সূক্ষ্ম ইতালীয় ইস্পাত বাইকের জন্য শুধুমাত্র কলম্বাস টিউবিং করবে৷ কিন্তু কোম্পানিটি কারিগর কারুশিল্পের মতো আধুনিক প্রযুক্তি সম্পর্কে ততটা।
আমি যখন কলম্বাস সদর দপ্তরে হেঁটে যাই, মিলানের ঠিক বাইরে এবং পূর্ব আল্পসের 45 কিমি দক্ষিণে, আমি একটি বিশাল ক্যানভাসের মুখোমুখি হই। এটি সূর্যোদয়ের লাল আলোতে পরিপূর্ণ একটি উচ্চ-বৃদ্ধি অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিংয়ের একটি চিত্র। একজন ঘুমন্ত মহিলা সামনের অংশে শুয়ে আছে এবং ব্যাকগ্রাউন্ডে একজন পুরুষ লাফ দিচ্ছে, বারান্দা থেকে ডানার মতো হাত ছড়িয়ে আছে।
এটি সবই বরং কাল্পনিক এবং পরাবাস্তব, এবং আমি ভাবছি আমি সঠিক জায়গায় আছি কিনা। আমি আশা করছি যে একটি কোম্পানির সদর দফতর যা ধাতব টিউবিংয়ে বিশেষায়িত এবং শিল্প হবে, কিন্তু আমি শীঘ্রই আবিষ্কার করব যে ইস্পাতের জগত একটি আশ্চর্যজনক জটিল এবং বিভ্রান্তিকর রাজ্য৷
কলম্বাসের সিইও পাওলো এরজেগোভেসি বলেছেন ‘ইস্পাত পানির মতো। ‘নিয়মগুলো ঠিক একই নিয়ম যা আমাদের বিবেচনা করতে হয় যখন নল বা চ্যানেলে পানি চলে। এটি একটি তরল।'
Erzegovesi কোম্পানির ইস্পাতের কৌতুকপূর্ণ ম্যানিপুলেশন ব্যাখ্যা করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করছেন - এমন প্রক্রিয়া যা কাঁচা অসমাপ্ত টিউব নেয় এবং ফ্রেমবিল্ডারদের জন্য টপ টিউব, ডাউন টিউব, স্টে, হেড টিউব এবং অন্যান্য ফ্রেমের অংশে পরিমার্জন করে। কাস্টম বেসপোক সাইকেলের সর্বোচ্চ স্তরে প্রবেশের স্তর৷
একটি মেশিনে, আমি দেখছি যে একটি ছোট স্টিলের নল একটি রুক্ষ চক্কি ফিনিশের সাথে একটি বৃত্তাকার ডাই দিয়ে ধাক্কা দেওয়া হচ্ছে। অন্য দিক থেকে যা বেরিয়ে আসে তা সম্পূর্ণ নতুন উপাদান বলে মনে হয়। এটি এখন আয়না-মসৃণ, কালো এবং প্রায় দ্বিগুণ লম্বা। এটির একটি বৃহত্তর অভ্যন্তরীণ ব্যাস, পাতলা দেয়াল এবং একটি নতুন বাহ্যিক ফিনিস রয়েছে, সবই এক ডিগ্রি তাপ প্রয়োগ ছাড়াই - শুধু চাপ ব্যবহার করে।এই 'ঠান্ডা অঙ্কন' নতুন আকার এবং মাত্রা তৈরি করে, কিন্তু টিউবগুলিকে বাট করতেও ব্যবহৃত হয়, প্রান্ত থেকে কেন্দ্র পর্যন্ত একটি পরিবর্তনশীল প্রাচীরের বেধ তৈরি করে৷
এই ধরনের মেশিনগুলি কয়েক দশকে খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি, কিন্তু সাম্প্রতিক বছরগুলিতে ইস্পাত নিজেই একটি বিস্ময়কর হারে বিকশিত হয়েছে, কারণ বিজ্ঞানীরা 'স্বর্ণযুগের' ইস্পাতের প্রায় অচেনা বৈশিষ্ট্য সহ নতুন সংকর ধাতু তৈরি করেছেন.
