অ্যালুমিনিয়াম পছন্দের ফ্রেম উপাদান হিসাবে কার্বন দ্বারা হস্তগত হতে পারে তবে এটি শীর্ষে ফিরে আসছে।
সাইক্লিং গাছের শীর্ষে অ্যালুমিনিয়ামের রাজত্ব তুলনামূলকভাবে স্বল্পস্থায়ী ছিল। প্রো রেস-বিজয়ী বাইকের উপাদান হিসাবে, এটি শুধুমাত্র 1990-এর দশকে ইস্পাত থেকে গ্রহণ করেছিল এবং নতুন সহস্রাব্দের শুরুতে জোয়ারটি ইতিমধ্যেই কার্বন ফাইবারের পক্ষে পরিণত হয়েছিল। মার্কো পান্তানি ছিলেন শেষ ব্যক্তি যিনি 1998 সালে একটি অ্যালুমিনিয়াম বাইকে - একটি বিয়াঞ্চি মেগা প্রো XL --তে ট্যুর ডি ফ্রান্স জিতেছিলেন এবং ক্যানোনডেল CAAD7-এ চড়ে 2003 রোড ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ জেতার পর, অ্যালুমিনিয়াম বাইক শীঘ্রই প্রো পেলোটন থেকে অদৃশ্য হয়ে যায় সব মিলিয়ে।
এটা মনে হতে পারে যে অ্যালুমিনিয়াম (আরও বিশেষভাবে অ্যালুমিনিয়াম খাদ) রোড বাইকের বাজারের সস্তা-এবং আনন্দদায়ক প্রান্তে নামিয়ে দেওয়া হয়েছে, তবুও বেশ কয়েকটি নির্মাতারা টপ-এন্ড, রেস-রেডি অ্যালয় রোড বাইক তৈরি করা চালিয়ে গেছে, এবং অন্যান্য নির্মাতারা এমনকি কার্বনের বিকল্প হিসাবে খাদের দিকে ফিরে আসছে৷
Trek সম্প্রতি ইমোন্ডা ALR প্রকাশ করেছে, একটি পরিসরে একটি সংকর সংযোজন যা প্রাথমিকভাবে শুধুমাত্র তার সবচেয়ে হালকা কার্বন বাইকগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করেছে৷ BMCও সবেমাত্র তার ট্যুর-বিজয়ী টিমমেশিনের একটি সংকর সংস্করণ তৈরি করেছে (কাকতালীয়ভাবে ALRও বলা হয়)। স্পেশালাইজডের কাছে কিছু সময়ের জন্য তার জনপ্রিয় অ্যালুমিনিয়াম অ্যালেজ বাইকের একটি এস-ওয়ার্কস সংস্করণ রয়েছে, যেটি Dura-Ace Di2 গ্রুপসেটের সাথে সম্পূর্ণ £7, 500-এ খুচরা বিক্রি করে এবং ক্যাননডেল লঞ্চের মাধ্যমে অ্যালয় এরেনায় তার দক্ষতাকে পরিমার্জিত করে চলেছে। CAAD12 এর উচ্চ সম্মানিত CAAD10 কে ছাড়িয়ে যাবে।
সেকেন্ড আসছে
তাহলে বাইক ইন্ডাস্ট্রি হঠাৎ পুরানো ধাতুর প্রতি এত আগ্রহী কেন যখন এতে হাই-টেক ব্ল্যাক ফাইবার রয়েছে? BMC-এর টমাস ম্যাকডোনাল্ড, অ্যালুমিনিয়াম সেক্টরে একটি শক্তিশালী ইতিহাস সহ একটি ব্র্যান্ড, বলেছেন, 'সাধারণভাবে, আমরা কার্বনের সাথে যা দেখেছি তা হল কিছু সত্যিই এন্ট্রি-লেভেল প্রাইস পয়েন্টের মধ্যে।ফ্রেমের খরচের মানে হল যে বাকি বাইকের সাথে আপস করা হচ্ছে [মূল্যের পয়েন্ট মেটাতে] এবং খুচরা বিক্রেতাদের আস্থার ঘাটতি ছিল।’
