কার্বন ফাইবারের অন্তরঙ্গ জ্ঞানের সাথে, ট্রেকের সিনিয়র কম্পোজিট ইঞ্জিনিয়ার বাইকগুলিকে আজকের মতো তৈরি করতে একটি বড় ভূমিকা পালন করেছেন৷
সাইক্লিস্ট: আপনি কিভাবে ট্রেক শুরু করলেন?
জিম কোলেগ্রোভ: 1990 সালে ট্রেক 5000 ফ্রেম তৈরির জন্য একটি পৃথক কোম্পানি ব্যবহার করে বিপর্যয়কর শুরু করার পরে বাড়িতে যৌগিক অংশ তৈরি করতে চেয়েছিল। 1988 এবং 1989 সালে এটি একটি তৈরি-ইন-ওয়ান-পিস ছিল। ভয়ঙ্কর ব্যর্থতা - আমরা কার্যত প্রত্যেককে ফিরে পেয়েছি। মূল ব্যক্তিরা বুঝতে পেরেছিলেন যে কার্বন ফাইবার হল ভবিষ্যত, এবং আমাকে এই সুবিধার মধ্যে উত্পাদন আনতে সাহায্য করার জন্য নিয়োগ করা হয়েছিল। আমি সল্ট লেক সিটির একটি ছোট ইঞ্জিনিয়ারিং ফার্ম থেকে এসেছি যেটি অ্যারোস্পেস ক্লায়েন্টদের সাথে কাজ করেছিল - বোয়িং, লকহিড, নর্থরপ, এই ধরণের সংস্থাগুলি।জ্যাকসন স্ট্রিট যেখানে ট্রেক শুরু হয়েছিল, যেটি ওয়াটারলু [উইসকনসিন] শহরের একটি লাল শস্যাগার ছিল। ট্রেক 1976 সালে সেখানে ফ্রেমের ব্রেজিং শুরু করে। এখন এটিতে সিএনসি টুল মেশিনিং সুবিধা রয়েছে যা আমরা আমাদের যন্ত্রাংশ তৈরি করতে ব্যবহার করি এমন সমস্ত ছাঁচ কাটতে পারে।
Cyc: মহাকাশ এবং সামরিক শিল্প কি বাইকের তুলনায় অনেক বেশি মানের কার্বন ব্যবহার করে?
JC: মহাকাশ এবং প্রতিরক্ষা শিল্পগুলি যে উপাদানগুলি ব্যবহার করে তা বিনোদন শিল্পগুলি যে উপাদানগুলি ব্যবহার করে তার প্রায় অভিন্ন৷ যা সাধারণত অনুপস্থিত তা হল সার্টিফিকেশন এবং উত্পাদনের যাচাইকরণ। আমরা অনেকগুলি বিভিন্ন ফাইবার ব্যবহার করি, যার মধ্যে কিছু টপ-এন্ড সামরিক এবং মহাকাশের উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়। M60J, উদাহরণস্বরূপ, একটি অতি উচ্চ-মডুলাস টরে ফাইবার। শেষবার যখন আমি তাকালাম, এটা ছিল $900 প্রতি পাউন্ড [প্রায় £1, 270 প্রতি কিলো] এর উত্তরে। এই উচ্চ এবং অতি-উচ্চ মডুলাস উপাদানগুলির মধ্যে কিছুকে কৌশলগত উপকরণ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে, এবং এর মানে হল যে তারা শুধুমাত্র কিছু ন্যাটো দেশে উপলব্ধ কারণ আপনি তাদের থেকে অস্ত্র তৈরি করতে পারেন।আমরা সেখানে প্রায় সমস্ত ফাইবার ব্যবহার করি, তা সে Toray, Mitsubishi, Hexcel, Cytec হোক না কেন। আপনি এটির নাম দিন, আমরা এটি ব্যবহার করছি।
সাইক: ট্রেক যেভাবে কাজ করে তার বিশেষত্ব কী?
JC: মূল বিষয়গুলির মধ্যে একটি হল আমরা কীভাবে প্রক্রিয়াটিকে ভুল প্রমাণ করি। যে কোনো সময় আপনি মিশ্রণে একটি মানুষ রাখা ভুল জন্য সম্ভাবনা আছে. গত পাঁচ বা ছয় বছরে আমাদের সমস্ত পণ্য আমাদের বৈধকরণ ল্যাবের মধ্য দিয়ে গেছে, যা এক ধরণের মক কারখানা। আমরা আমাদের ডকুমেন্টেশন বিশেষজ্ঞদের নিয়ে আসি যারা আমাদের অপারেটরদের বলে যে তারা কী করতে যাচ্ছে। আমরা সেই অপারেটরদের বৈধকরণ ল্যাবে নিয়ে আসি এবং তাদের প্রশিক্ষণ দিই যাতে আমাদের একটি নির্বিঘ্ন রূপান্তর হয়। আমরা এমনভাবে জিনিসগুলি বিকাশ করার চেষ্টা করি যা উত্পাদনে ভালভাবে রূপান্তরিত হবে। কারণ আপনি যখন ল্যাবের পরিবেশ থেকে জিনিসগুলি নিয়ে যান এবং উৎপাদনে যান তখন সর্বদা ছোটখাটো সমস্যা থাকে – যেগুলি সম্পর্কে আপনি ভাবেননি৷
Cyc: সুদূর প্রাচ্যে আপনার প্রচুর পরিমাণে উত্পাদন করার সময় আপনি কীভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ডিজাইন এবং গবেষণার চাহিদাগুলিকে ধাক্কা দেবেন?