যুগের নকল
কলম্বাসের জন্য এটি সব 1919 সালে শুরু হয়েছিল, যখন অ্যাঞ্জেলো লুইগি কলম্বো যে কোনও এবং সমস্ত অ্যাপ্লিকেশনের জন্য ইস্পাত উত্পাদন করার জন্য একটি ছোট কারখানা খোলেন। বিশেষ করে ইতালিতে বাইকগুলি ছিল সব রাগ, তাই কলম্বোর প্রথম গ্রাহকরা ছিলেন বিয়াঞ্চি, মাইনো এবং উমবার্তো দেই, যারা ক্লাসিক ইতালীয় স্টিল ফ্রেমের সমস্ত মাস্টার। স্বয়ংচালিত এবং বৈমানিক যন্ত্রাংশের সাথে ফ্লার্ট করার পরে, কলম্বো কলম্বাস টিউবিং প্রতিষ্ঠা করেন এবং 1930-এর দশকের প্রথম দিকে ডিজাইনার আসবাবপত্রের একটি বিশেষ স্থান আবিষ্কার করেন।
‘আমাদের একটি ছোট সংগ্রহ রয়েছে, সঠিকভাবে কাঠামোবদ্ধ নয় কিন্তু ব্র্যান্ডের ইতিহাসে একটি আকর্ষণীয় চরিত্র,’ ফেদেরিকো স্ট্যানজানি বলেছেন, যখন আমরা প্রাচীন আধুনিকতাবাদী আসবাবপত্রের একটি ক্লাস্টারের মধ্য দিয়ে হেঁটে যাচ্ছি সেই দিনের জন্য আমার গাইড৷'1930 এবং 40 এর দশকের শেষের দিকে, কলম্বাস থনেট এবং মার্সেল ব্রুরের মতো ইতালীয় এবং ইউরোপীয় ডিজাইনারদের জন্য টিউব সরবরাহ করেছিলেন।' যদিও ফ্যাশন এবং উপকরণগুলি পরিবর্তিত হয়েছিল, কলম্বাস চাহিদা কমতে দেখেছিলেন। 'আমরা তাদের উত্পাদন বন্ধ করে দিয়েছি কারণ শিল্পটি সস্তা টিউবের দিকে চলে গেছে। যদিও কিছু ফার্নিচার ডিজাইনার এখনও আমাদের টিউব ব্যবহার করেন। ম্যাক্স লিপসি সম্প্রতি কলম্বাস টিউবিং ব্যবহার করে কিছু খুব অনন্য কফি টেবিল তৈরি করেছেন।’
যেভাবেই হোক, আসবাবপত্রের ক্ষতি সাইকেল চালানোর লাভে পরিণত হয়েছে। এডি মার্কক্স, বার্নার্ড হিনল্ট, ফাউস্টো কপি, জ্যাক অ্যানকুয়েটিল এবং গ্রেগ লেমন্ডের মতো সাইক্লিং কিংবদন্তিদের দ্বারা ট্যুর ডি ফ্রান্সে কলম্বাস টিউবগুলি জয়লাভ করেছে৷
এবং যখন একটি টিউব বাইরে থেকে অনেকটাই পরেরটির মতো মনে হতে পারে, কলম্বাস বিগত বছরগুলিতে প্রচুর উদ্ভাবন এবং কিছু পরীক্ষামূলক এবং সত্যিকারের অফ-দ্য-ওয়াল টিউবসেট সরবরাহ করেছে৷ উদাহরণ স্বরূপ, সিনেলি লেজার স্ট্রাডা ছিল একটি ল্যান্ডমার্ক স্টিল ফ্রেম ডিজাইন যার স্ট্রিমলাইনড এরোডাইনামিক্যালি আকৃতির কলম্বাস স্টিল টিউবিং ছিল - 1980-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে সার্ভেলো S5-এর মতো।