যেখানে একসময় কার্বন বাইকগুলি শুধুমাত্র পেশাদারদের জন্য সংরক্ষিত ছিল, সেগুলি ক্রমশ আরও সাশ্রয়ী হয়েছে, কিন্তু যেহেতু সবচেয়ে সস্তা কার্বন ফ্রেমগুলি তৈরি করা যুক্তিসঙ্গতভাবে ব্যয়বহুল, ব্র্যান্ডগুলি সস্তা চাকা এবং উপাদানগুলি ব্যবহার করছে সামগ্রিক মূল্য কম রাখুন, যার ফলে রাইডের মান খারাপ হতে পারে এবং শেষ পর্যন্ত কার্বন ফ্রেমের সমস্ত সুবিধা অস্বীকার করতে পারে।
এমনকি সবচেয়ে উন্নত অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমগুলি কার্বন ফাইবারের তুলনায় তুলনামূলকভাবে সস্তা হয়, তাই, যখন সেগুলি উচ্চ-সম্পন্ন উপাদানগুলির সাথে মিলে যায়, তখন একটি অ্যালয় বাইক সম্ভাব্য নিম্নমানের তুলনায় একটি উচ্চতর সামগ্রিক রাইডের অভিজ্ঞতা প্রদান করতে পারে। একই দামে শেষ কার্বন বাইক।
‘এছাড়াও আমি মনে করি এমন কিছু ব্র্যান্ড আছে যারা অ্যালুমিনিয়াম থেকে দূরে সরে যায়নি, যারা সর্বদা ধাক্কা দিয়ে চলেছে এবং যারা এখনও সাফল্য পাচ্ছে,’ ম্যাকডোনাল্ড যোগ করে।তিনি কোনো নাম উল্লেখ করেননি, তবে সম্ভবত তার তালিকার শীর্ষে রয়েছেন ক্যাননডেল, যুক্তিযুক্তভাবে অ্যালুমিনিয়ামের মহাযাজক, রেস-বিজয়ী অ্যালয় বাইকের উপর ভিত্তি করে এটির খ্যাতি রয়েছে যা CAAD (ক্যাননডেল অ্যাডভান্সড অ্যালুমিনিয়াম ডিজাইন) নাম বহন করে।
Cannondale-এর সিনিয়র প্রজেক্ট ইঞ্জিনিয়ার, ক্রিস ডডম্যান, কেন ক্যাননডেল সত্যিকার অর্থে অ্যালয়কে কখনই ছেড়ে দেয়নি সে সম্পর্কে তার মতামত দিয়েছেন: '1980 এর দশকের শেষের দিক থেকে অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম ডিজাইনিং, পরীক্ষা এবং উত্পাদন করার অনেক অভিজ্ঞতা থাকার ফলে আমরা সবসময় দেখেছি অ্যালুমিনিয়ামে অবশিষ্ট থাকার সম্ভাবনা। অন্যান্য নির্মাতারা আমাদের তুলনায় বিভিন্ন উপকরণে ফোকাস পরিবর্তন করতে পারে, তবে অ্যালুমিনিয়াম আমাদের ঐতিহ্য এবং এটি এখানে একটি মূল চালক৷' ব্রিটিশ বাইক ব্র্যান্ড বোম্যানের প্রতিষ্ঠাতা নীল ওয়েব আরও সুবিধাগুলি ব্যাখ্যা করেছেন: 'বোম্যান ধাতব পদার্থের নিচে চলে গেছে, যৌগিক রুটের বিপরীতে, ডিজাইনের নমনীয়তার কারণে। আমাদের প্রথম ফ্রেমটি এমন একটি হতে নির্ধারিত ছিল যা রেস করা যেতে পারে, তবে এখনও দামের ভিত্তিতে অ্যাক্সেসযোগ্য হতে পারে, যাতে টেবিল থেকে ইস্পাতকে লাথি দেওয়া হয়।রেস-ওয়েট ইস্পাত ফ্রেম সম্ভব - ঠিক - কিন্তু নিষিদ্ধভাবে ব্যয়বহুল। টাইটানিয়ামের অনুরূপ সমস্যা রয়েছে। যা অ্যালুমিনিয়াম রেখে গেছে।
