভারী আবর্জনা আমেরিকায় ফেরত পাঠানোর ধারণা পাগলামি বলে মনে হতে পারে, কিন্তু রেনল্ডসের এর কারণ রয়েছে।
‘ব্যবহৃত ছাঁচ ছিটকে যাওয়া বা চুরি হয়ে যাওয়ায় আমরা সেগুলিকে ফেলে রাখি না। আমরা পেটেন্টের মাধ্যমে আমাদের উদ্ভাবনগুলিকে রক্ষা করার চেষ্টা করি, কিন্তু সমস্যা হল সেই পেটেন্টগুলি প্রয়োগ করা। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপে যথেষ্ট কঠিন, এশিয়াকে ছেড়ে দিন - এটি এখনও ওয়াইল্ড ওয়েস্ট।
‘আপনার ডিজাইন ছিঁড়ে গেছে এমন একটি কোম্পানির বিরুদ্ধে পেটেন্ট প্রয়োগ করা বা মামলা করা প্রায় অসম্ভব। আদালতের ব্যবস্থা এক জিনিসের জন্য আলাদা।
‘আমাদের কিছু উদাহরণ আছে যখন আমাদের কিছু প্রতিযোগী তাদের মোল্ডার পাঠাবে আমাদের জন্য কাজ করার জন্য,’ গেস্টাল যোগ করে।
‘তারা আমাদের জন্য তিন মাস কাজ করবে, তারপর আমাদের জ্ঞান নিয়ে তাদের কোম্পানিতে ফিরে যাবে। অথবা তারা আমাদের চাকা কিনে তাদের রিভার্স ইঞ্জিনিয়ার করে।
‘এই জিনিসগুলি অনুসরণ করা অর্থহীন – আপনি এতে আপনার সমস্ত অর্থ ব্যয় করতে পারেন। এটি এমন একটি যুদ্ধ যা আপনাকে মেনে নিতে হবে যে আপনি জিততে যাচ্ছেন না, তাই আপনি আপনার কার্ডগুলি আপনার বুকের কাছে রাখুন এবং আশা করি আপনি খুব খারাপভাবে হারবেন না।’
তাহলে কীভাবে রেনল্ডসের মতো একটি কোম্পানি সস্তা চাকা এবং বুদ্ধিবৃত্তিক জলদস্যুতার মুখে টিকে থাকতে পারে? জেস্টাল আশাবাদী।
তিনি মনে করেন, বাজার স্বাভাবিকভাবেই নিচে নেমে যাচ্ছে, এবং শ্রম ও কাঁচামালের বর্ধিত খরচের চাপে নিম্ন স্তরে দাম সমতল দেখা যেতে পারে, এমনকি বাড়তে পারে। এছাড়া, তিনি বলেছেন, রেনল্ডস এর পাশে রেনল্ডস আছে।
‘আমাদের নিজস্ব ফ্যাক্টরি আছে, এবং এর মানে হল আমরা এটাকে অনেকের থেকে ভালো এবং স্মার্ট করতে পারি। এর অর্থ সস্তা নয়, তবে আমরা যে বাজারে থাকতে চাই তা নয়।
‘আমরা এখানে সত্যিই যা বিক্রি করছি তা হল আমাদের গবেষণা ও উন্নয়ন এবং দক্ষতা। উইন্ড-টানেল টেস্টিং, সিএফডি, পেশাদার স্পনসরশিপ এবং ফিডব্যাক, ওয়ারেন্টি সাপোর্ট, সময়মত ডেলিভারি এবং সর্বোপরি, প্রমাণিত গুণমান।
‘সর্বশেষে, আপনি চান না যে আপনার চাকা 40mph বেগে ব্যর্থ হোক।’
---
কড়া প্রতিযোগিতা
একটি চাকা কতটা শক্ত হওয়া উচিত? রেনল্ডস পণ্য পরিচালক টড ট্যানারের উত্তর আছে