তবুও এটি পৃষ্ঠের নীচে যেখানে সবচেয়ে দীর্ঘস্থায়ী পরিবর্তনগুলি ঘটেছে৷ একসময় কলম্বাস সাইক্লেক্স স্টিলকে চ্যাম্পিয়ন করেছিলেন, যা অত্যন্ত জনপ্রিয় ক্রোমোলি অ্যালয়ের একটি মৌলিক উদ্ভব। তারপর 1986 সালে এটি Nivacrom ইস্পাত টিউবিং উন্নত. এটি টিউবগুলির শক্তি-থেকে-ওজন অনুপাত বাড়াতে সাহায্য করার জন্য অ্যালোয়িং এজেন্ট হিসাবে ভ্যানডিয়াম এবং নিওবিয়াম ব্যবহার করে৷
‘যখন আমরা নিভাক্রোম তৈরি করি তখন আমরা 85ksi (প্রতি বর্গ ইঞ্চি কিলোপাউন্ড) এর যান্ত্রিক শক্তির সাথে একটি ইস্পাত থেকে 130ksi-এ গিয়েছিলাম,' এরজেগোভেসি বলেছেন। তারপর থেকে ব্র্যান্ডটি Niobium তৈরি করেছে। 'আমরা আমাদের সংকর ধাতুর দানা বাড়ার সাথে সাথে তারা আরও ভঙ্গুর হয়ে উঠল, তাই আমরা নতুন আকার এবং শক্তি সম্ভব করার জন্য নিওবিয়াম এবং ভ্যানাডিয়ামের ছোট সংযোজন ব্যবহার করেছি৷'
নিওবিয়ামের উপরে XCr বসেছে, রেনল্ডস 953-এর জন্য তৈরি করা স্টেইনলেস স্টিলের অনুরূপ। এবং এটি কলম্বাসের রেঞ্জের শীর্ষ প্রান্ত যা এখন সাইকেলের ফ্রেমে যাওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি। যেখানে ক্রোমোলি একসময় ব্যাপক উৎপাদনের পছন্দ ছিল, কলম্বাস উচ্চ-সম্পন্ন বেসপোক ফ্রেমের বুমিং বিশ্বের দিকে মনোনিবেশ করেছেন।নতুন স্টিলের সাথে নতুন চ্যালেঞ্জ, সেইসাথে নতুন সুযোগ আসে, টিউবগুলিকে বাট করা এবং ফিনিশিং করার ক্ষেত্রে, যেখানে প্রকৃত শৈল্পিকতা নিহিত রয়েছে৷
ধাতু জাদু
‘আমরা একটি ফরাসি কোম্পানীর সাথে শুরু করি আসল টিউবগুলিকে গলানোর এবং কাটার জন্য৷ তারপরে একটি ইতালীয় কোম্পানি ম্যান্ড্রেল ড্রিল করে এবং অন্যরা নির্দেশমূলক কঠোরতা প্রদানের জন্য তাপ চিকিত্সার উপর কাজ করে। আমরা চূড়ান্ত পদক্ষেপটি করি, যা টিউবটিকে বাট করা এবং আকার দেওয়া,’ স্ট্যানজানি আমাকে বলে৷
এটি সামগ্রিক প্রক্রিয়ার একটি ছোট পদক্ষেপ বলে মনে হতে পারে, তবে কারখানার মেঝেটির চারপাশে তাকান এবং এটি পরিষ্কার হয়ে যায় যে এই চূড়ান্ত বাটিংয়ের প্রক্রিয়াটি জটিলতার পুরো বিশ্বকে জড়িত করে৷
‘আমাদের সমস্ত টিউব সীমাহীন, ক্রমোর ছাড়া,’ স্ট্যানজানি বলেছেন। 'টিউবটি একটি বিলেট থেকে উত্পাদিত হয় এবং তারপর ধাপে ধাপে বের করা হয় [টিউব তৈরি করতে কেন্দ্রে একটি গহ্বর তৈরি করা হয়]। আমরা একটি সীম ছাড়া একটি 6m-দীর্ঘ টিউব হিসাবে কাঁচামাল পেতে.এটি অনেক ভালো যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য প্রদান করে।’ ল্যামিনেশন এবং ছিদ্র নামক একটি প্রক্রিয়া ব্যবহার করে গর্তটি বের করা হয়। এটি 1, 450 ডিগ্রি সেলসিয়াসের অত্যন্ত উচ্চ তাপমাত্রায় করা হয় এবং মালকড়ি বা পাস্তার মতো কেন্দ্রে একটি গর্ত তৈরি করতে উভয় প্রান্ত থেকে টিউবটিকে ঘোরানো জড়িত। 'আপনি এক মিটার বিলেট দিয়ে শুরু করুন, যা দুই মিটার ফাঁপা বারে পরিণত হয়,' স্ট্যানজানি বলেছেন৷