‘তাহলে ডিজাইনের প্রক্রিয়াটি অনেক দ্রুত হয়,’ তিনি যোগ করেন। 'যদি আপনি তিনটি ফ্রেমের জন্য পর্যাপ্ত টিউবিং কিনে থাকেন তবে আপনি তিনটি ভিন্ন প্রোটোটাইপ তুলনামূলকভাবে দ্রুত তৈরি করতে পারেন এবং সেগুলি পরীক্ষা করতে পারেন। কার্বনের সাহায্যে, আপনি আপনার প্রোটোটাইপগুলি তৈরি করতে শুরু করার আগে আপনাকে তিনটি ভিন্ন ছাঁচ (বা অন্তত ছাঁচ অভিযোজন) তৈরি করতে হবে এবং তৈরি করতে হবে, যা অত্যধিক ব্যয়বহুল এবং খুব সময়সাপেক্ষ৷'
95% অ্যালুমিনিয়াম
অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমগুলির দ্রুত এবং সস্তা বিকাশের অনুমতি দিতে পারে, তবে ফ্রেম উপাদান হিসাবে এর বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? অ্যালুমিনিয়ামের মিশ্রগুলিকে তৈরি করা সংকর ধাতু হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং আপনি এটি থেকে কী কী বৈশিষ্ট্য চান তার উপর নির্ভর করে সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রিত মিশ্রণের একটি বিস্ময়কর সংখ্যায় আসে। অ্যালুমিনিয়াম হল প্রাথমিক ধাতু, সাধারণত ওজন অনুসারে প্রায় 95%, কিন্তু অন্যান্য উপাদান যেমন সিলিকন, লোহা এবং তামার প্রতিটি মিশ্রণ তৈরি করতে ঘন ঘন যোগ করা হয় যা তারপর একটি সংখ্যা দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, যেমন 7005, অথবা যদি এটি একটি প্রস্তুতকারকের নিজস্ব ফর্মুলেশন হয়। এটি একটি মালিকানাধীন মিশ্রণ হিসাবে তাদের নাম বহন করবে.
বছর ধরে বিভিন্ন বাইকের যন্ত্রাংশের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত অ্যালয়গুলিকে এমনভাবে পরিমার্জিত করা হয়েছে যে আজ আপনি ফ্রেম টিউব থেকে হাব পর্যন্ত অ্যালুমিনিয়ামের বেশিরভাগ অংশই পাবেন ছয়টি গ্রেডের একটি থেকে। রাইডিং এর অপব্যবহারের সাথে তারা কীভাবে দাঁড়ায় কিন্তু আসলে উপাদান অংশ গঠনের সাথে কী জড়িত তা উভয় ক্ষেত্রেই তাদের বৈশিষ্ট্যের জন্য তাদের নির্বাচিত করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, এটির জন্য কি ফোরজিং, মেশিনিং বা ঢালাই প্রয়োজন? কিছু বৃহত্তর নির্মাতারা তাদের পছন্দের উত্পাদন কৌশলগুলির সাথে মানানসই করার জন্য প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলিকে অপ্টিমাইজ করার প্রয়াসে তাদের নিজস্ব সংকর ধাতুগুলি তৈরি করেছে, বিশেষ করে শক্তি, স্থায়িত্ব এবং রাইডের গুণমান বজায় রাখার সাথে সাথে ওজন কম রাখার জন্য টিউবিংয়ের দেওয়ালের বেধ হ্রাসের অনুসন্ধানে - একটি খরচ।