JC: আমি যা মনে করি তা আসলেই মুখ্য যে এখানে যা শেখা হয় তা আমাদের এশিয়ান অংশীদারদের কাছে প্রচার করা হয়। আমি যে জিনিসগুলিকে আলাদা করে বোধ করি তা হল যে আমরা উত্পাদনের সাথে গভীরভাবে জড়িত। আমরা উইসকনসিনে সমস্ত টপ-এন্ড প্রজেক্ট ওয়ান বাইক তৈরি করি, এবং আমরা জানি যে কারখানাটি ব্যয়বহুল, কিন্তু আমরা যদি এখানে এটি না করি তবে আমরা পণ্যটি তৈরি করার সাথে সরাসরি সংযোগটি হারাবো। আমরা একটি সুন্দর ফ্রেম ডিজাইন করতে পারি এবং এটিকে কারো কাছে পাঠাতে পারি তবে আমরা যা ডিজাইন করেছি তা তৈরি করা যায় কিনা এবং এটি একটি ভাল, অনন্য উপায়ে তৈরি করা যায় কিনা তা আমরা জানি না৷
Cyc: কার্বন ফাইবারের যৌগিক প্রকৃতি কীভাবে ফ্রেম ডিজাইনকে প্রভাবিত করে?
JC: একটি 'ব্ল্যাক অ্যালুমিনিয়াম' তত্ত্ব আছে যেখানে ডিজাইনাররা কার্বনকে এমনভাবে ব্যবহার করেন যেন এটি একটি নিয়মিত আইসোট্রপিক ধাতু। সুতরাং, বাইক ডিজাইনে ব্যবহৃত কিছু FEA [Finite Element Analysis] উপাদান হিসেবে অ্যালুমিনিয়ামকে ইনপুট করে এবং নির্দিষ্ট দেয়ালের বেধের প্রভাবে টিউবগুলিকে সম্পূর্ণরূপে ডিজাইন করে করা হয়।এটি সত্য যৌগিক FEA নয়। এটি একটি গ্রহণযোগ্য পণ্য পাওয়ার জন্য ঠিক আছে, কিন্তু আমরা যদি শীর্ষে যে ধরনের রাইড পারফরম্যান্সের দিকে তাড়া করছি তা ডায়াল করতে চাই, তাহলে আমাদের কাজগুলি সঠিকভাবে করতে হবে। আমাদের ডিজাইনে আপনি প্লাইসের সংখ্যা এবং আমরা সেগুলি কোথায় রেখেছি তা দেখতে পাবেন এবং সেগুলি সবই আমাদের বিশ্লেষণ দ্বারা চালিত হয়৷
Cyc: কীভাবে উন্নত অ্যারোডাইনামিক্সের প্রবণতা আপনার ডিজাইনে যাওয়ার পদ্ধতিকে প্রভাবিত করেছে?
JC: এরোডাইনামিকস সত্যিই আমাদের জন্য একটি দ্বিধা সৃষ্টি করেছে। এয়ারো টিউব আকারের জন্য বৃহত্তর পৃষ্ঠের ক্ষেত্রগুলির প্রয়োজন হয়, এবং যখনই আপনি কোনও অংশে আরও বেশি পৃষ্ঠের ক্ষেত্র যুক্ত করেন তখন আরও ওজন থাকে, তাই না? এছাড়াও, হয় এটি রাইডারের পক্ষে খুব কঠোর কারণ এটি এত লম্বা অংশ, বা এটি এত সরু যে বাইকটি পুরো জায়গা জুড়ে রয়েছে [পার্শ্বীয় ফ্লেক্সের কারণে]। সেখানেই আমাদের বিশ্লেষণ সত্যিই কার্যকর হয়। প্রথমত আমরা একটি অ্যারোডাইনামিক দৃষ্টিকোণ থেকে আকৃতিটি বিশ্লেষণ করি, এবং তারপরে একবার আমরা জানতে পারি যে আমাদের একটি নির্দিষ্ট অ্যারোডাইনামিক আকৃতি আছে, তারপর আমরা এটিকে FEA-তে প্লাগ করা শুরু করি।যদি এই দুটি একসাথে খেলতে না যায় তবে এরোডাইনামিকস পূরণের জন্য আমাদের উপাদান যোগ করতে হবে, তবে বাইকটি খুব ভারী হতে চলেছে - এটি গ্রহণযোগ্য হবে না। তাই আমরা ক্রমাগত সর্বোত্তম সমাধানে একত্রিত হই।
Cyc: কার্বন ফাইবার বাইক হল অর্ধেক কার্বন ফাইবার এবং অর্ধেক রজন৷ রজন কতটা গুরুত্বপূর্ণ?