একবার টিউব আকারে, একটি এক্সট্রুডেড ছিদ্র দিয়ে, তারপর ইস্পাতটি ম্যানিপুলেট করা যেতে পারে। এখানে কারখানার মেঝেতে, অভিজ্ঞ ইতালীয় ধাতু শ্রমিকদের একটি দল (যাদের অনেকেই কলম্বাসের সাথে 20 বছর বা তার বেশি সময় ধরে ব্যাংকিং করেছে) বিভিন্ন প্রক্রিয়ার মাধ্যমে বিভিন্ন টিউব নিয়ে যায়৷
আমরা একটি মেশিনের কাছে চলে যাই যেটিতে বর্তমানে কাঁটা পায়ের একটি সেট লাগানো আছে। একবার একজন টেকনিশিয়ান সাবধানে টিউবটি স্থাপন করলে, মেশিনটি এটিকে একটি মার্জিত অনায়াসে একটি সুন্দরভাবে বাঁকা কাঁটাতে স্ট্যাম্প করে যা একটি কাঁটা প্রতিরোধ করতে সক্ষম শক্তি বিবেচনা করার সময় সম্পূর্ণরূপে পরাবাস্তব। এখানে কাদামাটির মতো বাঁকে।
‘এটি মুকুটের রত্ন, ল্যামিনেশন সহ,’ স্ট্যানজানি বলেছেন, আমরা যে কোল্ড ড্রয়িং টুল দিয়ে শুরু করেছি তার দিকে ইঙ্গিত করে। এটি একটি দৈত্যাকার কামানের মত দেখায়। 'এই ম্যান্ড্রেল [যে সিলিন্ডারে টিউবটি বসানো হয়েছে] এর একটি পরিবর্তনশীল বেধ রয়েছে। টিউবের একটি মোটা প্রাচীর অংশ সক্রিয় করতে প্রান্তে ব্যাস ছোট হবে - এটিকে বাট করা।'
বাটিং, আরেকটি প্রক্রিয়া যা 19 শতকের শেষের দিকে এর উৎপত্তিকে চিহ্নিত করে, এটি কলম্বাসের কাজের একটি মূল অংশ, কারণ এটি শক্তি এবং দৃঢ়তা রক্ষা করে ওজন কমায়।
ডাই নিজেই এটির মধ্য দিয়ে যাওয়া টিউবটির মাত্রায় সামান্য ভিন্ন, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে এর রূপ পরিবর্তন করার জন্য যথেষ্ট আলাদা। বিগত বছরগুলিতে এই ডাইটি সুপার-কঠিন ইস্পাত দিয়ে তৈরি হত এবং বারবার ব্যবহারের মাধ্যমে নিজেই বিকৃত হয়ে যেত। নতুন ডাইগুলি সিরামিক, যা টিউবগুলির পরিসরকে বিস্তৃত করে যা কলম্বাস দিয়ে কাজ করতে পারে, শক্ত স্টিলের দরজা খুলে দেয়।যাইহোক, পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা প্রক্রিয়াটির নির্ভুলতার চাবিকাঠি। 'এক দানা বালি টিউবগুলির কার্যকারিতাকে আপস করতে পারে,' স্ট্যানজানি নোট করেছেন৷