'একটি চাকার মধ্যে রেডিয়াল দৃঢ়তা [লোডের নিচে একটি চাকার বৃত্তাকার থাকার ক্ষমতা], পার্শ্বীয় দৃঢ়তা [একটি চাকার ভাঁজ না করার ক্ষমতা] এবং টরসনাল শক্ততা [একটি চাকার নিচে না পাকানোর ক্ষমতা। ফরোয়ার্ড ড্রাইভ], ' রেনল্ডসের প্রোডাক্ট ডেভেলপমেন্টের পরিচালক টড ট্যানার বলেছেন।
‘লোকেরা স্পোক টেনশন বাড়িয়ে একটি চাকাকে "কঠিন" করার কথা বলে, কিন্তু সাধারণ টেনশন [যেমন ফ্যাক্টরি টেনশন] হিসাবে বিবেচিত হওয়ার বাইরে স্পোককে শক্ত করা কোনও সনাক্তযোগ্য পার্থক্য করে না৷
‘কঠোরতার সবচেয়ে বড় কারণ হল স্পোক নম্বর এবং রিমের দৃঢ়তা। আরো স্পোক এবং একটি গভীর রিম প্রোফাইল মানে সাধারণত চারদিকে একটি শক্ত চাকা।
'বিভ্রান্তি হল যে একটি গভীর রিম চাকা প্রায়শই ব্রেক প্যাডে ঘষতে পারে, এবং এর অর্থ একটি নমনীয় চাকা, যা খারাপ, তাই না? অগত্যা।
‘একটি চাকায় কিছুটা উল্লম্ব এবং পার্শ্বীয় সম্মতি ভাল হতে পারে – এটি আরও আরামদায়ক এবং সেগুলি এড়িয়ে যাওয়ার পরিবর্তে কোণে বাধাগুলি ট্র্যাক করে৷ কিন্তু তাছাড়া, আপনি যখন জিন থেকে উঠবেন তখন আপনার চাকা ঘষে যাওয়ার অর্থ এই নয় যে এটি শক্ত নয়।
‘যদি কিছু হয় কারণ এটি এত শক্ত, বা অন্তত রিমটি। একটি অগভীর প্রোফাইল চাকা সাইড লোডের নীচে নীচে সামান্য বাঁকবে, চাকার উপরেরটি যেখানে রয়েছে সেখানে রেখে। কিন্তু সত্যিই একটি শক্ত রিম ফল দেবে না তাই এর পরিবর্তে হাব, স্পোক এবং ফ্রেমটি রিমের সাথে মিলিত হতে চলে যাবে এবং আপনি ব্রেক ঘষবেন।
'এটি তাই একটি ভারসাম্যপূর্ণ কাজ। উল্লম্বভাবে খুব শক্ত একটি চাকা শক্তিশালী কিন্তু অস্বস্তিকর হবে, এবং একটি চাকা যেটি পার্শ্বীয়ভাবে এবং টর্সোনালভাবে খুব শক্ত হয় সেটি ক্ষিপ্রভাবে ত্বরান্বিত হবে কিন্তু কোণার মধ্য দিয়ে রাস্তাটি এত ভালোভাবে ট্র্যাক নাও করতে পারে এবং ব্রেক প্যাডে ঘষতে পারে৷
‘এটা সবই উদ্দেশ্য নিয়ে। 1990-এর দশকে যখন আমরা পাহাড়ের নিচের দিকে বাইক চালাতাম তখন আমরা আমাদের স্পোকগুলিকে এমনভাবে কমিয়ে দিতাম যেখানে চাকাটি প্রায় ভেঙে পড়ার জন্য প্রস্তুত ছিল।আমরা নির্ভুলতা এবং দীর্ঘায়ু ত্যাগ করব, কিন্তু চিমটি ফ্ল্যাটগুলিকে প্রতিরোধ করার জন্য উল্লম্ব সম্মতি লাভ করব, যা খেলা শেষ হবে৷'
একটি উজ্জ্বল এবং উজ্জ্বল ভবিষ্যত