JC: খুব। আমরা এটি সম্পর্কে খুব বেশি কথা বলি না, তবে আমরা ক্রমাগত বিভিন্ন রেজিনের সাথে কাজ করছি। এটি একটি যৌগিক উপাদান - কার্বন ফাইবার কাজ করে এবং ইপোক্সি রজন ফাইবারগুলিকে অবস্থানে রাখে। সুতরাং রজন যদি ফাইবারগুলিকে অবস্থানে ধরে রেখে তার কাজ না করে তবে আপনি ফাইবারগুলি থেকে কোনও বাস্তব কার্যক্ষমতা পেতে যাচ্ছেন না। আমরা [কার্বন ফাইবার প্রযোজক] হেক্সেলের সাথে একটি শক্তিশালী সম্পর্ক তৈরি করেছি কারণ এটিতে বিস্তৃত রেজিন রয়েছে যার অনন্য এবং বিশেষ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সমস্যা হল এটি ইতিমধ্যে একটি জটিল ধারণাকে আরও জটিল করে তোলে। চারপাশে অনেক শব্দ ভাসছে - এটি কি একটি T700 বা একটি T800 বা একটি IM7 বা একটি IM8, মডুলি, শক্তি এবং প্রসারণ কী? এটি রেজিনে না গিয়ে যথেষ্ট বিভ্রান্তিকর।
Cyc: কখনও কখনও সীমিত জীবন থাকার জন্য কার্বনের খারাপ খ্যাতি রয়েছে। এটা কি সত্যি?
JC: লোকেরা কার্বন ফাইবার সম্পর্কে উদ্বিগ্ন বলে মনে হচ্ছে কারণ এটি একটি অজানা। মানুষ ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে বড় হয়েছে। প্রতিটি উপাদান একটি ক্লান্তি জীবন আছে. একটি স্টিলের পেপারক্লিপ নিন এবং এটিকে একশত বার বাঁকুন সম্ভবত এটি ভেঙে যাবে। অ্যালুমিনিয়ামের সাথেও একই কাজ করুন এবং এটি সম্ভবত অর্ধেক সময়ের মধ্যে ভেঙে যাবে কারণ অ্যালুমিনিয়াম স্টিলের মতো ক্লান্তিতে ভাল নয়। কম্পোজিট, সাধারণভাবে, একটি অসীম ক্লান্তি জীবন আছে। তবে এটি কার্বন ফাইবার ব্যবহার, রজন ব্যবহার এবং এটি কতটা ভালভাবে প্রক্রিয়া করা হয়েছিল তার উপর নির্ভর করে। অন্য কথায়, ল্যামিনেটে কি প্রচুর শূন্যতা রয়েছে? কারণ voids খুব দ্রুত একটি যৌগিক হত্যা করবে. এটি কয়েক বছর আগে সাধারণ ছিল, তবে আর নয়। এটি আবার, যেখানে উপকরণ, প্রক্রিয়া এবং প্রকৌশলের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। আপনি যদি এই সমস্ত কিছুর নিয়ন্ত্রণ নেন, তাহলে আমরা নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে আপনি আজকে একটি বাইক কিনছেন, আপনি আপনার সারাজীবনের জন্য রাইড করতে পারবেন এবং এটি সেই জীবনকালের জন্য অবনমিত হবে না।
Cyc: আপনি কি নতুন এবং অসাধারণ উপকরণের সন্ধান করছেন?
JC: আমরা সবসময় নতুন উপাদান ফর্ম খুঁজছি. গ্রাফিন তাদের মধ্যে একটি, তবে এটি এখনও বিকাশ করা হচ্ছে। ন্যানো-গ্রাফিন প্লেটলেটগুলির প্রস্তুতকারক রয়েছে, তাই আপনি এটি ইতিমধ্যেই পেতে পারেন, তবে এটি খুব ব্যয়বহুল। আমাদের জন্য সবচেয়ে বড় বিষয় হল যে আমরা যদি কম্পোজিটে সুবিধা দেখতে না পাই, আমরা পুরোপুরি বিক্রি হই না। আমরা যদি বর্তমান কার্বন ফাইবারের মতো দীর্ঘ স্ট্রিং তৈরি করার জন্য গ্রাফিন বা কার্বন ফাইবার ন্যানোটিউব পাওয়ার কিছু উপায় বের করতে পারি, ওহ মাই গশ, দৃঢ়তা, শক্তি, ওজন অবিশ্বাস্য হবে৷
Trek.com