আশ্চর্যজনকভাবে, একটি টিউব শেষ করার জন্য একটি ঠান্ডা অঙ্কন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে একটি পাস যথেষ্ট নয়। 'সাধারণত আমরা কোল্ড ড্রয়িংয়ের সর্বনিম্ন সাত পাস থেকে শুরু করে সর্বোচ্চ 15 পর্যন্ত করি,' এরজেগোভেসি বলেছেন। কিছু পাস টিউবের প্রস্থকে পরিবর্তন করে, অন্যরা বাটিং বা ব্যাস নিয়ন্ত্রণ করে, তবে উপাদানটিকে এত উল্লেখযোগ্যভাবে ম্যানিপুলেট করা ধাতুর অবিচ্ছেদ্য প্রকৃতির সাথে আপস করতে পারে।
‘কাঠামোটি পুনরায় তৈরি করার জন্য আপনাকে চুলায় একটি গরম প্রক্রিয়া তৈরি করতে হবে,’ এরজেগোভেসি (বাণিজ্যের একজন প্রকৌশলী) বলেছেন। 'কারণ ধাতু একটি স্ফটিক, স্ফটিকটি আকৃতি পরিবর্তন করে এবং আরও বেশি ভঙ্গুর হয়ে যায়।' এর মানে হল ঠান্ডা অঙ্কন প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে অসংখ্য দৌড়ানোর পরে, এবং যতটা 65% পুরুত্ব হ্রাস পায়, ইস্পাতটিকে অবশ্যই একটি সময়ের জন্য ফিরে আসতে হবে। চুলা - একটি প্রক্রিয়া যা তাপ চিকিত্সা বা অ্যানিলিং হিসাবে পরিচিত। সেখানে এটি বসবে যতক্ষণ না স্টিলের মধ্যে থাকা স্ফটিকগুলি তাদের মূল কাঠামোর কিছু পুনরুদ্ধার করে।
কোল্ড অঙ্কনের পাশাপাশি টিউবগুলিকে আরও বাট বা টেপার করার জন্য কোল্ড ল্যামিনেশন রয়েছে। 'টিউবটি দুটি ঘূর্ণায়মান রোলার সহ একটি মেশিনের মধ্য দিয়ে যায় যা টিউবের বাহ্যিক ত্বককে অভ্যন্তরীণ ম্যান্ড্রেলের বিরুদ্ধে চেপে ধরে। এটি দিয়ে আপনি ভিতরের ব্যাস এবং বাইরের ব্যাস নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। আপনি দৈর্ঘ্যকেও ম্যানিপুলেট করতে পারেন,' Erzegovesi বলেছেন।
এই প্রক্রিয়াগুলির অর্থ হল বড় অগ্রগতির পদক্ষেপগুলি সম্ভব কারণ ইস্পাত খাদ প্রযুক্তি নিজেই এগিয়েছে, কলম্বাসের সুপার-ওয়াইড 44 মিমি টিউবগুলির মতো উন্নয়নকে সহজতর করে৷
ইস্পাত দিগন্ত
‘এখনও ইস্পাতে অনেক উন্নয়ন আছে,’ এরজেগোভেসি যুক্তি দেন। 'হ্যাঁ, হয়তো তুলনামূলকভাবে কম কোম্পানি এই বিষয়ে খোঁজ করছে - আমরা এবং হয়তো রেনল্ডস। তবে অবশ্যই ইস্পাত এখনও অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশন দ্বারা বিকাশ করা হচ্ছে, যেমন স্বয়ংচালিত এবং অ্যারোনটিক্যাল শিল্প৷'
ইস্পাতের এই বৃহত্তর বিকাশ কিছু আকর্ষণীয় উন্নয়ন নিয়ে এসেছে। 'এক্সসিআর এটির একটি সাম্প্রতিক উদাহরণ,' তিনি যোগ করেন। 'স্টেইনলেস স্টিল ফরাসি স্টিল নির্মাতারা তৈরি করেছিলেন এবং মূল উদ্দেশ্য ছিল যুদ্ধ জাহাজের বর্মের জন্য উপযুক্ত উপাদান হিসাবে।'