BMC, তবে, ব্যাপকভাবে উপলব্ধ অ্যালয়গুলির সাথে লেগে থাকতে এবং এর পরিবর্তে রাইডের বৈশিষ্ট্যগুলি গঠনের জন্য টিউব আকার তৈরিতে মনোনিবেশ করতে পেরে খুশি বলে মনে হচ্ছে।ম্যাকডোনাল্ড বলেছেন, ‘বিপণনের শব্দচয়ন একদিকে রেখে, বেশিরভাগ ব্র্যান্ড একই ধরনের অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করে, ঠিক যেমন আমরা সবাই একই ধরনের কার্বন ব্যবহার করছি। 'হ্যাঁ, উপাদানগুলির মধ্যে খুব সূক্ষ্ম পার্থক্য রয়েছে কিন্তু কার্যকরভাবে আমরা যা শিখেছি তা হল টিউব শেপিং আসলে উচ্চ গ্রেড অ্যালুমিনিয়ামের সীমার মধ্যে আমরা যে ধরনের উপাদান ব্যবহার করি তার চেয়ে বেশি পার্থক্য করে। তাই আমাদের সর্বশেষ অ্যালয় ফ্রেম - ALR টিমমেশিন - এর সাথে আমরা যে অবস্থান নিয়েছিলাম - তা হল অতিরিক্ত মাইল যেতে এবং কিছু র্যাডিকাল টিউব আকার অনুশীলন করা, যদিও এটি আমাদের জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল জিনিস নয়৷'
Cannondale দাবি করেছেন যে এটি তার নতুন CAAD12 অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম তৈরি করার সময় প্রক্রিয়াটির টিউব ডিজাইনের দিকে সমানভাবে ফোকাস করেছিল। ডডম্যান বলেছেন, 'আমরা যেভাবে ডিজাইনের সাথে যোগাযোগ করেছি তার পরিপ্রেক্ষিতে CAAD12 একটি আমূল ফ্রেম। 'শিল্প যেভাবে ফ্রেম ডিজাইন করছিল তা হল একটি বিল্ডিং ব্লকের মতো প্রক্রিয়া অনুসরণ করা। আমি যে সাদৃশ্যটি ব্যবহার করি তা হল: আপনি যদি আপনার পরিচিত একটি শহর জুড়ে A থেকে B পর্যন্ত একটি রুট পরিকল্পনা করছেন, তাহলে আপনি আপনার রুট তৈরি করার জন্য আপনার মনে থাকা সমস্ত বিটগুলিকে লিঙ্ক করবেন, যেখানে আপনি যদি কেবল আপনার গন্তব্যটি একটিতে রাখেন আধুনিক জিপিএস-এর মাধ্যমে আপনি সম্ভবত আরও দক্ষ রুট পাবেন, আপনার যাত্রাকে প্রভাবিত করবে এমন সমস্ত ভেরিয়েবল বিবেচনা করে।এটি সম্ভবত আপনার বেছে নেওয়া রুট হবে না।'
ডোডম্যান যা ইঙ্গিত করছেন তা হল যে পূর্ববর্তী অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞান অবিশ্বাস্যভাবে মূল্যবান হতে পারে, তবে কখনও কখনও আপনার সবচেয়ে খারাপ শত্রু, বিকল্পগুলি কী হতে পারে তা সত্যিই বিবেচনা করা থেকে আপনাকে বাধা দেয়। একটি সম্পূর্ণ নতুন ফ্রেম ডিজাইনের জন্য কখনও কখনও আপনাকে সেই পুরানো বিল্ডিং ব্লকগুলি ফেলে দিতে হবে এবং উপলব্ধ প্রযুক্তি আপনাকে গাইড করতে দেবে৷
