একটি সর্ব-বিজয়ী, সর্ব-মজার সব-ভূখণ্ডের প্যাকেজ যা যেকোনো অ্যাডভেঞ্চারের জন্য প্রস্তুত
কাইনেসিস প্রবণতা থেকে কিছুটা এগিয়ে ছিল যখন এটি বেশ কয়েক বছর আগে টাইটানিয়াম ATR বাইক প্রকাশ করেছিল, যা সমস্ত ব্যাকগ্রাউন্ড থেকে রাইডারদের এই বহুমুখী বাইকের নতুন শৈলীতে রূপান্তরিত করেছে৷
নতুন AT একটি সস্তা অ্যালুমিনিয়াম সংস্করণ যা 650b চাকার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়ার জন্য আধুনিকীকরণ করা হয়েছে, এছাড়াও প্রধান ফ্রেমে কেবল পোর্ট যুক্ত করা হয়েছে যা মানক বা Di2 তারগুলি গ্রহণ করতে পারে।
কাইনেসিস ঐতিহ্যগতভাবে শুধুমাত্র ফ্রেম সরবরাহকারী, কিন্তু আমাদের টেস্ট বাইকটি SRAM প্রতিদ্বন্দ্বী 1x বিল্ড কিটের সাথে লাগানো হয়েছে।
নিজস্ব-ব্র্যান্ডের ক্রসলাইট চাকার সাথে SRAM ড্রাইভট্রেনের উপাদানগুলির মিশ্রণ একটি ভাল বৃত্তাকার প্যাকেজ তৈরি করে যার লক্ষ্য যতটা সম্ভব বিভিন্ন রাইডিং শৈলীকে খুশি করা।
যদিও টিআরপি স্পাইয়ার ব্রেকগুলি আমাদের কোন বড় সমস্যা সৃষ্টি করেনি, আমরা দেখতে পেয়েছি যে তাদের সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক বিকল্পগুলির চূড়ান্ত স্টপিং পাওয়ারের অভাব ছিল এবং এটি এমন একটি ক্ষেত্র যা অনেক ক্রেতারা সময়ের সাথে সাথে আপগ্রেড করতে দেখতে পারেন৷
Vee XCX টায়ার 33mm এ তুলনামূলকভাবে সংকীর্ণ, কিন্তু চাকার সাথে টিউবলেস-প্রস্তুত, যা একটি আসল প্লাস।
একটি বিভ্রান্তি হল চেইনস্টেতে তারের রাউটিং, যেখানে একটি উন্মুক্ত পিছনের গিয়ার তারের সাথে প্রচুর কাদা, জল এবং গ্রিট দেখতে পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে৷
বাইকটির উদ্দেশ্যপ্রণোদিত উদ্দেশ্যে এটি এমন কিছু যা সম্পূর্ণ বাইরের সেট-আপ দিয়ে সমাধান করা যেতে পারে। বিকল্প Di2 রাউটিংও সবচেয়ে পরিপাটি নয়।
টারমাকে, AT একটি বিশুদ্ধ রোড বাইকের থেকে পিছিয়ে থাকতে পারে, কিন্তু আপনি যখন এটিকে অফ-রোড নিয়ে যান এবং আপনার বাইকপ্যাকিং কিট যোগ করেন? এইমাত্র! এটি চালানোর জন্য সত্যিই একটি পুরস্কৃত এবং উত্তেজনাপূর্ণ বাইক৷
এটি স্থিতিশীল এবং আত্মবিশ্বাসী বোধ করে, যার ফলে আমরা যে সমস্ত অতিরিক্ত ওজন বহন করছি তা আমরা ভুলে যাই এমনকি সবচেয়ে দ্রুত অবতরণের সময়ও।
সামগ্রিকভাবে, এটি বাইকপ্যাকিংয়ের জন্য খুব উপযুক্ত ছিল, লম্বা হেড টিউবটি ব্যাগ আটকানোর জন্য প্রচুর জায়গা এবং বোতলের খাঁচা, প্যানিয়ার বা মাডগার্ড সংযুক্ত করার জন্য বসদের সম্পূর্ণ পরিপূরক।
অনেকে এখনও এটিকে শুধুমাত্র ফ্রেম কিনতে বেছে নিতে পারেন এবং বিল্ডের সাথে সৃজনশীল হতে পারেন, যদি এটি 700C বা 650B চাকার আকার নিতে পারে, এবং টায়ারের আকার 50mm (650B) বা 45mm (700C) পর্যন্ত হতে পারে, Di2 রাউটিং রাইডারদের এমন কিছু তৈরি করার সম্ভাবনাও অফার করে যা তাদের নিজস্ব রাইডিং এবং বাজেটের জন্য উপযুক্ত।
রেটিং
ফ্রেম 9/10; উপাদান 8/10; চাকা ৮/১০; যাত্রা 9/10
নতুন Kinesis AT এমন একটি প্যাকেজ সরবরাহ করে যা আপনার পরিকল্পনা করা যাই হোক না কেন অ্যাডভেঞ্চারের জন্য প্রস্তুত। যদিও এটি দ্রুততম বা দ্রুত রাস্তা চালানোর জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত নাও হতে পারে, এটি যে ভূখণ্ডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল তার অফ-রোডকে ছাড়িয়ে যায়৷ এটি একটি দর কষাকষি একটি বিট..
বিশেষ
| ফ্রেম | কাইনেসিয়াম অ্যালুমিনিয়াম। সম্পূর্ণ কার্বন থ্রু-অ্যাক্সেল কাঁটা |
| গ্রুপসেট | শ্রাম প্রতিদ্বন্দ্বী 1x |
| ব্রেক | TRP স্পাইয়ার |
| চেইনসেট | শ্রাম প্রতিদ্বন্দ্বী, 40t |
| ক্যাসেট | শ্রাম 1130, 11-36 |
| বার | Zipp পরিষেবা কোর্স |
| স্টেম | FSA 0S190 |
| সিটপোস্ট | FSA SL280 |
| স্যাডল | |
| চাকা | Kinesis CX V4, 33mm Vee XCX টায়ার |
| ওজন | 10.3kg (57cm) |
| যোগাযোগ | kinesisbikes.co.uk |