একটি চাকা আর কত বেশি অ্যারোডাইনামিক পেতে পারে? চিফ অ্যারোডাইনামিসিস্ট জিম ফার্মার ব্যাখ্যা করেছেন
‘খেলাতে দুটি প্রধান কারণ রয়েছে যা একটি চাকাকে দ্রুত করে তোলে – টেনে আনুন এবং উত্তোলন করুন৷ সরাসরি বাতাসে একটি অ্যারো হুইল রাখুন এবং সেখানে ন্যূনতম টেনে আনুন এবং সাইড লিফট নেই।
'কিন্তু সেই চাকাটিকে বাতাসে ঘুরিয়ে দিন এবং আক্রমণের কোণ বাড়ান – বা ইয়াও কোণ – 0° থেকে 12° এবং আপনি লিফট পাবেন, যখন চাকাটি নৌকার পালের মতো এগিয়ে যেতে চায়।
‘বাতাসের কোণ পরিবর্তনের সাথে সাথে চাকাটি অবশেষে স্তব্ধ হয়ে যাবে এবং কোন লিফট থাকবে না। একটি নৌকার সাথে যার মানে এটি থেমে যায়, একটি প্লেনের সাথে যার অর্থ কেউ রাতের খাবারের জন্য বাড়িতে আসছে না, এবং একটি বাইকের চাকা সহ এর মানে হল আপনি ধীর গতিতে যাচ্ছেন৷
'লিফ্ট অফসেট টেনে আনে - যদিও আপনার এবং বাকি বাইকের কারণে এটি কখনই টেনে কাটিয়ে উঠতে পারবে না - তাই আদর্শ দৃশ্য হল একটি নিম্ন-টেনে আনা, হাই-লিফ্ট চাকা৷ সমস্যা হল এই ধরনের চাকাগুলি ক্রসউইন্ডে খারাপভাবে পরিচালনা করতে পারে কারণ তারা এত গভীর [চাকার গভীরতা উচ্চ উত্তোলনের সাথে সম্পর্কিত]।
‘অন্য সমস্যাটি হল বাতাসের কোণের উপর নির্ভর করে টেনে আনা এবং উত্তোলন করা পরিবর্তন, যা নির্মাতাদের দাবি করে যে দ্রুততম চাকা পাওয়ার যোগ্যতা অর্জন করা খুব কঠিন। দ্রুততম কখন?
‘আমরা যা তৈরি করতে চাইছি তা হল একটি চাকা যা ধারাবাহিকভাবে ভাল, যদি অগত্যা সর্বোত্তম না হয়, বিভিন্ন পরিস্থিতিতে। এটি করার জন্য আমরা CFD-এ প্রচুর বিনিয়োগ করছি।
‘এই মুহুর্তে আমরা একটি চাকা এবং টায়ারের উপর দিয়ে বায়ুপ্রবাহের মডেল তৈরি করতে পারি, তবে এক বছরের মধ্যে এটি স্পোক সহ বাইকের পুরো সামনের প্রান্ত হবে৷
‘তারপরের সমস্যা হল কম্পিউটার যে সংখ্যাগুলো ছিটকে দেয় তা নিয়ে কী করবেন।
'এর জন্য আমি বর্তমানে স্ট্যানফোর্ড ইউনিভার্সিটির সাথে কোড তৈরি করার জন্য কাজ করছি যা বলে, ঠিক আছে, এগুলি হল আপনার পরামিতি - বাতাসের গতি, বায়ুচাপ ইত্যাদি - এবং এখানে আপনার চাকার কিছু জ্যামিতিক পরিবর্তন রয়েছে যা অপ্টিমাইজ করবে আপনার নির্বাচিত অবস্থার জন্য চাকা।
‘তারা ইতিমধ্যেই মহাকাশ শিল্পে এটি করে, এবং আমি এটিকে সাইকেলে আনতে চাই।’