প্রযুক্তিটিকে বাইক-বিল্ডিংয়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি ফর্মে রূপান্তর করা সহজ কাজ ছিল না, তবে উচ্চ-সম্পন্ন ফ্রেমবিল্ডারদের কাছ থেকে চাহিদা ছিল, বিশেষ করে এই ক্ষেত্রে দারিও পেগোরেত্তি৷ 'যখন আমরা এটির কাছে গিয়েছিলাম, XCr স্টেইনলেস স্টীল শুধুমাত্র প্লেট আকারে পাওয়া যেত, কিন্তু আমাদের টিউবের প্রয়োজন ছিল তাই একটি টিউব বের করার জন্য আমাদের একটি নতুন প্রযুক্তি সেট আপ করতে হয়েছিল, যা সত্যিই ব্যয়বহুল ছিল,' এরজেগোভেসি বলেছেন৷
R&D এখনও কলম্বাসের কাজের কেন্দ্রীয় বিষয়, কারণ ব্র্যান্ডটি এটি ব্যবহার করা ইস্পাত সংকর ধাতুগুলিকে আপডেট করে চলেছে৷ 'আমি ব্যক্তিগতভাবে 36 জন তরুণ প্রকৌশলীর ডিগ্রি অনুসরণ করি,' এরজেগোভেসি আমাকে বলে। 'ফ্যাব্রিজিও [কলম্বাসের ভাইস প্রেসিডেন্ট] 15 থেকে 18 এর মধ্যে অনুসরণ করেন, আমি বিশ্বাস করি। সাধারণত আমরা একজন ছাত্রের চূড়ান্ত থিসিসের জন্য অর্থায়ন করি যদি তারা সাইকেল জড়িত এমন একটি বিষয় বেছে নেয়। সম্প্রতি একজন ছাত্র রাস্তা থেকে কম্পন এবং সংকেত ট্রান্সমিশন পরীক্ষা করার জন্য একটি মেশিন তৈরি করছে।’
কলম্বাসের জন্য, কাস্টম স্টিল তৈরির অত্যন্ত ব্যক্তিগত এবং সর্বদা বিকশিত সুবিধার পরিবর্তে একীকরণ এবং ব্যাপক উত্পাদনের উপর ক্রমবর্ধমান ফোকাস, এর অর্থ হল শিল্পটি ভুল পথে চলেছে৷'আমি স্থির জ্যামিতির ধারণার সম্পূর্ণ বিরোধী,' এরজেগোভেসি বলেছেন। বাইকের পারফরম্যান্স এবং উপভোগের ক্ষেত্রে জ্যামিতি অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। সমস্যা হল শিল্পের। 300 পাউন্ড মূল্যের স্টিলের টিউব দিয়ে আপনি একটি সুন্দর বেস্পোক সাইকেল তৈরি করতে পারেন, উদ্ভাবনী ডিজাইন, ভাল জ্যামিতি, একটি ভাল পেইন্টজব এবং সবকিছুতে কোন বাধা নেই। আপনি যদি একটি নতুন কার্বন ফ্রেমের জন্য বিনিয়োগ করেন তবে ছাঁচের দাম £150, 000 তাই আপনাকে একটি নির্দিষ্ট আকৃতিতে থাকতে হবে। শিল্পটি ঢালের জ্যামিতি উদ্ভাবন করেছে যাতে একটি মাপ সকলের সাথে খাপ খায়।'