তাহলে তার জিপিএস কী? 'আমরা এটিকে টিউব ফ্লো মডেলিং বলি,' ডডম্যান বলেছেন। 'আমরা শুরু থেকেই টিউবের মডেল তৈরি করার উপায় সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তন করেছি - এমনকি আমরা যেভাবে সিস্টেমে তথ্য রাখি এবং যেভাবে আমরা অনেক নিয়ন্ত্রণ ছেড়ে দিয়েছি তা আমরা অনুভব করতাম যে কিছু জিনিসের জন্য আমাদের প্রয়োজন। এটি টিউবটিকে যতটা সম্ভব মসৃণ উপায়ে সমস্ত সীমাবদ্ধতার চারপাশে প্রান্ত থেকে প্রান্তে প্রবাহিত হতে দেয়।’ (নতুন CAAD12-এর একটি আসন্ন অংশে এটি সম্পর্কে আরও পড়ুন)।
আবার জন্ম
এখানে পরিহাসের বিষয় হল যে অ্যালুমিনিয়াম খাদকে নতুন করে তৈরি করা হচ্ছে এবং প্রযুক্তির মাধ্যমে নির্মাতাদের লাইন-আপে ফিরিয়ে আনা হচ্ছে যা এর প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে শেখা, মডেল করা এবং পরিমার্জিত হয়েছে: কার্বন।কার্বন ফ্রেমগুলি যে দিকনির্দেশনাগুলি গ্রহণ করেছে তার উপর ভিত্তি করে রাইডের বৈশিষ্ট্যগুলি কী পছন্দনীয় ছিল তা বোঝার সাথে ধাতব ফ্রেমে টিউব আকারে ফোকাস করার মাধ্যমে, নির্মাতারা অ্যালুমিনিয়ামে নতুন জীবন শ্বাস নিতে সক্ষম হয়েছেন৷
ওজন এবং খরচ উভয় ক্ষেত্রেই কিছু পার্থক্য উন্মোচন করার চেষ্টা করার জন্য আমরা ইতালীয় টিউব প্রস্তুতকারক ডেডাকিয়াই এর সাথে কথা বলেছি, টিউবসেট প্রস্তুতকারকদের একটি খুব নির্বাচিত গ্রুপের মধ্যে একটি যেটি কার্বন এবং উভয় ক্ষেত্রেই নিজস্ব বাইকের পরিসর তৈরি করে। অ্যালুমিনিয়াম আমরা ইতিমধ্যেই উল্লেখ করেছি যে কার্বনের দাম বেশি এবং ওজন অ্যালুমিনিয়ামের চেয়ে কম, কিন্তু ঠিক কত?
Dedacciai Strada-এর রপ্তানি ব্যবস্থাপক ম্যাক্স গাট্টি এটিকে এভাবে রেখেছেন: 'যদি আমরা উচ্চ-মানের পণ্যের তুলনা করি, আমাদের রোড রেসিং অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের ওজন সাধারণত 1, 100-1, 300 গ্রাম এবং একটি রোড রেসিং কার্বন ফ্রেমের ওজন 900 -1, 100 গ্রাম। কাঁচামাল খরচের পার্থক্য প্রায় 1:4 [অ্যালুমিনিয়ামের পক্ষে]।’
Cannondale's Dodman অনুমান করে খরচের অনুপাত কিছুটা বেশি। ‘কাঁচা মাল হিসেবে অ্যালুমিনিয়াম কার্বন ফাইবার প্রিপ্রেগের মূল্যের প্রায় ছয় ভাগের এক ভাগ, এবং একটি টপ-এন্ড অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের দাম শুধু উপকরণ এবং শ্রমের জন্য একটি এন্ট্রি-লেভেল কার্বন ফ্রেমের মূল্যের প্রায় অর্ধেক।’