আমরা দেরীতে লাঞ্চের জন্য বসে আছি, এবং এরজেগোভেসি আমার ন্যাপকিনের উপর একটি স্টিলের টিউবের স্ট্রেস-স্ট্রেন কার্ভ স্কেচ করছেন, শুধুমাত্র শিল্পের দিকনির্দেশের সমালোচনা করার জন্য ভাঙছেন। তিনি যতটা সম্ভব সহজভাবে ব্যাখ্যা করার চেষ্টা করছেন, কেন কলম্বাস আরও প্রশস্ত, পাতলা টিউব বিভাগ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে।
‘আপনি আপনার ফ্লাইট মিস করতে যাচ্ছেন,’ স্ট্যানজানি আমাকে সতর্ক করে। একটি বরখাস্ত হাতের ইঙ্গিত দিয়ে, এরজেগোভেসি পরামর্শটি বন্ধ করে দেন: 'এটা কোন ব্যাপার না।' তিনি তার স্ট্রেন-স্ট্রেস বক্ররেখা এবং একটি ফ্রেমের একটি অশোধিত চিত্রের মধ্যে বন্য স্ক্রলের একটি সেট নির্দেশ করেছেন। 'আমাদের নতুন উপকরণগুলি আরও স্থিতিশীল, যখন টিউবিং আঁকার প্রযুক্তি অনেক ভাল। এজন্য আমরা আরও প্রশস্ত এবং শক্ত টিউব তৈরি করতে পারি। আমরা সবসময় নতুন ইস্পাত - নতুন সংকর ধাতু নিয়ে কাজ করছি।'
এটি কি হতে পারে তার একটি ইঙ্গিত হতে পারে, কিন্তু কলম্বাসের জন্য এটি শুধুমাত্র সবচেয়ে শক্ত এবং হালকা টিউব তৈরি করা নয়, এটি নিশ্চিত করা যে এর স্টিলের সাথে কাজ করা যেতে পারে। 'সমস্যা হল বিভিন্ন নির্মাতারা কীভাবে ইস্পাত ব্যবহার করবে তা আপনাকে বিবেচনা করতে হবে। কিছু প্রযোজক তাপ-চিকিত্সা করা টিউবিং অফার করে যা অত্যন্ত শক্তিশালী এবং শক্ত, তবে এটি কেবলমাত্র ইলেক্ট্রো-ক্ষয় দিয়ে কাটা সম্ভব। এটি একটি ফ্রেমবিল্ডারের জন্য কিছু নয় - এর জন্য ভারী শিল্প প্রয়োজন। এবং টিউবের সমস্ত অতিরিক্ত শক্তির জন্য, ঢালাইকে আরও চাপের মধ্যে রাখা হয়।’
এর সাথে সে আমাকে আমার ন্যাপকিনের স্কেচ দেয়, যা আমি সুন্দরভাবে পকেটে ভাঁজ করি এবং আমরা মিলানের জন্য বিল্ডিং থেকে বেরিয়ে যাই। গাড়ি চালিয়ে আমরা কারখানার শেষ আভাস পাই, এবং একটি চার মিটার লম্বা দৈত্য যা প্রধান দরজা পাহারা দেয়।
এটি একটি শরীরের অ্যাজটেক-সদৃশ পেইন্টিং, জটিল ডুডল এবং প্যাটার্নে ভরা, যেখান থেকে একটি সাইকেলের টিউব ধমনীর মতো বেরিয়ে আসে - রাস্তার শিল্পী Z10 জিগলারের কাজ, কলম্বাস দ্বারা কমিশন করা হয়েছিল। ইস্পাত টিউবের গুদাম পাহারা দেওয়ার জন্য এটি একটি দুর্দান্ত এবং আভান্ত-গার্ডের চিত্র বলে মনে হচ্ছে, তবে এটি একটি অনুস্মারক যে ইস্পাত সম্পর্কে সুন্দর এবং প্রায় রহস্যময় কিছু রয়েছে৷
120 বছর পরে, স্টিল এখনও বেসপোক ডিজাইনের কাটিং এজ সহ একটি ক্লাসিক বাইকের রোমান্সকে জাগলিং করতে সক্ষম। ভর বাজারে কার্বন জনপ্রিয় পছন্দ হতে পারে, কিন্তু কলম্বাস ইস্পাত এখনও বাস্তব।