খরচ, তারপরে, খাদের পক্ষে প্রবলভাবে তির্যক, তবে এটি গল্পের একমাত্র অংশ। ট্রেক বাইকের সিনিয়র প্রোডাক্ট ম্যানেজার বেন কোটস বলেছেন, 'এটি একটি মৌলিক সত্য যে অ্যালুমিনিয়াম বাইকগুলি কার্বনের চেয়ে কম খরচে তৈরি করা যেতে পারে, তাই আপনি যদি উচ্চ চাকা স্পেক বা উচ্চ-স্তরের গ্রুপসেটকে মূল্য দেন, আপনি কার্যকরভাবে কার্বন ফাইবারের জন্য তাদের ব্যবসা করছেন।. অন্যান্য সুবিধার জন্য, একটি অ্যালুমিনিয়াম বাইক মনে হবে এটি দ্রুত শক্তি স্থানান্তর করে, এবং একই দামে কার্বনের তুলনায় সাধারণত হালকা হয়। সুতরাং এটি আপনার ব্যবহার এবং আপনার মান উপর নির্ভর করে. সকলেই জানেন যে একটি অ্যালুমিনিয়াম বাইকের ক্রিট রেসার এটি ক্র্যাশ করতে পারে এবং একটি ফ্রেম প্রতিস্থাপনের খরচ সম্পর্কে চিন্তিত হবেন না। এবং এখনও একটি সুযোগ আছে যে আপনি উঠতে সক্ষম হতে পারেন এবং এটিকে শেষ করতে দৌড়াতে পারেন।’
পছন্দ করা
অ্যালুমিনিয়ামের প্রতি নতুন করে আগ্রহ এবং মিড/হাই-এন্ড রেস-রেডি ফ্রেমের প্রবাহের সাথে, বাজারে একটি ওভারল্যাপ তৈরি হচ্ছে যেখানে গ্রাহকরা ভালভাবে দেখতে পাচ্ছেন যে কিছু অ্যালুমিনিয়াম বাইক একই বা বেশি দামে বিক্রি হচ্ছে কিছু কার্বন মডেলের কাছে। সুতরাং, আপনি যদি একটি বাইকের দোকানে একটি বড় বা তার বেশি খরচ করার জন্য যান, তাহলে আপনার কি কার্বন বাইক বা অ্যালুমিনিয়ামের বাইক বেছে নেওয়া উচিত?
Cannondale-এর প্রোডাক্ট ম্যানেজার ডেভিড ডিভাইন বলেছেন, ‘মনে রাখবেন সব কার্বন সমানভাবে তৈরি হয় না। আপনি যখন £1, 300 মূল্যের বিন্দুতে কেনাকাটা করছেন তখন কার্বনটি প্রায়শই দামের কথা মাথায় রেখে তৈরি করা হয় এবং ফলাফল হল এই মূল্যের ফ্রেমগুলি নিয়মিতভাবে অ্যালুমিনিয়ামের থেকে ভারী হয়৷ আমাদের CAAD12 এর ওজন 1, 098g আকারের 56cm। আমরা আমাদের ইভো কার্বন ফ্রেমের দৃঢ়তা সংখ্যা এবং আরামের সাথে মেলে, রাইডের ক্ষেত্রে অ্যালুমিনিয়াম এবং কার্বনের মধ্যে ব্যবধানকে সংকুচিত করার চেষ্টা করেছি। কিন্তু সেখান থেকে [কম ফ্রেমের খরচের কারণে] গ্রাহকরা ইভো প্ল্যাটফর্মের তুলনায় CAAD12 থেকে বেশি বিশেষ মূল্য মান পেতে পারেন।’
একটি নির্দিষ্ট মূল্যের বিন্দুতে – £1,000 থেকে £1,500 – এটি হতে পারে যে একটি অ্যালুমিনিয়াম বাইক হালকা, ঠিক ততটাই শক্ত, এবং উল্লেখযোগ্যভাবে তার কার্বন প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় বিশেষভাবে ভাল। এমন লোকেরা সর্বদা থাকবে যারা মনে করে যে অ্যালুমিনিয়াম কেবল কার্বনের মতো আকাঙ্খিত নয়, তবে আপনি যদি উপলব্ধির সমস্যাটি দেখতে পান তবে আপনার বিবেচনা করার জন্য কেবল একটি অন্য কারণ রয়েছে: অন্যটি ছাড়া অন্য বাইকটিকে গ্যারেজে লুকিয়ে রাখা কীভাবে ভাল। অর্ধেক লক্ষ্য করা।
